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Nouvelles Photos

41117 Photos
Les Lineas 7712 avec la 7810 tirant ce train mixte de l'acier et du gaz vers le port d'Anvers. Construits par Siemens-Vossloh : type 77-78 numéro de construction 1000929 année de fabrication : 2000. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 16-06-2026
Les Lineas 7712 avec la 7810 tirant ce train mixte de l'acier et du gaz vers le port d'Anvers. Construits par Siemens-Vossloh : type 77-78 numéro de construction 1000929 année de fabrication : 2000. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 16-06-2026
Mark Min

La NMBS 65005 avec un train à deux étages de 8 voitures poussé par une locomotive série 18-19 de Siemens. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 18-06-2026
La NMBS 65005 avec un train à deux étages de 8 voitures poussé par une locomotive série 18-19 de Siemens. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 18-06-2026
Mark Min

Belgique / Wagons / M 6

108 1600x1066 Px, 30.06.2026

Les TCA 7193 114 et 7193 116 avec la navette quotidienne TCA du port d'Anvers au terminal à conteneurs TCA à Athus, près de la frontière française et luxembourgeoise. Construits par Siemens : type : Vectron MS numéro de construction : 23960 année de fabrication : 2025. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 16-06-2026
Les TCA 7193 114 et 7193 116 avec la navette quotidienne TCA du port d'Anvers au terminal à conteneurs TCA à Athus, près de la frontière française et luxembourgeoise. Construits par Siemens : type : Vectron MS numéro de construction : 23960 année de fabrication : 2025. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 16-06-2026
Mark Min

La HSL Belgium E 186 206. Construite par Bombardier : type : Traxx MS numéro de construction 34393 année de fabrication : 2008. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 18-06-2026
La HSL Belgium E 186 206. Construite par Bombardier : type : Traxx MS numéro de construction 34393 année de fabrication : 2008. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 18-06-2026
Mark Min

Parmi les deux trains Domino (ex Travys), au moins un fonctionne encore dans sa composition d'origine avec ABt NPZ DO 50 85 39-43 985-5, B NPZ DO 50 85 29-43 385-8, et RBDe 560 DO 94 85 7 560 385-7.  
Le Domino mentionné attend avec un autre Domino à Lausanne en tant que S41 pour le départ vers Fribourg. Soit le Domino ex Travys est très bien nettoyé, soit fraîchement peint ; en tout cas, il donne une impression d'entretien exceptionnel.  

26 juin 2026
Parmi les deux trains Domino (ex Travys), au moins un fonctionne encore dans sa composition d'origine avec ABt NPZ DO 50 85 39-43 985-5, B NPZ DO 50 85 29-43 385-8, et RBDe 560 DO 94 85 7 560 385-7. Le Domino mentionné attend avec un autre Domino à Lausanne en tant que S41 pour le départ vers Fribourg. Soit le Domino ex Travys est très bien nettoyé, soit fraîchement peint ; en tout cas, il donne une impression d'entretien exceptionnel. 26 juin 2026
Stefan Wohlfahrt

Le MGB HGe 4/4 II 102 attend avec le Glacier Express à Brig pour le départ. Le train voyage de Zermatt à St. Moritz.

17 juin 2026
Le MGB HGe 4/4 II 102 attend avec le Glacier Express à Brig pour le départ. Le train voyage de Zermatt à St. Moritz. 17 juin 2026
Stefan Wohlfahrt

Le SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) de BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) circule le 9 juin 2026 avec un train de wagons plats (4 wagons plats à bogies de type Rens), à travers la gare de Kirchen/Sieg en direction de Siegen.

Le SIEMENS Vectron DM a été fabriqué en 2023 par Siemens Mobility GmbH à Munich-Allach sous le numéro de série 23425 et livré en janvier 2024 à BM-Bahndienste GmbH, qui a loué la locomotive via RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublin), et la locomotive a été mise en service par northrail GmbH.

La locomotive hybride (Vectron Dual Mode) peut puiser sa puissance de traction dans la caténaire aérienne (2 400 kW de puissance à l’essieu) ou la générer à l’aide d’un moteur diesel MTU 16V 4000 R84 V16 cylindres (2 400 kW de puissance moteur, 2 000 kW de puissance à l’essieu).
Le SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) de BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) circule le 9 juin 2026 avec un train de wagons plats (4 wagons plats à bogies de type Rens), à travers la gare de Kirchen/Sieg en direction de Siegen. Le SIEMENS Vectron DM a été fabriqué en 2023 par Siemens Mobility GmbH à Munich-Allach sous le numéro de série 23425 et livré en janvier 2024 à BM-Bahndienste GmbH, qui a loué la locomotive via RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublin), et la locomotive a été mise en service par northrail GmbH. La locomotive hybride (Vectron Dual Mode) peut puiser sa puissance de traction dans la caténaire aérienne (2 400 kW de puissance à l’essieu) ou la générer à l’aide d’un moteur diesel MTU 16V 4000 R84 V16 cylindres (2 400 kW de puissance moteur, 2 000 kW de puissance à l’essieu).
Armin Schwarz

La CFL 3018 s'approche de son train pour entamer la dernière étape du voyage d'adieu de la série 3000 vers la ville de Luxembourg après l'accouplement. 23 juin 2026
La CFL 3018 s'approche de son train pour entamer la dernière étape du voyage d'adieu de la série 3000 vers la ville de Luxembourg après l'accouplement. 23 juin 2026
De Rond Hans und Jeanny

La locomotive CFL 3018 passe devant le train 2312 à la gare de Rodange. 23 juin 2026.
La locomotive CFL 3018 passe devant le train 2312 à la gare de Rodange. 23 juin 2026.
De Rond Hans und Jeanny

La locomotive CFL 3018 traverse la gare de Rodange pour changer de direction lors de la dernière course de la série 3000. 23 juin 2026.
La locomotive CFL 3018 traverse la gare de Rodange pour changer de direction lors de la dernière course de la série 3000. 23 juin 2026.
De Rond Hans und Jeanny

CFL 3018, peu avant l'attelage à son train à la gare de Wasserbillig, d'où le voyage d'adieu de la série 3000 se poursuit jusqu'à la frontière française à la gare de Rodange. 23 juin 2026
CFL 3018, peu avant l'attelage à son train à la gare de Wasserbillig, d'où le voyage d'adieu de la série 3000 se poursuit jusqu'à la frontière française à la gare de Rodange. 23 juin 2026
De Rond Hans und Jeanny

La CFL 3018 a été dételée du train et traverse la gare de triage de la station de Wasserbillig pour changer de direction. 23 juin 2026
La CFL 3018 a été dételée du train et traverse la gare de triage de la station de Wasserbillig pour changer de direction. 23 juin 2026
De Rond Hans und Jeanny

La HSL Belgique 7838 avec un train-citerne à destination du port d'Anvers. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. Certaines sont encore en service à la SNCB, d'autres sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service, la plupart sont en service chez Lineas. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 16-06-2026
La HSL Belgique 7838 avec un train-citerne à destination du port d'Anvers. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. Certaines sont encore en service à la SNCB, d'autres sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service, la plupart sont en service chez Lineas. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 16-06-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 77-78

120 1600x1066 Px, 28.06.2026

Le Train Charter Services E 186 289-5 avec 3 voitures de voyageurs vers le dépôt de service des trains dans le port d'Anvers. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 26-06-2026
Le Train Charter Services E 186 289-5 avec 3 voitures de voyageurs vers le dépôt de service des trains dans le port d'Anvers. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 26-06-2026
Mark Min

Allemagne / Locomotives électriques / 186

119 1600x1066 Px, 28.06.2026

La DB Cargo 193 307 remorquant la 193 357 (Das ist Grün) et un train-citerne du port d'Anvers vers l'Allemagne. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
La DB Cargo 193 307 remorquant la 193 357 (Das ist Grün) et un train-citerne du port d'Anvers vers l'Allemagne. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
Mark Min

Les Lineas 1321 et 1337 avec la navette quotidienne d'acier Archelor Mittal d'Esch-sur-Alzette au Luxembourg jusqu'au port d'Anvers. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 26-06-2026
Les Lineas 1321 et 1337 avec la navette quotidienne d'acier Archelor Mittal d'Esch-sur-Alzette au Luxembourg jusqu'au port d'Anvers. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 26-06-2026
Mark Min

La Lineas 186 455-2 sur la voie opposée avec un train Hupac du port d'Anvers vers l'Italie. En Belgique, la norme est la conduite à gauche, mais presque toutes les lignes ont la possibilité d'utiliser les voies dans les deux sens. Dans ce cas, un train de voyageurs dépassera plus tard celui-ci sur l'autre voie. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
La Lineas 186 455-2 sur la voie opposée avec un train Hupac du port d'Anvers vers l'Italie. En Belgique, la norme est la conduite à gauche, mais presque toutes les lignes ont la possibilité d'utiliser les voies dans les deux sens. Dans ce cas, un train de voyageurs dépassera plus tard celui-ci sur l'autre voie. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
Mark Min

La Siemens Vectron MS - 193 110  Zugersee  (91 80 6193 110-4 D-Rpool) de Railpool GmbH (Munich), louée à SBB Cargo International AG, traverse la gare de Kirchen/Sieg en direction de Siegen le 9 juin 2026, avec un train de transport combiné exploité par HUPAC.

La SIEMENS Vectron MS (X4E) a été construite en 2023 par Siemens Mobility à Munich-Allach sous le numéro de série 23293. La locomotive multisystème, conçue avec une puissance de 6 400 kW, est réalisée dans la variante A22 et dispose ainsi des homologations et des packs pays correspondants pour l'Allemagne, l'Autriche, la Suisse, l'Italie et les Pays-Bas (D / A / CH / I / NL). C'est la 300e locomotive de Railpool.
La Siemens Vectron MS - 193 110 "Zugersee" (91 80 6193 110-4 D-Rpool) de Railpool GmbH (Munich), louée à SBB Cargo International AG, traverse la gare de Kirchen/Sieg en direction de Siegen le 9 juin 2026, avec un train de transport combiné exploité par HUPAC. La SIEMENS Vectron MS (X4E) a été construite en 2023 par Siemens Mobility à Munich-Allach sous le numéro de série 23293. La locomotive multisystème, conçue avec une puissance de 6 400 kW, est réalisée dans la variante A22 et dispose ainsi des homologations et des packs pays correspondants pour l'Allemagne, l'Autriche, la Suisse, l'Italie et les Pays-Bas (D / A / CH / I / NL). C'est la 300e locomotive de Railpool.
Armin Schwarz

Le 7773 de Lineas en route vers le port d'Anvers sur la ligne 27A. Classe 77 de la SNCB : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. Certaines sont encore en service à la SNCB, d'autres sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service, la plupart sont en service chez Lineas. 16-06-2026
Le 7773 de Lineas en route vers le port d'Anvers sur la ligne 27A. Classe 77 de la SNCB : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. Certaines sont encore en service à la SNCB, d'autres sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service, la plupart sont en service chez Lineas. 16-06-2026
Mark Min

Le 419, NMBS MS80, sur la ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. NMBS Classe MS80-82 et 83 (MR80 / EMU80) : Entre 1979 et 1985, 140 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites par BN Bruges. Numéros : 301 à 440. Nombre de voitures, à l'origine 2, maintenant après modernisation : 3. Longueur (3 voitures) 75,80 m. Nombre de places assises (3 voitures) 248. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V. 19-06-2026
Le 419, NMBS MS80, sur la ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. NMBS Classe MS80-82 et 83 (MR80 / EMU80) : Entre 1979 et 1985, 140 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites par BN Bruges. Numéros : 301 à 440. Nombre de voitures, à l'origine 2, maintenant après modernisation : 3. Longueur (3 voitures) 75,80 m. Nombre de places assises (3 voitures) 248. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V. 19-06-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 80 (Break)

130 1600x1066 Px, 27.06.2026

Le 08151 NMBS Desiro ML sur la ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. 26-06-2026
Le 08151 NMBS Desiro ML sur la ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. 26-06-2026
Mark Min

La 193 345, DB Cargo, avec un train-citerne du port d'Anvers vers l'Allemagne. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 26-06-2026
La 193 345, DB Cargo, avec un train-citerne du port d'Anvers vers l'Allemagne. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 26-06-2026
Mark Min

La 2871 (E 186 121) série 28 NMBS remorquant la 2803 (E 186 125) vers le dépôt de service dans le port d'Anvers. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 26-06-2026
La 2871 (E 186 121) série 28 NMBS remorquant la 2803 (E 186 125) vers le dépôt de service dans le port d'Anvers. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 26-06-2026
Mark Min

Le NMBS 08580 Desiro ML Intercity de Anvers-Central à Bruxelles-Midi. Quai 11 au niveau -1 à Anvers-Central. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. 21-06-2026
Le NMBS 08580 Desiro ML Intercity de Anvers-Central à Bruxelles-Midi. Quai 11 au niveau -1 à Anvers-Central. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construites. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. 21-06-2026
Mark Min