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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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RheinCargo/HGK DE 670は2019年12月30日にケルン中央駅を単独で通過します。旅客列車の混雑のため、ケルン中央駅での貨物列車や空転機関車は非常に珍しいです。
RheinCargo/HGK DE 670は2019年12月30日にケルン中央駅を単独で通過します。旅客列車の混雑のため、ケルン中央駅での貨物列車や空転機関車は非常に珍しいです。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / 266（クラス66 - EMD JT42CW）, ドイツ / 企業 / ラインカーゴ

69 1200x800 Px, 25.09.2026

DH44はHGK（現在のRheinCargo）での短い期間だけ活躍し、2005年5月21日の夕方にケルン西駅を通過する短い貨物列車を牽引しているのが見られます。
DH44はHGK（現在のRheinCargo）での短い期間だけ活躍し、2005年5月21日の夕方にケルン西駅を通過する短い貨物列車を牽引しているのが見られます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / MaK 1206, ドイツ / 企業 / HGK, ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車

61 1200x800 Px, 25.09.2026

2010年5月31日、銀色のTRAXX 185 548号機がグロスコルベタ駅で運転を終えたITLにとって、世界はまだ順調に見えました。数年後、ITLはカプトレインに買収されました。
2010年5月31日、銀色のTRAXX 185 548号機がグロスコルベタ駅で運転を終えたITLにとって、世界はまだ順調に見えました。数年後、ITLはカプトレインに買収されました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 185, ドイツ / 企業 / ITL鉄道株式会社

65 1200x800 Px, 25.09.2026

2005年9月2日、InfraLeuna 205号機はナウムブルク（ザーレ）を通り、巨大なロイナ化学工場へタンク貨物列車を牽引しています。数年後、これらのディーゼル機関車はInfraLeunaの編成から姿を消し、より近代的な牽引機に置き換えられました。
2005年9月2日、InfraLeuna 205号機はナウムブルク（ザーレ）を通り、巨大なロイナ化学工場へタンク貨物列車を牽引しています。数年後、これらのディーゼル機関車はInfraLeunaの編成から姿を消し、より近代的な牽引機に置き換えられました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 228, ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車

64 1200x800 Px, 25.09.2026

2022年9月18日に開催されたベルリン＝シェーネヴァイデの年次展示会の一部として、hlve 159 244が展示されました。HVLEはユーロデュアルクラス159/2019の最初のユーザーの一つでした。2022年以降、ドイツ国内外の多くの事業者がこれに続いています。
2022年9月18日に開催されたベルリン＝シェーネヴァイデの年次展示会の一部として、hlve 159 244が展示されました。HVLEはユーロデュアルクラス159/2019の最初のユーザーの一つでした。2022年以降、ドイツ国内外の多くの事業者がこれに続いています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / ハーフェルラントຠ, ドイツ / デュアルパワ&# / 90 80 / 2 159 | BR 159 | ユー}

59 1200x800 Px, 25.09.2026

2026年9月22日、Rail Bavaria 275 108号機が、ラインの大規模な修復工事中のレーゲンスブルク中央駅をゆっくりと通過しています。通常、レーゲンスブルクを通過する貨物列車は数十本にのぼり、ニュルンベルクからオーストリアのリンツへの軸線上で見られます。
2026年9月22日、Rail Bavaria 275 108号機が、ラインの大規模な修復工事中のレーゲンスブルク中央駅をゆっくりと通過しています。通常、レーゲンスブルクを通過する貨物列車は数十本にのぼり、ニュルンベルクからオーストリアのリンツへの軸線上で見られます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / MaK 1206, ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車

64 1200x800 Px, 25.09.2026

時代の終わり：ドイツを高速列車で牽引するクラス101の時代は急速に終わりを迎えつつあり、広告ラッピングの101を撮影するのは現在では珍しい機会となっています。しかし、2026年9月23日、DB 101 039はニュルンベルク中央駅に停車し、スイスの国立公園を宣伝していました—ただしバイエルンからは少し離れています。
時代の終わり：ドイツを高速列車で牽引するクラス101の時代は急速に終わりを迎えつつあり、広告ラッピングの101を撮影するのは現在では珍しい機会となっています。しかし、2026年9月23日、DB 101 039はニュルンベルク中央駅に停車し、スイスの国立公園を宣伝していました—ただしバイエルンからは少し離れています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 101

69 1200x800 Px, 25.09.2026

レオエクスプレスはチェコ鉄道網でいくつかの大きなフランチャイズを獲得し、そのためいくつかのベクトロンをリースしています。そのうちの一台、7 193 226は2026年9月18日にコリーンで少し離れた場所に停車しており、多くの鉄道ファンが伝説的な東ドイツの高速気動車、ゲルリッツァーSVT VT 18の到着を待っています。
レオエクスプレスはチェコ鉄道網でいくつかの大きなフランチャイズを獲得し、そのためいくつかのベクトロンをリースしています。そのうちの一台、7 193 226は2026年9月18日にコリーンで少し離れた場所に停車しており、多くの鉄道ファンが伝説的な東ドイツの高速気動車、ゲルリッツァーSVT VT 18の到着を待っています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 193 ベクトロン

62 1200x800 Px, 25.09.2026

GW Train Regio 845 404は、2026年9月18日にウースチー・ナド・ラベム中央駅をザテツ行きの各駅停車で出発します。DBがほとんどのディーゼル多目的車両（DMU）クラス628を廃棄した後、多くの車両がチェコ共和国で新たな活躍の場を見つけました。現在、GW Train Regio、Arriva Vlaky、regiojetがこれらのDMUを使用しており、車両番号は845シリーズに変更されています。
GW Train Regio 845 404は、2026年9月18日にウースチー・ナド・ラベム中央駅をザテツ行きの各駅停車で出発します。DBがほとんどのディーゼル多目的車両（DMU）クラス628を廃棄した後、多くの車両がチェコ共和国で新たな活躍の場を見つけました。現在、GW Train Regio、Arriva Vlaky、regiojetがこれらのDMUを使用しており、車両番号は845シリーズに変更されています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / ライトレール / ８４５, チェコ / 企業 / GWトレインレギオ株

64 1200x800 Px, 25.09.2026

クラドノのKDSは、機関車の車両群を明るく彩ることをためらわず、同じ色を持つものはありません。KDS 730 613は、2026年9月18日にプラハ中央駅に停車し、二色の緑色に紫がかったピンクのウエストバンドをまとい、レギオジェットの客車2両をプラハ・スミホフの車庫へ牽引した後、ベネショフ・ウ・プラヒーへの臨時列車を牽引します。そこで、Steam Story Agencyは、おそらく最後となるレトロ列車の祭典を開催し、9月の週末に約35～40本の臨時列車を運行します。
クラドノのKDSは、機関車の車両群を明るく彩ることをためらわず、同じ色を持つものはありません。KDS 730 613は、2026年9月18日にプラハ中央駅に停車し、二色の緑色に紫がかったピンクのウエストバンドをまとい、レギオジェットの客車2両をプラハ・スミホフの車庫へ牽引した後、ベネショフ・ウ・プラヒーへの臨時列車を牽引します。そこで、Steam Story Agencyは、おそらく最後となるレトロ列車の祭典を開催し、9月の週末に約35～40本の臨時列車を運行します。
Leonardus Schrijvers

チェコ / ディーゼル機&# / 730, チェコ / 企業 / KDS

65 1200x800 Px, 25.09.2026

2026年9月21日、プラハ・リベンでのCDカーゴ363 215の側面図。この機関車は1984年に当時のチェコスロバキア鉄道CSDでE 499 315として運用を開始し、その後CD 163 215となり、チェコとスロバキアの分割時には直流電気機関車として緑色の車体色を維持していました。2024年にはこの機関車にECTSが搭載され、その他の小規模な改造が施され、CDカーゴに移管され、企業アイデンティティが付与されました。
2026年9月21日、プラハ・リベンでのCDカーゴ363 215の側面図。この機関車は1984年に当時のチェコスロバキア鉄道CSDでE 499 315として運用を開始し、その後CD 163 215となり、チェコとスロバキアの分割時には直流電気機関車として緑色の車体色を維持していました。2024年にはこの機関車にECTSが搭載され、その他の小規模な改造が施され、CDカーゴに移管され、企業アイデンティティが付与されました。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 363, チェコ / 企業 / ČDカーゴ

56 1200x800 Px, 25.09.2026

2026年9月21日、CDカーゴ363 516がニムブルク行きの混合貨物列車としてプラハ・リベンを通過する様子を間一髪で撮影することができました。プラハ・リベンを通過する貨物列車は、非常に多い旅客輸送に支障をきたさないよう、主に4番線、5番線、または6番線を経由します。
2026年9月21日、CDカーゴ363 516がニムブルク行きの混合貨物列車としてプラハ・リベンを通過する様子を間一髪で撮影することができました。プラハ・リベンを通過する貨物列車は、非常に多い旅客輸送に支障をきたさないよう、主に4番線、5番線、または6番線を経由します。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 363, チェコ / 企業 / ČDカーゴ

60 1200x800 Px, 25.09.2026

2026年9月19日、ゲルリッツ快速列車SVT VT.18.16.07/10がベネショフ・ウ・プラハに誇らしげに停車し、1980年代に東ドイツの東ベルリンからドレスデン、プラハ、チェスケー・ブジェヨヴィツェを経てウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅まで運行されたヴィンドボナ列車の一部再現に向けて準備が進められていました。残念ながら、予定出発の2時間前にいくつかの技術的問題が発生し、再現の希望は打ち砕かれ、乗客予定者、DMUの運行者、そしてベネショフ周辺の列車イベントの主催者たちは大いに落胆しました。
2026年9月19日、ゲルリッツ快速列車SVT VT.18.16.07/10がベネショフ・ウ・プラハに誇らしげに停車し、1980年代に東ドイツの東ベルリンからドレスデン、プラハ、チェスケー・ブジェヨヴィツェを経てウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅まで運行されたヴィンドボナ列車の一部再現に向けて準備が進められていました。残念ながら、予定出発の2時間前にいくつかの技術的問題が発生し、再現の希望は打ち砕かれ、乗客予定者、DMUの運行者、そしてベネショフ周辺の列車イベントの主催者たちは大いに落胆しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル気&# / VT 18.16（DRクラス175）

68 1200x800 Px, 25.09.2026

すべての良いことには終わりがあり、残念ながら、ベネショフ・ウ・プラハでの列車ボナンザの伝統、約30～40本の追加の博物館列車が地域内を走るイベントもその一つです。2027年1月1日から、チェコの主要幹線ネットワークでECTSが義務化されるため、ほとんどの博物館列車は終了を迎えます。これは、ECTS装置の設置コストが非常に高いためです。 2026年9月21日、EBS 142 001（東ドイツのルドミラディーゼル機関車の最強バージョン）がスイスの車両、蒸気機関車241A65およびドイツの蒸気機関車41.1144（写真には写っていません。これらはその時点でまだ車庫にあります）を入換え、ベネショフ・ウ・プラハからプラハ、ウースチー・ナド・ラベム、ドレスデン経由でヴァイマールへ10時15分発の臨時列車を牽引します。
すべての良いことには終わりがあり、残念ながら、ベネショフ・ウ・プラハでの列車ボナンザの伝統、約30～40本の追加の博物館列車が地域内を走るイベントもその一つです。2027年1月1日から、チェコの主要幹線ネットワークでECTSが義務化されるため、ほとんどの博物館列車は終了を迎えます。これは、ECTS装置の設置コストが非常に高いためです。 2026年9月21日、EBS 142 001（東ドイツのルドミラディーゼル機関車の最強バージョン）がスイスの車両、蒸気機関車241A65およびドイツの蒸気機関車41.1144（写真には写っていません。これらはその時点でまだ車庫にあります）を入換え、ベネショフ・ウ・プラハからプラハ、ウースチー・ナド・ラベム、ドレスデン経由でヴァイマールへ10時15分発の臨時列車を牽引します。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / ヴァリウス

87 1200x800 Px, 25.09.2026

NMBS 564はリエルからアントウェルペン＝ベルヘム駅への路線上にあります。ボンバルディア製MS96、2000年製。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：1996年から2000年の間に、ボンバルディア・ブルージュによって120両のこのEMU（電動多ユニット）が製造されました。番号：441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントワープ空港の27A線。16-09-2026
NMBS 564はリエルからアントウェルペン＝ベルヘム駅への路線上にあります。ボンバルディア製MS96、2000年製。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：1996年から2000年の間に、ボンバルディア・ブルージュによって120両のこのEMU（電動多ユニット）が製造されました。番号：441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントワープ空港の27A線。16-09-2026
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96

79 1600x1066 Px, 20.09.2026

アンタワープ港へ向かうタンク列車を牽引するRailtraxx 266 024。EMD JT42CWR（クラス66）、2003年製、製造番号20018360-10。アンタワープ空港の27A線。2026年9月16日。
アンタワープ港へ向かうタンク列車を牽引するRailtraxx 266 024。EMD JT42CWR（クラス66）、2003年製、製造番号20018360-10。アンタワープ空港の27A線。2026年9月16日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / クラス66 - JT42CWR, ベルギー / 民間企業 / Railtraxx BVBA, ボルゲルハウӠ

81 1600x1066 Px, 20.09.2026

DBカーゴ193 373号機が2両の貨車を牽引し、アントワープ港からドイツへ向かう。シーメンス製ベクトロンMS、2019年製、製造番号22672。アントワープ空港の27A線。2026年9月16日
DBカーゴ193 373号機が2両の貨車を牽引し、アントワープ港からドイツへ向かう。シーメンス製ベクトロンMS、2019年製、製造番号22672。アントワープ空港の27A線。2026年9月16日
Mark Min

ドイツ / 企業 / DBG, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

85 1600x1066 Px, 20.09.2026

ラインアス7773号と7781号はアントワープ港へ向かう路線上にあります。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2002年製、製造番号1000990。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、セルタスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日。
ラインアス7773号と7781号はアントワープ港へ向かう路線上にあります。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2002年製、製造番号1000990。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、セルタスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

91 1600x1066 Px, 20.09.2026

NMBS 08586「Trainbow」、アントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線上。2014年製シーメンス製デジロML。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年の間に305両のこのEMU（電車）が製造された。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号：08001から08210および08501から08595。車両数：3両。長さ：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日。
NMBS 08586「Trainbow」、アントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線上。2014年製シーメンス製デジロML。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年の間に305両のこのEMU（電車）が製造された。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号：08001から08210および08501から08595。車両数：3両。長さ：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

79 1600x1066 Px, 20.09.2026

ラインアス7719号機、ダカールと名付けられ、7833号機との重連でアントワープ港へ向かうこの鉄鋼列車を牽引。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2000年製、製造番号1000936。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけてシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、サータスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日。
ラインアス7719号機、ダカールと名付けられ、7833号機との重連でアントワープ港へ向かうこの鉄鋼列車を牽引。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2000年製、製造番号1000936。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけてシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、サータスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

78 1600x1066 Px, 20.09.2026

インフラベル218号車がリエールのインフラベル車両基地へ向かう途中。プラッサー＆トイラー製SSP 203型。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日
インフラベル218号車がリエールのインフラベル車両基地へ向かう途中。プラッサー＆トイラー製SSP 203型。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日
Mark Min

ベルギー / メンテナンス / さまざまな, ベルギー / 企業 / インフラベル

86 1600x1066 Px, 20.09.2026

DBカーゴベルギー6508号機がタンク貨車1両を牽引し、アントワープ港へ向かう。MaK 6400、1994年製、製造番号1200108。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日
DBカーゴベルギー6508号機がタンク貨車1両を牽引し、アントワープ港へ向かう。MaK 6400、1994年製、製造番号1200108。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日
Mark Min

オランダ / ディーゼル機&# / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, ベルギー / 企業 / DBカーゴベルギーNV

88 1600x1065 Px, 20.09.2026

ラインアス186 289号機が7786列車を牽引し、アントワープ港からのルートを走行中。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2012年製、製造番号34841。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日
ラインアス186 289号機が7786列車を牽引し、アントワープ港からのルートを走行中。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2012年製、製造番号34841。アントワープ空港の27A線。2026年9月15日
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

79 1600x1066 Px, 20.09.2026

OBB 1293 160は、アンタワープ港へ向かうタンク貨物列車を牽引しています。2026年製のシーメンス・ヴェクトロンMS、製造番号24317。アンタワープ空港の27A線。2026年9月15日。
OBB 1293 160は、アンタワープ港へ向かうタンク貨物列車を牽引しています。2026年製のシーメンス・ヴェクトロンMS、製造番号24317。アンタワープ空港の27A線。2026年9月15日。
Mark Min

オーストリア / 電気機関車 / 1293

84 1600x1066 Px, 20.09.2026

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