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La Siemens Vectron MS - 193 110  Zugersee  (91 80 6193 110-4 D-Rpool) di Railpool GmbH (Monaco), noleggiata a SBB Cargo International AG, sta transitando dalla stazione di Kirchen/Sieg in direzione Siegen il 9 giugno 2026, con un treno di trasporto combinato operato da HUPAC.

La SIEMENS Vectron MS (X4E) è stata costruita nel 2023 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con numero di fabbrica 23293. La locomotiva multisistema, progettata con 6.400 kW, è realizzata nella variante A22 e dispone quindi delle omologazioni e dei relativi pacchetti paese per Germania, Austria, Svizzera, Italia e Paesi Bassi (D / A / CH / I / NL). È la locomotiva numero 300 di Railpool.
La Siemens Vectron MS - 193 110 "Zugersee" (91 80 6193 110-4 D-Rpool) di Railpool GmbH (Monaco), noleggiata a SBB Cargo International AG, sta transitando dalla stazione di Kirchen/Sieg in direzione Siegen il 9 giugno 2026, con un treno di trasporto combinato operato da HUPAC. La SIEMENS Vectron MS (X4E) è stata costruita nel 2023 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con numero di fabbrica 23293. La locomotiva multisistema, progettata con 6.400 kW, è realizzata nella variante A22 e dispone quindi delle omologazioni e dei relativi pacchetti paese per Germania, Austria, Svizzera, Italia e Paesi Bassi (D / A / CH / I / NL). È la locomotiva numero 300 di Railpool.
Armin Schwarz

La 185 028-8 (91 80 6185 028-8 D-DB) di DB Cargo AG, anch'essa omologata per la Francia, sta viaggiando con un treno di bobine attraverso Kirchen/Sieg verso Siegen il 9 giugno 2026, presumibilmente diretta a Kreuztal. È interessante notare che entrambi i pantografi per 15 kV, 16,7 Hz AC sono sollevati sul filo di contatto.

La TRAXX F140 AC1 è stata costruita nel 2001 da ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) a Kassel con il numero di fabbrica 33427. È omologata per Germania e Francia. Pertanto, è progettata come locomotiva dual-system con i sistemi elettrici 15 kV, 16,7 Hz AC e 25 kV, 50 Hz AC.
La 185 028-8 (91 80 6185 028-8 D-DB) di DB Cargo AG, anch'essa omologata per la Francia, sta viaggiando con un treno di bobine attraverso Kirchen/Sieg verso Siegen il 9 giugno 2026, presumibilmente diretta a Kreuztal. È interessante notare che entrambi i pantografi per 15 kV, 16,7 Hz AC sono sollevati sul filo di contatto. La TRAXX F140 AC1 è stata costruita nel 2001 da ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) a Kassel con il numero di fabbrica 33427. È omologata per Germania e Francia. Pertanto, è progettata come locomotiva dual-system con i sistemi elettrici 15 kV, 16,7 Hz AC e 25 kV, 50 Hz AC.
Armin Schwarz

KSW 46 (anche designata 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—una locomotiva Vossloh G 1700-2 BB gestita da KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—è mostrata mentre attraversa Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026, trainando un convoglio di bobine cariche verso Herdorf. La locomotiva deve effettuare la manovra di accoppiamento a Betzdorf/Sieg per invertire il senso di marcia.
KSW 46 (anche designata 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—una locomotiva Vossloh G 1700-2 BB gestita da KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—è mostrata mentre attraversa Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026, trainando un convoglio di bobine cariche verso Herdorf. La locomotiva deve effettuare la manovra di accoppiamento a Betzdorf/Sieg per invertire il senso di marcia.
Armin Schwarz

KSW 46 (anche designata 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—una locomotiva Vossloh G 1700-2 BB gestita da KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—è mostrata mentre passa per Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026, trainando un convoglio di bobine cariche verso Herdorf. La locomotiva deve effettuare la manovra di accoppiamento a Betzdorf/Sieg per invertire il senso di marcia.
KSW 46 (anche designata 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—una locomotiva Vossloh G 1700-2 BB gestita da KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—è mostrata mentre passa per Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026, trainando un convoglio di bobine cariche verso Herdorf. La locomotiva deve effettuare la manovra di accoppiamento a Betzdorf/Sieg per invertire il senso di marcia.
Armin Schwarz

Il convoglio ibrido a due elementi SIEMENS Mireo Plus B, 563 902 / 563 802 (94 80 0563 902-6 D-HEB / 94 80 0563 802-8 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH), in servizio come RB 90  Westerwald-Sieg-Bahn  (Siegen - Betzdorf/Sieg – Au/Sieg – Altenkirchen/Westerwald – Westerburg – Limburg/Lahn), sta per arrivare alla stazione di Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026.
Il convoglio ibrido a due elementi SIEMENS Mireo Plus B, 563 902 / 563 802 (94 80 0563 902-6 D-HEB / 94 80 0563 802-8 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH), in servizio come RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Betzdorf/Sieg – Au/Sieg – Altenkirchen/Westerwald – Westerburg – Limburg/Lahn), sta per arrivare alla stazione di Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026.
Armin Schwarz

Il veicolo per la manutenzione della linea  Hummel  746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—un modello Plasser & Theurer GAF basato sulla piattaforma MISS, gestito da DB InfraGO Network Maintenance (ex DB Netz AG)—era in servizio alla stazione di Herdorf il 19 giugno 2026. È stato utilizzato lì per sostituire le braccia dei segnali meccanici a semaforo.

Il veicolo per la manutenzione della linea (GAF) è stato costruito nel 2019 da Plasser & Theurer a Linz/Donau (Austria), con numero di serie 6702.
Il veicolo per la manutenzione della linea "Hummel" 746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—un modello Plasser & Theurer GAF basato sulla piattaforma MISS, gestito da DB InfraGO Network Maintenance (ex DB Netz AG)—era in servizio alla stazione di Herdorf il 19 giugno 2026. È stato utilizzato lì per sostituire le braccia dei segnali meccanici a semaforo. Il veicolo per la manutenzione della linea (GAF) è stato costruito nel 2019 da Plasser & Theurer a Linz/Donau (Austria), con numero di serie 6702.
Armin Schwarz

Il veicolo per la manutenzione della linea  Hummel  746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—un modello Plasser & Theurer GAF basato sulla piattaforma MISS, gestito da DB InfraGO Network Maintenance (ex DB Netz AG)—era in servizio alla stazione di Herdorf il 19 giugno 2026. È stato utilizzato lì per sostituire le braccia dei semafori sui segnali meccanici.

Il veicolo per la manutenzione della linea (GAF) è stato costruito nel 2019 da Plasser & Theurer a Linz/Donau (Austria), con numero di serie 6702.
Il veicolo per la manutenzione della linea "Hummel" 746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—un modello Plasser & Theurer GAF basato sulla piattaforma MISS, gestito da DB InfraGO Network Maintenance (ex DB Netz AG)—era in servizio alla stazione di Herdorf il 19 giugno 2026. È stato utilizzato lì per sostituire le braccia dei semafori sui segnali meccanici. Il veicolo per la manutenzione della linea (GAF) è stato costruito nel 2019 da Plasser & Theurer a Linz/Donau (Austria), con numero di serie 6702.
Armin Schwarz

Il veicolo per la manutenzione della linea  Hummel  746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—un modello Plasser & Theurer GAF basato sulla piattaforma MISS, gestito da DB InfraGO Network Maintenance (ex DB Netz AG)—era in servizio alla stazione di Herdorf il 19 giugno 2026. È stato utilizzato lì per sostituire le braccia del semaforo sui segnali meccanici.

Il veicolo per la manutenzione della linea (GAF) è stato costruito nel 2019 da Plasser & Theurer a Linz/Donau (Austria), con numero di serie 6702.
Il veicolo per la manutenzione della linea "Hummel" 746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—un modello Plasser & Theurer GAF basato sulla piattaforma MISS, gestito da DB InfraGO Network Maintenance (ex DB Netz AG)—era in servizio alla stazione di Herdorf il 19 giugno 2026. È stato utilizzato lì per sostituire le braccia del semaforo sui segnali meccanici. Il veicolo per la manutenzione della linea (GAF) è stato costruito nel 2019 da Plasser & Theurer a Linz/Donau (Austria), con numero di serie 6702.
Armin Schwarz

In doppia trazione, le 152 074-1 (91 80 6152 074-1 D-DB) e 152 005-5 (91 80 6152 005-5 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG stanno viaggiando con un treno merci misto attraverso Kirchen/Sieg il 9 giugno 2026. In realtà, la potenza totale di 17.400 CV (12.800 kW) delle due locomotive è qui un po' sovradimensionata.
In doppia trazione, le 152 074-1 (91 80 6152 074-1 D-DB) e 152 005-5 (91 80 6152 005-5 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG stanno viaggiando con un treno merci misto attraverso Kirchen/Sieg il 9 giugno 2026. In realtà, la potenza totale di 17.400 CV (12.800 kW) delle due locomotive è qui un po' sovradimensionata.
Armin Schwarz

Il Taurus II, ÖBB 1116 049 (91 81 1116 049-8 A-ÖBB) di ÖBB-Produktion GmbH, sta viaggiando l'11 giugno 2026 con un treno trasporto automobili del Rail Cargo Group (carro trasporto automobili a due piani della classe Laaers (560.2) caricato con automobili del marchio Ingolstadt con quattro anelli), attraverso Kirchen/Sieg verso Colonia. A sinistra nella foto si vede l'ex fabbrica di locomotive Arnold Jung dove sono state costruite oltre 12.000 locomotive, inclusa l'ultima locomotiva a vapore della Deutsche Bundesbahn, la 23 105.
Il Taurus II, ÖBB 1116 049 (91 81 1116 049-8 A-ÖBB) di ÖBB-Produktion GmbH, sta viaggiando l'11 giugno 2026 con un treno trasporto automobili del Rail Cargo Group (carro trasporto automobili a due piani della classe Laaers (560.2) caricato con automobili del marchio Ingolstadt con quattro anelli), attraverso Kirchen/Sieg verso Colonia. A sinistra nella foto si vede l'ex fabbrica di locomotive Arnold Jung dove sono state costruite oltre 12.000 locomotive, inclusa l'ultima locomotiva a vapore della Deutsche Bundesbahn, la 23 105.
Armin Schwarz

Le locomotive della Classe 147 (TRAXX P160 AC3) sono ora arrivate sulla linea Sieg, sostituendo gradualmente le unità della Classe 146.0 (TRAXX P160 AC1) sul servizio RE 9 – Rhein-Sieg-Express (RSX).

L'11 giugno 2026, la locomotiva DB Regio NRW 147 016 (91 80 6147 016-0 D-DB) è partita dalla stazione di Kirchen/Sieg e si dirige verso la sua destinazione, Siegen, operando come servizio RE 9 (rsx – Rhein-Sieg-Express) (Aachen – Colonia – Siegen).
Le locomotive della Classe 147 (TRAXX P160 AC3) sono ora arrivate sulla linea Sieg, sostituendo gradualmente le unità della Classe 146.0 (TRAXX P160 AC1) sul servizio RE 9 – Rhein-Sieg-Express (RSX). L'11 giugno 2026, la locomotiva DB Regio NRW 147 016 (91 80 6147 016-0 D-DB) è partita dalla stazione di Kirchen/Sieg e si dirige verso la sua destinazione, Siegen, operando come servizio RE 9 (rsx – Rhein-Sieg-Express) (Aachen – Colonia – Siegen).
Armin Schwarz

Una foto di TrainSpotting: Vista del Castello di Bourscheid (Burscheid) in basso a destra il villaggio di Michelau appartenente a Burscheid il 15 giugno 2013. Una locomotiva della serie CFL 3000, la CFL 3006, sta passando attraverso Michelau con 3 carrozze passeggeri provenienti da Kautenbach in direzione Ettelbrück o Lussemburgo.
Una foto di TrainSpotting: Vista del Castello di Bourscheid (Burscheid) in basso a destra il villaggio di Michelau appartenente a Burscheid il 15 giugno 2013. Una locomotiva della serie CFL 3000, la CFL 3006, sta passando attraverso Michelau con 3 carrozze passeggeri provenienti da Kautenbach in direzione Ettelbrück o Lussemburgo.
Armin Schwarz

Guidando con la cabina di controllo davanti, spinta dalla CFL 4006 (una TRAXX P140 AC1), l'IR da Lussemburgo a Toisvierges (Ulflingen) sfreccia oltre Erpeldingen an der Sauer (Lussemburgo) / Erpeldange-sur-Sûre il 15 giugno 2013, sulla linea nord in direzione nord. Sono in piedi a un passaggio a livello.

Ulflingen (francese Troisvierges, lussemburghese Ëlwen) è il comune più a nord del Granducato e si trova vicino al triplice confine con Belgio e Germania.
Guidando con la cabina di controllo davanti, spinta dalla CFL 4006 (una TRAXX P140 AC1), l'IR da Lussemburgo a Toisvierges (Ulflingen) sfreccia oltre Erpeldingen an der Sauer (Lussemburgo) / Erpeldange-sur-Sûre il 15 giugno 2013, sulla linea nord in direzione nord. Sono in piedi a un passaggio a livello. Ulflingen (francese Troisvierges, lussemburghese Ëlwen) è il comune più a nord del Granducato e si trova vicino al triplice confine con Belgio e Germania.
Armin Schwarz

Il Flirt 429 049 / 429 549 della HLB (Hessischen Landesbahn) attraversa la stazione di Dillbrecht (01.03.2021), come RE 99  Main-Sieg-Express  (Siegen - Gießen - Francoforte).
Il Flirt 429 049 / 429 549 della HLB (Hessischen Landesbahn) attraversa la stazione di Dillbrecht (01.03.2021), come RE 99 "Main-Sieg-Express" (Siegen - Gießen - Francoforte).
Armin Schwarz

Il VT 503 (95 80 1648 103-7 D-HEB / 95 80 1648 603-6 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) lascia la stazione di Dillbrecht il 01.03.2021, come RB 95 RB 95  Sieg-Dill-Bahn  Siegen - Dillenburg.
Il VT 503 (95 80 1648 103-7 D-HEB / 95 80 1648 603-6 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) lascia la stazione di Dillbrecht il 01.03.2021, come RB 95 RB 95 "Sieg-Dill-Bahn" Siegen - Dillenburg.
Armin Schwarz

Il Flirt 429 044 / 429 544 della HLB (Hessischen Landesbahn) attraversa la stazione di Dillbrecht (01.03.2021), come RE 99  Main-Sieg-Express  (Francoforte - Gießen - Siegen).
Il Flirt 429 044 / 429 544 della HLB (Hessischen Landesbahn) attraversa la stazione di Dillbrecht (01.03.2021), come RE 99 "Main-Sieg-Express" (Francoforte - Gießen - Siegen).
Armin Schwarz

Il VT 507 (95 80 1648 107-8 D-HEB / 95 80 1648 607-7 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) lascia la stazione di Dillbrecht il 01.03.2021, come RB 95 RB 95  Sieg-Dill-Bahn  Dillenburg – Siegen.
Il VT 507 (95 80 1648 107-8 D-HEB / 95 80 1648 607-7 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) lascia la stazione di Dillbrecht il 01.03.2021, come RB 95 RB 95 "Sieg-Dill-Bahn" Dillenburg – Siegen.
Armin Schwarz

STRABAG  Tauberexxpress  su macchina raddrizzatrice e costipatrice binari Plasser & Theurer CSM 09 – 3X (PL), in sosta il 23.10.2016 a Betzdorf/Sieg (Germania).

Equipaggiamento:
- Sistema di livellamento parallelo proporzionale
- Asse singolo: sistema di allineamento a 3 punti con controllo laser
- Laser combinato altezza-direzione (KHR)
- Computer di controllo automatizzato ALC con porta USB aggiuntiva, versione WIN, unità disco e CD
- Elaborazione dati possibile per tutti i dati EM-SAT
- Registratore digitale a 8 canali, incl. funzione di registrazione, grafico DAR e controllo DAR (software per l’operazione e la visualizzazione dell’MKS e dei suoi dati)
- Strumento di misura laser a punto fisso Mephisto
- Compattatori anteriori per la compattazione del letto di ballast
- Cabina operatore insonorizzata
- 2 unità di costipazione a tre traverse, prestazione di costipazione fino a 2.200 m/h
- Carro laser per alloggiare il trasmettitore laser, automotrice e con ruota di rilievo integrata
- Denti di costipazione altamente resistenti all’usura
- Equipaggiamento di sicurezza polacco per marcia automotrice su PKP

Dati tecnici:
Produttore: Plasser & Theurer
Anno di costruzione: 2001
Numero VDM: 99 80 9121 004-2 D-BRS
Motore: Caterpillar E3412 E/DITA 12 cilindri raffreddato ad acqua a 2100 giri/min
Potenza: 704 kW
Velocità massima automotrice: 100 km/h
Velocità massima in trazione: 100 km/h
Direzione automotrice: bidirezionale
Numero di assi: 7
Sistema di controllo uomo morto: sì
IATC: sì
Comunicazione radio treno analogica/digitale: sì
Velocità di lavoro: fino a 2.200 m/h
Principio di funzionamento: tre traverse o una traversa
Raggio minimo in
STRABAG "Tauberexxpress" su macchina raddrizzatrice e costipatrice binari Plasser & Theurer CSM 09 – 3X (PL), in sosta il 23.10.2016 a Betzdorf/Sieg (Germania). Equipaggiamento: - Sistema di livellamento parallelo proporzionale - Asse singolo: sistema di allineamento a 3 punti con controllo laser - Laser combinato altezza-direzione (KHR) - Computer di controllo automatizzato ALC con porta USB aggiuntiva, versione WIN, unità disco e CD - Elaborazione dati possibile per tutti i dati EM-SAT - Registratore digitale a 8 canali, incl. funzione di registrazione, grafico DAR e controllo DAR (software per l’operazione e la visualizzazione dell’MKS e dei suoi dati) - Strumento di misura laser a punto fisso Mephisto - Compattatori anteriori per la compattazione del letto di ballast - Cabina operatore insonorizzata - 2 unità di costipazione a tre traverse, prestazione di costipazione fino a 2.200 m/h - Carro laser per alloggiare il trasmettitore laser, automotrice e con ruota di rilievo integrata - Denti di costipazione altamente resistenti all’usura - Equipaggiamento di sicurezza polacco per marcia automotrice su PKP Dati tecnici: Produttore: Plasser & Theurer Anno di costruzione: 2001 Numero VDM: 99 80 9121 004-2 D-BRS Motore: Caterpillar E3412 E/DITA 12 cilindri raffreddato ad acqua a 2100 giri/min Potenza: 704 kW Velocità massima automotrice: 100 km/h Velocità massima in trazione: 100 km/h Direzione automotrice: bidirezionale Numero di assi: 7 Sistema di controllo uomo morto: sì IATC: sì Comunicazione radio treno analogica/digitale: sì Velocità di lavoro: fino a 2.200 m/h Principio di funzionamento: tre traverse o una traversa Raggio minimo in
Armin Schwarz

Germania / Manutenzione / Vari

1358 1200x786 Px, 07.11.2016

Il VT 505 della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) (95 80 1648 105-2 D-HEB / 95 80 1648 605-1 D-HEB) procede da Brachbach/Sieg in direzione di Siegen.
Il VT 505 della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) (95 80 1648 105-2 D-HEB / 95 80 1648 605-1 D-HEB) procede da Brachbach/Sieg in direzione di Siegen.
Armin Schwarz

La 151 109-6 (91 80 6151 109-6 D-DB) della DB Schenker Rail Deutschland AG con un treno trasporto auto, in transito il 22.11.2014 presso Kreuztal in direzione Hagen.
La 151 109-6 (91 80 6151 109-6 D-DB) della DB Schenker Rail Deutschland AG con un treno trasporto auto, in transito il 22.11.2014 presso Kreuztal in direzione Hagen.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 151

1493 1200x800 Px, 29.11.2014

Lo Stadler GTW 2/6 - 509 104 della HLB (Hessische Landesbahn) il 18.08.2014 a Friebberg (Hessen).
Lo Stadler GTW 2/6 - 509 104 della HLB (Hessische Landesbahn) il 18.08.2014 a Friebberg (Hessen).
Armin Schwarz

La 294 731-5 (V90 ripotenziata), ex DB 294 231-6, ex DB 290231-0, della DB Schenker Rail Germany AG passa il 30.05.2014 dalla stazione di Kreuztal.
La 294 731-5 (V90 ripotenziata), ex DB 294 231-6, ex DB 290231-0, della DB Schenker Rail Germany AG passa il 30.05.2014 dalla stazione di Kreuztal.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 290/294

1440 1200x889 Px, 30.05.2014

Il railcar diesel VT 270 un Alstom Coradia LINT 41 della HLB (Ferrovie di Stato Assiane) come RB 93 (Rothaarbahn) Bad Berleburg - Kreuztal - Siegen si muove il 02.02.2014 a Kreuztal in direzione di Siegen.
Il railcar diesel VT 270 un Alstom Coradia LINT 41 della HLB (Ferrovie di Stato Assiane) come RB 93 (Rothaarbahn) Bad Berleburg - Kreuztal - Siegen si muove il 02.02.2014 a Kreuztal in direzione di Siegen.
Armin Schwarz

La ESG 10 (365 208-8) della ESG Railway Service mbH (Vaihingen), ex DB V 60 1208, ex DB 261208-3 e DB 361 208-2, parcheggiata il 30/12/2013 a Kreuztal. Foto scattata dalla strada (Hüttenstraße).
La ESG 10 (365 208-8) della ESG Railway Service mbH (Vaihingen), ex DB V 60 1208, ex DB 261208-3 e DB 361 208-2, parcheggiata il 30/12/2013 a Kreuztal. Foto scattata dalla strada (Hüttenstraße).
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 365

1577 1180x839 Px, 20.01.2014

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