Immagini caricate su Rail-pictures.com in August 2026:
1. August 2026 (29 Foto)
La Medway 186 112 con un treno cisterna in viaggio verso il porto di Anversa. Bombardier Traxx F140 MS costruita nel 2006 con numero di costruzione 34304. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 28-07-2026
Mark Min
La Lineas 186 255 proveniente dal porto di Anversa. Bombardier Traxx F140 MS2e costruita nel 2016 con numero di costruzione 35312. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 28-07-2026
Mark Min
La Medway 186 212 con un treno cisterna verso il porto di Anversa. Bombardier Traxx F140 MS costruita nel 2008 con numero di costruzione 34399. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 28-07-2026
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La doppia trazione Lineas 7837 con la 7812 per questo pesante treno di acciaio e gas in uscita dal porto di Anversa. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso la NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2004 con numero di costruzione 1001263. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 28-07-2026
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La doppia trazione Lineas 1316 con la 1331 per il treno pesante quotidiano di acciaio da Arcelor-Mittal Esch-sur-Alzette in Lussemburgo al porto di Anversa. Bombardier Brugge NMBS serie 13 costruita nel 1999 con numero di costruzione 1331. NMBS Classe 13: tra il 1997 e il 2001 sono state costruite 80 di queste locomotive da Bombardier Brugge. Concetto e parti da Alstom Belfort. Numeri originali NMBS: 1301 a 1360, numeri CFL: 3001 a 3020. Velocità massima: 200 km/h. Potenza: 5200 kW. Alimentazione: 3000 V e 25 kV. I numeri da 1301 a 1345 sono in servizio presso Lineas, i numeri da 1346 a 1360 sono in servizio presso NMBS. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 28-07-2026
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Il TUC RAIL/Infrabel 7791 insieme al 7792 e 6250. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso la NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2003 con numero di costruzione 1001217. Linea 27A presso l'Aeroporto di Anversa. 30-07-2026
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Il TUC RAIL/Infrabel 7792 insieme al 6250 e 7791. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2003 con numero di costruzione 1001218. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 30-07-2026
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La BLS 475 433 con un breve treno Hupac proveniente dal porto di Anversa. Siemens Vectron MS costruito nel 2024 con numero di costruzione 23246. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 30-07-2026
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La Wascosa 4505 233-8 con un container cisterna BASF. Tipo di carro merci: Sgmmns. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 17-03-2026
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La Wascosa 4505 388-0 con un container cisterna BASF. Tipo di carro merci: Sgmmns. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 17-03-2026
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Il GATX 5375 256-4 nuovo di zecca. Carro merci tipo: Eanos. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 06-07-2026
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La sorpresa del giorno: la Re 4/4 II 11387 "Rheingold" IRSI (Re 421 387-2 / UIC 91 85 4421 387-2 CH-IRSI) è in viaggio con un convoglio "giallo" a Ligerz sull'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura 210 da Chavornay verso Biel/Bienne. Sul lato destro dell'immagine si può vedere l'incantevole cittadina di Ligerz con la sua nota chiesa.
16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
L'SBB ICN RABe 500 040-1 "Graf Zeppelin" è in servizio come IC 5 vicino a Ligerz sull'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura (210) in direzione Losanna.
16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
La SBB Re 460 028 (Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-SBB) porta da maggio 2026 la decorazione pubblicitaria molto attraente in tutte e quattro le lingue nazionali "Sentieri Escursionistici Svizzeri / Suisse Rando / Sentieri Svizzeri / Sendas Svizras". Sono riuscito a fotografare la SBB Re 460 028 con un IR 90 a Losanna usando la mia piccola fotocamera digitale ormai ventennale, che però ha raggiunto i suoi limiti in queste condizioni di illuminazione.
30 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
La SBB Re 460 028 (Re 460 91 85 4 460 028-4 CH-SBB) porta da maggio 2026 la decorazione pubblicitaria molto attraente in tutte e quattro le lingue nazionali "Schweizer Wanderwege / Suisse Rando / Sentieri Svizzeri / Sendas Svizras". Sono riuscito a fotografare la SBB Re 460 028 con l'IR 90 a Vevey usando la mia piccola fotocamera digitale ormai ventennale, che però ha raggiunto i suoi limiti in queste condizioni di illuminazione.
13 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
Il TMR BDeh 4/8 21, proveniente da Vallorcine, arriva alla stazione di Châtelard Frontière. Dopo una breve sosta, il TMR BDeh 4/8 21 proseguirà per Martingy.
11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
Il TMR BDeh 4/8 21, proveniente da Vallorcine, raggiunge la stazione di Châtelard Frontière. Poiché in questo tratto di linea una terza rotaia alimenta il treno invece della linea aerea, l'elettrotreno viaggia con il pantografo abbassato.
11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
I nuovi automotori TMR/SNCF Beh 4/8 Z 838 stanno lentamente entrando in servizio: il TMR SNCF Beh 4/8 893 (90 85 838 893-0) "Le Trient" è arrivato come treno supplementare a Le Châtelard Frontière e tornerà come treno a vuoto a Vernayaz. 11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
Il nuovo automotrice TMR/SNCF Beh 4/8 Z 838 sta entrando in servizio lentamente ma sicuramente. Qui, il TMR SNCF Beh 4/8 893 (90 85 838 893-0) "Le Trient" è arrivato a Les Marecottes come treno supplementare e proseguirà verso Le Châtelard Frontière dopo l'arrivo del treno opposto.
11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
Il railcar MOB BCFe 4/4 n. 11 (costruito nel 1905 da SIG / EGA) della Ferrovia Blonay Chamby è fermo a Blonay, in attesa del suo prossimo impiego.
25 maggio 2026
Stefan Wohlfahrt
Il rimorchio ferroviario MOB BCFe 4/4 n. 11 (costruito nel 1905 da SIG / EGA) della Ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre per prendere in consegna il suo treno.
25 maggio 2026
Stefan Wohlfahrt
Il railcar MOB BCFe 4/4 n. 11 (costruito nel 1905 da SIG / EGA) della Ferrovia Blonay Chamby ha preso in consegna il suo treno ed è in attesa dell'imminente autorizzazione alla partenza per il viaggio verso Chaulin.
25 maggio 2026
Stefan Wohlfahrt
RXP 9904 è fermo con alcuni carri di accoppiamento RADVE utilizzati per i trasferimenti di nuovi treni elettrici multipli (EMU) ad Amersfoort il 1° agosto 2026.
Leonardus Schrijvers
RRF 4401 si trova ad Amersfoort il 1° agosto 2026. Questa locomotiva sarà trasferita a Rail Experts RXP.
Leonardus Schrijvers
Dopo quindici anni di fermo, il Mat'24 Blokkendoos BD 9107 della NSM effettua con successo una corsa di prova il 1° agosto 2026 da Utrecht Maliebaan ad Apeldoorn e Amersfoort. L'unità elettrica multipla (EMU) di oltre 100 anni è qui ripresa mentre lascia Amersfoort per la seconda corsa verso Apeldoorn nel suddetto 1° agosto 2026.
Leonardus Schrijvers
Dopo quindici anni di inattività, il Mat'24 Blokkendoos BD 9107 della NSM effettua con successo una corsa di prova il 1° agosto 2026 da Utrecht Maliebaan a Apeldoorn e Amersfoort. L'unità elettrica multipla (EMU) di oltre 100 anni è qui mostrata ad Apeldoorn il suddetto 1° agosto 2026.
Leonardus Schrijvers
Arriva Blauwnet 25 si trova a Zutphen il 1° agosto 2026 come treno locale per Oldenzaal.
Leonardus Schrijvers
Arriva Blauwnet 25 si trova a Zutphen il 1° agosto 2026 come treno locale per Oldenzaal.
Leonardus Schrijvers
2. August 2026 (31 Foto)
La "Ludmilla" rimotorizzata 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG, precedentemente DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriva il 20 settembre 2018 come treno vuoto (Lz) alla stazione principale di Brandenburg an der Havel e prosegue verso il deposito di smistamento (Rbf).
La V 300 è stata costruita nel 1978 dalla LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, nota anche come Fabbrica di Locomotive "Rivoluzione d'Ottobre" Lugansk (ex Voroshilovgrad)) con numero di fabbrica 0832 e consegnata come 132 572-9 alla Deutsche Reichsbahn (DR). Il 01.01.1992 è stata rinumerata DR 232 572-8 e il 01.01.1994 DB 232 572-8. Nel 2002 è stata ricostruita e rimotorizzata presso l'officina di riparazione di Cottbus con un nuovo motore diesel a dodici cilindri a quattro tempi di tipo 12D49M, dopo di che è stata rinumerata il 28.11.2002 in DB 233 572-7.
Armin Schwarz
La "Ludmilla" rimotorizzata 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG, precedentemente DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriva il 20 settembre 2018 come treno vuoto (Lz) alla stazione principale di Brandenburg an der Havel e prosegue verso il piazzale di smistamento (Rbf).
La V 300 è stata costruita nel 1978 dalla LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, nota anche come Fabbrica di Locomotive "Rivoluzione d'Ottobre" Lugansk (ex Voroshilovgrad)) con numero di fabbrica 0832 e consegnata come 132 572-9 alla Deutsche Reichsbahn (DR). Il 01.01.1992 è stata rinumerata DR 232 572-8 e il 01.01.1994 DB 232 572-8. Nel 2002 è stata ricostruita e rimotorizzata presso l'officina di riparazione di Cottbus con un nuovo motore diesel a dodici cilindri a quattro tempi di tipo 12D49M, dopo di che è stata rinumerata DB 233 572-7 il 28.11.2002.
Armin Schwarz
La 1151 di ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) sta viaggiando con un treno di carri cisterna attraverso la stazione principale di Brandenburg an der Havel in direzione Berlino il 20 settembre 2018.
La V 100.1 è stata costruita nel 1983 da LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) con numero di fabbrica 12524 ed è stata consegnata alla Deutsche Reichsbahn come DR 110 242-5. Nel 1981 è stata ricostruita come DR 112 242-3 presso il deposito di Cottbus. Il 1º gennaio 1992 è stata rinumerata DR 202 242-4 e il 1º gennaio 1994 DB 202 242-4. Nel maggio 2000 è stata ritirata dalla DB e trasferita alla SFZ - Schienenfahrzeugzentrum di Stendal. Nel 2003 è passata alla NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH di Trier come n. 03. Nel 2006 è passata alla CFL Cargo dove è stata designata come 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Infine, nel giugno 2014 è passata alla ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg a Brandenburg an der Havel ma è rimasta registrata e iscritta in Lussemburgo.
Armin Schwarz
La 10664 di SBB Historic celebra il suo centenario il 23 maggio 2026 e si mette davanti a un treno speciale a Brugg AG.
Leonardus Schrijvers
La 10664 di SBB Historic celebra il suo centenario il 23 maggio 2026 e si mette davanti a un treno speciale a Brugg AG.
Leonardus Schrijvers
La locomotiva privata slovacca 242 - sebbene proveniente dalla Bulgaria come ex BZD 044 071 - passa attraverso Bratislava-Petržalka il 27 agosto 2021.
Leonardus Schrijvers
Bulk Transshipment Slovakia 183 015 traina un treno di carbone vuoto attraverso Bohumín in una giornata grigia del 24 agosto 2021.
Leonardus Schrijvers
RTI 242 543 ha quasi sorpreso il vostro fotografo a Bratislava hl.st. il 2 giugno 2015. Dopo la separazione della Cecoslovacchia dal 1° gennaio 1993, tutte le locomotive elettriche della Classe 242.2 sono finite in Repubblica Ceca. Tuttavia, poiché Ceske Drahy ha acquistato trazioni più moderne, molte 242.2 sono diventate in esubero a partire dal 2015 e hanno trovato la loro strada verso operatori privati slovacchi come RTI e LokoRail, che impiegano queste macchine non solo all'interno della Slovacchia, ma anche nel traffico verso Ungheria e Repubblica Ceca. Le Ferrovie Bulgare BZD hanno acquistato questo tipo negli anni '70. Negli ultimi anni, queste Classi 044 hanno iniziato a diventare in esubero e a ritornare nelle file dei privati slovacchi.
Leonardus Schrijvers
Vista da un ponte a Sturovo, stazione di confine slovacca con l'Ungheria, su LokoRail, ex Ceske Drahy 242 287 in ingresso con un treno di acciaio proveniente dall'Ungheria il 22 settembre 2017.
Leonardus Schrijvers
Le locomotive private slovacche serie 242 potrebbero ritrovarsi nuovamente in profondità in Ungheria, come dimostra l'Express Group 242 251 (un'altra macchina ex-CD) che passa da sola attraverso Budapest-Kelenföld l'11 settembre 2018.
Leonardus Schrijvers
Le locomotive private slovacche serie 242 potrebbero ritrovarsi nuovamente in profondità in Ungheria, come dimostra l'Express Group 242 251 (un'altra macchina ex-CD) che passa da sola attraverso Budapest-Kelenföld l'11 settembre 2018.
Leonardus Schrijvers
Il SBB RABe 560 384 Domino, ancora verniciato nei colori TRAVYS, è in attesa a Losanna come S 40 per la partenza verso Vauderens. La stazione finale piuttosto sconosciuta del treno è dovuta a lavori di costruzione, e da lì prosegue con un servizio sostitutivo su gomma (SEV).
8 giugno 2025
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby parte da Blonay verso Chamby con un breve treno a vapore in condizioni meteorologiche avverse.
15 giugno 2025
Stefan Wohlfahrt
Il CJ ABe 4/12 672 raggiunge la stazione di Combe Tabeillon. Questa stazione si trova nel mezzo della foresta. Qui, i treni sulla linea La Chaux-de-Fonds - Glovelier cambiano direzione. Stazioni a tornante simili esistono anche nel Giura a Morez (F) e Chambrelien (cantone NE).
13 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
La SBB Cargo Tm 232 124-8 manovra carri merci a Glovelier necessari per il carico del legname.
13 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Un MOB Alpina ABe 4/4 della Serie 9000 raggiunge la stazione di Chamby con il suo treno regionale da Zweisimmen a Montreux.
24 maggio 2024
Stefan Wohlfahrt
La LEB G 3/3 n. 5 arriva a Chamby con il suo treno a vapore. (La foto è stata scattata mentre il treno era fermo).
20 maggio 2024
Stefan Wohlfahrt
Il CJ GTW ABe 2/6 632 arriva come R36 alla stazione di Le Noiremont.
26 aprile 2024
Stefan Wohlfahrt
3. August 2026 (14 Foto)
Locomotiva nuovissima per Medway Belgium 7193 005 chiamata "Anke" con un treno container dalla Germania al porto di Anversa. Siemens Vectron MS costruita nel 2026 con numero di costruzione 24189. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 01-08-2026
Mark Min
La Infrabel 7823 trainata dalla 6296 insieme alla 7804. Classe NMBS 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2003 con numero di costruzione 1001249. Linea 27A presso l'Aeroporto di Anversa. 27-07-2026
Mark Min
Le Lineas 1327 e 1316 in doppia trazione per il pesante treno giornaliero di acciaio da Arcelor-Mittal Esch-sur-Alzette in Lussemburgo al porto di Anversa. Bombardier Brugge NMBS serie 13 costruita nel 2000 con numero di costruzione 1347. NMBS Classe 13: tra il 1997 e il 2001 sono state costruite 80 di queste locomotive da Bombardier Brugge. Concetto e componenti di Alstom Belfort. Numeri originali NMBS: 1301 a 1360, numeri CFL: 3001 a 3020. Velocità massima: 200 km/h. Potenza: 5200 kW. Alimentazione: 3000 V e 25 kV. I numeri da 1301 a 1345 sono in servizio presso Lineas, i numeri da 1346 a 1360 sono in servizio presso NMBS. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 28-07-2026
Mark Min
Festival Svizzero del Vapore 2026 - insieme alla Ferrovia Blonay Chamby G 2x 2/2 105 e HG 3/4 n. 3, anche la G 2/2 TICINO era in servizio come locomotiva ospite e ha gestito la manovra a Chaulin. Così, il Suisse de la vapeur / Festival Svizzero del Vapore 2026 è stato per me soprattutto una riunione con la locomotiva carina, piccola e semplice che ho fotografato ampiamente durante i due giorni.
Qui la locomotiva è ferma a Chaulin.
25 maggio 2026
Stefan Wohlfahrt
Festival Svizzero del Vapore / Festival Svizzero del Vapore 2026 - la Ferrovia Retica Bernina RhB ABe 4/4 I n. 35 della Ferrovia Blonay Chamby raggiunge la sua destinazione Chaulin con il suo treno museale proveniente da Blonay.
25 maggio 2026
Stefan Wohlfahrt
La BOB HGe 3/3 n. 29 della Ferrovia Blonay Chamby è in viaggio con il suo treno museo da Blonay a Chaulin ed è stata fotografata poco prima di Cornaux.
25 maggio 2026
Stefan Wohlfahrt
Nella direzione opposta, il treno della S-Bahn DB Stuttgart 430 716 è in viaggio. A Echterdingen, il treno è quasi alla fine del suo percorso, l'Aeroporto di Stoccarda.
8 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
Il treno DB S-Bahn di Stoccarda 430 014 è diretto a Schorndorf ed è in arrivo alla stazione di Echterdingen.
8 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
La DB 425 813-3 è in attesa a Friedrichshafen Stadt come RB Kressbronn per la partenza.
8 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
La SBB Re 4/4 II 11289 (Re 420 289-1) è in attesa a Losanna con il suo treno EWLV per il fascio di smistamento di Limmattal (RBL) via Brig per la partenza. Curiosamente, il lungo treno è trainato da una sola Re 4/4 II, mentre di solito vengono utilizzate due locomotive di classe 193 noleggiate da SBB Cargo (o all'inizio dell'estate 2025) due locomotive Re 6/6. 28 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
Due treni SNCF TGV Duplex sono poco prima di Agay sulla loro strada da Parigi a Nizza.
24 marzo 2024
Stefan Wohlfahrt
Aigle con un RABe 523 come treno regionale verso Losanna, una Re 460 SBB con un IR per Briga, e il TPC Beh 2/6 542 come treno regionale verso Monthey.
30 ottobre 2024
Stefan Wohlfahrt
Sull'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura poco dopo Ligerz, la SBB Re 4/4 II 11288 (Re 420 288-3) "Avanti tutta" è in viaggio verso Biel/Bienne con un treno postale.
16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
L'SBB ICN RABe 500 025 "Xavier Stockmar" è poco prima di Ligerz sulla sua strada per Losanna. Il convoglio sta passando qui sull'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura.
16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
4. August 2026 (5 Foto)
Tra Salvan e Les Marécottes, il TRM BDeh 4/8 21 guadagna quota in ampie curve. Il TMR BDeh 4/8 21 è in viaggio come treno regionale da Martigny a Vallorcine.
11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
Tra Salvan e Les Marécottes, il TRM BDeh 4/8 21 guadagna quota in ampie curve. Il TMR BDeh 4/8 21 è in viaggio come treno regionale da Martigny a Vallorcine.
11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt
Intorno alla ferrovia / Intorno alla ferrovia di ferro (Evento autunnale 2024) - La GFM Historique BDe 4/4 141, "Le Binou," in visita, e la MOB Gm 4/4 2004, non visibile qui, hanno conferito all'evento autunnale di quest'anno della Ferrovia Blonay-Chamby un aspetto molto speciale che mi è piaciuto molto, naturalmente senza dimenticare i tradizionali veicoli Blonay-Chamby, che potevano essere ammirati a Chaulin. L'immagine mostra la GFM Historique BDe 4/4 141 a Blonay.
7 set 2024
Stefan Wohlfahrt
La BLS Re 4/4 195 sta lasciando la stazione di Iselle di Trasquera con il suo treno navetta per auto verso Brig.
12 settembre 2024
Stefan Wohlfahrt
La SBB Re 4/4 II 11301 con un IC proveniente da Zurigo alla stazione di Singen (Htw).
19 settembre 2022
Stefan Wohlfahrt