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42067 Photos
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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Vue de la chaudière sur la SBB Historic 5819 avec le train-navette à vapeur vers la gare SBB à Brugg AG dépôt le 24 mai 2026, domicile de l'association Mikado 1244 et de la division locale de SBB Historic.
Vue de la chaudière sur la SBB Historic 5819 avec le train-navette à vapeur vers la gare SBB à Brugg AG dépôt le 24 mai 2026, domicile de l'association Mikado 1244 et de la division locale de SBB Historic.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives à vapeur / Divers, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Verein Mikado 1244, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

116 1200x800 Px, 02.11.2026

La NMBS 1827 en tant qu'IC Antwerpen Centraal à Oostende sur le quai 12 au niveau -1 à Antwerpen Centraal. En Belgique, tous les trains de voyageurs sont exploités par la Société Nationale des Chemins de fer Belges (NMBS-SNCB) et sont divisés en catégories suivantes : IC (intercités), S (suburbain), L (train local avec arrêts à toutes les gares sur la ligne), P (train aux heures de pointe, matin de 6h à 9h, après-midi de 15h à 19h). Locomotives NMBS Classe 18-19 (Siemens ES 60 U3) Un total de 120 de ces locomotives ont été mises en service par la NMBS entre 2009 et 2012. Numéros : 1801 à 1896 et 1901 à 1924. Classification UIC : Bo’Bo’, Vitesse maximale : 200 km/h, Puissance : 6000 kW, Alimentation électrique : 3000 V, 1500 V et 25 kV, Force de traction : 300 kN, Moteurs de traction : 4x Siemens, Poids : 88 tonnes, Longueur : 19,58 m. Toutes les locomotives sont en service à la NMBS. Antwerpen Centraal 31-10-2026
La NMBS 1827 en tant qu'IC Antwerpen Centraal à Oostende sur le quai 12 au niveau -1 à Antwerpen Centraal. En Belgique, tous les trains de voyageurs sont exploités par la Société Nationale des Chemins de fer Belges (NMBS-SNCB) et sont divisés en catégories suivantes : IC (intercités), S (suburbain), L (train local avec arrêts à toutes les gares sur la ligne), P (train aux heures de pointe, matin de 6h à 9h, après-midi de 15h à 19h). Locomotives NMBS Classe 18-19 (Siemens ES 60 U3) Un total de 120 de ces locomotives ont été mises en service par la NMBS entre 2009 et 2012. Numéros : 1801 à 1896 et 1901 à 1924. Classification UIC : Bo’Bo’, Vitesse maximale : 200 km/h, Puissance : 6000 kW, Alimentation électrique : 3000 V, 1500 V et 25 kV, Force de traction : 300 kN, Moteurs de traction : 4x Siemens, Poids : 88 tonnes, Longueur : 19,58 m. Toutes les locomotives sont en service à la NMBS. Antwerpen Centraal 31-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Belgique / Locomotives électriques / Série 18 / 19 (Siemens EuroSprinter)

94 1600x1066 Px, 02.11.2026

Le NMBS 08128 en tant que S32 vers Puurs sur le quai 23 au niveau -2 à Anvers-Central. En Belgique, tous les trains de voyageurs sont exploités par la Société Nationale des Chemins de fer Belges (NMBS-SNCB) et sont divisés en catégories suivantes : IC (intercités), S (suburbain), L (train local avec arrêts à toutes les gares de la ligne), P (train aux heures de pointe, matin de 6h à 9h et après-midi de 15h à 19h). Classe NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML : Un total de 305 de ces UMÉ (Unités Multiples Électriques) ont été construites entre 2011 et 2016. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Anvers-Central. 31-10-2026
Le NMBS 08128 en tant que S32 vers Puurs sur le quai 23 au niveau -2 à Anvers-Central. En Belgique, tous les trains de voyageurs sont exploités par la Société Nationale des Chemins de fer Belges (NMBS-SNCB) et sont divisés en catégories suivantes : IC (intercités), S (suburbain), L (train local avec arrêts à toutes les gares de la ligne), P (train aux heures de pointe, matin de 6h à 9h et après-midi de 15h à 19h). Classe NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML : Un total de 305 de ces UMÉ (Unités Multiples Électriques) ont été construites entre 2011 et 2016. Les 105 premières par Siemens, les 200 dernières par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Anvers-Central. 31-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Belgique / Rames automotrices électriques / AM 08 (Desiro)

101 1600x1066 Px, 02.11.2026

Le NMBS 08032 en tant que train L de Antwerpen Centraal à Kontich sur le quai 11 au niveau -1 à Antwerpen Centraal. En Belgique, tous les trains de voyageurs sont exploités par la Société Nationale des Chemins de fer Belges (NMBS-SNCB) et sont divisés en catégories suivantes : IC (intercity), S (suburbain), L (train local avec arrêts à toutes les gares sur la ligne), P (train aux heures de pointe matin 6h à 9h, après-midi 15h à 19h). Classe NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML : Un total de 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construits entre 2011 et 2016. Les 105 premiers par Siemens, les 200 derniers par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Le NMBS 08032 en tant que train L de Antwerpen Centraal à Kontich sur le quai 11 au niveau -1 à Antwerpen Centraal. En Belgique, tous les trains de voyageurs sont exploités par la Société Nationale des Chemins de fer Belges (NMBS-SNCB) et sont divisés en catégories suivantes : IC (intercity), S (suburbain), L (train local avec arrêts à toutes les gares sur la ligne), P (train aux heures de pointe matin 6h à 9h, après-midi 15h à 19h). Classe NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML : Un total de 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construits entre 2011 et 2016. Les 105 premiers par Siemens, les 200 derniers par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 08 (Desiro)

79 1600x1066 Px, 02.11.2026

Le NS 3305 en tant qu'EuroCity Direct d'Amsterdam Zuid à Bruxelles Midi sur le quai 23 au niveau -2 à Anvers-Central. EuroCity Direct de Lelystad Centre ou Amsterdam Zuid à Bruxelles Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque direction entre Lelystad Centre et Bruxelles Midi. Avec des arrêts à Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aéroport de Schiphol – Rotterdam Centraal – Anvers Centraal et Bruxelles Midi. Ils utilisent généralement un ICNG. Ils empruntent en partie la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Anvers Centraal. 31-10-2026
Le NS 3305 en tant qu'EuroCity Direct d'Amsterdam Zuid à Bruxelles Midi sur le quai 23 au niveau -2 à Anvers-Central. EuroCity Direct de Lelystad Centre ou Amsterdam Zuid à Bruxelles Midi. Ces trains circulent 16 fois par jour dans chaque direction entre Lelystad Centre et Bruxelles Midi. Avec des arrêts à Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aéroport de Schiphol – Rotterdam Centraal – Anvers Centraal et Bruxelles Midi. Ils utilisent généralement un ICNG. Ils empruntent en partie la ligne à grande vitesse (LGV) à 200 km/h. Anvers Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Pays-Bas / Rames automotrices électriques / ICNG-VIII (B) : 3301–3321 (Wespe)

108 1600x1065 Px, 02.11.2026

L'Eurostar 4534 de Paris Gare du Nord à Amsterdam Centraal sur la voie 21 au niveau -2 à Antwerpen Centraal. TGV PBA (ou TGV Réseau Tricourant) : Au total, 10 de ces trains à grande vitesse ont été construits par Alstom entre 1995 et 1996. Numéros : 4531 à 4540. Vitesse maximale : 320 km/h. Puissance : 8800 kW sous 25 kV et 3680 kW sous 3000 V ou 1500 V. 2 locomotives et 8 voitures, longueur 200 m, places assises : 120 en première classe et 257 en seconde classe. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
L'Eurostar 4534 de Paris Gare du Nord à Amsterdam Centraal sur la voie 21 au niveau -2 à Antwerpen Centraal. TGV PBA (ou TGV Réseau Tricourant) : Au total, 10 de ces trains à grande vitesse ont été construits par Alstom entre 1995 et 1996. Numéros : 4531 à 4540. Vitesse maximale : 320 km/h. Puissance : 8800 kW sous 25 kV et 3680 kW sous 3000 V ou 1500 V. 2 locomotives et 8 voitures, longueur 200 m, places assises : 120 en première classe et 257 en seconde classe. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Europe / Entreprises / Eurostar

96 1600x1066 Px, 02.11.2026

Conditions photographiques délicates à Utrecht Centraal pour le NbE 203 163, ensuite loué par LOCON Benelux le 11 novembre 2012. Étrangement, quelques années plus tard, à la fois NbE et LOCON Benelux ont fait faillite.
Conditions photographiques délicates à Utrecht Centraal pour le NbE 203 163, ensuite loué par LOCON Benelux le 11 novembre 2012. Étrangement, quelques années plus tard, à la fois NbE et LOCON Benelux ont fait faillite.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives diesel / 203, Allemagne / Locomotives diesel / Locomotives privées

111 1200x800 Px, 01.11.2026

Le 25 septembre 2014, le Metronom 146 532 quitte Hambourg-Harburg avec un train rapide à destination de Hanovre Hbf et Göttingen.
Le 25 septembre 2014, le Metronom 146 532 quitte Hambourg-Harburg avec un train rapide à destination de Hanovre Hbf et Göttingen.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146, Allemagne / Entreprises / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH

107 1200x798 Px, 01.11.2026

Les locomotives électriques à courant triphasé de la classe 380 des České Dráhy vont bientôt disparaître. La classe 380 a été une classe de locomotives moins que triomphante en raison de divers problèmes de fiabilité. Le 21 septembre 2026, la CD 380 013 effectue une manœuvre à Praha hl.n. après avoir amené un train rapide de České Budějovice - ces Rychlíks et EuroCities entre Praha et Linz Hbf via České Budějovice étaient jusqu'en 2025 presque monopolisés par la classe 380.
Les locomotives électriques à courant triphasé de la classe 380 des České Dráhy vont bientôt disparaître. La classe 380 a été une classe de locomotives moins que triomphante en raison de divers problèmes de fiabilité. Le 21 septembre 2026, la CD 380 013 effectue une manœuvre à Praha hl.n. après avoir amené un train rapide de České Budějovice - ces Rychlíks et EuroCities entre Praha et Linz Hbf via České Budějovice étaient jusqu'en 2025 presque monopolisés par la classe 380.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 380

79 1200x801 Px, 01.11.2026

Le 13 septembre 2005, la DB 155 001 se tient à Grosskorbetha avec un train de marchandises vide. Cette locomotive fait partie d'une série de trois prototypes pour la classe DR 250 / DB Cargo classe 155 et diffère des 155 de série - les fenêtres frontales de la cabine sont plus grandes sur les prototypes.
Le 13 septembre 2005, la DB 155 001 se tient à Grosskorbetha avec un train de marchandises vide. Cette locomotive fait partie d'une série de trois prototypes pour la classe DR 250 / DB Cargo classe 155 et diffère des 155 de série - les fenêtres frontales de la cabine sont plus grandes sur les prototypes.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 155

116 1200x799 Px, 01.11.2026

Photo scannée de la DB 218 408 avec un train régional à Wissembourg sous un ciel gris le 2 octobre 2002 lors d'un spectacle ferroviaire en Rhénanie-Palatinat qui s'est étendu jusqu'en Alsace française.
Photo scannée de la DB 218 408 avec un train régional à Wissembourg sous un ciel gris le 2 octobre 2002 lors d'un spectacle ferroviaire en Rhénanie-Palatinat qui s'est étendu jusqu'en Alsace française.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives diesel / 218

103 1200x800 Px, 01.11.2026

MAX 80 manœuvre des wagons de transport de voitures à Düsseldorf Hbf le 14 mai 2007 sur cette photo numérisée.
MAX 80 manœuvre des wagons de transport de voitures à Düsseldorf Hbf le 14 mai 2007 sur cette photo numérisée.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives diesel / Locomotives privées, Allemagne / Locomotives diesel / Varius

89 1200x800 Px, 01.11.2026

Le gris foncé 50 3628 se trouve au Musée ferroviaire saxon à Chemnitz-Hilbersdorf le 21 août 2026.
Le gris foncé 50 3628 se trouve au Musée ferroviaire saxon à Chemnitz-Hilbersdorf le 21 août 2026.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / 50

87 1200x800 Px, 01.11.2026

L'Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 laisse échapper un peu de vapeur à Chemnitz-Hilbersdorf le 21 août 2026. Le certificat de chaudière de cette locomotive devait expirer en novembre 2026 et il n'y AVAIT PAS de plans pour restaurer la chaudière, ce qui rendait cette locomotive à vapeur inactive. Après un tollé public massif et l'intervention du Département du Tourisme du Land de Saxe, il se murmure miraculeusement que des plans pour restaurer la chaudière seraient soudainement apparus.
L'Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 laisse échapper un peu de vapeur à Chemnitz-Hilbersdorf le 21 août 2026. Le certificat de chaudière de cette locomotive devait expirer en novembre 2026 et il n'y AVAIT PAS de plans pour restaurer la chaudière, ce qui rendait cette locomotive à vapeur inactive. Après un tollé public massif et l'intervention du Département du Tourisme du Land de Saxe, il se murmure miraculeusement que des plans pour restaurer la chaudière seraient soudainement apparus.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / Divers

95 1200x800 Px, 01.11.2026

Après toutes les manœuvres effectuées et un train de retour supplémentaire massif vers l'Allemagne parti, une certaine tranquillité, peut-être un peu mélancolique, s'installe à Benesov u Prahy le 21 septembre 2026. Une autre grande fête ferroviaire, organisée par Steam Story Agence, est arrivée à son terme. Peut-être une fin plutôt définitive puisque, à partir du 1er janvier 2027, les chemins de fer tchèques ont renforcé leur jeu avec l'installation de l'ECTS sur leurs lignes principales.
Après toutes les manœuvres effectuées et un train de retour supplémentaire massif vers l'Allemagne parti, une certaine tranquillité, peut-être un peu mélancolique, s'installe à Benesov u Prahy le 21 septembre 2026. Une autre grande fête ferroviaire, organisée par Steam Story Agence, est arrivée à son terme. Peut-être une fin plutôt définitive puisque, à partir du 1er janvier 2027, les chemins de fer tchèques ont renforcé leur jeu avec l'installation de l'ECTS sur leurs lignes principales.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 751 / T 478

124 1200x800 Px, 01.11.2026

Après deux jours de traction de trains rétro lors de la fête du train dans et autour de Benesov u Prahy, la IGE Werrabnahn 41 1144 attend son tour pour être sortie du dépôt des Ceske Drahy à Benesov u Prahy le lundi 21 septembre 2026.
Après deux jours de traction de trains rétro lors de la fête du train dans et autour de Benesov u Prahy, la IGE Werrabnahn 41 1144 attend son tour pour être sortie du dépôt des Ceske Drahy à Benesov u Prahy le lundi 21 septembre 2026.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / 41

113 1200x800 Px, 01.11.2026

Le lundi 21 septembre 20267, la grande (et peut-être dernière) fête des trains rétro dans et autour de Benesov u Prahy est terminée. La plupart des trains spéciaux sont rentrés chez eux le dimanche soir précédent, mais une lourde tâche reste à accomplir : la EBS 142 001 (la plus puissante de toutes les Ludmillas) et sa sœur un peu moins puissante, la junior 132 334, vont tracter la locomotive à vapeur suisse/française 241A65, quelques voitures suisses et allemandes ainsi que la locomotive à vapeur 41 1144 de Benesov u Prahy, où cette photo a été prise, jusqu’à Weimar. Le soleil s’est levé et éclaire le héros local T478-2006 qui va sortir les locomotives diesel Ludmilla six essieux de l’EBS du dépôt, lançant une délicieuse heure de manœuvres.
Le lundi 21 septembre 20267, la grande (et peut-être dernière) fête des trains rétro dans et autour de Benesov u Prahy est terminée. La plupart des trains spéciaux sont rentrés chez eux le dimanche soir précédent, mais une lourde tâche reste à accomplir : la EBS 142 001 (la plus puissante de toutes les Ludmillas) et sa sœur un peu moins puissante, la junior 132 334, vont tracter la locomotive à vapeur suisse/française 241A65, quelques voitures suisses et allemandes ainsi que la locomotive à vapeur 41 1144 de Benesov u Prahy, où cette photo a été prise, jusqu’à Weimar. Le soleil s’est levé et éclaire le héros local T478-2006 qui va sortir les locomotives diesel Ludmilla six essieux de l’EBS du dépôt, lançant une délicieuse heure de manœuvres.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 751 / T 478

101 1200x800 Px, 01.11.2026

Le lundi 21 septembre 20267, la grande (et peut-être dernière) fête des trains rétro dans et autour de Benesov u Prahy est terminée. La plupart des trains spéciaux sont rentrés chez eux le dimanche soir précédent, mais une lourde tâche reste à accomplir : la EBS 142 001 (la plus puissante de toutes les Ludmillas) et sa sœur un peu moins puissante, la junior 132 334, vont tracter la locomotive à vapeur suisse/française 241A65, quelques voitures suisses et allemandes ainsi que la locomotive à vapeur 41 1144 de Benesov u Prahy, où cette photo a été prise, jusqu’à Weimar. Peu après avoir été photographiée, une Bardotka commencera une heure d’opérations de manœuvre en sortant les Ludmillas du dépôt. Ici, nous voyons le service Erfurter bahn 142 001 - la plus puissante de toutes les Ludmillas.
Le lundi 21 septembre 20267, la grande (et peut-être dernière) fête des trains rétro dans et autour de Benesov u Prahy est terminée. La plupart des trains spéciaux sont rentrés chez eux le dimanche soir précédent, mais une lourde tâche reste à accomplir : la EBS 142 001 (la plus puissante de toutes les Ludmillas) et sa sœur un peu moins puissante, la junior 132 334, vont tracter la locomotive à vapeur suisse/française 241A65, quelques voitures suisses et allemandes ainsi que la locomotive à vapeur 41 1144 de Benesov u Prahy, où cette photo a été prise, jusqu’à Weimar. Peu après avoir été photographiée, une Bardotka commencera une heure d’opérations de manœuvre en sortant les Ludmillas du dépôt. Ici, nous voyons le service Erfurter bahn 142 001 - la plus puissante de toutes les Ludmillas.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives diesel / Locomotives privées, Allemagne / Locomotives diesel / Varius

102 1200x800 Px, 01.11.2026

Bobo est un nom approprié pour une locomotive électrique Bo'Bo' et Bobo, étant donné que la Ceske Drahy 193 576 tracte un train rapide (Rychlík) à travers Benesov u Prahy, où cette photo a été prise en mettant la sécurité en premier.
Bobo est un nom approprié pour une locomotive électrique Bo'Bo' et Bobo, étant donné que la Ceske Drahy 193 576 tracte un train rapide (Rychlík) à travers Benesov u Prahy, où cette photo a été prise en mettant la sécurité en premier.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 193 Vectron

100 1200x800 Px, 01.11.2026

La SETG 193 839 transporte deux locomotives sœurs et un train de marchandises vide à travers Benesov u Prahy le 20 septembre 2026. Cette photo a été prise depuis le quai de la gare avec un léger zoom de l'appareil photo.
La SETG 193 839 transporte deux locomotives sœurs et un train de marchandises vide à travers Benesov u Prahy le 20 septembre 2026. Cette photo a été prise depuis le quai de la gare avec un léger zoom de l'appareil photo.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 193 Vectron

103 1200x800 Px, 01.11.2026

BF Logistics 742 615 manœuvre deux Ludmillas EBS dans le dépôt Ceske Drahy de Benesov u Prahy en préparation de la grande fête annuelle des trains dans et autour de Benesov u Prahy.
BF Logistics 742 615 manœuvre deux Ludmillas EBS dans le dépôt Ceske Drahy de Benesov u Prahy en préparation de la grande fête annuelle des trains dans et autour de Benesov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 742

71 1200x800 Px, 01.11.2026

Le train de fret Cargo Logistics MMY 1138 transporte des voitures suisses des années 1940 à travers Benesov u Prahy en direction de Cercany en tant que train supplémentaire le 20 septembre 2026.
Le train de fret Cargo Logistics MMY 1138 transporte des voitures suisses des années 1940 à travers Benesov u Prahy en direction de Cercany en tant que train supplémentaire le 20 septembre 2026.
Leonardus Schrijvers

Danemark / Locomotives diesel / MON, Allemagne / Locomotives diesel / Locomotives privées

96 1200x800 Px, 01.11.2026

SBB Historic 1367 entre à Brugg AG avec un train spécial en provenance de Bâle le 24 mai 2026. Après quelques minutes à la gare de Brugg AG, la 1367 poussera ce train en marche arrière dans les ateliers des CFF, qui sont partagés avec le Verein Mikado 1244, qui organise chaque année une très belle fête ferroviaire pendant le week-end de la Pentecôte.
SBB Historic 1367 entre à Brugg AG avec un train spécial en provenance de Bâle le 24 mai 2026. Après quelques minutes à la gare de Brugg AG, la 1367 poussera ce train en marche arrière dans les ateliers des CFF, qui sont partagés avec le Verein Mikado 1244, qui organise chaque année une très belle fête ferroviaire pendant le week-end de la Pentecôte.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives à vapeur / Divers, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

116 1200x800 Px, 01.11.2026

Par un gris 30 octobre 2026, le LTE Log 193 299 'LOCMASTA' traverse Valburg CUP avec un train de conteneurs de Mannheim Rbf au triage de Kijfhoek.
Par un gris 30 octobre 2026, le LTE Log 193 299 'LOCMASTA' traverse Valburg CUP avec un train de conteneurs de Mannheim Rbf au triage de Kijfhoek.
Leonardus Schrijvers

Autriche / Entreprises / LTE Logistik & Transport GmbH

119 1200x800 Px, 01.11.2026

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