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1. August 2026 (29 Photos)
Le Medway 186 112 avec un train-citerne en route vers le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS construit en 2006 avec le numéro de construction 34304. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 28-07-2026
Mark Min
La Lineas 186 255 venant du port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2016 avec le numéro de construction 35312. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 28-07-2026
Mark Min
Le Medway 186 212 avec un train-citerne vers le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS construit en 2008 avec le numéro de construction 34399. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 28-07-2026
Mark Min
La double traction Lineas 7837 avec la 7812 pour ce train lourd de l'acier et du gaz en provenance du port d'Anvers. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2004 avec le numéro de construction 1001263. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 28-07-2026
Mark Min
La double traction Lineas 1316 avec la 1331 pour le train quotidien lourd d'acier d'Arcelor-Mittal Esch-sur-Alzette au Luxembourg vers le port d'Anvers. Bombardier Bruges NMBS série 13 construite en 1999 avec le numéro de construction 1331. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez la NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 28-07-2026
Mark Min
Le TUC RAIL/Infrabel 7791 avec les 7792 et 6250. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2003 avec le numéro de construction 1001217. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 30-07-2026
Mark Min
Le TUC RAIL/Infrabel 7792 avec les 6250 et 7791. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2003 avec le numéro de construction 1001218. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 30-07-2026
Mark Min
Le BLS 475 433 avec un court train Hupac venant du port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2024 avec le numéro de construction 23246. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 30-07-2026
Mark Min
Le Wascosa 4505 233-8 avec un conteneur-citerne BASF. Type de wagon marchandises : Sgmmns. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 17-03-2026
Mark Min
Le Wascosa 4505 388-0 avec un conteneur-citerne BASF. Type de wagon marchandises : Sgmmns. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 17-03-2026
Mark Min
Le GATX 5375 256-4 tout neuf. Wagon marchandises type : Eanos. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 06-07-2026
Mark Min
La surprise du jour : la Re 4/4 II 11387 "Rheingold" de l'IRSI (Re 421 387-2 / UIC 91 85 4421 387-2 CH-IRSI) circule avec une rame "jaune" à Ligerz sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du Pied-du-Jura 210, de Chavornay en direction de Bienne. Sur le côté droit de l'image, on aperçoit la charmante ville de Ligerz avec sa célèbre église.
16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Le SBB ICN RABe 500 040-1 "Graf Zeppelin" circule en tant que IC 5 près de Ligerz sur la dernière section à voie unique de la ligne du Pied-du-Jura (210) en direction de Lausanne.
16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
La Re 460 028 des CFF (Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-CFF) arbore depuis mai 2026 une décoration publicitaire très attrayante en quatre langues nationales : « Sentiers de randonnée suisses / Suisse Rando / Sentieri Svizzeri / Sendas Svizras ». J'ai pu photographier la Re 460 028 des CFF avec un IR 90 à Lausanne à l'aide de mon petit appareil photo numérique désormais âgé de vingt ans, qui a toutefois atteint ses limites dans ces conditions d'éclairage.
30 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
La Re 460 028 des CFF (Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-CFF) arbore depuis mai 2026 une décoration publicitaire très attrayante en quatre langues nationales : « Schweizer Wanderwege / Suisse Rando / Sentieri Svizzeri / Sendas Svizras ». J'ai pu photographier la Re 460 028 des CFF avec l'IR 90 à Vevey à l'aide de mon petit appareil photo numérique âgé de vingt ans, qui a toutefois atteint ses limites dans ces conditions d'éclairage.
13 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Le TMR BDeh 4/8 21, venant de Vallorcine, arrive à la gare de Châtelard Frontière. Après un court arrêt, le TMR BDeh 4/8 21 continuera vers Martingy.
11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Le TMR BDeh 4/8 21, venant de Vallorcine, arrive à la gare de Châtelard Frontière. Comme sur ce tronçon de la ligne un troisième rail alimente le train en électricité au lieu de la caténaire, l'autorail circule avec son pantographe abaissé.
11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Les nouvelles automotrices TMR/SNCF Beh 4/8 Z 838 entrent lentement en service : la TMR SNCF Beh 4/8 893 (90 85 838 893-0) "Le Trient" est venue en train supplémentaire jusqu'à Le Châtelard Frontière et retournera en train à vide à Vernayaz. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Le nouveau railcar TMR/SNCF Beh 4/8 Z 838 entre lentement mais sûrement en service. Ici, le TMR SNCF Beh 4/8 893 (90 85 838 893-0) "Le Trient" est arrivé aux Marecottes en tant que train supplémentaire et continuera vers Le Châtelard Frontière après l'arrivée du train en sens inverse.
11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
La voiture automotrice MOB BCFe 4/4 n° 11 (construite en 1905 par SIG / EGA) du Chemin de fer Blonay Chamby est stationnée à Blonay, en attente de sa prochaine mission.
25 mai 2026
Stefan Wohlfahrt
La voiture automotrice BCFe 4/4 n° 11 de la MOB (construite en 1905 par SIG / EGA) du chemin de fer Blonay Chamby effectue une manœuvre pour prendre en charge son train.
25 mai 2026
Stefan Wohlfahrt
Le railcar BCFe 4/4 n° 11 de la MOB (construit en 1905 par SIG / EGA) du Chemin de fer Blonay-Chamby a pris en charge son train et attend l'autorisation imminente de départ pour le voyage vers Chaulin.
25 mai 2026
Stefan Wohlfahrt
Le RXP 9904 est stationné avec quelques wagons d'accouplement RADVE utilisés pour les déplacements de transport de nouvelles UMÉ à Amersfoort le 1er août 2026.
Leonardus Schrijvers
RRF 4401 est à Amersfoort le 1er août 2026. Cette locomotive sera transférée à Rail Experts RXP.
Leonardus Schrijvers
Après quinze ans d'immobilisation, la Mat'24 Blokkendoos BD 9107 de NSM effectue un essai réussi le 1er août 2026 entre Utrecht Maliebaan et Apeldoorn ainsi qu'Amersfoort. La rame automotrice électrique centenaire est ici vue quittant Amersfoort pour la deuxième sortie vers Apeldoorn ce même 1er août 2026.
Leonardus Schrijvers
Après quinze ans d'arrêt, la Mat'24 Blokkendoos BD 9107 de NSM effectue un essai réussi le 1er août 2026 entre Utrecht Maliebaan et Apeldoorn ainsi qu'Amersfoort. La rame automotrice électrique centenaire est ici vue à Apeldoorn le 1er août 2026.
Leonardus Schrijvers
Arriva Blauwnet 25 est à Zutphen le 1er août 2026 en tant que train omnibus à destination d'Oldenzaal.
Leonardus Schrijvers
Arriva Blauwnet 25 est à Zutphen le 1er août 2026 en tant que train omnibus à destination d'Oldenzaal.
Leonardus Schrijvers
2. August 2026 (31 Photos)
La "Ludmilla" remotorisée 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anciennement DB 232 572-8, DR 132 572-9, arrive le 20 septembre 2018 en train vide (Lz) à la gare principale de Brandenburg an der Havel et continue vers le triage (Rbf).
La V 300 a été construite en 1978 par LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, également connue sous le nom d'usine de locomotives "Révolution d'Octobre" de Lougansk (anciennement Voroshilovgrad)) sous le numéro de série 0832 et livrée sous le numéro 132 572-9 à la Deutsche Reichsbahn (DR). Le 01.01.1992, elle a été renumérotée DR 232 572-8 et le 01.01.1994 DB 232 572-8. En 2002, elle a été reconstruite et remotorisée à l'atelier de réparation de Cottbus avec un nouveau moteur diesel 12 cylindres quatre temps de type 12D49M, après quoi elle a été renumérotée le 28.11.2002 en DB 233 572-7.
Armin Schwarz
La "Ludmilla" remotorisée 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anciennement DB 232 572-8, DR 132 572-9, arrive le 20 septembre 2018 en train vide (Lz) à la gare principale de Brandenburg an der Havel et continue vers le triage (Rbf).
La V 300 a été construite en 1978 par LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, également connue sous le nom d'usine de locomotives "Révolution d'Octobre" de Lougansk (anciennement Voroshilovgrad)) sous le numéro de série 0832 et livrée sous le numéro 132 572-9 à la Deutsche Reichsbahn (DR). Le 01.01.1992, elle a été renumérotée DR 232 572-8 et le 01.01.1994 DB 232 572-8. En 2002, elle a été reconstruite et remotorisée à l'atelier de réparation de Cottbus avec un nouveau moteur diesel quatre temps à douze cylindres de type 12D49M, après quoi elle a été renumérotée DB 233 572-7 le 28.11.2002.
Armin Schwarz
Le 1151 de ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) circule avec un train de wagons-citernes à travers la gare principale de Brandenburg an der Havel en direction de Berlin le 20 septembre 2018.
La V 100.1 a été construite en 1983 par LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) sous le numéro de série 12524 et livrée à la Deutsche Reichsbahn sous la désignation DR 110 242-5. En 1981, elle a été reconstruite en DR 112 242-3 au dépôt de Cottbus. Le 1er janvier 1992, elle a été renumérotée DR 202 242-4, puis le 1er janvier 1994 en DB 202 242-4. En mai 2000, elle a été retirée du service DB et transférée au SFZ - Schienenfahrzeugzentrum à Stendal. En 2003, elle est passée à la NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH à Trèves sous le numéro 03. En 2006, elle est allée à CFL Cargo où elle a été désignée 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Enfin, en juin 2014, elle est passée à ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg à Brandenburg an der Havel, mais est restée immatriculée et enregistrée au Luxembourg.
Armin Schwarz
La 10664 de SBB Historic fête son centenaire le 23 mai 2026 et se place en tête d'un train spécial à Brugg AG.
Leonardus Schrijvers
La 10664 de SBB Historic fête son centenaire le 23 mai 2026 et se place en tête d'un train spécial à Brugg AG.
Leonardus Schrijvers
Le 8 mai 2026, le Medway 186 112 transporte un train de conteneurs à travers Tilburg.
Leonardus Schrijvers
Le 11 juillet 2026, l'ex-NS 262 est stationné à Goes dans le cadre de la flotte SGB.
Leonardus Schrijvers
Le 11 juillet 2026, l'ex-NS 521 est stationné à Goes dans le cadre de la flotte SGB.
Leonardus Schrijvers
Le privé slovaque 242 - bien que d'origine bulgare en tant qu'ex-BZD 044 071 - traverse Bratislava-Petržalka le 27 août 2021.
Leonardus Schrijvers
Bulk Transshipment Slovaquie 183 015 transporte un train de charbon vide à travers Bohumín sous un ciel gris le 24 août 2021.
Leonardus Schrijvers
RTI 242 543 a presque surpris votre photographe à Bratislava hl.st. le 2 juin 2015. Après la séparation de la Tchécoslovaquie au 1er janvier 1993, toutes les locomotives électriques de la classe 242.2 sont restées en République tchèque. Cependant, avec l'achat par České Dráhy de matériels plus modernes, de nombreuses 242.2 sont devenues excédentaires à partir de 2015 et ont trouvé leur chemin vers des opérateurs privés slovaques comme RTI et LokoRail, qui déploient ces machines non seulement en Slovaquie, mais aussi dans le trafic vers la Hongrie et la République tchèque. Les Chemins de fer bulgares BZD ont également acheté ce type dans les années 1970. Ces dernières années, ces locomotives de la classe 044 commencent à devenir excédentaires et réintègrent les rangs des opérateurs privés slovaques.
Leonardus Schrijvers
Vue depuis un pont à Sturovo, gare frontalière slovaque avec la Hongrie, sur LokoRail, ex-Ceske Drahy 242 287 entrant avec un train de marchandises en acier en provenance de Hongrie le 22 septembre 2017.
Leonardus Schrijvers
Les 242 privées slovaques pourraient se retrouver de nouveau profondément en Hongrie, comme en témoigne l'Express Group 242 251 (une autre machine ex-CD) passant en solo par Budapest-Kelenföld le 11 septembre 2018.
Leonardus Schrijvers
Les 242 privées slovaques pourraient se retrouver de nouveau profondément en Hongrie, comme en témoigne l'Express Group 242 251 (une autre machine ex-CD) passant en solo par Budapest-Kelenföld le 11 septembre 2018.
Leonardus Schrijvers
Le SBB RABe 560 384 Domino, encore peint aux couleurs de TRAVYS, attend à Lausanne en tant que S 40 pour le départ vers Vauderens. La gare terminus plutôt méconnue du train est due à des travaux, et de là, il continue par service de remplacement par autocar (SEV).
8 juin 2025
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 du Chemin de fer Blonay Chamby quitte Blonay en direction de Chamby avec un court train à vapeur par un temps maussade.
15 juin 2025
Stefan Wohlfahrt
Le CJ ABe 4/12 672 arrive à la gare de Combe Tabeillon. Cette gare est située au milieu de la forêt. Ici, les trains sur la ligne La Chaux-de-Fonds - Glovelier changent de direction. De telles gares en zigzag existent également dans le Jura à Morez (F) et Chambrelien (canton NE).
13 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
La SBB Cargo Tm 232 124-8 manœuvre des wagons de marchandises à Glovelier nécessaires au chargement de bois.
13 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Un MOB Alpina ABe 4/4 de la série 9000 arrive à la gare de Chamby avec son train régional de Zweisimmen à Montreux.
24 mai 2024
Stefan Wohlfahrt
Le LEB G 3/3 n° 5 arrive à Chamby avec son train à vapeur. (La photo a été prise alors que le train était à l'arrêt).
20 mai 2024
Stefan Wohlfahrt
Le CJ GTW ABe 2/6 632 arrive en tant que R36 à la gare de Le Noiremont.
26 avril 2024
Stefan Wohlfahrt
3. August 2026 (14 Photos)
Locomotive toute neuve pour Medway Belgium 7193 005 nommée "Anke" avec un train de conteneurs venant d'Allemagne vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2026 avec le numéro de construction 24189. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 01-08-2026
Mark Min
La Infrabel 7823 remorquée par la 6296 avec la 7804. Classe NMBS 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2003 avec le numéro de construction 1001249. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 27-07-2026
Mark Min
Les Lineas 1327 et 1316 en double traction pour le train quotidien lourd d'acier d'Arcelor-Mittal Esch-sur-Alzette au Luxembourg vers le port d'Anvers. Bombardier Brugge NMBS série 13 construit en 2000 avec le numéro de construction 1347. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Brugge. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez la NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 28-07-2026
Mark Min
Festival Suisse de la Vapeur 2026 - aux côtés du chemin de fer Blonay Chamby G 2x 2/2 105 et HG 3/4 n° 3, la G 2/2 TICINO était également en service en tant que locomotive invitée et assurait les manœuvres à Chaulin. Ainsi, le Suisse de la vapeur / Festival Suisse de la Vapeur 2026 a été pour moi avant tout une réunion avec la jolie locomotive petite et simple que j'ai largement photographiée pendant ces deux jours.
Ici, la locomotive est arrêtée à Chaulin.
25 mai 2026
Stefan Wohlfahrt
Festival Suisse de la Vapeur / Festival Suisse de la Vapeur 2026 - le train à vapeur de la Chemin de fer Bernina RhB ABe 4/4 I n° 35 du Chemin de fer Blonay Chamby atteint sa destination Chaulin avec son train musée venant de Blonay.
25 mai 2026
Stefan Wohlfahrt
La BOB HGe 3/3 n° 29 du Chemin de fer Blonay-Chamby est en route avec son train musée de Blonay à Chaulin et a été photographiée peu avant Cornaux.
25 mai 2026
Stefan Wohlfahrt
Dans la direction opposée, le train S-Bahn DB Stuttgart 430 716 est en route. À Echterdingen, le train est presque à la fin de son trajet, l'aéroport de Stuttgart.
8 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Le train S-Bahn DB Stuttgart 430 014 est en route vers Schorndorf et arrive à la gare d'Echterdingen.
8 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Le DB 425 813-3 attend à Friedrichshafen Stadt en tant que RB Kressbronn pour le départ.
8 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
La Re 4/4 II 11289 (Re 420 289-1) des CFF attend à Lausanne avec son train EWLV en direction du triage de Limmattal (RBL) via Brig pour le départ. Fait intéressant, le long train est tracté par une seule Re 4/4 II, alors que d'habitude deux locomotives de classe 193 louées auprès de CFF Cargo (ou au début de l'été 2025) deux locomotives Re 6/6 sont/étaient utilisées pour cela. 28 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Deux trains SNCF TGV Duplex sont peu avant Agay sur leur trajet de Paris à Nice.
24 mars 2024
Stefan Wohlfahrt
Aigle avec un RABe 523 en train régional en direction de Lausanne, une Re 460 des CFF avec un IR vers Brigue, et le TPC Beh 2/6 542 en train régional en direction de Monthey.
30 oct. 2024
Stefan Wohlfahrt
Sur la dernière section à voie unique de la ligne du pied du Jura, peu après Ligerz, la Re 4/4 II 11288 (Re 420 288-3) des CFF "Avanti tutta" est en route vers Bienne avec un train postal.
16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Le SBB ICN RABe 500 025 "Xavier Stockmar" est peu avant Ligerz en route vers Lausanne. La rame passe ici sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du pied du Jura.
16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
4. August 2026 (5 Photos)
Entre Salvan et Les Marécottes, le TRM BDeh 4/8 21 prend de l'altitude dans de larges courbes. Le TMR BDeh 4/8 21 circule en tant que train régional de Martigny à Vallorcine.
11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Entre Salvan et Les Marécottes, le TRM BDeh 4/8 21 prend de l'altitude dans de larges courbes. Le TMR BDeh 4/8 21 circule en tant que train régional de Martigny à Vallorcine.
11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt
Autour du chemin de fer / Autour du chemin de fer en fer (Événement d'automne 2024) - Le BDe 4/4 141 historique du GFM, "Le Binou," et le Gm 4/4 2004 du MOB, qui n'est pas visible ici, ont donné à l'événement d'automne de cette année du Chemin de fer Blonay-Chamby un aspect très spécial que j'ai vraiment apprécié, bien sûr sans oublier les véhicules traditionnels du Blonay-Chamby, qui pouvaient être admirés à Chaulin. La photo montre le BDe 4/4 141 historique du GFM à Blonay.
7 sept. 2024
Stefan Wohlfahrt
La BLS Re 4/4 195 quitte la gare d'Iselle di Trasquera avec son train-navette automobile en direction de Brig.
12 septembre 2024
Stefan Wohlfahrt
La Re 4/4 II 11301 des CFF avec un IC en provenance de Zurich à la gare de Singen (Htw).
19 septembre 2022
Stefan Wohlfahrt