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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Die Lineas 186 454 No Time to Waste mit einem Containerzug auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e Baujahr 2017 mit der Fabriknummer 35351. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die Lineas 186 454 "No Time to Waste" mit einem Containerzug auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e Baujahr 2017 mit der Fabriknummer 35351. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Belgien / Elektrolokomotiven / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

142 1600x1066 Px, 15.08.2026

Die von der 5501 gezogene Infrabel 7731 zum Betriebsdepot im Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2000, mit Bau-Nr. 1000948. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die von der 5501 gezogene Infrabel 7731 zum Betriebsdepot im Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2000, mit Bau-Nr. 1000948. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

115 1600x1066 Px, 15.08.2026

Die Lineas 7854 und 7847 Doppeltraktion für den NMLK Clabecq Stahlplatten-Shuttle von Clabecq zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2004 mit Bau-Nr. 1001280. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die Lineas 7854 und 7847 Doppeltraktion für den NMLK Clabecq Stahlplatten-Shuttle von Clabecq zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2004 mit Bau-Nr. 1001280. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

140 1600x1066 Px, 15.08.2026

Die TCA 7193 116 und 7193 114 in Doppeltraktion für den sehr langen und schweren täglichen TCA-Container-Shuttle vom Hafen Antwerpen zum Containerterminal in Athus nahe der französischen und luxemburgischen Grenze. Siemens Vectron MS Baujahr 2025 mit der Fabriknummer 23968. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die TCA 7193 116 und 7193 114 in Doppeltraktion für den sehr langen und schweren täglichen TCA-Container-Shuttle vom Hafen Antwerpen zum Containerterminal in Athus nahe der französischen und luxemburgischen Grenze. Siemens Vectron MS Baujahr 2025 mit der Fabriknummer 23968. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgien / Private Unternehmen / TCA (Terminal Container Athus)

108 1600x1066 Px, 15.08.2026

Die SBB Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) mit Schnauz ist bei St Saphorin auf dem Weg in Richtung Lausanne.. 19. Mai 2025
Die SBB Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) "mit Schnauz" ist bei St Saphorin auf dem Weg in Richtung Lausanne.. 19. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerien / Lavaux, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

130 1600x1018 Px, 14.08.2026

Der SBB RABe 523 114 ist kurz vor Le Pont auf dem Weg nach Aigle. 23. Juli 2023
Der SBB RABe 523 114 ist kurz vor Le Pont auf dem Weg nach Aigle. 23. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 523

116 867x1200 Px, 14.08.2026

Der SNCF Z 55526 erreicht den Bahnhof von Antibes. 27. März 2025
Der SNCF Z 55526 erreicht den Bahnhof von Antibes. 27. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge / Z 55500 (Regio 2N PHD)

101 1400x941 Px, 14.08.2026

Die Lineas 1337 mit einem Getreidezug zum Hafen von Antwerpen. NMBS Serie 13, Baujahr 2000 mit Bau-Nr. 1357. NMBS Klasse 13: Zwischen 1997 und 2001 wurden 80 dieser Lokomotiven von Bombardier Brügge gebaut. Konzept und Bauteile von Alstom Belfort. Original NMBS-Nummern: 1301 bis 1360, CFL-Nummern: 3001 bis 3020. Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h. Leistung: 5200 kW. Stromversorgung: 3000 V und 25 kV. Die Nummern 1301 bis 1345 sind bei Lineas im Einsatz, die Nummern 1346 bis 1360 bei der NMBS. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die Lineas 1337 mit einem Getreidezug zum Hafen von Antwerpen. NMBS Serie 13, Baujahr 2000 mit Bau-Nr. 1357. NMBS Klasse 13: Zwischen 1997 und 2001 wurden 80 dieser Lokomotiven von Bombardier Brügge gebaut. Konzept und Bauteile von Alstom Belfort. Original NMBS-Nummern: 1301 bis 1360, CFL-Nummern: 3001 bis 3020. Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h. Leistung: 5200 kW. Stromversorgung: 3000 V und 25 kV. Die Nummern 1301 bis 1345 sind bei Lineas im Einsatz, die Nummern 1346 bis 1360 bei der NMBS. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Belgien / Elektrolokomotiven / Baureihe 13, Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

121 1600x1066 Px, 14.08.2026

Der 6295 zusammen mit dem 6331, der aus dem Wartungsdepot im Hafen von Antwerpen kommt. BN Brugge HLD 62, Baujahr 1966 mit der Baunummer 212 195. NMBS Klasse 62: Zwischen 1961 und 1966 wurden 136 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 6201 bis 6333 und 6391 bis 6393. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1030 kW. 48 sind noch im Dienst bei Infrabel. Das weiße Gebäude rechts im Bild ist das Terminal des Flughafens Antwerpen. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Der 6295 zusammen mit dem 6331, der aus dem Wartungsdepot im Hafen von Antwerpen kommt. BN Brugge HLD 62, Baujahr 1966 mit der Baunummer 212 195. NMBS Klasse 62: Zwischen 1961 und 1966 wurden 136 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 6201 bis 6333 und 6391 bis 6393. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1030 kW. 48 sind noch im Dienst bei Infrabel. Das weiße Gebäude rechts im Bild ist das Terminal des Flughafens Antwerpen. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 62-63, Belgien / Unternehmen / Infrabel

119 1600x1066 Px, 14.08.2026

Die Infrabel/TVM 5501 zusammen mit der 7731 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. BN Brugge HLD 55 Baujahr 1961 mit Bau-Nr. 205 001. NMBS Baureihe 55: Zwischen 1961 und 1962 wurden 42 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 5501 bis 5542. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1435 kW. Nur wenige sind noch bei Infrabel im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die Infrabel/TVM 5501 zusammen mit der 7731 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. BN Brugge HLD 55 Baujahr 1961 mit Bau-Nr. 205 001. NMBS Baureihe 55: Zwischen 1961 und 1962 wurden 42 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 5501 bis 5542. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1435 kW. Nur wenige sind noch bei Infrabel im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 55, Belgien / Unternehmen / Infrabel

114 1600x1066 Px, 14.08.2026

Die BLS Cargo 475 432 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS Baujahr 2024 mit der Fabriknummer 23245. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die BLS Cargo 475 432 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS Baujahr 2024 mit der Fabriknummer 23245. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 475, Schweiz / Private Frachtunternehmen / BLS Cargo

127 1600x1066 Px, 14.08.2026

Die BLS Cargo 475 421 mit einem leeren Güterzug auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS, Baujahr 2020, mit der Fabriknummer 22867. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Die BLS Cargo 475 421 mit einem leeren Güterzug auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Siemens Vectron MS, Baujahr 2020, mit der Fabriknummer 22867. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 13-08-2026
Mark Min

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 475, Schweiz / Private Frachtunternehmen / BLS Cargo

119 1600x1066 Px, 14.08.2026

Immer noch im Blaumodus... blauer Himmel, blaue Lok zieht einen Zug mit blauen Containern: SBBCI 193 528 zieht am 8. Februar 2023 einen voll beladenen Containerzug durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse in Richtung Waalhaven Zuid bei Rotterdam.
Immer noch im Blaumodus... blauer Himmel, blaue Lok zieht einen Zug mit blauen Containern: SBBCI 193 528 zieht am 8. Februar 2023 einen voll beladenen Containerzug durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse in Richtung Waalhaven Zuid bei Rotterdam.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Private Frachtunternehmen / SBB Cargo

189 1200x800 Px, 13.08.2026

Grund zum Feiern – nicht nur, weil das Hornberg-Viadukt – ein wichtiges Infrastrukturstück der Schwarzwaldbahn – über 100 Jahre alt ist, sondern auch, weil zu einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterietriebwagen/Mehrsystemtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge den Personenverkehr zunehmend übernehmen, es schön ist, stündlichen Lokomotivbetrieb auf dem RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldbahn zu sehen – und das mit mancher Werbelok dazu! Wie 146 238, die einen RE2-Zug aus Villingen (Schwarzwald) heraus schiebt.
Grund zum Feiern – nicht nur, weil das Hornberg-Viadukt – ein wichtiges Infrastrukturstück der Schwarzwaldbahn – über 100 Jahre alt ist, sondern auch, weil zu einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterietriebwagen/Mehrsystemtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge den Personenverkehr zunehmend übernehmen, es schön ist, stündlichen Lokomotivbetrieb auf dem RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldbahn zu sehen – und das mit mancher Werbelok dazu! Wie 146 238, die einen RE2-Zug aus Villingen (Schwarzwald) heraus schiebt.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 146

129 1200x800 Px, 13.08.2026

In einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterietriebwagen/Hybridtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge im Eiltempo den Personenverkehr übernehmen, ist es schön, stündlichen Lokomotivbetrieb auf der RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldbahn zu sehen – und das mit mancher Werbelok dazu! Wie 146 236, die einen RE2-Zug aus Villingen (Schwarzwald) nach Konstanz zieht. Die Lok wirbt für den Schwarzwald-Höhenweg, der nahe an den Bahngleisen verläuft (aber niemals illegal!).
In einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterietriebwagen/Hybridtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge im Eiltempo den Personenverkehr übernehmen, ist es schön, stündlichen Lokomotivbetrieb auf der RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldbahn zu sehen – und das mit mancher Werbelok dazu! Wie 146 236, die einen RE2-Zug aus Villingen (Schwarzwald) nach Konstanz zieht. Die Lok wirbt für den Schwarzwald-Höhenweg, der nahe an den Bahngleisen verläuft (aber niemals illegal!).
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 146

112 1200x807 Px, 13.08.2026

Am 16. Mai 2026 ist DB Regio 146 229 dabei, einen RE-2-Zug nach Karlsruhe Hbf über Offenburg aus Villingen (Schwarzwald) herauszuschieben. In einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterieelektrische Triebwagen/Hybridtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge den Personenverkehr zunehmend übernehmen, ist es schön, stündlichen Lokomotivbetrieb auf dem RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldlinie zu sehen – und das mit mancher werbebehafteten Lokomotive dazu!
Am 16. Mai 2026 ist DB Regio 146 229 dabei, einen RE-2-Zug nach Karlsruhe Hbf über Offenburg aus Villingen (Schwarzwald) herauszuschieben. In einer Zeit, in der Triebwagen/Elektrotriebwagen/Batterieelektrische Triebwagen/Hybridtriebwagen/Dieseltriebwagen und andere neue Triebzüge den Personenverkehr zunehmend übernehmen, ist es schön, stündlichen Lokomotivbetrieb auf dem RE2 Karlsruhe<=>Konstanz auf der Schwarzwaldlinie zu sehen – und das mit mancher werbebehafteten Lokomotive dazu!
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 146

106 1200x800 Px, 13.08.2026

Die UEF 75 1118 steht am 16. Mai 2026 in Villingen (Schwarzwald), nachdem sie frisches Wasser aufgenommen hat. Da Dampflokomotiven im regulären Verkehr nicht mehr eingesetzt werden, haben die meisten Bahnhöfe ihre Wartungsausrüstung für Dampflokomotiven, wie Wasserschläuche, entsorgt. Heutzutage wird daher für die Wasserversorgung von Dampflokomotiven die örtliche Feuerwehr herangezogen. Betrachtet man jedoch die Situationen, denen diese mutigen Feuerwehrleute manchmal gegenüberstehen (wie das zu späte Eintreffen, um alle Leben zu retten...), kann man sich vorstellen, dass das Auffüllen des Wasservorrats einer Dampflokomotive eine vergleichsweise erfreuliche Aufgabe ist.
Die UEF 75 1118 steht am 16. Mai 2026 in Villingen (Schwarzwald), nachdem sie frisches Wasser aufgenommen hat. Da Dampflokomotiven im regulären Verkehr nicht mehr eingesetzt werden, haben die meisten Bahnhöfe ihre Wartungsausrüstung für Dampflokomotiven, wie Wasserschläuche, entsorgt. Heutzutage wird daher für die Wasserversorgung von Dampflokomotiven die örtliche Feuerwehr herangezogen. Betrachtet man jedoch die Situationen, denen diese mutigen Feuerwehrleute manchmal gegenüberstehen (wie das zu späte Eintreffen, um alle Leben zu retten...), kann man sich vorstellen, dass das Auffüllen des Wasservorrats einer Dampflokomotive eine vergleichsweise erfreuliche Aufgabe ist.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes

98 1200x800 Px, 13.08.2026

Identitätskrise? SWEG 463 026 oder 126 steht am 18. Mai 2026 in Offenburg abgestellt. Neue Triebzüge/Hybridtriebzüge und andere Hybridzüge sollen viele ältere Züge, Dieseltriebwagen und lokbespannte Züge (mit DB Regio) ersetzen.
Identitätskrise? SWEG 463 026 oder 126 steht am 18. Mai 2026 in Offenburg abgestellt. Neue Triebzüge/Hybridtriebzüge und andere Hybridzüge sollen viele ältere Züge, Dieseltriebwagen und lokbespannte Züge (mit DB Regio) ersetzen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / SWEG (Südwestdeutsche Verkehrs-AG)

130 1200x800 Px, 13.08.2026

RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer Triebzüge verwendet werden. Die Niederländischen Staatsbahnen NS kauften 1981 französische Loks mit einer Bestellung von 58 nez-cassées (Gebrochene Nasen), die zur Baureihe 1601-1658 wurden. Als die NS-Lokflotte 1999/2000 sektoral aufgeteilt wurde, erhielt NS Cargo (später Railion, dann DB Schenker Rail Nederland, später wieder DB Cargo) die erste Charge der Baureihe 1601-1622, die ihre Nummern behielten. NS reizigers, zuständig für den Personenverkehr, erhielt die Nummern 1623-1658 und nummerierte sie in die 1800er-Serie um, da die Baureihe 1700 bereits bei ihnen war und um die Identität ihrer eigenen Loks von denen von NS Cargo zu trennen. Nachdem NS und später DBSRN/DB Cargo NL ihre 1600er/1800er ausgemustert hatten, griffen private Betreiber schnell zu, behielten manchmal die 1600/1800-Nummern bei, gaben ihnen aber manchmal neue Nummern (RRF 4401 und 4402 sowie LOCON Benelux 9901-9910). Diese Lok begann ihr Leben als NS 1618 bis zur Außerdienststellung, danach kaufte Railogix die Maschine und gab ihr diese von der SNCF Multiservice inspirierte Lackierung. Im Jahr 2020 stellte Railogix den Betrieb ein und stellte die Lok in Amersfoort ab. Ein Jahr später ging LOCON Benelux in Konkurs und ihre Baureihe 9900-Loks gingen überall hin, die meisten wurden Vermögenswerte von RFO. Aber nicht diese 9904, da LOCONs eigene 9904 eine andere Maschine war, die nach dem Kauf durch RFO wieder ihre Nummer 1831 erhielt. Die Baureihen 1600 und 1800 sind identisch, aber die eine 9904 ist nicht die andere... weil RXP LOCONs 9901 kaufte, entschieden sie sich, nachfolgende Loks dieser Baureihe in ihre 9900er einzuordnen. Kompliziert? Absolut nicht, nur fast unmöglich zu
RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer Triebzüge verwendet werden. Die Niederländischen Staatsbahnen NS kauften 1981 französische Loks mit einer Bestellung von 58 nez-cassées (Gebrochene Nasen), die zur Baureihe 1601-1658 wurden. Als die NS-Lokflotte 1999/2000 sektoral aufgeteilt wurde, erhielt NS Cargo (später Railion, dann DB Schenker Rail Nederland, später wieder DB Cargo) die erste Charge der Baureihe 1601-1622, die ihre Nummern behielten. NS reizigers, zuständig für den Personenverkehr, erhielt die Nummern 1623-1658 und nummerierte sie in die 1800er-Serie um, da die Baureihe 1700 bereits bei ihnen war und um die Identität ihrer eigenen Loks von denen von NS Cargo zu trennen. Nachdem NS und später DBSRN/DB Cargo NL ihre 1600er/1800er ausgemustert hatten, griffen private Betreiber schnell zu, behielten manchmal die 1600/1800-Nummern bei, gaben ihnen aber manchmal neue Nummern (RRF 4401 und 4402 sowie LOCON Benelux 9901-9910). Diese Lok begann ihr Leben als NS 1618 bis zur Außerdienststellung, danach kaufte Railogix die Maschine und gab ihr diese von der SNCF Multiservice inspirierte Lackierung. Im Jahr 2020 stellte Railogix den Betrieb ein und stellte die Lok in Amersfoort ab. Ein Jahr später ging LOCON Benelux in Konkurs und ihre Baureihe 9900-Loks gingen überall hin, die meisten wurden Vermögenswerte von RFO. Aber nicht diese 9904, da LOCONs eigene 9904 eine andere Maschine war, die nach dem Kauf durch RFO wieder ihre Nummer 1831 erhielt. Die Baureihen 1600 und 1800 sind identisch, aber die eine 9904 ist nicht die andere... weil RXP LOCONs 9901 kaufte, entschieden sie sich, nachfolgende Loks dieser Baureihe in ihre 9900er einzuordnen. Kompliziert? Absolut nicht, nur fast unmöglich zu
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1600/1800

174 1200x798 Px, 13.08.2026

Am 8. Mai 2026 wurden viele Güterzüge, die normalerweise die Güterverkehrsachse Betuweroute nutzen, über Dordrecht, Tilburg und Venlo umgeleitet, wie der neue RTB 311 aus dem Jahr 2019 mit Kesselwagenzug, der bei der Durchfahrt durch Tilburg in Richtung Venlo zu sehen ist.
Am 8. Mai 2026 wurden viele Güterzüge, die normalerweise die Güterverkehrsachse Betuweroute nutzen, über Dordrecht, Tilburg und Venlo umgeleitet, wie der neue RTB 311 aus dem Jahr 2019 mit Kesselwagenzug, der bei der Durchfahrt durch Tilburg in Richtung Venlo zu sehen ist.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / Rurtalbahn GmbH, Deutschland / Hybrid- und Zweimoduslokomotiven / BR 2019 (STADLER Euro9000)

130 1200x800 Px, 13.08.2026

Farben und Farben: Am 8. Mai 2026 zieht die LTE Log 193 280 „Drei Flammen“ (wegen der drei Farben) einen ebenfalls farbenfrohen südwärts fahrenden Containerzug durch Tilburg, während hinter Ihrem Fotografen ein weiterer Zug zur Abfahrt bereitsteht.
Farben und Farben: Am 8. Mai 2026 zieht die LTE Log 193 280 „Drei Flammen“ (wegen der drei Farben) einen ebenfalls farbenfrohen südwärts fahrenden Containerzug durch Tilburg, während hinter Ihrem Fotografen ein weiterer Zug zur Abfahrt bereitsteht.
Leonardus Schrijvers

Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH

120 1200x800 Px, 13.08.2026

Ecco Rail 193 557 fährt solo durch Köln Süd an einem grauen 13. Mai 2026. Diese Lokomotive trug bunte Aufkleber von TX Logistics, bis sie (zusammen mit den 193 550-554 und 556-559) an den Leasinggeber Alpha Trains zurückgegeben wurde.
Ecco Rail 193 557 fährt solo durch Köln Süd an einem grauen 13. Mai 2026. Diese Lokomotive trug bunte Aufkleber von TX Logistics, bis sie (zusammen mit den 193 550-554 und 556-559) an den Leasinggeber Alpha Trains zurückgegeben wurde.
Leonardus Schrijvers

Luxemburg / Leasinggesellschaften / Alpha Trains, Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

138 1200x800 Px, 13.08.2026

Am 4. Juli 2026 fährt die SDP 6219 mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juliwochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, teilweise aus dem Ausland.
Am 4. Juli 2026 fährt die SDP 6219 mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juliwochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, teilweise aus dem Ausland.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 62-63, Belgien / Museums- und Museumsbahnen / SCM (Stoomcentrum Maldegem)

127 1200x800 Px, 13.08.2026

Am 4. Juli 2026 fährt Zug 1900/AMTF 507 ENERGIE mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juli-Wochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, manchmal aus dem Ausland, wie diese hier.
Am 4. Juli 2026 fährt Zug 1900/AMTF 507 ENERGIE mit einem der stündlichen Pendelzüge der Veranstaltung „Scheldeland in Stoom“ in Puurs ein. Diese findet am ersten vollen Juli-Wochenende statt und zeigt nicht nur viele eigene Fahrzeuge im Einsatz, sondern auch Gastlokomotiven, manchmal aus dem Ausland, wie diese hier.
Leonardus Schrijvers

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

125 1200x847 Px, 13.08.2026

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