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画像 撮影： Stefan Wohlfahrt

18491 画像
鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
画像 撮影： Stefan Wohlfahrt
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テリテ・グリオンケーブルカーの1号車が目的地に到着します。湖への眺めは、ケーブルカーが克服する高低差を示しています。 2016年7月3日
テリテ・グリオンケーブルカーの1号車が目的地に到着します。湖への眺めは、ケーブルカーが克服する高低差を示しています。 2016年7月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ケーブルカー / Territet – Glion

101 806x1200 Px, 25.08.2026

ASMに属するリゲルツ - プレールのケーブルカーが上昇中で、「リゲルツ・ピルガーヴェーク」のリクエストストップをちょうど通過したところです。写真は駅からかなりズームして撮影されました。 2026年8月24日
ASMに属するリゲルツ - プレールのケーブルカーが上昇中で、「リゲルツ・ピルガーヴェーク」のリクエストストップをちょうど通過したところです。写真は駅からかなりズームして撮影されました。 2026年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / asm（アーレ・ゼーラ, スイス / ケーブルカー / リーゲルツ – プレ}

98 805x1200 Px, 25.08.2026

ネuchâtel駅の線路エリアで、ベルンからネuchâtel行きのS5として走るBLS RABe 525 030を捉えるために大幅にズームインしました。 2026年8月24日
ネuchâtel駅の線路エリアで、ベルンからネuchâtel行きのS5として走るBLS RABe 525 030を捉えるために大幅にズームインしました。 2026年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 525（ニーナ）

120 1400x939 Px, 25.08.2026

2編成のSBB ICN RABDe 500がIC51 1611列車としてヌーシャテル駅を出発します。ICNはローザンヌからバーゼルSBBへ向かっています。 2026年8月24日
2編成のSBB ICN RABDe 500がIC51 1611列車としてヌーシャテル駅を出発します。ICNはローザンヌからバーゼルSBBへ向かっています。 2026年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

137 1400x957 Px, 25.08.2026

TPF RABe 527 196は、S21としてヌーシャテルを出発し、フリブールへ向かいます。写真はプラットフォームからズームを効かせて撮影されました。 2026年8月24日
TPF RABe 527 196は、S21としてヌーシャテルを出発し、フリブールへ向かいます。写真はプラットフォームからズームを効かせて撮影されました。 2026年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

145 805x1200 Px, 25.08.2026

ユラフット線のトヴァンとリーゲルツ間の最後の短い単線区間で、SBBのICN RABDe 500がIC 51 1612としてローザンヌへ向かう途中、ビプシャールを過ぎてすぐにズームで撮影されました。 2026年8月24日
ユラフット線のトヴァンとリーゲルツ間の最後の短い単線区間で、SBBのICN RABDe 500がIC 51 1612としてローザンヌへ向かう途中、ビプシャールを過ぎてすぐにズームで撮影されました。 2026年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

120 913x1200 Px, 25.08.2026

ユラフス線のトヴァンとリーゲルツ間の最後の短い単線区間で、SBBのICN RABDe 500がIC 51 1612としてローザンヌへ向かう途中、かつてのリーゲルツ停車駅の直前でズームを効かせて撮影されました。 2026年8月24日
ユラフス線のトヴァンとリーゲルツ間の最後の短い単線区間で、SBBのICN RABDe 500がIC 51 1612としてローザンヌへ向かう途中、かつてのリーゲルツ停車駅の直前でズームを効かせて撮影されました。 2026年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

143 1400x939 Px, 25.08.2026

SBBのRBDe 560ドミノが、イヴェルドン・レ・バンからビール/ビエンヌへ向かうR13として運行しています。私はこの列車を、ユラ湖岸線の最後の単線区間であるリゲルツ（写真の右側に有名な教会が見える背景）と、私のすぐ後ろ数百メートルに位置するビプシャルの間で撮影しました。この撮影スポットからは、前の2枚の写真にあるIC51のズームアップ写真も撮影しました。 2026年8月24日
SBBのRBDe 560ドミノが、イヴェルドン・レ・バンからビール/ビエンヌへ向かうR13として運行しています。私はこの列車を、ユラ湖岸線の最後の単線区間であるリゲルツ（写真の右側に有名な教会が見える背景）と、私のすぐ後ろ数百メートルに位置するビプシャルの間で撮影しました。この撮影スポットからは、前の2枚の写真にあるIC51のズームアップ写真も撮影しました。 2026年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）

135 1400x882 Px, 25.08.2026

激しい雨の中、SBBのRABe 512がR2列車としてグランソン行きでヴェヴェイ駅に到着します。 2026年8月17日
激しい雨の中、SBBのRABe 512がR2列車としてグランソン行きでヴェヴェイ駅に到着します。 2026年8月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 512

140 1400x904 Px, 23.08.2026

ブロネー・シャンビー鉄道のRhB ABe 4/4 No. 3がブロネーでチャウラン行きの博物館列車を引き継ぎます。写真の右側には、週末には使用されないCEV MVR ABeh 2/6 7508が写っています。 2026年8月23日
ブロネー・シャンビー鉄道のRhB ABe 4/4 No. 3がブロネーでチャウラン行きの博物館列車を引き継ぎます。写真の右側には、週末には使用されないCEV MVR ABeh 2/6 7508が写っています。 2026年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ, スイス / 民間企業 / MVR/CEV

155 1400x1007 Px, 23.08.2026

Rhbベルニナ鉄道のAbe 4/4番号35がブロネー・シャンビー鉄道で入換作業を行っています。 2026年8月23日
Rhbベルニナ鉄道のAbe 4/4番号35がブロネー・シャンビー鉄道で入換作業を行っています。 2026年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

132 1400x971 Px, 23.08.2026

FS E 403 005は、夜行列車IN 798でサレルノ（出発20:38）から定刻通り目的地のトリノPN（到着09:20）に到着します。 2016年3月10日
FS E 403 005は、夜行列車IN 798でサレルノ（出発20:38）から定刻通り目的地のトリノPN（到着09:20）に到着します。 2016年3月10日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 403

123 1400x939 Px, 23.08.2026

トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ駅では、FSトレニタリアのE (R) 444-057号機とE (R) 444-051号機の2両が展示されています。 2016年3月10日
トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ駅では、FSトレニタリアのE (R) 444-057号機とE (R) 444-051号機の2両が展示されています。 2016年3月10日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 444

99 1400x939 Px, 23.08.2026

1890年製のブロネー・シャンビー鉄道（LEB）G 3/3 No. 5がショーランで給水と石炭補給を受けています。 2024年8月24日
1890年製のブロネー・シャンビー鉄道（LEB）G 3/3 No. 5がショーランで給水と石炭補給を受けています。 2024年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

114 1400x1039 Px, 21.08.2026

シャウリンでは、ブロネー・シャンビー鉄道のRhB ABe 4/4番号35が運行中です。列車はブロネーからシャンビーへ向かっています。 2025年5月3日
シャウリンでは、ブロネー・シャンビー鉄道のRhB ABe 4/4番号35が運行中です。列車はブロネーからシャンビーへ向かっています。 2025年5月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

124 838x1200 Px, 21.08.2026

ショーランでは、ブロネー・シャンビー鉄道のBFD HG 3/4 No. 3が蒸気機関車で運行しています。列車はブロネーからシャンビーへ向かっています。 2025年5月3日
ショーランでは、ブロネー・シャンビー鉄道のBFD HG 3/4 No. 3が蒸気機関車で運行しています。列車はブロネーからシャンビーへ向かっています。 2025年5月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

127 1600x1117 Px, 21.08.2026

サン・サフォラン駅で、SBBカーゴからレンタルされた193 060号機が貨物列車を牽引してローザンヌ方面へ向かっています。 2024年11月12日
サン・サフォラン駅で、SBBカーゴからレンタルされた193 060号機が貨物列車を牽引してローザンヌ方面へ向かっています。 2024年11月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Eem 923, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

114 1400x907 Px, 21.08.2026

サン・サフォラン駅で、2編成のSBB RABe 523 FLIRTがローザンヌに向かっています 2024年11月12日
サン・サフォラン駅で、2編成のSBB RABe 523 FLIRTがローザンヌに向かっています 2024年11月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / 523

146 1400x863 Px, 21.08.2026

サン・サフォラン駅で、SBBのAm 843 022-5が機関車牽引列車としてローザンヌ方面へ向かっています。 2024年11月12日
サン・サフォラン駅で、SBBのAm 843 022-5が機関車牽引列車としてローザンヌ方面へ向かっています。 2024年11月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / ディーゼル機&# / アム 843

132 1400x907 Px, 21.08.2026

「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）は、バールシュタールでクルースへの運転席乗車のための出動を待っています。三灯式信号はこれが列車の運行であることを示しています。元々入換機関車として設計された両電源Ee 3/3 IIは、SNCFがサンルイとムッテンツ間の貨物列車用の路線機関車として9両調達しました。これは、SNCFミュルーズ－バーゼル線の電化後、貨物列車の輸送が住民からの苦情を引き起こしたためです。驚くべきことに、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていました！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでの4号線急行列車のCC 72000ディーゼル機関車による直通運転が妨げられ、ベルフォールやミュルーズで通常機関車の交換が必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。約10年後にSBBに渡り、約40年間入換業務に従事し、その後解体から救われて元のSNCF仕様に「復元」された珍しいタイプのSNCF機関車は、驚きであり多少議論の的となったかもしれません。しかし、私はこの解決策を非常に良いものと考えています。なぜなら、美しい機関車を際立たせているからです。さらに、この機関車はSNCFで路線運用に使われ、SNCFとSBB
「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）は、バールシュタールでクルースへの運転席乗車のための出動を待っています。三灯式信号はこれが列車の運行であることを示しています。元々入換機関車として設計された両電源Ee 3/3 IIは、SNCFがサンルイとムッテンツ間の貨物列車用の路線機関車として9両調達しました。これは、SNCFミュルーズ－バーゼル線の電化後、貨物列車の輸送が住民からの苦情を引き起こしたためです。驚くべきことに、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていました！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでの4号線急行列車のCC 72000ディーゼル機関車による直通運転が妨げられ、ベルフォールやミュルーズで通常機関車の交換が必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。約10年後にSBBに渡り、約40年間入換業務に従事し、その後解体から救われて元のSNCF仕様に「復元」された珍しいタイプのSNCF機関車は、驚きであり多少議論の的となったかもしれません。しかし、私はこの解決策を非常に良いものと考えています。なぜなら、美しい機関車を際立たせているからです。さらに、この機関車はSNCFで路線運用に使われ、SNCFとSBB
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

119 829x1200 Px, 21.08.2026

ヴィルヌーヴでは、SBBカーゴインターナショナルがレンタルした193 470号機が、ノベリス列車シエール - ゲッティンゲン線でローザンヌに向かっています。 2025年7月30日
ヴィルヌーヴでは、SBBカーゴインターナショナルがレンタルした193 470号機が、ノベリス列車シエール - ゲッティンゲン線でローザンヌに向かっています。 2025年7月30日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

115 1400x1030 Px, 21.08.2026

短い貨物列車で、SBBカーゴからレンタルされた193 072号機がヴィルヌーヴに向かっています。背景にはシヨン城が風景を彩っています。 2025年7月30日
短い貨物列車で、SBBカーゴからレンタルされた193 072号機がヴィルヌーヴに向かっています。背景にはシヨン城が風景を彩っています。 2025年7月30日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

113 1400x1023 Px, 21.08.2026

2両のTPC ASD BDe 4/4ユニットが、ル・スぺイとレ・プランシュ間で中間車（制御車）を挟んで走行しています。画像の右側にはレ・プランシュの進入信号と遠方信号が写っており、ここに意図的に含められています。なぜなら、ADSは100年以上もの間、信号なしで運行しなければならなかったからです！ 2024年2月17日
2両のTPC ASD BDe 4/4ユニットが、ル・スぺイとレ・プランシュ間で中間車（制御車）を挟んで走行しています。画像の右側にはレ・プランシュの進入信号と遠方信号が写っており、ここに意図的に含められています。なぜなら、ADSは100年以上もの間、信号なしで運行しなければならなかったからです！ 2024年2月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

111 1400x940 Px, 21.08.2026

ル・セペイとレ・プランシュの間で、（写真撮影時には新型の）ABe 4/8が運行しています。 2024年11月6日
ル・セペイとレ・プランシュの間で、（写真撮影時には新型の）ABe 4/8が運行しています。 2024年11月6日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

123 1400x940 Px, 21.08.2026

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