rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Pas d'inscription nécessaire - connexion avec un compte Google, Facebook ou X ! Bonjour, vous n'êtes pas connecté(e). Connexion | Créer un compte 
Forum   Contact   Mentions légales
anglais allemand français italien espagnol polonais néerlandais japanisch suédois 

Nouvelles Photos

41533 Photos
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
Les plus récents
<<  page précédente  10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 page suivante  >>
La Lineas 186 454 No Time to Waste avec un train de conteneurs en route vers le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2017 avec le numéro de construction 35351. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
La Lineas 186 454 "No Time to Waste" avec un train de conteneurs en route vers le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2017 avec le numéro de construction 35351. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives électriques / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgique / Entreprises privées / Lineas (depuis 2017)

142 1600x1066 Px, 15.08.2026

L'Infrabel 7731 remorquée par la 5501 jusqu'au dépôt de service dans le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2000 avec le numéro de construction 1000948. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
L'Infrabel 7731 remorquée par la 5501 jusqu'au dépôt de service dans le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2000 avec le numéro de construction 1000948. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 77-78, Belgique / Entreprises / Infrabel

115 1600x1066 Px, 15.08.2026

La double traction des Lineas 7854 et 7847 pour la navette d'acier NMLK Clabecq de Clabecq au port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2004 avec le numéro de construction 1001280. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
La double traction des Lineas 7854 et 7847 pour la navette d'acier NMLK Clabecq de Clabecq au port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2004 avec le numéro de construction 1001280. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 77-78, Belgique / Entreprises privées / Lineas (depuis 2017)

140 1600x1066 Px, 15.08.2026

Les TCA 7193 116 et 7193 114 en double traction pour la navette quotidienne très longue et lourde de conteneurs TCA du port d'Anvers au terminal à conteneurs d'Athus, près de la frontière française et luxembourgeoise. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23968. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Les TCA 7193 116 et 7193 114 en double traction pour la navette quotidienne très longue et lourde de conteneurs TCA du port d'Anvers au terminal à conteneurs d'Athus, près de la frontière française et luxembourgeoise. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23968. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Mark Min

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgique / Entreprises privées / TCA (Terminal Conteneurs Athus)

108 1600x1066 Px, 15.08.2026

La Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) des CFF avec moustache est en route vers Lausanne à St Saphorin. 19 mai 2025
La Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) des CFF "avec moustache" est en route vers Lausanne à St Saphorin. 19 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Locomotives électriques / Re 620 (Re 6/6)

130 1600x1018 Px, 14.08.2026

Le RABe 523 114 des CFF est peu avant Le Pont en direction d'Aigle. 23 juillet 2023
Le RABe 523 114 des CFF est peu avant Le Pont en direction d'Aigle. 23 juillet 2023
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 523

116 867x1200 Px, 14.08.2026

La SNCF Z 55526 arrive à la gare d'Antibes. 27 mars 2025
La SNCF Z 55526 arrive à la gare d'Antibes. 27 mars 2025
Stefan Wohlfahrt

France / Rames automotrices électriques / Z 55500 (Regio 2N PHD)

101 1400x941 Px, 14.08.2026

Le Lineas 1337 avec un train de céréales vers le port d'Anvers. Série NMBS 13 construite en 2000 avec le numéro de construction 1357. Classe NMBS 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Le Lineas 1337 avec un train de céréales vers le port d'Anvers. Série NMBS 13 construite en 2000 avec le numéro de construction 1357. Classe NMBS 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives électriques / Série 13, Belgique / Entreprises privées / Lineas (depuis 2017)

121 1600x1066 Px, 14.08.2026

Le 6295 avec le 6331 venant du dépôt de maintenance dans le port d'Anvers. BN Bruges HLD 62 construit en 1966 avec le numéro de construction 212 195. NMBS Classe 62 : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Bruges. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. 48 sont encore en service chez Infrabel. Le bâtiment blanc sur le côté droit de la photo est le terminal de l'aéroport d'Anvers. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Le 6295 avec le 6331 venant du dépôt de maintenance dans le port d'Anvers. BN Bruges HLD 62 construit en 1966 avec le numéro de construction 212 195. NMBS Classe 62 : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Bruges. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. 48 sont encore en service chez Infrabel. Le bâtiment blanc sur le côté droit de la photo est le terminal de l'aéroport d'Anvers. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 62-63, Belgique / Entreprises / Infrabel

119 1600x1066 Px, 14.08.2026

L'Infrabel/TVM 5501 avec la 7731 en route vers le port d'Anvers. BN Brugge HLD 55 construit en 1961 avec le numéro de construction 205 001. NMBS Classe 55 : entre 1961 et 1962, 42 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Brugge. Numéros : 5501 à 5542. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1435 kW. Seules quelques-unes sont encore en service chez Infrabel. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
L'Infrabel/TVM 5501 avec la 7731 en route vers le port d'Anvers. BN Brugge HLD 55 construit en 1961 avec le numéro de construction 205 001. NMBS Classe 55 : entre 1961 et 1962, 42 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Brugge. Numéros : 5501 à 5542. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1435 kW. Seules quelques-unes sont encore en service chez Infrabel. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 55, Belgique / Entreprises / Infrabel

114 1600x1066 Px, 14.08.2026

Le BLS Cargo 475 432 en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2024 avec le numéro de construction 23245. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Le BLS Cargo 475 432 en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2024 avec le numéro de construction 23245. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Mark Min

Suisse / Locomotives électriques / Re 475, Suisse / Entreprises de fret privées / BLS Cargo

127 1600x1066 Px, 14.08.2026

Le BLS Cargo 475 421 avec un train de wagons vides en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2020 avec le numéro de construction 22867. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Le BLS Cargo 475 421 avec un train de wagons vides en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2020 avec le numéro de construction 22867. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 13-08-2026
Mark Min

Suisse / Locomotives électriques / Re 475, Suisse / Entreprises de fret privées / BLS Cargo

119 1600x1066 Px, 14.08.2026

Toujours le blues... ciel bleu, locomotive bleue tirant un train chargé de conteneurs bleus : la SBBCI 193 528 tracte un train de conteneurs entièrement chargé à travers Valburg sur l'axe fret Betuweroute en direction de Waalhaven Zuid près de Rotterdam le 8 février 2023.
Toujours le blues... ciel bleu, locomotive bleue tirant un train chargé de conteneurs bleus : la SBBCI 193 528 tracte un train de conteneurs entièrement chargé à travers Valburg sur l'axe fret Betuweroute en direction de Waalhaven Zuid près de Rotterdam le 8 février 2023.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Entreprises de fret privées / SBB Cargo

189 1200x800 Px, 13.08.2026

Raison de faire la fête - non seulement parce que le viaduc de Hornberg - un élément important de l'infrastructure sur la ligne de la Forêt-Noire - a plus de 100 ans, mais aussi parce qu'à une époque où les automotrices diesel/électriques/hybrides et autres nouvelles rames prennent rapidement le relais du trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur le RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec de nombreuses locomotives publicitaires en plus ! Comme la 146 238 poussant un train RE2 au départ de Villingen (Forêt-Noire).
Raison de faire la fête - non seulement parce que le viaduc de Hornberg - un élément important de l'infrastructure sur la ligne de la Forêt-Noire - a plus de 100 ans, mais aussi parce qu'à une époque où les automotrices diesel/électriques/hybrides et autres nouvelles rames prennent rapidement le relais du trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur le RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec de nombreuses locomotives publicitaires en plus ! Comme la 146 238 poussant un train RE2 au départ de Villingen (Forêt-Noire).
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146

129 1200x800 Px, 13.08.2026

À une époque où les automotrices diesel/électriques/à batterie/motrices bimodes/automotrices diesel et d'autres nouvelles rames prennent rapidement en charge le trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur la ligne RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec de nombreuses locomotives publicitaires en plus ! Comme la 146 236 tractant un train RE2 au départ de Villingen (Forêt-Noire) vers Constance. La locomotive fait la publicité du sentier de randonnée de la Forêt-Noire qui passe près des voies ferrées (mais jamais illégalement !).
À une époque où les automotrices diesel/électriques/à batterie/motrices bimodes/automotrices diesel et d'autres nouvelles rames prennent rapidement en charge le trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur la ligne RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec de nombreuses locomotives publicitaires en plus ! Comme la 146 236 tractant un train RE2 au départ de Villingen (Forêt-Noire) vers Constance. La locomotive fait la publicité du sentier de randonnée de la Forêt-Noire qui passe près des voies ferrées (mais jamais illégalement !).
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146

112 1200x807 Px, 13.08.2026

Le 16 mai 2026, la DB Regio 146 229 est sur le point de pousser un service RE-2 vers Karlsruhe Hbf via Offenburg depuis Villingen (Forêt-Noire). À une époque où les automotrices diesel/électriques/hybrides et autres nouvelles rames prennent rapidement le relais du trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur la ligne RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec plusieurs locomotives publicitaires en prime !
Le 16 mai 2026, la DB Regio 146 229 est sur le point de pousser un service RE-2 vers Karlsruhe Hbf via Offenburg depuis Villingen (Forêt-Noire). À une époque où les automotrices diesel/électriques/hybrides et autres nouvelles rames prennent rapidement le relais du trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur la ligne RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec plusieurs locomotives publicitaires en prime !
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146

106 1200x800 Px, 13.08.2026

La 75 1118 de l'UEF est stationnée à Villingen (Forêt-Noire) après avoir pris de l'eau fraîche le 16 mai 2026. Comme les locomotives à vapeur ne circulent plus en trafic standard, la plupart des gares ont éliminé leur équipement d'entretien des locomotives à vapeur, comme les tuyaux d'eau, si bien qu'aujourd'hui, pour l'approvisionnement en eau des locomotives à vapeur, les pompiers locaux sont mobilisés. Mais quand on considère les situations auxquelles ces courageux pompiers doivent parfois faire face (comme arriver trop tard pour sauver toutes les vies...), on peut imaginer que remplir le réservoir d'eau d'une locomotive à vapeur est une mission bien plus joyeuse.
La 75 1118 de l'UEF est stationnée à Villingen (Forêt-Noire) après avoir pris de l'eau fraîche le 16 mai 2026. Comme les locomotives à vapeur ne circulent plus en trafic standard, la plupart des gares ont éliminé leur équipement d'entretien des locomotives à vapeur, comme les tuyaux d'eau, si bien qu'aujourd'hui, pour l'approvisionnement en eau des locomotives à vapeur, les pompiers locaux sont mobilisés. Mais quand on considère les situations auxquelles ces courageux pompiers doivent parfois faire face (comme arriver trop tard pour sauver toutes les vies...), on peut imaginer que remplir le réservoir d'eau d'une locomotive à vapeur est une mission bien plus joyeuse.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / Divers

98 1200x800 Px, 13.08.2026

Crise d'identité ? Le SWEG 463 026 ou 126 est à l'arrêt à Offenburg le 18 mai 2026. De nouvelles automotrices électriques/automotrices bimodes et d'autres trains hybrides doivent remplacer de nombreux trains plus anciens, autorails diesel et trains tractés (avec DB Regio).
Crise d'identité ? Le SWEG 463 026 ou 126 est à l'arrêt à Offenburg le 18 mai 2026. De nouvelles automotrices électriques/automotrices bimodes et d'autres trains hybrides doivent remplacer de nombreux trains plus anciens, autorails diesel et trains tractés (avec DB Regio).
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / SWEG (Südwestdeutsche Verkehrs AG)

130 1200x800 Px, 13.08.2026

Le RXP 9904 est stationné avec quelques wagons d'accouplement RADVE utilisés pour les transports de nouveaux trains électriques automoteurs (EMU) à Amersfoort le 1er août 2026. Les Chemins de fer néerlandais NS ont acheté des locomotives françaises en 1981 avec une commande de 58 nez-cassés (Broken Noses) qui sont devenus la série 1601-1658. Lorsque la flotte de locomotives NS a été sectorisée en 1999/2000, NS Cargo (plus tard RaiLioN, puis DB Schenker RN, puis à nouveau DB Cargo) a reçu le premier lot de la série 1601-1622, qui a conservé ces numéros. NS reizigers, responsable du trafic passagers, a reçu les 1623-1658 et les a renumérotés dans la série 1800, puisque la série 1700 leur appartenait déjà, afin de différencier l'identité de leurs propres locomotives de celles de NS Cargo. Après que NS puis DBSRN/DB Cargo NL ont mis hors service leurs 1600/1800, des opérateurs privés ont rapidement récupéré quelques locomotives, conservant parfois les numéros 1600/1800, mais parfois en leur attribuant de nouveaux numéros (RRF 4401 et 4402 et LOCON Benelux 9901-9910). Cette locomotive a commencé sa vie en tant que NS 1618 jusqu'à sa mise hors service, après quoi Railogix a acheté la machine, lui donnant cette livrée inspirée du Multiservice SNCF. En 2020, Railogix a cessé ses opérations et a stocké la locomotive à Amersfoort. Un an plus tard, LOCON Benelux a fait faillite et leurs séries 9900 ont été dispersées, la plupart devenant des actifs de RFO. Mais pas ce 9904, car le 9904 propre à LOCON était une autre machine, revenant à son numéro 1831 après avoir été achetée par RFO. Ainsi, les séries 1600 et 1800 sont identiques, mais le 9904 n’est pas le même... parce que RXP a acheté le 9901 de LOCON, ils ont décidé de numéroter les locomotives suivantes de cette
Le RXP 9904 est stationné avec quelques wagons d'accouplement RADVE utilisés pour les transports de nouveaux trains électriques automoteurs (EMU) à Amersfoort le 1er août 2026. Les Chemins de fer néerlandais NS ont acheté des locomotives françaises en 1981 avec une commande de 58 nez-cassés (Broken Noses) qui sont devenus la série 1601-1658. Lorsque la flotte de locomotives NS a été sectorisée en 1999/2000, NS Cargo (plus tard RaiLioN, puis DB Schenker RN, puis à nouveau DB Cargo) a reçu le premier lot de la série 1601-1622, qui a conservé ces numéros. NS reizigers, responsable du trafic passagers, a reçu les 1623-1658 et les a renumérotés dans la série 1800, puisque la série 1700 leur appartenait déjà, afin de différencier l'identité de leurs propres locomotives de celles de NS Cargo. Après que NS puis DBSRN/DB Cargo NL ont mis hors service leurs 1600/1800, des opérateurs privés ont rapidement récupéré quelques locomotives, conservant parfois les numéros 1600/1800, mais parfois en leur attribuant de nouveaux numéros (RRF 4401 et 4402 et LOCON Benelux 9901-9910). Cette locomotive a commencé sa vie en tant que NS 1618 jusqu'à sa mise hors service, après quoi Railogix a acheté la machine, lui donnant cette livrée inspirée du Multiservice SNCF. En 2020, Railogix a cessé ses opérations et a stocké la locomotive à Amersfoort. Un an plus tard, LOCON Benelux a fait faillite et leurs séries 9900 ont été dispersées, la plupart devenant des actifs de RFO. Mais pas ce 9904, car le 9904 propre à LOCON était une autre machine, revenant à son numéro 1831 après avoir été achetée par RFO. Ainsi, les séries 1600 et 1800 sont identiques, mais le 9904 n’est pas le même... parce que RXP a acheté le 9901 de LOCON, ils ont décidé de numéroter les locomotives suivantes de cette
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1600/1800

174 1200x798 Px, 13.08.2026

Le 8 mai 2026, de nombreux trains de marchandises qui empruntent normalement l'axe fret Betuweroute ont été détournés via Dordrecht, Tilburg et Venlo, comme le nouveau RTB 2019 311 avec un train-citerne, vu passant par Tilburg en direction de Venlo.
Le 8 mai 2026, de nombreux trains de marchandises qui empruntent normalement l'axe fret Betuweroute ont été détournés via Dordrecht, Tilburg et Venlo, comme le nouveau RTB 2019 311 avec un train-citerne, vu passant par Tilburg en direction de Venlo.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / Rurtalbahn GmbH, Allemagne / Locomotives hybrides et bimodes / BR 2019 (STADLER Euro9000)

130 1200x800 Px, 13.08.2026

Couleurs et couleurs : le 8 mai 2026, le LTE Log 193 280 Trois Flammes (en raison des trois couleurs) tracte un train de conteneurs tout aussi coloré en direction sud à travers Tilburg, tandis que derrière votre photographe, un autre train est prêt à partir.
Couleurs et couleurs : le 8 mai 2026, le LTE Log 193 280 "Trois Flammes" (en raison des trois couleurs) tracte un train de conteneurs tout aussi coloré en direction sud à travers Tilburg, tandis que derrière votre photographe, un autre train est prêt à partir.
Leonardus Schrijvers

Autriche / Entreprises / LTE Logistik & Transport GmbH

120 1200x800 Px, 13.08.2026

Ecco Rail 193 557 circule seul à travers Köln Süd sous un ciel gris le 13 mai 2026. Cette locomotive portait de jolis autocollants colorés de TX Logistics jusqu'à ce qu'elle soit restituée (avec les 193 550-554 et 556-559) au bailleur Alpha Trains.
Ecco Rail 193 557 circule seul à travers Köln Süd sous un ciel gris le 13 mai 2026. Cette locomotive portait de jolis autocollants colorés de TX Logistics jusqu'à ce qu'elle soit restituée (avec les 193 550-554 et 556-559) au bailleur Alpha Trains.
Leonardus Schrijvers

Luxembourg / sociétés de leasing / Alpha Trains, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

138 1200x800 Px, 13.08.2026

Le 4 juillet 2026, la SDP 6219 entre à Puurs avec l'un des trains navettes horaires du spectacle Scheldeland in Stoom . Cet événement a lieu le premier week-end complet de juillet et présente non seulement de nombreux véhicules propres en action, mais aussi des locomotives invitées, parfois venues de l'étranger.
Le 4 juillet 2026, la SDP 6219 entre à Puurs avec l'un des trains navettes horaires du spectacle "Scheldeland in Stoom". Cet événement a lieu le premier week-end complet de juillet et présente non seulement de nombreux véhicules propres en action, mais aussi des locomotives invitées, parfois venues de l'étranger.
Leonardus Schrijvers

Belgique / Locomotives diesel / Série 62-63, Belgique / Chemins de fer historiques et musées / SCM (Centre de la Vapeur Maldegem)

127 1200x800 Px, 13.08.2026

Le 4 juillet 2026, le train 1900/AMTF 507 ENERGIE entre à Puurs avec l'un des trains navettes horaires du spectacle Scheldeland in Stoom . Cet événement a lieu le premier week-end complet de juillet et présente non seulement de nombreux véhicules propres en action, mais aussi des locomotives invitées, parfois venues de l'étranger, comme celle-ci.
Le 4 juillet 2026, le train 1900/AMTF 507 ENERGIE entre à Puurs avec l'un des trains navettes horaires du spectacle "Scheldeland in Stoom". Cet événement a lieu le premier week-end complet de juillet et présente non seulement de nombreux véhicules propres en action, mais aussi des locomotives invitées, parfois venues de l'étranger, comme celle-ci.
Leonardus Schrijvers

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

125 1200x847 Px, 13.08.2026

<<  page précédente  10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 page suivante  >>