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Nouvelles Photos

42096 Photos
RFO 1752 hauls an LNG train from Vlissingen-Sloehaven towards Geleen-Lutterade through Roosendaal on 23 July 2026. In 2025 RFO bought three ex-NS Class 1700s (1744, 1750 and 1752) to cope with increased services.
RFO 1752 hauls an LNG train from Vlissingen-Sloehaven towards Geleen-Lutterade through Roosendaal on 23 July 2026. In 2025 RFO bought three ex-NS Class 1700s (1744, 1750 and 1752) to cope with increased services.
Leonardus Schrijvers

Le 23 juillet 2026, la Lineas 186 424 tire le Tomorrowland I Express d'Amsterdam Centraal à Boom (près d'Anvers) en sortant de Roosendaal. Les voitures I-11 portent des autocollants spéciaux pour les nombreux jeunes qui voyagent en train vers le plus grand festival de techno-house de Belgique.
Le 23 juillet 2026, la Lineas 186 424 tire le Tomorrowland I Express d'Amsterdam Centraal à Boom (près d'Anvers) en sortant de Roosendaal. Les voitures I-11 portent des autocollants spéciaux pour les nombreux jeunes qui voyagent en train vers le plus grand festival de techno-house de Belgique.
Leonardus Schrijvers

Le Trenitalia ETR 400 032 est stationné à Roma Termini, en attente de son départ.

23 mars 2026
Le Trenitalia ETR 400 032 est stationné à Roma Termini, en attente de son départ. 23 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Le MOB Ge 4/4 8002 est en route avec le GoldenPass Express de Montreux à Interlaken (avec un changement de voie à Zweisimmen) et arrive juste à Chernex.

20 février 2026
Le MOB Ge 4/4 8002 est en route avec le GoldenPass Express de Montreux à Interlaken (avec un changement de voie à Zweisimmen) et arrive juste à Chernex. 20 février 2026
Stefan Wohlfahrt

Les signaux et caténaires  étrangers  trahissent rapidement l'endroit, ce RABe 522 LEX des CFF n'a pas été photographié en Suisse. Le RABe 522 223 des CFF quittera Annemasse sous 25000 volts/50 Hz en tant que RL4 23227 à destination de Coppet, mais après seulement quelques centaines de mètres, le système d'alimentation passe à celui des CFF, 15000 volts 16 2/3 Hertz.

21 février 2026
Les signaux et caténaires "étrangers" trahissent rapidement l'endroit, ce RABe 522 LEX des CFF n'a pas été photographié en Suisse. Le RABe 522 223 des CFF quittera Annemasse sous 25000 volts/50 Hz en tant que RL4 23227 à destination de Coppet, mais après seulement quelques centaines de mètres, le système d'alimentation passe à celui des CFF, 15000 volts 16 2/3 Hertz. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 522

128 1400x940 Px, 13.09.2026

Journée d'action majeure à la SNCF : Ce week-end de vacances, de nombreux passagers souhaitent se rendre dans les Alpes pour leurs vacances de sports d'hiver ou sont déjà en route pour rentrer chez eux. Pour cette raison, je suis allé à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet pour observer le trafic TGV de vacances. Dès mon arrivée, le premier TGV apparaît : la rame TGV 864 quitte Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (départ 10:23) en tant que TGV 794 à destination de Nantes (arrivée 19:27). Lors de son long trajet, le TGV s'arrête à Sallanches-Combloux-Megève (10:28/10:32) et Cluse (Haute-Savoie) (10:43/10:48), puis seulement à Massy-TGV (16:20/16:26), Le Mans (17:16/17:23) et Rennes (18:06/18:12), et passe très probablement par La Roche-sur-Foron - Annecy.  
À gauche sur la photo se trouve un TMR Z 850 / BDeh 4/8 de la SNCF, stationné ici en attente de sa prochaine mission.

21 février 2026
Journée d'action majeure à la SNCF : Ce week-end de vacances, de nombreux passagers souhaitent se rendre dans les Alpes pour leurs vacances de sports d'hiver ou sont déjà en route pour rentrer chez eux. Pour cette raison, je suis allé à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet pour observer le trafic TGV de vacances. Dès mon arrivée, le premier TGV apparaît : la rame TGV 864 quitte Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (départ 10:23) en tant que TGV 794 à destination de Nantes (arrivée 19:27). Lors de son long trajet, le TGV s'arrête à Sallanches-Combloux-Megève (10:28/10:32) et Cluse (Haute-Savoie) (10:43/10:48), puis seulement à Massy-TGV (16:20/16:26), Le Mans (17:16/17:23) et Rennes (18:06/18:12), et passe très probablement par La Roche-sur-Foron - Annecy. À gauche sur la photo se trouve un TMR Z 850 / BDeh 4/8 de la SNCF, stationné ici en attente de sa prochaine mission. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

À peine descendu du train à vapeur en provenance de Blonay, j'ai pu capturer la MOB Ge 4/4 8001, qui quitte Chamby avec son GoldenPass Express GPX 4069.

12 septembre 2026
À peine descendu du train à vapeur en provenance de Blonay, j'ai pu capturer la MOB Ge 4/4 8001, qui quitte Chamby avec son GoldenPass Express GPX 4069. 12 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - la BFD HG 3/4 n° 3 circule avec son train à vapeur sur le viaduc de la baie de Clarens.

6 septembre 2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - la BFD HG 3/4 n° 3 circule avec son train à vapeur sur le viaduc de la baie de Clarens. 6 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

La DB 11440 180 et une autre arrivent à la gare de Titisee.

27 décembre 2025
La DB 11440 180 et une autre arrivent à la gare de Titisee. 27 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

La locomotive à vapeur 58 311 arrive à la gare de Tittisee avec son train à vapeur en provenance de Seebrugg.

27 décembre 2025
La locomotive à vapeur 58 311 arrive à la gare de Tittisee avec son train à vapeur en provenance de Seebrugg. 27 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Locomotives à vapeur / 58

107 1400x967 Px, 12.09.2026

Après que la locomotive à vapeur 58 311 avec son train à vapeur de Seebrugg ait atteint la gare de Tittisee, la locomotive effectue une manœuvre pour ensuite tirer son train en retour vers Seebrugg.

27 décembre 2025
Après que la locomotive à vapeur 58 311 avec son train à vapeur de Seebrugg ait atteint la gare de Tittisee, la locomotive effectue une manœuvre pour ensuite tirer son train en retour vers Seebrugg. 27 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Locomotives à vapeur / 58

101 913x1200 Px, 12.09.2026

Le Certus Rail 7755 avec un train-citerne Jet-A1 en route vers le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construit en 2001 avec le numéro de construction 1000972. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Le Certus Rail 7755 avec un train-citerne Jet-A1 en route vers le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construit en 2001 avec le numéro de construction 1000972. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

La NMBS 7735, nommée Arizona, en route vers le dépôt de service dans le port d'Anvers avec la NMBS 814. Siemens-Vossloh série NMBS 77-78 construite en 2001 avec le numéro de construction 1000952. Classe NMBS 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
La NMBS 7735, nommée Arizona, en route vers le dépôt de service dans le port d'Anvers avec la NMBS 814. Siemens-Vossloh série NMBS 77-78 construite en 2001 avec le numéro de construction 1000952. Classe NMBS 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 77-78

149 1600x1066 Px, 11.09.2026

Les Infrabel 6207 et 6331 en route vers le dépôt Infrabel à la gare de Lierre. BN Brugge HLD 62 construit en 1962 avec le numéro de construction 212 107. NMBS Classe 62 : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Brugge. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. 48 sont encore en service chez Infrabel. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Les Infrabel 6207 et 6331 en route vers le dépôt Infrabel à la gare de Lierre. BN Brugge HLD 62 construit en 1962 avec le numéro de construction 212 107. NMBS Classe 62 : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Brugge. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. 48 sont encore en service chez Infrabel. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

La Lineas 186 348 (2903) avec la navette de plaques d'acier NMLK Clabecq de Clabecq au port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS construit en 2009 avec le numéro de construction 34487. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
La Lineas 186 348 (2903) avec la navette de plaques d'acier NMLK Clabecq de Clabecq au port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS construit en 2009 avec le numéro de construction 34487. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

Les Lineas 1343 et 1316 en route depuis le port d'Anvers. Bombardier Bruges NMBS série 13 construite en 2000 avec le numéro de construction 1363. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez la NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Les Lineas 1343 et 1316 en route depuis le port d'Anvers. Bombardier Bruges NMBS série 13 construite en 2000 avec le numéro de construction 1363. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez la NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

Le RTB Cargo 7193 102 avec un train de conteneurs en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23858. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Le RTB Cargo 7193 102 avec un train de conteneurs en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23858. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

Le train à deux niveaux NMBS 75050 M7 sur la ligne d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre en tant qu'IC Anvers - Hasselt. Bombardier M7 BDx construit en 2023. Le type NMBS M7 depuis 2015, les 747 unités sont fabriquées par Alstom Charleroi et Valenciennes (voitures motorisées) et Bombardier Bruges (voitures non motorisées). Vitesse maximale 200 km/h. Sous-type AB : première classe à l'étage supérieur, seconde classe à l'étage inférieur : 225 n° 73001 à 73225. Sous-type B : seconde classe : 157 n° 72001 à 72157. Sous-type BD : seconde classe + vélos et fauteuils roulants : 127 n° 79001 à 79127. Sous-type BDx : voiture pilote seconde classe + vélos et fauteuils roulants : 65 n° 75001 à 75065. BVx : voiture pilote seconde classe + vélos : 61 n° 75066 à 75127. Sous-type Bmx : voiture pilote motorisée 112 n° 76001 à 76112. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Le train à deux niveaux NMBS 75050 M7 sur la ligne d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre en tant qu'IC Anvers - Hasselt. Bombardier M7 BDx construit en 2023. Le type NMBS M7 depuis 2015, les 747 unités sont fabriquées par Alstom Charleroi et Valenciennes (voitures motorisées) et Bombardier Bruges (voitures non motorisées). Vitesse maximale 200 km/h. Sous-type AB : première classe à l'étage supérieur, seconde classe à l'étage inférieur : 225 n° 73001 à 73225. Sous-type B : seconde classe : 157 n° 72001 à 72157. Sous-type BD : seconde classe + vélos et fauteuils roulants : 127 n° 79001 à 79127. Sous-type BDx : voiture pilote seconde classe + vélos et fauteuils roulants : 65 n° 75001 à 75065. BVx : voiture pilote seconde classe + vélos : 61 n° 75066 à 75127. Sous-type Bmx : voiture pilote motorisée 112 n° 76001 à 76112. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / M7 Bmx

172 1600x1066 Px, 11.09.2026

Les lignes 186 296 avec le train quotidien de lourdes charges d'acier d'Arcelor-Mittal Esch-sur-Alzette au Luxembourg jusqu'au port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2016 avec le numéro de construction 35345. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Les lignes 186 296 avec le train quotidien de lourdes charges d'acier d'Arcelor-Mittal Esch-sur-Alzette au Luxembourg jusqu'au port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2016 avec le numéro de construction 35345. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

La NMBS 413 sur la ligne d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre. BN Bruges construit en 1983, modernisé en 2011. NMBS Classe MS80-82 et 83 (MR80 / EMU80) : Entre 1979 et 1985, 140 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites par BN Bruges. Numéros : 301 à 440. Nombre de voitures, à l'origine 2, maintenant après modernisation : 3. Longueur (3 voitures) 75,80 m. Nombre de places assises (3 voitures) 248. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
La NMBS 413 sur la ligne d'Anvers-Berchem à la gare de Lierre. BN Bruges construit en 1983, modernisé en 2011. NMBS Classe MS80-82 et 83 (MR80 / EMU80) : Entre 1979 et 1985, 140 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites par BN Bruges. Numéros : 301 à 440. Nombre de voitures, à l'origine 2, maintenant après modernisation : 3. Longueur (3 voitures) 75,80 m. Nombre de places assises (3 voitures) 248. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 80 (Break)

136 1600x1066 Px, 11.09.2026

La Lineas 186 042 avec un train-citerne en route vers le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construite en 2016 avec le numéro de construction 35358. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
La Lineas 186 042 avec un train-citerne en route vers le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construite en 2016 avec le numéro de construction 35358. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-09-2026
Mark Min

L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - la BOB HG 3/3 n° 29 du Chemin de fer Blonay-Chamby est en route de Blonay à Chaulin et a été photographiée à Vers chez Robert de manière à ce que seule la locomotive et la voiture BOB soient visibles, mais pas les autres wagons qui ne correspondent que partiellement visuellement.

6 septembre 2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - la BOB HG 3/3 n° 29 du Chemin de fer Blonay-Chamby est en route de Blonay à Chaulin et a été photographiée à Vers chez Robert de manière à ce que seule la locomotive et la voiture BOB soient visibles, mais pas les autres wagons qui ne correspondent que partiellement visuellement. 6 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - Hors sujet, puisque la JS G 3/3 n° 6 est encore en révision et que les chemins de fer de la région de l'Oberland bernois ont été électrifiés tôt, l'exploitation à vapeur était également présente, et comment ! Après que l'exploitation à vapeur ait été interdite en été en raison du risque d'incendie de forêt, la HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay-Chamby montre maintenant un magnifique panache de vapeur, réalisant quelque chose d'impossible depuis longtemps. La HG 3/4 3 se trouve dans la gorge de la Baye de Clarens sur la route de Blonay à Chaulin.

6 septembre 2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - Hors sujet, puisque la JS G 3/3 n° 6 est encore en révision et que les chemins de fer de la région de l'Oberland bernois ont été électrifiés tôt, l'exploitation à vapeur était également présente, et comment ! Après que l'exploitation à vapeur ait été interdite en été en raison du risque d'incendie de forêt, la HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay-Chamby montre maintenant un magnifique panache de vapeur, réalisant quelque chose d'impossible depuis longtemps. La HG 3/4 3 se trouve dans la gorge de la Baye de Clarens sur la route de Blonay à Chaulin. 6 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - le MOB FZe 6/6 2002 est arrivé à Montreux avec son train Riviera Belle Epoque 200207E en provenance de Blonay et doit maintenant être manœuvré pour le voyage de retour.

5 septembre 2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - le MOB FZe 6/6 2002 est arrivé à Montreux avec son train Riviera Belle Epoque 200207E en provenance de Blonay et doit maintenant être manœuvré pour le voyage de retour. 5 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt