rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Bilder av Armin Schwarz

525 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Bilder av Armin Schwarz
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nästa sida  >>
The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
Armin Schwarz

Tyskland / Spår / KBS 480 Cologne - Aachen, Tyskland / Dubbla kraftlokomotiv / 90 80 / 2 249 BR 249 ?Vectron Dual Mode light?

12 1500x1020 Px, 14.10.2026

The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
Armin Schwarz

Tyskland / Dubbla kraftlokomotiv / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·, Tyskland / Spår / KBS 480 Cologne - Aachen

11 1500x1000 Px, 14.10.2026

105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) är en Talgo Travca multisystem elektrisk lokomotiv eller TALGO 230 från DB Fernverkehr AG, avsedd för att dra ICE L, här den 24 september 2026 vid Stendal centralstation. Lokomotivserien från den spanska järnvägsfordonstillverkaren Patentes Talgo, S.L.U. med bas i Las Matas är designade som multisystemlok och genomgår troligen fortfarande test- och godkännandekörningar. Jag kunde ta fotot inifrån en ICE. TEKNISKA DATA: Tillverkare: Patentes Talgo, S.L.U. med bas i Las Matas (Spanien) Beställd av DB Fernverkehr AG: 60 Spårvidd: 1 435 mm (normalspår) Axelföljd: Bo`Bo` Längd (över buffertar): 19 700 mm Höjd: 4 200 mm Maxhastighet: 230 km/h Tjänstevikt: 88 t Maxhastighet: 230 km/h (200 km/h vid 1,5 kV likström) Kontinuerlig effekt: 6 400 kW (4 000 kW vid 1,5 kV likström) Startdragkraft: 300 kN Antal drivmotorer: 4 Elektriskt system: 15 kV, 16,7 Hz växelström, 25 kV, 50 Hz växelström samt 1,5 kV likström Bromsar: elektrodynamisk reostatbroms, skivbroms Minsta kurvradie: 100 m Kopplingstyp: skruvkoppling Tågkontroll: PZB90, LZB, ATB och ETCS Baseline 3 Styrsystem: ÖBB fjärrstyrningskoncept
105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) är en Talgo "Travca" multisystem elektrisk lokomotiv eller TALGO 230 från DB Fernverkehr AG, avsedd för att dra ICE L, här den 24 september 2026 vid Stendal centralstation. Lokomotivserien från den spanska järnvägsfordonstillverkaren Patentes Talgo, S.L.U. med bas i Las Matas är designade som multisystemlok och genomgår troligen fortfarande test- och godkännandekörningar. Jag kunde ta fotot inifrån en ICE. TEKNISKA DATA: Tillverkare: Patentes Talgo, S.L.U. med bas i Las Matas (Spanien) Beställd av DB Fernverkehr AG: 60 Spårvidd: 1 435 mm (normalspår) Axelföljd: Bo`Bo` Längd (över buffertar): 19 700 mm Höjd: 4 200 mm Maxhastighet: 230 km/h Tjänstevikt: 88 t Maxhastighet: 230 km/h (200 km/h vid 1,5 kV likström) Kontinuerlig effekt: 6 400 kW (4 000 kW vid 1,5 kV likström) Startdragkraft: 300 kN Antal drivmotorer: 4 Elektriskt system: 15 kV, 16,7 Hz växelström, 25 kV, 50 Hz växelström samt 1,5 kV likström Bromsar: elektrodynamisk reostatbroms, skivbroms Minsta kurvradie: 100 m Kopplingstyp: skruvkoppling Tågkontroll: PZB90, LZB, ATB och ETCS Baseline 3 Styrsystem: ÖBB fjärrstyrningskoncept
Armin Schwarz

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 105 | TALGO Travca

68 1500x1077 Px, 03.10.2026

Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) från Beacon Rail Leasing Ltd (London), nu uthyrd till Neo Lox GmbH (Bottrop), stod parkerad den 3 oktober 2026 på Betzdorf/Sieg rangergård med ett tåg av bulk-tippvagnar lastade med ballast (vagnar av typen Uas (9300) och Fas (6700)). Lokomotivet byggdes 2002 av GM-EMD (Electro-Motive Division, ett dotterbolag till General Motors) med fabriksnummer 20018360-6 och levererades till Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) som PB 16 . Ytterligare ägare och leasinggivare var från 2004 CBRail Leasing S.à r.l., (Luxemburg), från 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), och sedan 2016 tillhör det Beacon Rail Leasing Ltd i London. Lokomotivet är certifierat för Tyskland och Nederländerna. Hyrestagare inkluderade: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - 6613 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - V 263 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - 6607 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - PB 16 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 och från augusti 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG efter sammanslagningen av Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) och Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG till RheinCargo. Sedan september 2025 har det hyrts ut till Neo Lox GmbH i Bottrop som 266 067 . Lokomotivet är en EMD JT42CWR (även känd som Class 66). Dessa är dieselelektriska sexaxliga tunga godslokomotiv. Det har en 12-cylindrig, 2-takts turbodiesel av typen
Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) från Beacon Rail Leasing Ltd (London), nu uthyrd till Neo Lox GmbH (Bottrop), stod parkerad den 3 oktober 2026 på Betzdorf/Sieg rangergård med ett tåg av bulk-tippvagnar lastade med ballast (vagnar av typen Uas (9300) och Fas (6700)). Lokomotivet byggdes 2002 av GM-EMD (Electro-Motive Division, ett dotterbolag till General Motors) med fabriksnummer 20018360-6 och levererades till Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) som "PB 16". Ytterligare ägare och leasinggivare var från 2004 CBRail Leasing S.à r.l., (Luxemburg), från 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), och sedan 2016 tillhör det Beacon Rail Leasing Ltd i London. Lokomotivet är certifierat för Tyskland och Nederländerna. Hyrestagare inkluderade: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - "6613" 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - "V 263" 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - "6607" 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - "PB 16" 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" och från augusti 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG efter sammanslagningen av Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) och Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG till RheinCargo. Sedan september 2025 har det hyrts ut till Neo Lox GmbH i Bottrop som "266 067". Lokomotivet är en EMD JT42CWR (även känd som Class 66). Dessa är dieselelektriska sexaxliga tunga godslokomotiv. Det har en 12-cylindrig, 2-takts turbodiesel av typen
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 266 (Class 66 - EMD JT42CW)

58 1500x1007 Px, 03.10.2026

Den tresektioniga ledade spårvagnen 9007 av typen SOCIMI T8000 (elektrisk AEG – tillverkningsår 1990 - 92) från ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) står den 13 juli 2022 på Roma Termini station, redo för avgång som linje 14 till Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. De ledade spårvagnarna av typen SOCIMI T8000: Totalt byggdes 41 enheter av dessa tvåriktade låggolviga ledade spårvagnar av typen SOCIMI T8000 av den Milano-baserade tillverkaren SOCIMI (elektrisk del av AEG) (33 byggda mellan 1990 och 1992 och 8 byggda 2003). TEKNISKA DATA: Fordonstyp: sexaxlig tresektionig ledad spårvagn Antal: 41 Tillverkare: SOCIMI / elektrisk del AEG Tillverkningsår: 1990-1992 och 2003 Spårvidd: 1 435 mm (normalspår) Axelföljd: Bo'+2+Bo' Längd: 21,10 m Bredd: 2,3 m Höjd: 3,42 m Driv- och löphjulsdiameter: 680 mm Tjänstevikt: 30,5 t Motorer/Effekt: 4 x 100 kW = 400 kW Maxhastighet: 70 km/h Anmärkningar: 3 sektioner; 4 dörrar Drivsystem: 600 Volt likström (=) via kontaktledning
Den tresektioniga ledade spårvagnen 9007 av typen SOCIMI T8000 (elektrisk AEG – tillverkningsår 1990 - 92) från ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) står den 13 juli 2022 på Roma Termini station, redo för avgång som linje 14 till Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. De ledade spårvagnarna av typen SOCIMI T8000: Totalt byggdes 41 enheter av dessa tvåriktade låggolviga ledade spårvagnar av typen SOCIMI T8000 av den Milano-baserade tillverkaren SOCIMI (elektrisk del av AEG) (33 byggda mellan 1990 och 1992 och 8 byggda 2003). TEKNISKA DATA: Fordonstyp: sexaxlig tresektionig ledad spårvagn Antal: 41 Tillverkare: SOCIMI / elektrisk del AEG Tillverkningsår: 1990-1992 och 2003 Spårvidd: 1 435 mm (normalspår) Axelföljd: Bo'+2+Bo' Längd: 21,10 m Bredd: 2,3 m Höjd: 3,42 m Driv- och löphjulsdiameter: 680 mm Tjänstevikt: 30,5 t Motorer/Effekt: 4 x 100 kW = 400 kW Maxhastighet: 70 km/h Anmärkningar: 3 sektioner; 4 dörrar Drivsystem: 600 Volt likström (=) via kontaktledning
Armin Schwarz

Italien / Straßenbahnen / Rom

110 1400x948 Px, 31.08.2026

Den kraftfulla sexaxliga Stadler EURO 9000 från ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), leasad till RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 Krefti (90 80 2019 305-2 D-ELP), kör den 21 augusti 2026 med ett mycket långt täckt godståg genom Siegen-Eiserfeld mot Köln. Stadler EURO 9000, ett Co'Co' Dual Mode-lok, byggdes 2022 av Stadler Rail Valencia S.A.U. i Albuixech (Spanien) under fabriksnummer 4067 och levererades i april 2023 till ELP - European Loc Pool AG i Frauenfeld (CH).
Den kraftfulla sexaxliga Stadler EURO 9000 från ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), leasad till RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP), kör den 21 augusti 2026 med ett mycket långt täckt godståg genom Siegen-Eiserfeld mot Köln. Stadler EURO 9000, ett Co'Co' Dual Mode-lok, byggdes 2022 av Stadler Rail Valencia S.A.U. i Albuixech (Spanien) under fabriksnummer 4067 och levererades i april 2023 till ELP - European Loc Pool AG i Frauenfeld (CH).
Armin Schwarz

Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan), Tyskland / Hybrid- och tvålägeslokomotiv / BR 2019 (STADLER Euro9000)

166 1400x942 Px, 23.08.2026

1151 från ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) kör med ett tankvagnståg genom Brandenburg an der Havel huvudstation mot Berlin den 20 september 2018. V 100.1 byggdes 1983 av LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler , Hennigsdorf) med fabriksnummer 12524 och levererades till Deutsche Reichsbahn som DR 110 242-5. År 1981 byggdes den om till DR 112 242-3 vid depån i Cottbus. Den 1 januari 1992 fick den nytt nummer DR 202 242-4 och den 1 januari 1994 DB 202 242-4. I maj 2000 togs den ur tjänst hos DB och överfördes till SFZ - Schienenfahrzeugzentrum i Stendal. År 2003 gick den till NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH i Trier som nr 03. År 2006 gick den till CFL Cargo där den betecknades som 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Slutligen, i juni 2014, gick den till ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg i Brandenburg an der Havel men förblev registrerad och listad i Luxemburg.
1151 från ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) kör med ett tankvagnståg genom Brandenburg an der Havel huvudstation mot Berlin den 20 september 2018. V 100.1 byggdes 1983 av LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) med fabriksnummer 12524 och levererades till Deutsche Reichsbahn som DR 110 242-5. År 1981 byggdes den om till DR 112 242-3 vid depån i Cottbus. Den 1 januari 1992 fick den nytt nummer DR 202 242-4 och den 1 januari 1994 DB 202 242-4. I maj 2000 togs den ur tjänst hos DB och överfördes till SFZ - Schienenfahrzeugzentrum i Stendal. År 2003 gick den till NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH i Trier som nr 03. År 2006 gick den till CFL Cargo där den betecknades som 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Slutligen, i juni 2014, gick den till ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg i Brandenburg an der Havel men förblev registrerad och listad i Luxemburg.
Armin Schwarz

Luxemburg / Diesellok / Serie 1150 (tidigare DR 202, tidigare DR V 100.1)

134 1400x933 Px, 02.08.2026

Den ombyggda Ludmilla 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) från DB Cargo Deutschland AG, tidigare DB 232 572-8, DR 132 572-9, anländer den 20 september 2018 som tomtåg (Lz) till Brandenburg an der Havel centralstation och fortsätter till rangerbangården (Rbf). V 300 byggdes 1978 av LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, även känd som Lokomotivfabrik Oktoberrevolutionen Lugansk (tidigare Voroshilovgrad)) under fabriksnummer 0832 och levererades som 132 572-9 till Deutsche Reichsbahn (DR). Den 01.01.1992 fick den nytt nummer DR 232 572-8 och den 01.01.1994 DB 232 572-8. År 2002 byggdes den om och fick ny motor vid Cottbus reparationsverkstad med en ny tolvcylindrig fyrcylindrig dieselmotor av typen 12D49M, varefter den fick nytt nummer DB 233 572-7 den 28.11.2002.
Den ombyggda "Ludmilla" 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) från DB Cargo Deutschland AG, tidigare DB 232 572-8, DR 132 572-9, anländer den 20 september 2018 som tomtåg (Lz) till Brandenburg an der Havel centralstation och fortsätter till rangerbangården (Rbf). V 300 byggdes 1978 av LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, även känd som Lokomotivfabrik "Oktoberrevolutionen" Lugansk (tidigare Voroshilovgrad)) under fabriksnummer 0832 och levererades som 132 572-9 till Deutsche Reichsbahn (DR). Den 01.01.1992 fick den nytt nummer DR 232 572-8 och den 01.01.1994 DB 232 572-8. År 2002 byggdes den om och fick ny motor vid Cottbus reparationsverkstad med en ny tolvcylindrig fyrcylindrig dieselmotor av typen 12D49M, varefter den fick nytt nummer DB 233 572-7 den 28.11.2002.
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 233

146 1500x1000 Px, 02.08.2026

Den ombyggda Ludmilla 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) från DB Cargo Deutschland AG, tidigare DB 232 572-8, DR 132 572-9, anländer den 20 september 2018 som tomtåg (Lz) till Brandenburg an der Havel centralstation och fortsätter till rangerbangården (Rbf). V 300 byggdes 1978 av LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, även känd som Lokomotivfabriken Oktoberrevolutionen Lugansk (tidigare Voroshilovgrad)) under fabrikationsnummer 0832 och levererades som 132 572-9 till Deutsche Reichsbahn (DR). Den 01.01.1992 fick den nytt nummer till DR 232 572-8 och den 01.01.1994 till DB 232 572-8. År 2002 byggdes den om och fick ny motor vid Cottbus reparationsverkstad med en ny tolvcylindrig fyrcylindrig dieselmotor av typen 12D49M, varefter den den 28.11.2002 fick nytt nummer till DB 233 572-7.
Den ombyggda "Ludmilla" 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) från DB Cargo Deutschland AG, tidigare DB 232 572-8, DR 132 572-9, anländer den 20 september 2018 som tomtåg (Lz) till Brandenburg an der Havel centralstation och fortsätter till rangerbangården (Rbf). V 300 byggdes 1978 av LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, även känd som Lokomotivfabriken "Oktoberrevolutionen" Lugansk (tidigare Voroshilovgrad)) under fabrikationsnummer 0832 och levererades som 132 572-9 till Deutsche Reichsbahn (DR). Den 01.01.1992 fick den nytt nummer till DR 232 572-8 och den 01.01.1994 till DB 232 572-8. År 2002 byggdes den om och fick ny motor vid Cottbus reparationsverkstad med en ny tolvcylindrig fyrcylindrig dieselmotor av typen 12D49M, varefter den den 28.11.2002 fick nytt nummer till DB 233 572-7.
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 233

132 1400x933 Px, 02.08.2026

187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) från DB Cargo AG kör den 16 juli 2026 med tomma öppna spolarvagnar (typ Sahmms 711) genom Kirchen (Sieg) mot Köln. Återigen, en vänlig hälsning tillbaka till den trevliga lokföraren. Bombardier TRAXX F140 AC3 byggdes 2021 av Bombardier Transportation GmbH i Kassel under fabrikationsnummer 35745. TRAXX F140 AC3-varianterna från DB Cargo AG (BR 187.1) har inte någon last-mile-enhet. Det kraftfulla loket (5 600 kW) har en topphastighet på 140 km/h. Loket är endast godkänt för Tyskland. Lokomotiven kan användas i blandad multitraction med BR185 och BR186.
187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) från DB Cargo AG kör den 16 juli 2026 med tomma öppna spolarvagnar (typ Sahmms 711) genom Kirchen (Sieg) mot Köln. Återigen, en vänlig hälsning tillbaka till den trevliga lokföraren. Bombardier TRAXX F140 AC3 byggdes 2021 av Bombardier Transportation GmbH i Kassel under fabrikationsnummer 35745. TRAXX F140 AC3-varianterna från DB Cargo AG (BR 187.1) har inte någon last-mile-enhet. Det kraftfulla loket (5 600 kW) har en topphastighet på 140 km/h. Loket är endast godkänt för Tyskland. Lokomotiven kan användas i blandad multitraction med BR185 och BR186.
Armin Schwarz

Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan), Tyskland / Elektriska lokomotiv / 187

162 1400x933 Px, 18.07.2026

187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) från DB Cargo AG kör den 16 juli 2026 med tomma öppna spolevagnar (typ Sahmms 711) genom Kirchen (Sieg) mot Köln. Återigen en vänlig hälsning tillbaka till den vänliga lokföraren. Bombardier TRAXX F140 AC3 byggdes 2021 av Bombardier Transportation GmbH i Kassel med fabriksnummer 35745. TRAXX F140 AC3-varianterna från DB Cargo AG (BR 187.1) har inte någon last-mile-enhet. Det kraftfulla loket (5 600 kW) har en topphastighet på 140 km/h. Loket är endast godkänt för Tyskland. Lokomotiven kan användas i blandad flerdelsdragning med BR185 och BR186.
187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) från DB Cargo AG kör den 16 juli 2026 med tomma öppna spolevagnar (typ Sahmms 711) genom Kirchen (Sieg) mot Köln. Återigen en vänlig hälsning tillbaka till den vänliga lokföraren. Bombardier TRAXX F140 AC3 byggdes 2021 av Bombardier Transportation GmbH i Kassel med fabriksnummer 35745. TRAXX F140 AC3-varianterna från DB Cargo AG (BR 187.1) har inte någon last-mile-enhet. Det kraftfulla loket (5 600 kW) har en topphastighet på 140 km/h. Loket är endast godkänt för Tyskland. Lokomotiven kan användas i blandad flerdelsdragning med BR185 och BR186.
Armin Schwarz

Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan), Tyskland / Elektriska lokomotiv / 187

174 1400x951 Px, 18.07.2026

NS Mat ’24 motorvagnståg (BD 9107, C 8553 och C 8104) Blokkendozen (blocklådor) den 24 juni 2025 på Järnvägsmuseet (fram till 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Nederländska Järnvägsmuseet) i Utrecht vid den tidigare Maliebaan-stationen. Ett järnvägsmuseum som inbjuder till att stanna kvar. Det tre-delade tåget av typen Mat ’24 från Nederländska Järnvägsmuseet består av BD 9107, C 8553 och C 8104. Här i förgrunden syns motorvagnen NS BD 9107 (mBD). Den byggdes 1927 av Beijnes, officiellt Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes (Kungliga Fabriken för Vagnar och Järnvägsvagnar J.J. Beijnes) i Haarlem, med elektrisk utrustning från Metropolitan Vickers, och levererades till NS - Nederlandse Spoorwegen. Den har 40 andraklassplatser samt ett bagageutrymme. Dess historiska nummer var från 1927: BD 9007 / 1931: BD 9107 / 1946: CD 9107 / 1958: BD 5902 / 1966: 159016 / 1968: 9741937 / 1989 BD 9107.
NS Mat ’24 motorvagnståg (BD 9107, C 8553 och C 8104) "Blokkendozen" (blocklådor) den 24 juni 2025 på Järnvägsmuseet (fram till 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Nederländska Järnvägsmuseet) i Utrecht vid den tidigare Maliebaan-stationen. Ett järnvägsmuseum som inbjuder till att stanna kvar. Det tre-delade tåget av typen Mat ’24 från Nederländska Järnvägsmuseet består av BD 9107, C 8553 och C 8104. Här i förgrunden syns motorvagnen NS BD 9107 (mBD). Den byggdes 1927 av Beijnes, officiellt Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes (Kungliga Fabriken för Vagnar och Järnvägsvagnar J.J. Beijnes) i Haarlem, med elektrisk utrustning från Metropolitan Vickers, och levererades till NS - Nederlandse Spoorwegen. Den har 40 andraklassplatser samt ett bagageutrymme. Dess historiska nummer var från 1927: BD 9007 / 1931: BD 9107 / 1946: CD 9107 / 1958: BD 5902 / 1966: 159016 / 1968: 9741937 / 1989 BD 9107.
Armin Schwarz

Niederlande / Museijärnvägar och museer / NSM (Nederlands Spoorwegmuseum) Utrecht, Niederlande / Elektriska motorvagnar / Mat '24 Blokkendoos

180 1400x943 Px, 08.07.2026

Ovanligt på Sieg-linjen, ICE 2, Tz 222 Eberswalde, ledd av kraftvagnen 402 022-8, troligen körande som tomt överföringståg, passerar genom Scheuerfeld/Sieg mot Siegen den 5 juli 2026. ICE 2, den andra generationens höghastighetståg i Tyskland, sattes i drift 1996. Till skillnad från ICE 1 är ICE 2 begränsad till sex mellanvagnar, en styrvagn och en kraftvagn. Ett tåg består av: • Kraftvagn av klass 402 • Första klass-vagn Apmz av klass 805.3 som vagn 27 eller 37 • Första klass-vagn Apmz av klass 805.0 som vagn 26 eller 36 • Ombordrestaurang WRmbsz av klass 807.0 som vagn 25 eller 35 • Andra klass servicevagn Bpmbz av klass 806.0 som vagn 24 / 34 • Andra klass-vagn Bpmz av klass 806.3 som vagn 23 eller 33 • Andra klass-vagn Bpmz av klass 806.6 som vagn 22 eller 32 • Andra klass styrvagn Bpmzf av klass 808.0 som vagn 21 / 31 Detta tågsystem möjliggör sammankoppling av två tåg till ett dubbeltåg. ICE 2 följer konceptet dubbel dragkraft: Detta möjliggör flexibel användning – som dubbel dragkraft på linjer med hög efterfrågan och med halva sittkapaciteten på linjer med lägre passagerarvolymer. Driftskonceptet för ICE 2 tar också hänsyn till delning av båda tågdelen till olika resmål, vilket ger fler direkta förbindelser utan byten. Till exempel täcker två ICE 2-tåg sträckan från Berlin till Hamm/Westfalen som ett dubbeltåg och delas sedan där upp i två separata tåg mot Essen/Düsseldorf respektive Hagen/Wuppertal
Ovanligt på Sieg-linjen, ICE 2, Tz 222 "Eberswalde," ledd av kraftvagnen 402 022-8, troligen körande som tomt överföringståg, passerar genom Scheuerfeld/Sieg mot Siegen den 5 juli 2026. ICE 2, den andra generationens höghastighetståg i Tyskland, sattes i drift 1996. Till skillnad från ICE 1 är ICE 2 begränsad till sex mellanvagnar, en styrvagn och en kraftvagn. Ett tåg består av: • Kraftvagn av klass 402 • Första klass-vagn Apmz av klass 805.3 som vagn 27 eller 37 • Första klass-vagn Apmz av klass 805.0 som vagn 26 eller 36 • Ombordrestaurang WRmbsz av klass 807.0 som vagn 25 eller 35 • Andra klass servicevagn Bpmbz av klass 806.0 som vagn 24 / 34 • Andra klass-vagn Bpmz av klass 806.3 som vagn 23 eller 33 • Andra klass-vagn Bpmz av klass 806.6 som vagn 22 eller 32 • Andra klass styrvagn Bpmzf av klass 808.0 som vagn 21 / 31 Detta tågsystem möjliggör sammankoppling av två tåg till ett dubbeltåg. ICE 2 följer konceptet dubbel dragkraft: Detta möjliggör flexibel användning – som dubbel dragkraft på linjer med hög efterfrågan och med halva sittkapaciteten på linjer med lägre passagerarvolymer. Driftskonceptet för ICE 2 tar också hänsyn till "delning" av båda tågdelen till olika resmål, vilket ger fler direkta förbindelser utan byten. Till exempel täcker två ICE 2-tåg sträckan från Berlin till Hamm/Westfalen som ett dubbeltåg och delas sedan där upp i två separata tåg mot Essen/Düsseldorf respektive Hagen/Wuppertal
Armin Schwarz

Tyskland / Hög hastighetståg (ICE) / 402 (ICE 2), Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan)

218 1400x941 Px, 05.07.2026

111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) från GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) kör den 2 juli 2026 med ett tomt tåg bestående av två tidigare InterRegio andraklassvagnar med mångsidiga kupéer (klass Bimdz) genom Kirchen/Sieg station mot Köln. Återigen, en varm hälsning tillbaka till den vänliga lokföraren. Loket byggdes 1975 av Henschel i Kassel med fabriksnummer 31895 och levererades till Deutsche Bundesbahn. I den gula/vita färgsättningen (som visas här) körde loket 1990 och 1991 som Lufthansa Airport Express på LHA-rutten Stuttgart–Frankfurt flygplats. Jag tycker att denna färgsättning passar loket mycket bra.
111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) från GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) kör den 2 juli 2026 med ett tomt tåg bestående av två tidigare InterRegio andraklassvagnar med mångsidiga kupéer (klass Bimdz) genom Kirchen/Sieg station mot Köln. Återigen, en varm hälsning tillbaka till den vänliga lokföraren. Loket byggdes 1975 av Henschel i Kassel med fabriksnummer 31895 och levererades till Deutsche Bundesbahn. I den gula/vita färgsättningen (som visas här) körde loket 1990 och 1991 som Lufthansa Airport Express på LHA-rutten Stuttgart–Frankfurt flygplats. Jag tycker att denna färgsättning passar loket mycket bra.
Armin Schwarz

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 111, Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan)

166 1400x943 Px, 03.07.2026

111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) från GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) kör den 2 juli 2026 med ett tomt tåg bestående av två tidigare InterRegio andraklassvagnar med mångsidiga kupéer (klass Bimdz) genom Kirchen/Sieg station mot Köln. Återigen, en varm hälsning tillbaka till den vänliga lokföraren. Loket byggdes 1975 av Henschel i Kassel med fabriksnummer 31895 och levererades till Deutsche Bundesbahn. I den gula/vita färgsättningen (som visas här) körde loket 1990 och 1991 som Lufthansa Airport Express på LHA-rutten Stuttgart–Frankfurt flygplats. Jag tycker att denna färgsättning passar loket mycket bra.
111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) från GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) kör den 2 juli 2026 med ett tomt tåg bestående av två tidigare InterRegio andraklassvagnar med mångsidiga kupéer (klass Bimdz) genom Kirchen/Sieg station mot Köln. Återigen, en varm hälsning tillbaka till den vänliga lokföraren. Loket byggdes 1975 av Henschel i Kassel med fabriksnummer 31895 och levererades till Deutsche Bundesbahn. I den gula/vita färgsättningen (som visas här) körde loket 1990 och 1991 som Lufthansa Airport Express på LHA-rutten Stuttgart–Frankfurt flygplats. Jag tycker att denna färgsättning passar loket mycket bra.
Armin Schwarz

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 111, Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan)

226 1400x947 Px, 03.07.2026

Två sammankopplade LINT-tåg (en LINT 27 och en LINT 41, alltså troligen en LINT 68) från HLB (Hessische Landesbahn) kör den 11 juni 2026 som RB 90 Westerwald-Sieg-Bahn (Siegen - Betzdorf - Au - Altenkirchen - Westerburg) och närmar sig snart stationen Kirchen/Sieg. Framför är ledande VT 208 (95 80 0640 108-6 D-HLB), en Alstom Coradia LINT 27, och bak är VT 253 (95 80 0648 153-4 D-HEB / 95 80 0648 653-3 D-HEB), en Alstom Coradia LINT 41.
Två sammankopplade LINT-tåg (en LINT 27 och en LINT 41, alltså troligen en LINT 68) från HLB (Hessische Landesbahn) kör den 11 juni 2026 som RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Betzdorf - Au - Altenkirchen - Westerburg) och närmar sig snart stationen Kirchen/Sieg. Framför är ledande VT 208 (95 80 0640 108-6 D-HLB), en Alstom Coradia LINT 27, och bak är VT 253 (95 80 0648 153-4 D-HEB / 95 80 0648 653-3 D-HEB), en Alstom Coradia LINT 41.
Armin Schwarz

Tyskland / Dieseldrivna motorvagnar / 640, Tyskland / Dieseldrivna motorvagnar / 648 LINT 41, Tyskland / Företag / HLB (Hessischen Landesbahn)

216 1400x961 Px, 02.07.2026

Siemens Vectron AC - 193 966 Ida (91 80 6193 966-9 D-FOX) från det ungerska FOXrail Zrt. (Budapest) kör den 11 juni 2026 med ett kombitåg (ett fullastat LKW Walter-tåg) genom Kirchen/Sieg mot Köln. Siemens Vectron AC variant B14 byggdes 2022 av Siemens Mobility i München-Allach under fabriksnummer 23005 och levererades till FOX rail. I AC B14-varianten har den godkännanden för Tyskland, Österrike, Ungern, Tjeckien, Slovakien, Rumänien och Bulgarien (D / A / H / CZ / SK / RO / BG).
Siemens Vectron AC - 193 966 "Ida" (91 80 6193 966-9 D-FOX) från det ungerska FOXrail Zrt. (Budapest) kör den 11 juni 2026 med ett kombitåg (ett fullastat LKW Walter-tåg) genom Kirchen/Sieg mot Köln. Siemens Vectron AC variant B14 byggdes 2022 av Siemens Mobility i München-Allach under fabriksnummer 23005 och levererades till FOX rail. I AC B14-varianten har den godkännanden för Tyskland, Österrike, Ungern, Tjeckien, Slovakien, Rumänien och Bulgarien (D / A / H / CZ / SK / RO / BG).
Armin Schwarz

Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan), Tyskland / Elektriska lokomotiv / 193 (Siemens Vectron X4E)

186 1400x933 Px, 01.07.2026

SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) från BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) kör den 9 juni 2026 med ett flakvagnståg (4 boggielastvagnar av typen Rens) genom Kirchen/Sieg station mot Siegen. SIEMENS Vectron DM tillverkades 2023 av Siemens Mobility GmbH i München-Allach under fabrikationsnummer 23425 och levererades i januari 2024 till BM-Bahndienste GmbH, som leasade loket via RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublin), och loket togs i drift av northrail GmbH. Det hybrida loket (Vectron Dual Mode) kan dra sin dragkraft från kontaktledningen (2 400 kW effekt vid hjulen) eller generera den med en MTU 16V 4000 R84 V16-cylindrig dieselmotor (2 400 kW motoreffekt, 2 000 kW effekt vid hjulen).
SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) från BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) kör den 9 juni 2026 med ett flakvagnståg (4 boggielastvagnar av typen Rens) genom Kirchen/Sieg station mot Siegen. SIEMENS Vectron DM tillverkades 2023 av Siemens Mobility GmbH i München-Allach under fabrikationsnummer 23425 och levererades i januari 2024 till BM-Bahndienste GmbH, som leasade loket via RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublin), och loket togs i drift av northrail GmbH. Det hybrida loket (Vectron Dual Mode) kan dra sin dragkraft från kontaktledningen (2 400 kW effekt vid hjulen) eller generera den med en MTU 16V 4000 R84 V16-cylindrig dieselmotor (2 400 kW motoreffekt, 2 000 kW effekt vid hjulen).
Armin Schwarz

Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan), Tyskland / Dubbla kraftlokomotiv / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

174 1400x957 Px, 28.06.2026

Siemens Vectron MS - 193 110 Zugersee (91 80 6193 110-4 D-Rpool) från Railpool GmbH (München), leasat till SBB Cargo International AG, passerar genom stationen Kirchen/Sieg mot Siegen den 9 juni 2026 med ett kombitrafiktåg som drivs av HUPAC. SIEMENS Vectron MS (X4E) byggdes 2023 av Siemens Mobility i München-Allach under fabriksnummer 23293. Multisystemloket, designat med 6 400 kW, är utfört i A22-varianten och har därmed godkännanden och motsvarande lands paket för Tyskland, Österrike, Schweiz, Italien och Nederländerna (D / A / CH / I / NL). Det är Railpools 300:e lok.
Siemens Vectron MS - 193 110 "Zugersee" (91 80 6193 110-4 D-Rpool) från Railpool GmbH (München), leasat till SBB Cargo International AG, passerar genom stationen Kirchen/Sieg mot Siegen den 9 juni 2026 med ett kombitrafiktåg som drivs av HUPAC. SIEMENS Vectron MS (X4E) byggdes 2023 av Siemens Mobility i München-Allach under fabriksnummer 23293. Multisystemloket, designat med 6 400 kW, är utfört i A22-varianten och har därmed godkännanden och motsvarande lands paket för Tyskland, Österrike, Schweiz, Italien och Nederländerna (D / A / CH / I / NL). Det är Railpools 300:e lok.
Armin Schwarz

Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan), Tyskland / Elektriska lokomotiv / 193 (Siemens Vectron X4E), Schweiz / Privata godstransportföretag / SBB Cargo

195 1400x933 Px, 27.06.2026

185 028-8 (91 80 6185 028-8 D-DB) från DB Cargo AG, även godkänd för Frankrike, kör med ett spolettåg genom Kirchen/Sieg mot Siegen den 9 juni 2026, förmodligen på väg till Kreuztal. Det är intressant att båda strömavtagarna för 15 kV, 16,7 Hz växelström är uppfällda på kontaktledningen. TRAXX F140 AC1 byggdes 2001 av ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) i Kassel under fabriksnummer 33427. Den är godkänd för Tyskland och Frankrike. Därmed är den utformad som ett tvåsystemslok med elsystemen 15 kV, 16,7 Hz växelström och 25 kV, 50 Hz växelström.
185 028-8 (91 80 6185 028-8 D-DB) från DB Cargo AG, även godkänd för Frankrike, kör med ett spolettåg genom Kirchen/Sieg mot Siegen den 9 juni 2026, förmodligen på väg till Kreuztal. Det är intressant att båda strömavtagarna för 15 kV, 16,7 Hz växelström är uppfällda på kontaktledningen. TRAXX F140 AC1 byggdes 2001 av ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) i Kassel under fabriksnummer 33427. Den är godkänd för Tyskland och Frankrike. Därmed är den utformad som ett tvåsystemslok med elsystemen 15 kV, 16,7 Hz växelström och 25 kV, 50 Hz växelström.
Armin Schwarz

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 185, Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan)

185 1400x933 Px, 25.06.2026

KSW 46 (även betecknad 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—ett Vossloh G 1700-2 BB-lok som drivs av KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—visas passera genom Kirchen/Sieg den 18 juni 2026, dragande ett lastat spole-tåg mot Herdorf. Loket måste köras runt tåget i Betzdorf/Sieg för att byta riktning.
KSW 46 (även betecknad 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—ett Vossloh G 1700-2 BB-lok som drivs av KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—visas passera genom Kirchen/Sieg den 18 juni 2026, dragande ett lastat spole-tåg mot Herdorf. Loket måste köras runt tåget i Betzdorf/Sieg för att byta riktning.
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 277 (MaK G 1700 BB), Tyskland / Företag / KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan)

191 1400x933 Px, 23.06.2026

KSW 46 (även betecknad 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—ett Vossloh G 1700-2 BB-lok som drivs av KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—visas passera genom Kirchen/Sieg den 18 juni 2026, dragande ett lastat spole-tåg mot Herdorf. Loket måste köra runt tåget i Betzdorf/Sieg för att byta riktning.
KSW 46 (även betecknad 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—ett Vossloh G 1700-2 BB-lok som drivs av KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—visas passera genom Kirchen/Sieg den 18 juni 2026, dragande ett lastat spole-tåg mot Herdorf. Loket måste köra runt tåget i Betzdorf/Sieg för att byta riktning.
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 277 (MaK G 1700 BB), Tyskland / Företag / KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan)

207 1400x933 Px, 23.06.2026

Det tvådelade hybriddrivna motorvagntåget SIEMENS Mireo Plus B, 563 902 / 563 802 (94 80 0563 902-6 D-HEB / 94 80 0563 802-8 D-HEB) från HLB (Hessische Landesbahn GmbH), som trafikerar som RB 90 Westerwald-Sieg-Bahn (Siegen - Betzdorf/Sieg – Au/Sieg – Altenkirchen/Westerwald – Westerburg – Limburg/Lahn), är på väg att ankomma till stationen Kirchen/Sieg den 18 juni 2026.
Det tvådelade hybriddrivna motorvagntåget SIEMENS Mireo Plus B, 563 902 / 563 802 (94 80 0563 902-6 D-HEB / 94 80 0563 802-8 D-HEB) från HLB (Hessische Landesbahn GmbH), som trafikerar som RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Betzdorf/Sieg – Au/Sieg – Altenkirchen/Westerwald – Westerburg – Limburg/Lahn), är på väg att ankomma till stationen Kirchen/Sieg den 18 juni 2026.
Armin Schwarz

Tyskland / Företag / HLB (Hessischen Landesbahn), Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan), Tyskland / Batteridrivna motorvagnar / 94 80 0 563 Serie 563 · SIEMENS Mireo Plus B

215 1400x933 Px, 22.06.2026

Spårunderhållsfordonet Hummel 746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—en Plasser & Theurer GAF-modell baserad på MISS-plattformen, som drivs av DB InfraGO Network Maintenance (tidigare DB Netz AG)—var i drift vid Herdorf station den 19 juni 2026. Det användes där för att byta ut semaforarmerna på de mekaniska signalerna. Spårunderhållsfordonet (GAF) byggdes 2019 av Plasser & Theurer i Linz/Donau (Österrike), med serienummer 6702.
Spårunderhållsfordonet "Hummel" 746 014 (99 80 9110 014-4 D-DBMP)—en Plasser & Theurer GAF-modell baserad på MISS-plattformen, som drivs av DB InfraGO Network Maintenance (tidigare DB Netz AG)—var i drift vid Herdorf station den 19 juni 2026. Det användes där för att byta ut semaforarmerna på de mekaniska signalerna. Spårunderhållsfordonet (GAF) byggdes 2019 av Plasser & Theurer i Linz/Donau (Österrike), med serienummer 6702.
Armin Schwarz

Tyskland / Spår / KBS 462 (Hellertalbanan), Tyskland / Företag / DB InfraGO AG / D-DBMP, Tyskland / Underhåll / 746.0 P&T spårarbetsfordon (GAF)

180 1400x933 Px, 20.06.2026

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nästa sida  >>