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Les premières photos de germany

8440 Photos
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
Premières germany
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La locomotive DBC 185 012, plutôt décolorée, tracte un train d'acier à travers Neuwied le 30 avril 2026. L'utilisation de peintures écologiques a malheureusement conduit à une décoloration rapide des locomotives DB, car ces peintures sont moins résistantes aux conditions météorologiques défavorables.
La locomotive DBC 185 012, plutôt décolorée, tracte un train d'acier à travers Neuwied le 30 avril 2026. L'utilisation de peintures écologiques a malheureusement conduit à une décoloration rapide des locomotives DB, car ces peintures sont moins résistantes aux conditions météorologiques défavorables.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 185

155 1200x800 Px, 10.10.2026

La double traction Medway Belgium 7193 007 Amber avec la 6193 050 transportant un long train-citerne en direction du port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2026 avec le numéro de construction 24212. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 06-10-2026
La double traction Medway Belgium 7193 007 "Amber" avec la 6193 050 transportant un long train-citerne en direction du port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2026 avec le numéro de construction 24212. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 06-10-2026
Mark Min

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgique / Entreprises privées / Medway Belgium N.V.

77 1600x1066 Px, 11.10.2026

Le TCA 7193 114 avec le 7193 116 et la navette de conteneurs TCA du port d'Anvers au terminal à conteneurs TCA à Athus. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23960. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-10-2026
Le TCA 7193 114 avec le 7193 116 et la navette de conteneurs TCA du port d'Anvers au terminal à conteneurs TCA à Athus. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23960. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-10-2026
Mark Min

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgique / Entreprises privées / TCA (Terminal Conteneurs Athus)

78 1600x1066 Px, 11.10.2026

Montagnes russes de fret à Neuwied : le 30 avril 2026, la DB Cargo 185 194 tracte un train de marchandises mixte en direction sud à travers Neuwied. Du mardi au samedi, Neuwied connaît d'importants flux de fret car il est situé entre Cologne et Coblence sur la rive droite du Rhin (Rechtsrheinisch en allemand), où la plupart des marchandises entre les deux villes sont acheminées - les voies de la rive gauche du Rhin (Linksrheinisch en bon allemand) accueillent les trains de voyageurs longue distance qui n'utilisent pas la LGV Cologne-Frankfurt.
Montagnes russes de fret à Neuwied : le 30 avril 2026, la DB Cargo 185 194 tracte un train de marchandises mixte en direction sud à travers Neuwied. Du mardi au samedi, Neuwied connaît d'importants flux de fret car il est situé entre Cologne et Coblence sur la rive droite du Rhin (Rechtsrheinisch en allemand), où la plupart des marchandises entre les deux villes sont acheminées - les voies de la rive gauche du Rhin (Linksrheinisch en bon allemand) accueillent les trains de voyageurs longue distance qui n'utilisent pas la LGV Cologne-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 185

71 1200x800 Px, 11.10.2026

Montagnes russes de fret à Neuwied : le 30 avril 2026, la DB Cargo 189 084 tracte un train de minerai de fer en direction sud dans des conteneurs Innofreight à travers Neuwied. Du mardi au samedi, Neuwied voit d'importants flux de fret car il est situé entre Cologne et Coblence sur la rive droite du Rhin (Rechtsrheinisch en allemand) où la plupart des frets entre les deux villes sont dirigés - les voies de la rive gauche du Rhin (Linksrheinisch en bon allemand) accueillent les trains de voyageurs longue distance qui n'utilisent pas la LGV Cologne-Frankfurt.
Montagnes russes de fret à Neuwied : le 30 avril 2026, la DB Cargo 189 084 tracte un train de minerai de fer en direction sud dans des conteneurs Innofreight à travers Neuwied. Du mardi au samedi, Neuwied voit d'importants flux de fret car il est situé entre Cologne et Coblence sur la rive droite du Rhin (Rechtsrheinisch en allemand) où la plupart des frets entre les deux villes sont dirigés - les voies de la rive gauche du Rhin (Linksrheinisch en bon allemand) accueillent les trains de voyageurs longue distance qui n'utilisent pas la LGV Cologne-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 189

62 1200x800 Px, 11.10.2026

Montagnes russes de fret à Neuwied : le 30 avril 2026, la DB Cargo 193 335 tracte un fret intermodal LKWWalter en direction sud à travers Neuwied. Du mardi au samedi, Neuwied voit d'importants flux de marchandises car il est situé entre Cologne et Coblence sur la rive droite du Rhin (Rechtsrheinisch en allemand) où la plupart des marchandises entre les deux villes sont acheminées - les voies de la rive gauche du Rhin (Linksrheinisch en bon allemand) accueillent les trains de voyageurs longue distance qui n'utilisent pas la LGV Cologne-Frankfurt.
Montagnes russes de fret à Neuwied : le 30 avril 2026, la DB Cargo 193 335 tracte un fret intermodal LKWWalter en direction sud à travers Neuwied. Du mardi au samedi, Neuwied voit d'importants flux de marchandises car il est situé entre Cologne et Coblence sur la rive droite du Rhin (Rechtsrheinisch en allemand) où la plupart des marchandises entre les deux villes sont acheminées - les voies de la rive gauche du Rhin (Linksrheinisch en bon allemand) accueillent les trains de voyageurs longue distance qui n'utilisent pas la LGV Cologne-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

65 1200x800 Px, 11.10.2026

Montagnes russes de fret à Neuwied : le 30 avril 2026, la DB Cargo 185 146 tracte un train de marchandises mixte en direction sud à travers Neuwied. Du mardi au samedi, Neuwied connaît d'importants flux de marchandises car il est situé entre Cologne et Coblence sur la rive droite du Rhin (Rechtsrheinisch en allemand), où la plupart des marchandises entre les deux villes sont acheminées - les voies de la rive gauche du Rhin (Linksrheinisch en bon allemand) accueillent les trains de passagers longue distance qui n'utilisent pas la LGV Cologne-Frankfurt.
Montagnes russes de fret à Neuwied : le 30 avril 2026, la DB Cargo 185 146 tracte un train de marchandises mixte en direction sud à travers Neuwied. Du mardi au samedi, Neuwied connaît d'importants flux de marchandises car il est situé entre Cologne et Coblence sur la rive droite du Rhin (Rechtsrheinisch en allemand), où la plupart des marchandises entre les deux villes sont acheminées - les voies de la rive gauche du Rhin (Linksrheinisch en bon allemand) accueillent les trains de passagers longue distance qui n'utilisent pas la LGV Cologne-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 185

59 1200x800 Px, 11.10.2026

Grâce à un ami qui avait un rendez-vous au musée ferroviaire DGEG à Bochum-Dahlhausen le 24 septembre 2026, certains éléments dans le dépôt de locomotives ont pu être photographiés comme l'ElnA BLE 146.
Grâce à un ami qui avait un rendez-vous au musée ferroviaire DGEG à Bochum-Dahlhausen le 24 septembre 2026, certains éléments dans le dépôt de locomotives ont pu être photographiés comme l'ElnA BLE 146.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / Divers

58 1200x800 Px, 11.10.2026

Grâce à un ami qui avait un rendez-vous au musée ferroviaire DGEG à Bochum-Dahlhausen le 24 septembre 2026, certains éléments dans le dépôt de locomotives ont pu être photographiés, comme la DB 515 556. La série 515 était composée de voitures automotrices à batterie des années 1950 qui ont terminé leur service en 1997. Étonnamment, le concept des voitures automotrices à batterie est complètement de retour sur les rails !
Grâce à un ami qui avait un rendez-vous au musée ferroviaire DGEG à Bochum-Dahlhausen le 24 septembre 2026, certains éléments dans le dépôt de locomotives ont pu être photographiés, comme la DB 515 556. La série 515 était composée de voitures automotrices à batterie des années 1950 qui ont terminé leur service en 1997. Étonnamment, le concept des voitures automotrices à batterie est complètement de retour sur les rails !
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Rames automotrices électriques / ETA 150 (515)

93 1200x800 Px, 11.10.2026

Grâce à un ami qui avait un rendez-vous au musée ferroviaire DGEG à Bochum-Dahlhausen le 24 septembre 2026, certains éléments dans le dépôt de locomotives ont pu être photographiés, comme cette locomotive à vapeur sans foyer, la Lok-120 des Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Grâce à un ami qui avait un rendez-vous au musée ferroviaire DGEG à Bochum-Dahlhausen le 24 septembre 2026, certains éléments dans le dépôt de locomotives ont pu être photographiés, comme cette locomotive à vapeur sans foyer, la Lok-120 des Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / Divers

109 1200x800 Px, 11.10.2026

Avec un magnifique panache de vapeur, la UEF 58 311 quitte Schluchsee avec son train à vapeur, maladroitement le panache de vapeur obscurcit exactement l'église distinctive de Schluchsee... La 58 311 a été construite en 1921 par MGB K (Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe) sous le nom G 12 Baden 1125, avec le numéro d'usine 2153. Plus tard, la locomotive a été exploitée par la DR (Deutsche Reichsbahn) d'abord sous le numéro 58 311 puis à partir de 1968 sous le numéro 58 1111-2. Aujourd'hui, la locomotive âgée de 104 ans est exploitée par l'UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde – Amateurs de chemin de fer d'Ulm) sous le numéro D-UEF 90 80 0058 311-6 ou 58 311, où elle est une locomotive de musée très appréciée. 27 décembre 2025
Avec un magnifique panache de vapeur, la UEF 58 311 quitte Schluchsee avec son train à vapeur, maladroitement le panache de vapeur obscurcit exactement l'église distinctive de Schluchsee... La 58 311 a été construite en 1921 par MGB K (Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe) sous le nom G 12 Baden 1125, avec le numéro d'usine 2153. Plus tard, la locomotive a été exploitée par la DR (Deutsche Reichsbahn) d'abord sous le numéro 58 311 puis à partir de 1968 sous le numéro 58 1111-2. Aujourd'hui, la locomotive âgée de 104 ans est exploitée par l'UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde – Amateurs de chemin de fer d'Ulm) sous le numéro D-UEF 90 80 0058 311-6 ou 58 311, où elle est une locomotive de musée très appréciée. 27 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Locomotives à vapeur / 58

72 1400x930 Px, 12.10.2026

Avec un magnifique panache de vapeur, la UEF 58 311 quitte Schluchsee avec son train à vapeur en direction de Seebrugg. 27 décembre 2025
Avec un magnifique panache de vapeur, la UEF 58 311 quitte Schluchsee avec son train à vapeur en direction de Seebrugg. 27 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Locomotives à vapeur / 58

71 1400x1246 Px, 12.10.2026

La DB bewegt 463 583-5 est arrivée à Freiburg im Breisgau et en arrière-plan, un ICE 4 à destination de Coire arrive légèrement en avance sur l'horaire à Freiburg i.B. 27 décembre 2025
La DB "bewegt" 463 583-5 est arrivée à Freiburg im Breisgau et en arrière-plan, un ICE 4 à destination de Coire arrive légèrement en avance sur l'horaire à Freiburg i.B. 27 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Gares / Varius, Allemagne / Rames automotrices électriques / 463 ?Mireo?

62 1400x869 Px, 13.10.2026

The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives bi-mode / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Double Mode·, Allemagne / Voies / KBS 480 Cologne - Aachen

53 1500x1000 Px, 14.10.2026

La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) de Railpool GmbH (Munich), louée à LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Munich), circule avec un train combiné à travers la gare de Kirchen/Sieg en direction de Cologne le 16 octobre 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS a été construite en 2009 par Bombardier Transportation GmbH à Kassel sous le numéro d'usine 34468 et était à l'origine destinée à être E 186 912 pour CBRail (Luxembourg), mais a été convertie en juillet 2010 aux packages pays et à l'homologation pour l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie (D/A/I) puis livrée à Railpool GmbH sous le numéro 186 282. La TRAXX F140 MS est une locomotive multi-systèmes à quatre essieux avec une puissance de 5 600 kW (4 000 kW à 1,5 kV CC) pour les opérations transfrontalières. La locomotive tracte principalement des trains de marchandises sur les principales routes européennes et peut être utilisée dans tous les systèmes d'alimentation. En transport de fret, une vitesse maximale de 140 km/h est atteinte. Les locomotives de 85 tonnes ont une force de traction au démarrage de 300 kN.
La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) de Railpool GmbH (Munich), louée à LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Munich), circule avec un train combiné à travers la gare de Kirchen/Sieg en direction de Cologne le 16 octobre 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS a été construite en 2009 par Bombardier Transportation GmbH à Kassel sous le numéro d'usine 34468 et était à l'origine destinée à être E 186 912 pour CBRail (Luxembourg), mais a été convertie en juillet 2010 aux packages pays et à l'homologation pour l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie (D/A/I) puis livrée à Railpool GmbH sous le numéro 186 282. La TRAXX F140 MS est une locomotive multi-systèmes à quatre essieux avec une puissance de 5 600 kW (4 000 kW à 1,5 kV CC) pour les opérations transfrontalières. La locomotive tracte principalement des trains de marchandises sur les principales routes européennes et peut être utilisée dans tous les systèmes d'alimentation. En transport de fret, une vitesse maximale de 140 km/h est atteinte. Les locomotives de 85 tonnes ont une force de traction au démarrage de 300 kN.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 186, Allemagne / Entreprises / Railpool

98 1500x1000 Px, 17.10.2026

La rame électrique automotrice quadripartite 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 du S-Bahn de Stuttgart (DB Regio AG - Bade-Wurtemberg) traverse la gare de Kirchen/Sieg en direction de Cologne le 16 octobre 2026, probablement lors d'un transfert vers l'atelier.
La rame électrique automotrice quadripartite 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 du S-Bahn de Stuttgart (DB Regio AG - Bade-Wurtemberg) traverse la gare de Kirchen/Sieg en direction de Cologne le 16 octobre 2026, probablement lors d'un transfert vers l'atelier.
Armin Schwarz

Allemagne / Rames automotrices électriques / 430 (Bombardier, Alstom), Allemagne / Trains urbains / S-Bahn Stuttgart

108 1500x1000 Px, 18.10.2026

Le 18 septembre 2026, la DB Regio 143 250 - restaurée dans ses couleurs d'origine, mais avec l'emblème DB et non les signes DR - pousse une S-Bahn hors de Pirna en direction de Dresden Hbf.
Le 18 septembre 2026, la DB Regio 143 250 - restaurée dans ses couleurs d'origine, mais avec l'emblème DB et non les signes DR - pousse une S-Bahn hors de Pirna en direction de Dresden Hbf.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 143

127 1200x800 Px, 18.10.2026

Dans l'après-midi du 23 septembre 2026, la DPB 193 804 tracte un train-citerne en direction de Krefeld à travers Krefeld-Oppum. En raison du trafic passagers intense à Oppum, un train de marchandises traversant cet endroit est ici un spectacle plutôt rare.
Dans l'après-midi du 23 septembre 2026, la DPB 193 804 tracte un train-citerne en direction de Krefeld à travers Krefeld-Oppum. En raison du trafic passagers intense à Oppum, un train de marchandises traversant cet endroit est ici un spectacle plutôt rare.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

115 1200x800 Px, 18.10.2026

Depuis l'extrémité du quai, la DB Cargo 185 051 avec un train transportant des voitures a été photographiée à Viersen le 23 septembre 2026. Les pannes habituelles et les réductions de service d'Eurobahn sur la relation Mönchengladbach-Venlo ont offert à votre photographe une heure supplémentaire d'observation ferroviaire.
Depuis l'extrémité du quai, la DB Cargo 185 051 avec un train transportant des voitures a été photographiée à Viersen le 23 septembre 2026. Les pannes habituelles et les réductions de service d'Eurobahn sur la relation Mönchengladbach-Venlo ont offert à votre photographe une heure supplémentaire d'observation ferroviaire.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 185

149 1200x800 Px, 18.10.2026

Le MRB 1440 333 quitte Celle en tant que S-Bahn à destination de Hannover Hbf via Lehrte le 21 septembre 2026. En raison de pannes techniques empêchant la mise en service des nouveaux automoteurs Mireo, le S-Bahn Hannover a mobilisé des automoteurs d'autres opérateurs. À partir de septembre 2026, une traction locomotive avec les anciennes locomotives de la classe DR 143 peut également être commandée.
Le MRB 1440 333 quitte Celle en tant que S-Bahn à destination de Hannover Hbf via Lehrte le 21 septembre 2026. En raison de pannes techniques empêchant la mise en service des nouveaux automoteurs Mireo, le S-Bahn Hannover a mobilisé des automoteurs d'autres opérateurs. À partir de septembre 2026, une traction locomotive avec les anciennes locomotives de la classe DR 143 peut également être commandée.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Rames automotrices électriques / 1440 (Alstom Coradia Continental)

102 1200x800 Px, 18.10.2026

EGP 192 104 transporte un train de conteneurs à travers Celle en direction de la vaste zone portuaire de Hambourg le 17 septembre 2026. La classe 192 est une version réduite du Vectron qui ne dispose que d'une capacité en courant alternatif 15 kV, 16,7 Hz.
EGP 192 104 transporte un train de conteneurs à travers Celle en direction de la vaste zone portuaire de Hambourg le 17 septembre 2026. La classe 192 est une version réduite du Vectron qui ne dispose que d'une capacité en courant alternatif 15 kV, 16,7 Hz.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 192 (Smartron)

110 1200x800 Px, 18.10.2026

L'une des très rares locomotives Metronom encore arborant les logos Metronom est la 146 535, vue ici en arrêt à Celle le 20 août 2026. En raison de difficultés financières, Metronom a dû annuler leur franchise Hambourg--Hanovre--Göttingen à partir de 2026 au lieu de décembre 2028.
L'une des très rares locomotives Metronom encore arborant les logos Metronom est la 146 535, vue ici en arrêt à Celle le 20 août 2026. En raison de difficultés financières, Metronom a dû annuler leur franchise Hambourg--Hanovre--Göttingen à partir de 2026 au lieu de décembre 2028.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146, Allemagne / Entreprises / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH

185 1200x800 Px, 18.10.2026

Par un gris 13 mai 2026, la Eisenbahn Gruppe Potsdam EGP 193 848 tracte un train de conteneurs assez chargé à travers Köln Süd en direction de Köln-Eiffeltor.
Par un gris 13 mai 2026, la Eisenbahn Gruppe Potsdam EGP 193 848 tracte un train de conteneurs assez chargé à travers Köln Süd en direction de Köln-Eiffeltor.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

138 1200x800 Px, 18.10.2026

Trajet en solo pour EGP 192 103 à travers Regensburg Hbf le 22 septembre 2026. La photo a été prise depuis l'arrière de la fenêtre du hall piétonnier de Regensburg Hbf.
Trajet en solo pour EGP 192 103 à travers Regensburg Hbf le 22 septembre 2026. La photo a été prise depuis l'arrière de la fenêtre du hall piétonnier de Regensburg Hbf.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 192 (Smartron)

94 1200x800 Px, 18.10.2026

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