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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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La NMBS 2810 (186 202) en tant qu'EuroCity de Bruxelles-Midi à Rotterdam Centraal sur le quai 3 niveau +1 à Anvers-Central. EuroCity de Rotterdam Centraal à Bruxelles-Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque direction entre Bruxelles-Midi et Rotterdam Centraal. Avec arrêts à Bruxelles-Midi – Bruxelles-Central – Bruxelles-Nord – Aéroport de Bruxelles – Malines – Anvers-Berchem – Anvers-Central – Noorderkempen – Breda – Rotterdam Centraal. Standard, ils comportent 6 voitures : une première classe et cinq secondes classes. Et une locomotive Bombardier Traxx à chaque extrémité. Ils empruntent partiellement la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Sur le quai 4, l’Intercity NMBS d’Anvers-Central à l’Aéroport de Bruxelles. Sur le quai 5, l’EuroCity Direct de Bruxelles-Midi à Amsterdam Zuid. Anvers-Central. 18-10-2026
La NMBS 2810 (186 202) en tant qu'EuroCity de Bruxelles-Midi à Rotterdam Centraal sur le quai 3 niveau +1 à Anvers-Central. EuroCity de Rotterdam Centraal à Bruxelles-Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque direction entre Bruxelles-Midi et Rotterdam Centraal. Avec arrêts à Bruxelles-Midi – Bruxelles-Central – Bruxelles-Nord – Aéroport de Bruxelles – Malines – Anvers-Berchem – Anvers-Central – Noorderkempen – Breda – Rotterdam Centraal. Standard, ils comportent 6 voitures : une première classe et cinq secondes classes. Et une locomotive Bombardier Traxx à chaque extrémité. Ils empruntent partiellement la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Sur le quai 4, l’Intercity NMBS d’Anvers-Central à l’Aéroport de Bruxelles. Sur le quai 5, l’EuroCity Direct de Bruxelles-Midi à Amsterdam Zuid. Anvers-Central. 18-10-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives électriques / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

143 1600x1066 Px, 20.10.2026

Le NMBS 559 au quai 4 niveau +1 à Anvers-Central. NMBS Classe MS96 (MR96/EMU96) : Un total de 120 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1996 et 2000 par Bombardier Bruges. Numéros : 441 à 490 et 501 à 570. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,20 m. Nombre de places assises : 213. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : numéros 441 à 490 : 3000 V et 25 kV, numéros 501 à 570 : 3000 V. Surnom : Nez Danois. Anvers-Central. 10-10-2026
Le NMBS 559 au quai 4 niveau +1 à Anvers-Central. NMBS Classe MS96 (MR96/EMU96) : Un total de 120 de ces automotrices électriques (EMU - Unité Multiple Électrique) ont été construites entre 1996 et 2000 par Bombardier Bruges. Numéros : 441 à 490 et 501 à 570. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,20 m. Nombre de places assises : 213. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : numéros 441 à 490 : 3000 V et 25 kV, numéros 501 à 570 : 3000 V. Surnom : Nez Danois. Anvers-Central. 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 96, Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

138 1600x1066 Px, 20.10.2026

L'EuroCity Direct 3319 d'Amsterdam Zuid à Bruxelles Midi sur le quai 22 niveau -2 à Anvers-Central. EuroCity Direct de Lelystad Centre ou Amsterdam Zuid à Bruxelles Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque direction entre Lelystad Centre et Bruxelles Midi. Avec arrêts à Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aéroport de Schiphol – Rotterdam Centraal – Anvers-Central et Bruxelles Midi. Ils utilisent généralement un ICNG. Ils empruntent en partie la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Anvers-Central. 10-10-2026
L'EuroCity Direct 3319 d'Amsterdam Zuid à Bruxelles Midi sur le quai 22 niveau -2 à Anvers-Central. EuroCity Direct de Lelystad Centre ou Amsterdam Zuid à Bruxelles Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque direction entre Lelystad Centre et Bruxelles Midi. Avec arrêts à Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aéroport de Schiphol – Rotterdam Centraal – Anvers-Central et Bruxelles Midi. Ils utilisent généralement un ICNG. Ils empruntent en partie la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Anvers-Central. 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Pays-Bas / Rames automotrices électriques / ICNG-VIII (B) : 3301–3321 (Wespe)

108 1600x1066 Px, 20.10.2026

L'EuroCity Direct 3309 de Bruxelles-Midi à Amsterdam Zuid sur la voie 24 au niveau -2 à Anvers-Central. EuroCity Direct de Lelystad Centre ou Amsterdam Zuid à Bruxelles-Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque sens entre Lelystad Centre et Bruxelles-Midi. Avec arrêts à Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aéroport de Schiphol – Rotterdam Centraal – Anvers-Central et Bruxelles-Midi. Ils utilisent généralement un ICNG. Ils empruntent partiellement la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Anvers-Central. 10-10-2026
L'EuroCity Direct 3309 de Bruxelles-Midi à Amsterdam Zuid sur la voie 24 au niveau -2 à Anvers-Central. EuroCity Direct de Lelystad Centre ou Amsterdam Zuid à Bruxelles-Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque sens entre Lelystad Centre et Bruxelles-Midi. Avec arrêts à Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aéroport de Schiphol – Rotterdam Centraal – Anvers-Central et Bruxelles-Midi. Ils utilisent généralement un ICNG. Ils empruntent partiellement la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Anvers-Central. 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Pays-Bas / Rames automotrices électriques / ICNG-VIII (B) : 3301–3321 (Wespe)

144 1600x1066 Px, 20.10.2026

La NMBS 1873 avec un train à deux niveaux à Anvers-Central. NMBS Classe 18-19 (Siemens ES 60 U3) Un total de 120 de ces locomotives ont été mises en service par la NMBS entre 2009 et 2012. Numéros : 1801 à 1896 et 1901 à 1924. Classification UIC : Bo’Bo’, Vitesse maximale : 200 km/h, Puissance : 6000 kW, Alimentation électrique : 3000 V, 1500 V et 25 kV, Force de traction : 300 kN, Moteurs de traction : 4x Siemens, Poids : 88 tonnes, Longueur : 19,58 m. Toutes les locomotives sont en service à la NMBS. Anvers-Central 10-10-2026
La NMBS 1873 avec un train à deux niveaux à Anvers-Central. NMBS Classe 18-19 (Siemens ES 60 U3) Un total de 120 de ces locomotives ont été mises en service par la NMBS entre 2009 et 2012. Numéros : 1801 à 1896 et 1901 à 1924. Classification UIC : Bo’Bo’, Vitesse maximale : 200 km/h, Puissance : 6000 kW, Alimentation électrique : 3000 V, 1500 V et 25 kV, Force de traction : 300 kN, Moteurs de traction : 4x Siemens, Poids : 88 tonnes, Longueur : 19,58 m. Toutes les locomotives sont en service à la NMBS. Anvers-Central 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Belgique / Locomotives électriques / Série 18 / 19 (Siemens EuroSprinter)

153 1600x1066 Px, 20.10.2026

Le 27 avril 2016, Metronom a célébré 10 ans d'exploitation des trains régionaux rapides entre Hambourg et Hanovre et, alors qu'il était à l'arrêt à Hambourg-Harburg, le Metronom 146 542 ne cache pas le dixième anniversaire. Dix ans plus tard cependant, Metronom a disparu en raison de graves difficultés financières.
Le 27 avril 2016, Metronom a célébré 10 ans d'exploitation des trains régionaux rapides entre Hambourg et Hanovre et, alors qu'il était à l'arrêt à Hambourg-Harburg, le Metronom 146 542 ne cache pas le dixième anniversaire. Dix ans plus tard cependant, Metronom a disparu en raison de graves difficultés financières.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146, Allemagne / Entreprises / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH

202 1200x799 Px, 18.10.2026

DB regio Bayern 1463 002 quitte Regensburg Hbf avec un Regional Express à destination de Munich via Augsburg. Normalement, Regensburg Hbf voit un flux massif de trains de marchandises entre Nürnberg et Linz en Autriche, mais les travaux d'ingénierie entre Regensburg et Passau jusqu'en décembre rendent cette gare un peu plus calme...
DB regio Bayern 1463 002 quitte Regensburg Hbf avec un Regional Express à destination de Munich via Augsburg. Normalement, Regensburg Hbf voit un flux massif de trains de marchandises entre Nürnberg et Linz en Autriche, mais les travaux d'ingénierie entre Regensburg et Passau jusqu'en décembre rendent cette gare un peu plus calme...
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Rames automotrices électriques / 463 ?Mireo?

117 1200x800 Px, 18.10.2026

Trajet en solo pour EGP 192 103 à travers Regensburg Hbf le 22 septembre 2026. La photo a été prise depuis l'arrière de la fenêtre du hall piétonnier de Regensburg Hbf.
Trajet en solo pour EGP 192 103 à travers Regensburg Hbf le 22 septembre 2026. La photo a été prise depuis l'arrière de la fenêtre du hall piétonnier de Regensburg Hbf.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 192 (Smartron)

118 1200x800 Px, 18.10.2026

Un conteneur-citerne, un wagon-citerne à pétrole et le reste des wagons GNL composent la rame du DB Cargo 249 003 passant par Köln Süd lors d'un gris 13 mai 2026.
Un conteneur-citerne, un wagon-citerne à pétrole et le reste des wagons GNL composent la rame du DB Cargo 249 003 passant par Köln Süd lors d'un gris 13 mai 2026.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives bi-mode / 90 80 / 2 249 BR 249 ?Vectron Dual Mode light?

118 1200x800 Px, 18.10.2026

SBB Historic 193 110 tracte le train de conteneurs Samskip à travers Köln Süd par un gris 13 mai 2026. Ce train provient du triage de Kijfhoek près de Rotterdam et continue jusqu'à Melzo près de Milan en Italie, en passant par la Betuweroute néerlandaise, l'Allemagne et la Suisse.
SBB Historic 193 110 tracte le train de conteneurs Samskip à travers Köln Süd par un gris 13 mai 2026. Ce train provient du triage de Kijfhoek près de Rotterdam et continue jusqu'à Melzo près de Milan en Italie, en passant par la Betuweroute néerlandaise, l'Allemagne et la Suisse.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Entreprises de fret privées / SBB Cargo

138 1200x800 Px, 18.10.2026

Par un gris 13 mai 2026, la Eisenbahn Gruppe Potsdam EGP 193 848 tracte un train de conteneurs assez chargé à travers Köln Süd en direction de Köln-Eiffeltor.
Par un gris 13 mai 2026, la Eisenbahn Gruppe Potsdam EGP 193 848 tracte un train de conteneurs assez chargé à travers Köln Süd en direction de Köln-Eiffeltor.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

140 1200x800 Px, 18.10.2026

L'une des très rares locomotives Metronom encore arborant les logos Metronom est la 146 535, vue ici en arrêt à Celle le 20 août 2026. En raison de difficultés financières, Metronom a dû annuler leur franchise Hambourg--Hanovre--Göttingen à partir de 2026 au lieu de décembre 2028.
L'une des très rares locomotives Metronom encore arborant les logos Metronom est la 146 535, vue ici en arrêt à Celle le 20 août 2026. En raison de difficultés financières, Metronom a dû annuler leur franchise Hambourg--Hanovre--Göttingen à partir de 2026 au lieu de décembre 2028.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146, Allemagne / Entreprises / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH

199 1200x800 Px, 18.10.2026

EGP 192 104 transporte un train de conteneurs à travers Celle en direction de la vaste zone portuaire de Hambourg le 17 septembre 2026. La classe 192 est une version réduite du Vectron qui ne dispose que d'une capacité en courant alternatif 15 kV, 16,7 Hz.
EGP 192 104 transporte un train de conteneurs à travers Celle en direction de la vaste zone portuaire de Hambourg le 17 septembre 2026. La classe 192 est une version réduite du Vectron qui ne dispose que d'une capacité en courant alternatif 15 kV, 16,7 Hz.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 192 (Smartron)

113 1200x800 Px, 18.10.2026

Le MRB 1440 333 quitte Celle en tant que S-Bahn à destination de Hannover Hbf via Lehrte le 21 septembre 2026. En raison de pannes techniques empêchant la mise en service des nouveaux automoteurs Mireo, le S-Bahn Hannover a mobilisé des automoteurs d'autres opérateurs. À partir de septembre 2026, une traction locomotive avec les anciennes locomotives de la classe DR 143 peut également être commandée.
Le MRB 1440 333 quitte Celle en tant que S-Bahn à destination de Hannover Hbf via Lehrte le 21 septembre 2026. En raison de pannes techniques empêchant la mise en service des nouveaux automoteurs Mireo, le S-Bahn Hannover a mobilisé des automoteurs d'autres opérateurs. À partir de septembre 2026, une traction locomotive avec les anciennes locomotives de la classe DR 143 peut également être commandée.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Rames automotrices électriques / 1440 (Alstom Coradia Continental)

119 1200x800 Px, 18.10.2026

La locomotive à vapeur suisse 5666 - en service de 1907 à 1965 chez la brasserie 'Feldschlossen' - se trouve dans le dépôt de l'association Mikado 1244 à Brugg AG le 24 mai 2026.
La locomotive à vapeur suisse 5666 - en service de 1907 à 1965 chez la brasserie 'Feldschlossen' - se trouve dans le dépôt de l'association Mikado 1244 à Brugg AG le 24 mai 2026.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives à vapeur / Divers, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Verein Mikado 1244

170 1200x800 Px, 18.10.2026

La SBB Historic 10664 célèbre son centenaire à Brugg AG le 24 mai 2026 avec un train spécial pour Bâle - la locomotive a été entièrement restaurée moins d'un mois avant de tracter ce train supplémentaire.
La SBB Historic 10664 célèbre son centenaire à Brugg AG le 24 mai 2026 avec un train spécial pour Bâle - la locomotive a été entièrement restaurée moins d'un mois avant de tracter ce train supplémentaire.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ae 3/6 I

126 1200x800 Px, 18.10.2026

RailExperts 9904 se prélasse au soleil à Amersfoort le 1er août 2026. Ce jour-là, environ 250 photographes ferroviaires ont assisté à la dernière course d'essai du Blokkendoos 9107 (qui s'est avérée être un succès complet). L'arrivée de deux anciennes NS 1600/1800 sous les traits de Rail Adventure 9903 et RXP 9904 a ajouté à la joie.
RailExperts 9904 se prélasse au soleil à Amersfoort le 1er août 2026. Ce jour-là, environ 250 photographes ferroviaires ont assisté à la dernière course d'essai du Blokkendoos 9107 (qui s'est avérée être un succès complet). L'arrivée de deux anciennes NS 1600/1800 sous les traits de Rail Adventure 9903 et RXP 9904 a ajouté à la joie.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1600/1800

194 1200x800 Px, 18.10.2026

Le 1er août 2026, le Blokkendoos BD 9107 de la NSM Utrecht quitte Amersfoort pour un trajet d'essai vers Apeldoorn. Après près de deux décennies d'arrêt et de restauration, la rame automotrice électrique fonctionne à nouveau comme une horloge.
Le 1er août 2026, le Blokkendoos BD 9107 de la NSM Utrecht quitte Amersfoort pour un trajet d'essai vers Apeldoorn. Après près de deux décennies d'arrêt et de restauration, la rame automotrice électrique fonctionne à nouveau comme une horloge.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / NSM (Nederlandsch Spoorweg Museum) Utrecht, Pays-Bas / Rames automotrices électriques / Mat '24 Boîte à blocs

181 1200x800 Px, 18.10.2026

Depuis l'extrémité du quai, la DB Cargo 185 051 avec un train transportant des voitures a été photographiée à Viersen le 23 septembre 2026. Les pannes habituelles et les réductions de service d'Eurobahn sur la relation Mönchengladbach-Venlo ont offert à votre photographe une heure supplémentaire d'observation ferroviaire.
Depuis l'extrémité du quai, la DB Cargo 185 051 avec un train transportant des voitures a été photographiée à Viersen le 23 septembre 2026. Les pannes habituelles et les réductions de service d'Eurobahn sur la relation Mönchengladbach-Venlo ont offert à votre photographe une heure supplémentaire d'observation ferroviaire.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 185

164 1200x800 Px, 18.10.2026

Le vendredi 18 septembre 2026, la Ceske Drahy 362 046 entre à Benesov u Prahy et est photographiée depuis le quai de la gare. Non seulement la série 380 a disparu, mais aussi le temps du traction des trains de voyageurs avec la série 362 touche rapidement à sa fin, en raison de l'arrivée des Vectrons (séries 193 louées et séries 383 et 384 achetées) et des automotrices électriques modernes.
Le vendredi 18 septembre 2026, la Ceske Drahy 362 046 entre à Benesov u Prahy et est photographiée depuis le quai de la gare. Non seulement la série 380 a disparu, mais aussi le temps du traction des trains de voyageurs avec la série 362 touche rapidement à sa fin, en raison de l'arrivée des Vectrons (séries 193 louées et séries 383 et 384 achetées) et des automotrices électriques modernes.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 362

122 1200x800 Px, 18.10.2026

Le 21 septembre 2026, la locomotive T478-2006 manœuvre un wagon-couchette à Benešov u Prahy. La dernière fois qu'une grande fête ferroviaire a eu lieu à Benešov u Prahy est terminée et un train spécial supplémentaire avec l'ex-DR 142 001, EBS 132 334, la locomotive à vapeur suisse/française 241A65 et la 41 1144 vient de partir pour Weimat via Prague et Děčín.
Le 21 septembre 2026, la locomotive T478-2006 manœuvre un wagon-couchette à Benešov u Prahy. La dernière fois qu'une grande fête ferroviaire a eu lieu à Benešov u Prahy est terminée et un train spécial supplémentaire avec l'ex-DR 142 001, EBS 132 334, la locomotive à vapeur suisse/française 241A65 et la 41 1144 vient de partir pour Weimat via Prague et Děčín.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 751 / T 478

105 1200x805 Px, 18.10.2026

Le 21 septembre 2026, la CD Cargo 363 512 remorque un train de marchandises mixte depuis Praha-Liben en direction de Kolín via Nymburk. De ce côté de la locomotive, la modernisation à partir d'une série 363 est clairement visible : les séries originales 162/163 et 362/363 possèdent quatre « hublots » d'un côté, qui ont disparu sur la série 363.5. L'autre côté présente toujours une grille de ventilation.
Le 21 septembre 2026, la CD Cargo 363 512 remorque un train de marchandises mixte depuis Praha-Liben en direction de Kolín via Nymburk. De ce côté de la locomotive, la modernisation à partir d'une série 363 est clairement visible : les séries originales 162/163 et 362/363 possèdent quatre « hublots » d'un côté, qui ont disparu sur la série 363.5. L'autre côté présente toujours une grille de ventilation.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 363, Tchéquie / Entreprises / ČD Cargo

140 1200x791 Px, 18.10.2026

Dans l'après-midi du 23 septembre 2026, la DPB 193 804 tracte un train-citerne en direction de Krefeld à travers Krefeld-Oppum. En raison du trafic passagers intense à Oppum, un train de marchandises traversant cet endroit est ici un spectacle plutôt rare.
Dans l'après-midi du 23 septembre 2026, la DPB 193 804 tracte un train-citerne en direction de Krefeld à travers Krefeld-Oppum. En raison du trafic passagers intense à Oppum, un train de marchandises traversant cet endroit est ici un spectacle plutôt rare.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

119 1200x800 Px, 18.10.2026

L'unité de fret 5 370 067 'KAROLINA' tracte un train de semi-remorques LKW Walter entièrement chargé à travers Pirna le 17 septembre 2026. En l'espace d'une décennie, Cargounit est devenue un important opérateur de location en Pologne et dispose d'une flotte composée de matériel ferroviaire polonais ancien, mais aussi de Vectrons et de locomotives électriques polonaises à courant triphasé.
L'unité de fret 5 370 067 'KAROLINA' tracte un train de semi-remorques LKW Walter entièrement chargé à travers Pirna le 17 septembre 2026. En l'espace d'une décennie, Cargounit est devenue un important opérateur de location en Pologne et dispose d'une flotte composée de matériel ferroviaire polonais ancien, mais aussi de Vectrons et de locomotives électriques polonaises à courant triphasé.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Pologne / sociétés de leasing / Unité de fret

106 1200x800 Px, 18.10.2026

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