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Las primeras fotos de germany

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Primeras germany
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La locomotora DBC 185 012, algo desteñida, transporta un tren de acero a través de Neuwied el 30 de abril de 2026. El uso de pinturas ecológicas, lamentablemente, ha provocado el rápido desgaste de las locomotoras de DB, ya que estas pinturas son menos capaces de resistir las condiciones climáticas adversas.
La locomotora DBC 185 012, algo desteñida, transporta un tren de acero a través de Neuwied el 30 de abril de 2026. El uso de pinturas ecológicas, lamentablemente, ha provocado el rápido desgaste de las locomotoras de DB, ya que estas pinturas son menos capaces de resistir las condiciones climáticas adversas.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 185

155 1200x800 Px, 10.10.2026

La doble tracción Medway Bélgica 7193 007 Amber con la 6193 050 con un largo tren cisterna en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS fabricado en 2026 con número de construcción 24212. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 06-10-2026
La doble tracción Medway Bélgica 7193 007 "Amber" con la 6193 050 con un largo tren cisterna en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS fabricado en 2026 con número de construcción 24212. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 06-10-2026
Mark Min

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E), Bélgica / Empresas privadas / Medway Belgium N.V.

77 1600x1066 Px, 11.10.2026

La TCA 7193 114 con la 7193 116 y el transbordador de contenedores TCA desde el puerto de Amberes hasta la terminal de contenedores TCA en Athus. Siemens Vectron MS construido en 2025 con número de construcción 23960. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 07-10-2026
La TCA 7193 114 con la 7193 116 y el transbordador de contenedores TCA desde el puerto de Amberes hasta la terminal de contenedores TCA en Athus. Siemens Vectron MS construido en 2025 con número de construcción 23960. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 07-10-2026
Mark Min

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E), Bélgica / Empresas privadas / TCA (Terminal de Contenedores de Athus)

78 1600x1066 Px, 11.10.2026

Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026 DB Cargo 185 194 remolca un tren de mercancías mixto con dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías ya que está situado entre Colonia y Coblenza en la margen derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de las mercancías entre ambas ciudades; las vías de la margen izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no utilizan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026 DB Cargo 185 194 remolca un tren de mercancías mixto con dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías ya que está situado entre Colonia y Coblenza en la margen derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de las mercancías entre ambas ciudades; las vías de la margen izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no utilizan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 185

71 1200x800 Px, 11.10.2026

Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 189 084 remolca un tren de mineral de hierro con contenedores Innofreight en dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está situado entre Colonia y Coblenza en la ribera derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de mercancías entre ambas ciudades; las vías de la ribera izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 189 084 remolca un tren de mineral de hierro con contenedores Innofreight en dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está situado entre Colonia y Coblenza en la ribera derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de mercancías entre ambas ciudades; las vías de la ribera izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 189

62 1200x800 Px, 11.10.2026

Montaña rusa de carga en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 193 335 remolca un tren intermodal LKWWalter con dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está ubicado entre Colonia y Coblenza en la margen derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de carga entre ambas ciudades; las vías de la margen izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Montaña rusa de carga en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 193 335 remolca un tren intermodal LKWWalter con dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está ubicado entre Colonia y Coblenza en la margen derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de carga entre ambas ciudades; las vías de la margen izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

65 1200x800 Px, 11.10.2026

Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 185 146 arrastra un tren de mercancías mixto con dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está ubicado entre Colonia y Coblenza en la margen derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de mercancías entre ambas ciudades; las vías de la margen izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 185 146 arrastra un tren de mercancías mixto con dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está ubicado entre Colonia y Coblenza en la margen derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de mercancías entre ambas ciudades; las vías de la margen izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 185

59 1200x800 Px, 11.10.2026

Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras como la ElnA BLE 146.
Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras como la ElnA BLE 146.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

58 1200x800 Px, 11.10.2026

Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras como el DB 515 556. La clase 515 eran automotores eléctricos con batería (Akkutriebwagen) de los años 50 que terminaron su servicio en 1997. Curiosamente, ¡el concepto de automotores eléctricos con batería ha vuelto completamente a las vías!
Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras como el DB 515 556. La clase 515 eran automotores eléctricos con batería (Akkutriebwagen) de los años 50 que terminaron su servicio en 1997. Curiosamente, ¡el concepto de automotores eléctricos con batería ha vuelto completamente a las vías!
Leonardus Schrijvers

Alemania / Unidades múltiples eléctricas / ETA 150 (515)

93 1200x800 Px, 11.10.2026

Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras, como esta locomotora de vapor sin caldera, la Lok-120 de Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras, como esta locomotora de vapor sin caldera, la Lok-120 de Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

109 1200x800 Px, 11.10.2026

Con una magnífica columna de vapor, la UEF 58 311 sale de Schluchsee con su tren de vapor, torpemente la columna de vapor oculta exactamente la distintiva iglesia de Schluchsee... La 58 311 fue construida en 1921 por MGB K (Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe) como G 12 Baden 1125, con número de fábrica 2153. Más tarde, la locomotora fue operada por la DR (Deutsche Reichsbahn) primero como 58 311 y desde 1968 como 58 1111-2. Hoy en día, la locomotora de ahora 104 años es operada por la UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde – Entusiastas del Ferrocarril de Ulm) como D-UEF 90 80 0058 311-6 o 58 311, donde es una locomotora de museo muy querida. 27 de diciembre de 2025
Con una magnífica columna de vapor, la UEF 58 311 sale de Schluchsee con su tren de vapor, torpemente la columna de vapor oculta exactamente la distintiva iglesia de Schluchsee... La 58 311 fue construida en 1921 por MGB K (Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe) como G 12 Baden 1125, con número de fábrica 2153. Más tarde, la locomotora fue operada por la DR (Deutsche Reichsbahn) primero como 58 311 y desde 1968 como 58 1111-2. Hoy en día, la locomotora de ahora 104 años es operada por la UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde – Entusiastas del Ferrocarril de Ulm) como D-UEF 90 80 0058 311-6 o 58 311, donde es una locomotora de museo muy querida. 27 de diciembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Locomotoras de vapor / 58

72 1400x930 Px, 12.10.2026

Con una magnífica columna de vapor, la UEF 58 311 parte de Schluchsee con su tren de vapor rumbo a Seebrugg. 27 de diciembre de 2025
Con una magnífica columna de vapor, la UEF 58 311 parte de Schluchsee con su tren de vapor rumbo a Seebrugg. 27 de diciembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Locomotoras de vapor / 58

71 1400x1246 Px, 12.10.2026

El DB bewegt 463 583-5 ha llegado a Freiburg im Breisgau y al fondo un ICE 4 hacia Chur está llegando ligeramente antes de lo previsto a Freiburg i.B. 27 de diciembre de 2025
El DB "bewegt" 463 583-5 ha llegado a Freiburg im Breisgau y al fondo un ICE 4 hacia Chur está llegando ligeramente antes de lo previsto a Freiburg i.B. 27 de diciembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Estaciones / Varius, Alemania / Unidades múltiples eléctricas / 463 ?Mireo?

62 1400x869 Px, 13.10.2026

The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
Armin Schwarz

Alemania / Locomotoras de doble alimentación / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Modo Dual·, Alemania / Vías / KBS 480 Cologne - Aachen

53 1500x1000 Px, 14.10.2026

La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) de Railpool GmbH (Múnich), arrendada a LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Múnich), circula con un tren de transporte combinado a través de la estación de Kirchen/Sieg hacia Colonia el 16 de octubre de 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS fue construida en 2009 por Bombardier Transportation GmbH en Kassel bajo el número de fábrica 34468 y originalmente estaba destinada como E 186 912 para CBRail (Luxemburgo), pero fue convertida en julio de 2010 a los paquetes nacionales y aprobaciones para Alemania, Austria e Italia (D/A/I) y luego entregada a Railpool GmbH como 186 282. La TRAXX F140 MS es una locomotora multisistema de cuatro ejes con una potencia de 5.600 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) para operaciones transfronterizas. La locomotora principalmente remolca trenes de mercancías en las principales rutas europeas y puede utilizarse en todos los sistemas de alimentación. En el transporte de mercancías, alcanza una velocidad máxima de 140 km/h. Las locomotoras de 85 toneladas tienen una fuerza de tracción inicial de 300 kN.
La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) de Railpool GmbH (Múnich), arrendada a LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Múnich), circula con un tren de transporte combinado a través de la estación de Kirchen/Sieg hacia Colonia el 16 de octubre de 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS fue construida en 2009 por Bombardier Transportation GmbH en Kassel bajo el número de fábrica 34468 y originalmente estaba destinada como E 186 912 para CBRail (Luxemburgo), pero fue convertida en julio de 2010 a los paquetes nacionales y aprobaciones para Alemania, Austria e Italia (D/A/I) y luego entregada a Railpool GmbH como 186 282. La TRAXX F140 MS es una locomotora multisistema de cuatro ejes con una potencia de 5.600 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) para operaciones transfronterizas. La locomotora principalmente remolca trenes de mercancías en las principales rutas europeas y puede utilizarse en todos los sistemas de alimentación. En el transporte de mercancías, alcanza una velocidad máxima de 140 km/h. Las locomotoras de 85 toneladas tienen una fuerza de tracción inicial de 300 kN.
Armin Schwarz

Alemania / Locomotoras eléctricas / 186, Alemania / Empresas / Railpool

98 1500x1000 Px, 17.10.2026

La unidad múltiple eléctrica de cuatro partes 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 del S-Bahn de Stuttgart (DB Regio AG - Baden-Württemberg) está pasando por la estación Kirchen/Sieg hacia Colonia el 16 de octubre de 2026, probablemente en un traslado a taller.
La unidad múltiple eléctrica de cuatro partes 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 del S-Bahn de Stuttgart (DB Regio AG - Baden-Württemberg) está pasando por la estación Kirchen/Sieg hacia Colonia el 16 de octubre de 2026, probablemente en un traslado a taller.
Armin Schwarz

Alemania / Unidades múltiples eléctricas / 430 (Bombardier, Alstom), Alemania / Trenes urbanos / S-Bahn de Stuttgart

108 1500x1000 Px, 18.10.2026

El 18 de septiembre de 2026, la DB regio 143 250 -restaurada en sus colores originales, aunque con el emblema de DB y no los signos de DR- empuja un S-Bahn desde Pirna hacia Dresden Hbf.
El 18 de septiembre de 2026, la DB regio 143 250 -restaurada en sus colores originales, aunque con el emblema de DB y no los signos de DR- empuja un S-Bahn desde Pirna hacia Dresden Hbf.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 143

127 1200x800 Px, 18.10.2026

En la tarde del 23 de septiembre de 2026, el DPB 193 804 remolca un tren cisterna hacia Krefeld a través de Krefeld-Oppum. Debido al intenso tráfico de pasajeros en Oppum, un tren de mercancías que pasa por aquí es una vista bastante rara.
En la tarde del 23 de septiembre de 2026, el DPB 193 804 remolca un tren cisterna hacia Krefeld a través de Krefeld-Oppum. Debido al intenso tráfico de pasajeros en Oppum, un tren de mercancías que pasa por aquí es una vista bastante rara.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

115 1200x800 Px, 18.10.2026

Desde el extremo del andén, DB cargo 185 051 con un tren portacoches fue fotografiado en Viersen el 23 de septiembre de 2026. Las habituales averías y recortes de servicio de Eurobahn en la relación Mönchengladbach-Venlo le dieron a su fotógrafo una hora extra para observar trenes.
Desde el extremo del andén, DB cargo 185 051 con un tren portacoches fue fotografiado en Viersen el 23 de septiembre de 2026. Las habituales averías y recortes de servicio de Eurobahn en la relación Mönchengladbach-Venlo le dieron a su fotógrafo una hora extra para observar trenes.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 185

149 1200x800 Px, 18.10.2026

MRB 1440 333 sale de Celle como un S-Bahn hacia Hannover Hbf vía Lehrte el 21 de septiembre de 2026. Debido a que las nuevas unidades eléctricas Mireo no funcionan por fallos técnicos, S-Bahn Hannover utilizó unidades eléctricas de otros operadores. Sin embargo, a partir de septiembre de 2026 también se puede solicitar la tracción con locomotoras ex-DR Clase 143.
MRB 1440 333 sale de Celle como un S-Bahn hacia Hannover Hbf vía Lehrte el 21 de septiembre de 2026. Debido a que las nuevas unidades eléctricas Mireo no funcionan por fallos técnicos, S-Bahn Hannover utilizó unidades eléctricas de otros operadores. Sin embargo, a partir de septiembre de 2026 también se puede solicitar la tracción con locomotoras ex-DR Clase 143.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Unidades múltiples eléctricas / 1440 (Alstom Coradia Continental)

102 1200x800 Px, 18.10.2026

EGP 192 104 remolca un tren de contenedores a través de Celle hacia la enorme zona portuaria de Hamburgo el 17 de septiembre de 2026. La clase 192 es un Vectron reducido que solo tiene capacidad de 15 kV, 16,7 Hz CA.
EGP 192 104 remolca un tren de contenedores a través de Celle hacia la enorme zona portuaria de Hamburgo el 17 de septiembre de 2026. La clase 192 es un Vectron reducido que solo tiene capacidad de 15 kV, 16,7 Hz CA.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 192 (Smartron)

110 1200x800 Px, 18.10.2026

Una de las pocas locomotoras Metronom que aún llevan los logotipos de Metronom es la 146 535, vista aquí haciendo parada en Celle el 20 de agosto de 2026. Debido a dificultades financieras, Metronom tuvo que cancelar su franquicia Hamburgo--Hannover--Göttingen a mediados de 2026 en lugar de diciembre de 2028.
Una de las pocas locomotoras Metronom que aún llevan los logotipos de Metronom es la 146 535, vista aquí haciendo parada en Celle el 20 de agosto de 2026. Debido a dificultades financieras, Metronom tuvo que cancelar su franquicia Hamburgo--Hannover--Göttingen a mediados de 2026 en lugar de diciembre de 2028.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 146, Alemania / Empresas / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH

185 1200x800 Px, 18.10.2026

En un gris 13 de mayo de 2026, la Eisenbahn Gruppe Potsdam EGP 193 848 arrastra un tren de contenedores razonablemente cargado a través de Köln Süd hacia Köln-Eiffeltor.
En un gris 13 de mayo de 2026, la Eisenbahn Gruppe Potsdam EGP 193 848 arrastra un tren de contenedores razonablemente cargado a través de Köln Süd hacia Köln-Eiffeltor.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

138 1200x800 Px, 18.10.2026

Viaje en solitario del EGP 192 103 a través de Regensburg Hbf el 22 de septiembre de 2026. La foto fue tomada desde detrás de la ventana del vestíbulo peatonal en Regensburg Hbf.
Viaje en solitario del EGP 192 103 a través de Regensburg Hbf el 22 de septiembre de 2026. La foto fue tomada desde detrás de la ventana del vestíbulo peatonal en Regensburg Hbf.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 192 (Smartron)

94 1200x800 Px, 18.10.2026

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