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90 80 / 2 248 Baureihe 248 ·Vectron Dual Mode· photos

7 Photos
Rhein Cargo 248 015 est vue près de Buldern le 16 juillet 2026 et est photographiée depuis un espace public.
Rhein Cargo 248 015 est vue près de Buldern le 16 juillet 2026 et est photographiée depuis un espace public.
Leonardus Schrijvers

Le SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) de BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) circule le 9 juin 2026 avec un train de wagons plats (4 wagons plats à bogies de type Rens), à travers la gare de Kirchen/Sieg en direction de Siegen.

Le SIEMENS Vectron DM a été fabriqué en 2023 par Siemens Mobility GmbH à Munich-Allach sous le numéro de série 23425 et livré en janvier 2024 à BM-Bahndienste GmbH, qui a loué la locomotive via RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublin), et la locomotive a été mise en service par northrail GmbH.

La locomotive hybride (Vectron Dual Mode) peut puiser sa puissance de traction dans la caténaire aérienne (2 400 kW de puissance à l’essieu) ou la générer à l’aide d’un moteur diesel MTU 16V 4000 R84 V16 cylindres (2 400 kW de puissance moteur, 2 000 kW de puissance à l’essieu).
Le SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) de BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) circule le 9 juin 2026 avec un train de wagons plats (4 wagons plats à bogies de type Rens), à travers la gare de Kirchen/Sieg en direction de Siegen. Le SIEMENS Vectron DM a été fabriqué en 2023 par Siemens Mobility GmbH à Munich-Allach sous le numéro de série 23425 et livré en janvier 2024 à BM-Bahndienste GmbH, qui a loué la locomotive via RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublin), et la locomotive a été mise en service par northrail GmbH. La locomotive hybride (Vectron Dual Mode) peut puiser sa puissance de traction dans la caténaire aérienne (2 400 kW de puissance à l’essieu) ou la générer à l’aide d’un moteur diesel MTU 16V 4000 R84 V16 cylindres (2 400 kW de puissance moteur, 2 000 kW de puissance à l’essieu).
Armin Schwarz

Le 26 juin 2024, la CapTrain 248 035 tracte un train de tubes à travers Oberhausen Hbf - l'un des rares trains de marchandises à passer par la gare principale d'Oberhausen.
Le 26 juin 2024, la CapTrain 248 035 tracte un train de tubes à travers Oberhausen Hbf - l'un des rares trains de marchandises à passer par la gare principale d'Oberhausen.
Leonardus Schrijvers

Le 2 décembre 2025, CapTrain 248 034 transporte un train de marchandises en acier à travers Oberhausen Dellwegstrase.
Le 2 décembre 2025, CapTrain 248 034 transporte un train de marchandises en acier à travers Oberhausen Dellwegstrase.
Leonardus Schrijvers

Après avoir livré un train de céréales à Duisburg, la RBP 248 051 retourne seule à Neuss et passe de nouveau par Kaarst le 8 août 2025.
Après avoir livré un train de céréales à Duisburg, la RBP 248 051 retourne seule à Neuss et passe de nouveau par Kaarst le 8 août 2025.
Leonardus Schrijvers

La RBP 248 051 tracte un train de céréales à travers Karst Broicherseite le 8 août 2025.
La RBP 248 051 tracte un train de céréales à travers Karst Broicherseite le 8 août 2025.
Leonardus Schrijvers

Lors d'une journée portes ouvertes à Neuss an Kaiser - l'ancienne base de la Neusser Eisenbahn jusqu'à la fusion avec HGK pour former RheinCargo - le 21 septembre 2025, le RhC 248 063 a pu être vu.
Lors d'une journée portes ouvertes à Neuss an Kaiser - l'ancienne base de la Neusser Eisenbahn jusqu'à la fusion avec HGK pour former RheinCargo - le 21 septembre 2025, le RhC 248 063 a pu être vu.
Leonardus Schrijvers