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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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The track maintenance vehicle Hummel 746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—a Plasser & Theurer GAF model based on the MISS platform, operated by DB InfraGO Network Maintenance (formerly DB Netz AG)—was in operation at Herdorf station on June 19, 2026. It was used there to replace the semaphore arms on the mechanical signals. The track maintenance vehicle (GAF) was built in 2019 by Plasser & Theurer in Linz/Donau (Austria), bearing serial number 6702.
The track maintenance vehicle "Hummel" 746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—a Plasser & Theurer GAF model based on the MISS platform, operated by DB InfraGO Network Maintenance (formerly DB Netz AG)—was in operation at Herdorf station on June 19, 2026. It was used there to replace the semaphore arms on the mechanical signals. The track maintenance vehicle (GAF) was built in 2019 by Plasser & Theurer in Linz/Donau (Austria), bearing serial number 6702.
Armin Schwarz

Allemagne / Voies / KBS 462 (ligne Hellertal), Allemagne / Entreprises / DB InfraGO AG / D-DBMP, Allemagne / Entretien / 746.0 Véhicules de travail sur voie P&T (GAF)

136 1400x933 Px, 20.06.2026

Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 813 004 arrive à la gare de Chivasso en tant que RV VdA 2726 en provenance d'Aoste. Après le changement de direction, le BUM 813 004 continue vers Torino Porta Nuova. Le train a circulé au diesel d'Aoste à Ivrea, puis électriquement à partir de là. 24 février 2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 813 004 arrive à la gare de Chivasso en tant que RV VdA 2726 en provenance d'Aoste. Après le changement de direction, le BUM 813 004 continue vers Torino Porta Nuova. Le train a circulé au diesel d'Aoste à Ivrea, puis électriquement à partir de là. 24 février 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3

154 1600x1091 Px, 20.06.2026

En provenance d'Aoste, le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 813 004 arrive à Chivasso. Le train circule sous le numéro RV VdA 2726 et poursuivra sa route vers Torino Porta Nuova après un changement de direction. 24 février 2023
En provenance d'Aoste, le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 813 004 arrive à Chivasso. Le train circule sous le numéro RV VdA 2726 et poursuivra sa route vers Torino Porta Nuova après un changement de direction. 24 février 2023
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3

149 1600x1125 Px, 20.06.2026

La DB 191 015 traverse Chivasso avec un train de marchandises en direction de Torino. J'aime aussi beaucoup la grue à eau sur le quai, car elle est souvent vue dans les gares italiennes. 24 février 2023
La DB 191 015 traverse Chivasso avec un train de marchandises en direction de Torino. J'aime aussi beaucoup la grue à eau sur le quai, car elle est souvent vue dans les gares italiennes. 24 février 2023
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Locomotives électriques / 191 (Siemens·Vectron CC)

145 1600x1066 Px, 20.06.2026

MGB et DFB à Oberwald : Sur le côté gauche de l'image se trouve le MGB Deh 4/4 avec un train régional en direction d'Andermatt, tandis que sur le côté droit de l'image et légèrement en dessous, le DFB Gm 4/4 (anciennement MGB) est arrivé à Oberwald avec le train diesel. 31 août 2018
MGB et DFB à Oberwald : Sur le côté gauche de l'image se trouve le MGB Deh 4/4 avec un train régional en direction d'Andermatt, tandis que sur le côté droit de l'image et légèrement en dessous, le DFB Gm 4/4 (anciennement MGB) est arrivé à Oberwald avec le train diesel. 31 août 2018
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Chemin de fer à vapeur de la Furka (DFB), Suisse / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Divers

171 1200x739 Px, 20.06.2026

Un petit train dans un paysage montagneux magnifique : un BDeh 4/4 avec Bt de la Jungfrau Railway (JB) a quitté Kleine Scheidegg, visible en arrière-plan, et se dirige maintenant vers la gare la plus haute d'Europe, le Jungfraujoch. 21 août 2013
Un petit train dans un paysage montagneux magnifique : un BDeh 4/4 avec Bt de la Jungfrau Railway (JB) a quitté Kleine Scheidegg, visible en arrière-plan, et se dirige maintenant vers la gare la plus haute d'Europe, le Jungfraujoch. 21 août 2013
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / JB (Jungfraubahn)

172  3 1200x804 Px, 20.06.2026

À Ringgenberg, sur le magnifique viaduc en plein centre de la ville, un IR de la Zentralbahn est en route d'Interlaken Ost à Lucerne. 16 mars 2021
À Ringgenberg, sur le magnifique viaduc en plein centre de la ville, un IR de la Zentralbahn est en route d'Interlaken Ost à Lucerne. 16 mars 2021
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

155 930x1200 Px, 20.06.2026

Peu après Ringgenberg, l'IR de Zentralbahn d'Interlaken Ost à Lucerne serpente le long du lac de Brienz. 16 mars 2021
Peu après Ringgenberg, l'IR de Zentralbahn d'Interlaken Ost à Lucerne serpente le long du lac de Brienz. 16 mars 2021
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

153 835x1200 Px, 20.06.2026

À Brienzwiler, dans la vallée plate de l'Aar, un Zentralbahn 160 002-8 est en route en tant qu'IR d'Interlaken Ost à Lucerne. Le train court est dû au virus Corona alors rampant. 16 mars 2021
À Brienzwiler, dans la vallée plate de l'Aar, un Zentralbahn 160 002-8 est en route en tant qu'IR d'Interlaken Ost à Lucerne. Le train court est dû au virus Corona alors rampant. 16 mars 2021
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

154 1200x780 Px, 20.06.2026

À Brienzwiler, dans la vallée plate de l'Aar, un Zentralbahn 160 002-8 est en route en tant qu'IR d'Interlaken Ost à Lucerne. Le train court est dû au Coronavirus alors rampant. 16 mars 202
À Brienzwiler, dans la vallée plate de l'Aar, un Zentralbahn 160 002-8 est en route en tant qu'IR d'Interlaken Ost à Lucerne. Le train court est dû au Coronavirus alors rampant. 16 mars 202
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

140 1200x806 Px, 20.06.2026

L'ancien CEV Be 2/6 7004 Montreux, désormais Be 125 013 avec Zentralbahn, attend à Innertkirchen sous une forte chute de neige pour le départ vers Meiringen. 16 mars 2021
L'ancien CEV Be 2/6 7004 "Montreux," désormais Be 125 013 avec Zentralbahn, attend à Innertkirchen sous une forte chute de neige pour le départ vers Meiringen. 16 mars 2021
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (ex MIB)

151 1200x797 Px, 20.06.2026

L'ancien CEV Be 2/6 7004 Montreux, désormais en service sous le numéro Be 125 013 avec Zentralbahn, approche de l'arrêt Aareschlucht West. Le GTW circule de Meiringen à Innertkirchen. 16 mars 2021
L'ancien CEV Be 2/6 7004 "Montreux," désormais en service sous le numéro Be 125 013 avec Zentralbahn, approche de l'arrêt Aareschlucht West. Le GTW circule de Meiringen à Innertkirchen. 16 mars 2021
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (ex MIB)

147 1200x730 Px, 20.06.2026

Dans l'étendue du Jura français, une route secondaire traverse la ligne SNCF Frasne - Pontarlier. Lorsque la barrière se baisse, on peut voir un train s'approcher au loin, très petit.<br><br>21 août 2019
Dans l'étendue du Jura français, une route secondaire traverse la ligne SNCF Frasne - Pontarlier. Lorsque la barrière se baisse, on peut voir un train s'approcher au loin, très petit.

21 août 2019
Stefan Wohlfahrt

France / Ligne ferroviaire / Frasne - Les Verrières

153 1200x703 Px, 20.06.2026

Ce qui était à peine visible sur la photo précédente apparaît maintenant en taille réelle : sur la ligne SNCF Frasne - Les Verrières, un RABe 561 NPZ des CFF est en route vers Neuchâtel en tant que train de correspondance TGV. Le NPZ des CFF circule sous le numéro RE 18123 lors du trajet de Frasne (départ 10:53) à Neuchâtel (arrivée 11:53) au passage à niveau PN 17 entre La Rivière - Drugeon et Ste-Colombe dans le Jura français. Contrairement aux voitures EW I qui circulent jusqu'à Domodossola, les EW I utilisées ici respectent les normes internationales et sont homologuées pour la France, bien que probablement uniquement sur cet itinéraire. 21 août 2019 21 août 2019
Ce qui était à peine visible sur la photo précédente apparaît maintenant en taille réelle : sur la ligne SNCF Frasne - Les Verrières, un RABe 561 NPZ des CFF est en route vers Neuchâtel en tant que train de correspondance TGV. Le NPZ des CFF circule sous le numéro RE 18123 lors du trajet de Frasne (départ 10:53) à Neuchâtel (arrivée 11:53) au passage à niveau PN 17 entre La Rivière - Drugeon et Ste-Colombe dans le Jura français. Contrairement aux voitures EW I qui circulent jusqu'à Domodossola, les EW I utilisées ici respectent les normes internationales et sont homologuées pour la France, bien que probablement uniquement sur cet itinéraire. 21 août 2019 21 août 2019
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 561 (RBDe - NPZ CH + D)

167 1200x710 Px, 20.06.2026

Noble au-dessus des Alpes - une photo de suivi du Venice Simplon-Orient-Express, qui se trouve juste avant le tunnel en boucle de Pfaffensprung sur la ligne du Gothard en direction du sud. 10 oct. 2014
Noble au-dessus des Alpes - une photo de suivi du Venice Simplon-Orient-Express, qui se trouve juste avant le tunnel en boucle de Pfaffensprung sur la ligne du Gothard en direction du sud. 10 oct. 2014
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Die Gotthardlinie

170 848x1200 Px, 20.06.2026

Le magnifique Bernina Railway RhB Ge 4/4 81 attend à Blonay avec son train pour le voyage de retour vers Chaulin dans une douce lumière du soir en contre-jour. 9 juin 2025
Le magnifique Bernina Railway RhB Ge 4/4 81 attend à Blonay avec son train pour le voyage de retour vers Chaulin dans une douce lumière du soir en contre-jour. 9 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

174 1400x902 Px, 19.06.2026

À mon avis, une véritable perle du chemin de fer Blonay Chamby est la locomotive Bernina RhB Ge 4/4 81, qui effectue des manœuvres ici à Blonay pour préparer son train au voyage de retour vers Chaulin. 9 juin 2025
À mon avis, une véritable perle du chemin de fer Blonay Chamby est la locomotive Bernina RhB Ge 4/4 81, qui effectue des manœuvres ici à Blonay pour préparer son train au voyage de retour vers Chaulin. 9 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

153 1400x976 Px, 19.06.2026

Le train Bernina RhB Ge 4/4 81 du chemin de fer Blonay Chamby effectue une manœuvre à Blonay. 9 juin 2025
Le train Bernina RhB Ge 4/4 81 du chemin de fer Blonay Chamby effectue une manœuvre à Blonay. 9 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

135 1400x908 Px, 19.06.2026

Le train RhB Ge 4/4 81 du chemin de fer de la Bernina arrive à Blonay et passe devant le pont tournant Hipps. 9 juin 2025
Le train RhB Ge 4/4 81 du chemin de fer de la Bernina arrive à Blonay et passe devant le pont tournant Hipps. 9 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

139 1400x1026 Px, 19.06.2026

Le RhB ABe 4/4 I n° 35 a conduit le train Riviera Belle Époque bien fréquenté jusqu'à Vevey et est maintenant en route de retour vers Chaulin, avec le train circulant en tant que train de matériel vide depuis Blonay. 9 juin 2025
Le RhB ABe 4/4 I n° 35 a conduit le train Riviera Belle Époque bien fréquenté jusqu'à Vevey et est maintenant en route de retour vers Chaulin, avec le train circulant en tant que train de matériel vide depuis Blonay. 9 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

144 1400x940 Px, 19.06.2026

Comme déjà mentionné dans d'autres photos du Dm 2/2 n° 3 Biniou de Bretagne, la draisine peut être tournée indépendamment de l'emplacement ou même retirée de la voie pour permettre, par exemple, le passage des trains réguliers. Alors que pour « la retirer de la voie », un endroit approprié pour garer le Biniou doit probablement être disponible, le faire tourner s'avère beaucoup plus facile, mais comme le montrent les photos suivantes, chaque mouvement doit être précis et la rotation demande pas mal d'habileté et de force. Ici, le « plateau tournant » du Biniou est en cours d'installation. Toutes les pièces sont transportées sur le Dm 2/2 n° 3. La photo a été prise sur la voie ouverte du chemin de fer Blonay-Chamby près de Chantemele. 8 septembre 2024
Comme déjà mentionné dans d'autres photos du Dm 2/2 n° 3 "Biniou" de Bretagne, la draisine peut être tournée indépendamment de l'emplacement ou même retirée de la voie pour permettre, par exemple, le passage des trains réguliers. Alors que pour « la retirer de la voie », un endroit approprié pour garer le Biniou doit probablement être disponible, le faire tourner s'avère beaucoup plus facile, mais comme le montrent les photos suivantes, chaque mouvement doit être précis et la rotation demande pas mal d'habileté et de force. Ici, le « plateau tournant » du Biniou est en cours d'installation. Toutes les pièces sont transportées sur le Dm 2/2 n° 3. La photo a été prise sur la voie ouverte du chemin de fer Blonay-Chamby près de Chantemele. 8 septembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

159 1400x1061 Px, 19.06.2026

Le tourniquet monté sur le Dm 2/2 n° 3 est installé, et maintenant le Biniou peut soigneusement monter sur le tourniquet. 8 septembre 2024
Le "tourniquet" monté sur le Dm 2/2 n° 3 est installé, et maintenant le Biniou peut soigneusement monter sur le tourniquet. 8 septembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

154 1400x941 Px, 19.06.2026

La partie la plus difficile : la rotation du Dm 2/2 n° 3. Puisque la rotation du « tourniquet » s'effectue sur un roulement à billes, un effort physique est nécessaire non seulement pour la rotation proprement dite, mais aussi pour garantir que le Biniou reste plus ou moins horizontal. Les photos montrent à quel point la rotation du petit Dm 2/2, mais pas exactement léger, est éprouvante. À ce stade, un grand MERCI pour la démonstration que le Chemin de fer Blonay-Chamby a fournie ici avec le Dm 2/2 n° 3 ! 7 septembre 2024
La partie la plus difficile : la rotation du Dm 2/2 n° 3. Puisque la rotation du « tourniquet » s'effectue sur un roulement à billes, un effort physique est nécessaire non seulement pour la rotation proprement dite, mais aussi pour garantir que le Biniou reste plus ou moins horizontal. Les photos montrent à quel point la rotation du petit Dm 2/2, mais pas exactement léger, est éprouvante. À ce stade, un grand MERCI pour la démonstration que le Chemin de fer Blonay-Chamby a fournie ici avec le Dm 2/2 n° 3 ! 7 septembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

153 1400x940 Px, 19.06.2026

Fait ! Maintenant, le Binou doit simplement rouler de la plate-forme tournante sur la voie. 8 septembre 2024
Fait ! Maintenant, le Binou doit simplement rouler de la "plate-forme tournante" sur la voie. 8 septembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

151 1400x941 Px, 19.06.2026

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