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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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RTBカーゴ193 429「ヴェクトラック」を詳しく見ると、両方の機関車キャブにトラックのキャブがあり、2026年4月30日にノイヴィードで52台のトラックを道路から減らすことができると主張しています。
RTBカーゴ193 429「ヴェクトラック」を詳しく見ると、両方の機関車キャブにトラックのキャブがあり、2026年4月30日にノイヴィードで52台のトラックを道路から減らすことができると主張しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / ルルタールバーン੪, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

56 1200x800 Px, 24.08.2026

激しい雨の中、SBBのRABe 512がR2列車としてグランソン行きでヴェヴェイ駅に到着します。 2026年8月17日
激しい雨の中、SBBのRABe 512がR2列車としてグランソン行きでヴェヴェイ駅に到着します。 2026年8月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 512

58 1400x904 Px, 23.08.2026

ブロネー・シャンビー鉄道のRhB ABe 4/4 No. 3がブロネーでチャウラン行きの博物館列車を引き継ぎます。写真の右側には、週末には使用されないCEV MVR ABeh 2/6 7508が写っています。 2026年8月23日
ブロネー・シャンビー鉄道のRhB ABe 4/4 No. 3がブロネーでチャウラン行きの博物館列車を引き継ぎます。写真の右側には、週末には使用されないCEV MVR ABeh 2/6 7508が写っています。 2026年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ, スイス / 民間企業 / MVR/CEV

68 1400x1007 Px, 23.08.2026

Rhbベルニナ鉄道のAbe 4/4番号35がブロネー・シャンビー鉄道で入換作業を行っています。 2026年8月23日
Rhbベルニナ鉄道のAbe 4/4番号35がブロネー・シャンビー鉄道で入換作業を行っています。 2026年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

69 1400x971 Px, 23.08.2026

FS E 403 005は、夜行列車IN 798でサレルノ（出発20:38）から定刻通り目的地のトリノPN（到着09:20）に到着します。 2016年3月10日
FS E 403 005は、夜行列車IN 798でサレルノ（出発20:38）から定刻通り目的地のトリノPN（到着09:20）に到着します。 2016年3月10日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 403

65 1400x939 Px, 23.08.2026

トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ駅では、FSトレニタリアのE (R) 444-057号機とE (R) 444-051号機の2両が展示されています。 2016年3月10日
トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ駅では、FSトレニタリアのE (R) 444-057号機とE (R) 444-051号機の2両が展示されています。 2016年3月10日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 444

60 1400x939 Px, 23.08.2026

ELP - European Loc Pool AG（フラウエンフェルト/スイス）の強力な6軸機関車、Stadler EURO 9000（2019年製 305-2「クレフティ」90 80 2019 305-2 D-ELP）が、RTB CARGO GmbH（デューレン）にリースされ、2026年8月21日に非常に長い被覆貨物列車を牽引してジーゲン＝アイザーフェルトからケルン方面へ走行しています。 Stadler EURO 9000は、Co'Co'のデュアルモード機関車で、2022年にスペインのアルブイセックにあるStadler Rail Valencia S.A.U.で製造され、工場番号4067を持ち、2023年4月にスイス・フラウエンフェルトのELP - European Loc Pool AGに納入されました。
ELP - European Loc Pool AG（フラウエンフェルト/スイス）の強力な6軸機関車、Stadler EURO 9000（2019年製 305-2「クレフティ」90 80 2019 305-2 D-ELP）が、RTB CARGO GmbH（デューレン）にリースされ、2026年8月21日に非常に長い被覆貨物列車を牽引してジーゲン＝アイザーフェルトからケルン方面へ走行しています。 Stadler EURO 9000は、Co'Co'のデュアルモード機関車で、2022年にスペインのアルブイセックにあるStadler Rail Valencia S.A.U.で製造され、工場番号4067を持ち、2023年4月にスイス・フラウエンフェルトのELP - European Loc Pool AGに納入されました。
Armin Schwarz

ドイツ / 線路 / KBS 460（ジーク線）, ドイツ / ハイブリッド&# / BR 2019（STADLER Euro9000）

63 1400x942 Px, 23.08.2026

NMBS 08061はアントウェルペン＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。2013年製のシーメンス製デジロML。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年の間に305両のこのEMU（電車）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製です。番号は08001から08210および08501から08595まで。編成数：3両。長さ：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ空港の27A線。2026年5月28日。
NMBS 08061はアントウェルペン＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。2013年製のシーメンス製デジロML。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年の間に305両のこのEMU（電車）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製です。番号は08001から08210および08501から08595まで。編成数：3両。長さ：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ空港の27A線。2026年5月28日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

55 1600x1066 Px, 23.08.2026

ハクサフレット186 186号機が、アントワープ港からフランスへ向かう空のフラットベッド列車を牽引しています。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2009年製、製造番号34470。アントワープ空港の27A線。2026年6月1日
ハクサフレット186 186号機が、アントワープ港からフランスへ向かう空のフラットベッド列車を牽引しています。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2009年製、製造番号34470。アントワープ空港の27A線。2026年6月1日
Mark Min

フランス / 電気機関車 / ボンバルディア TRAXX BR 186, フランス / 民間企業 / ヘキサフレット

55 1600x1066 Px, 23.08.2026

ベルギーのRailtrxx 6481号機と6484号機の重連牽引、Nyrstar Balen（B）からアントワープ港への亜鉛鉱石シャトル輸送。1992年製MaK 6400、製造番号1200081。アントワープ空港付近の27A線。2026年6月1日
ベルギーのRailtrxx 6481号機と6484号機の重連牽引、Nyrstar Balen（B）からアントワープ港への亜鉛鉱石シャトル輸送。1992年製MaK 6400、製造番号1200081。アントワープ空港付近の27A線。2026年6月1日
Mark Min

オランダ / ディーゼル機&# / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, ベルギー / 民間企業 / Railtraxx BVBA, ボルゲルハウӠ

55 1600x1066 Px, 23.08.2026

メドウェイ・ベルギー6193 043号、アンティワープ港発のタンク列車を牽引。2025年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号23574。アンティワープ空港の27A線。2026年6月3日。
メドウェイ・ベルギー6193 043号、アンティワープ港発のタンク列車を牽引。2025年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号23574。アンティワープ空港の27A線。2026年6月3日。
Mark Min

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ, ベルギー / 民間企業 / メドウェイ・ベルӞ

60 1600x1066 Px, 23.08.2026

NMBS 1887は、リエールからアントワープ＝ベルヘム駅への路線でダブルデッキ列車を牽引しています。シーメンス ユーロスプリンター 60 U4、2012年製、製造番号21727。NMBSクラス18-19（シーメンス ES 60 U4）は、2009年から2012年の間に120両がNMBSによって導入されました。番号は1801から1896および1901から1924まで。最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV。すべての機関車はNMBSで運用中です。アントワープ空港の27A線。2026年6月3日。
NMBS 1887は、リエールからアントワープ＝ベルヘム駅への路線でダブルデッキ列車を牽引しています。シーメンス ユーロスプリンター 60 U4、2012年製、製造番号21727。NMBSクラス18-19（シーメンス ES 60 U4）は、2009年から2012年の間に120両がNMBSによって導入されました。番号は1801から1896および1901から1924まで。最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV。すべての機関車はNMBSで運用中です。アントワープ空港の27A線。2026年6月3日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ18 / 19（シーメ

74 1600x1066 Px, 23.08.2026

空の列車を牽引してアンティワープ港を出発しフランスへ向かうヘクサフレット186 260。2016年製造、製造番号35366のボンバルディアTraxx F140 MS2e。アンティワープ空港の27A線。2026年6月8日。
空の列車を牽引してアンティワープ港を出発しフランスへ向かうヘクサフレット186 260。2016年製造、製造番号35366のボンバルディアTraxx F140 MS2e。アンティワープ空港の27A線。2026年6月8日。
Mark Min

フランス / 電気機関車 / ボンバルディア TRAXX BR 186, フランス / 民間企業 / ヘキサフレット

56 1600x1066 Px, 23.08.2026

ラインアス186 253号機と186 255号機の重連牽引によるタンク貨物列車がアントワープ港へ向かう。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2016年製、製造番号35310。アントワープ空港の27A線。2026年6月8日。
ラインアス186 253号機と186 255号機の重連牽引によるタンク貨物列車がアントワープ港へ向かう。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2016年製、製造番号35310。アントワープ空港の27A線。2026年6月8日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

57 1600x1066 Px, 23.08.2026

Lineas 7836はアントワープ港からのInfrabelの路線で運行中。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2004年製、製造番号1001262。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年11月8日。
Lineas 7836はアントワープ港からのInfrabelの路線で運行中。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2004年製、製造番号1001262。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年11月8日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#, ベルギー / 企業 / インフラベル

66 1600x1066 Px, 23.08.2026

インフラベル9124 274号機、アントワープ港からの路線上。プラッサー＆トイラー製ユニマット08-4X4-4S、2011年製、製造番号3082。アントワープ空港の27A線。2026年6月8日
インフラベル9124 274号機、アントワープ港からの路線上。プラッサー＆トイラー製ユニマット08-4X4-4S、2011年製、製造番号3082。アントワープ空港の27A線。2026年6月8日
Mark Min

ベルギー / メンテナンス / さまざまな, ベルギー / 企業 / インフラベル

61 1600x1066 Px, 23.08.2026

TCA 7193 209が7193 114とコンテナ列車を牽引してアテュスのTCAコンテナターミナルへ向かう。シーメンス製Vectron MS、2025年製造、製造番号23978。アントワープ空港の27A線。2026年6月11日。
TCA 7193 209が7193 114とコンテナ列車を牽引してアテュスのTCAコンテナターミナルへ向かう。シーメンス製Vectron MS、2025年製造、製造番号23978。アントワープ空港の27A線。2026年6月11日。
Mark Min

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ, ベルギー / 民間企業 / TCA（ターミナルコン

66 1600x1066 Px, 23.08.2026

1890年製のブロネー・シャンビー鉄道（LEB）G 3/3 No. 5がショーランで給水と石炭補給を受けています。 2024年8月24日
1890年製のブロネー・シャンビー鉄道（LEB）G 3/3 No. 5がショーランで給水と石炭補給を受けています。 2024年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

54 1400x1039 Px, 21.08.2026

シャウリンでは、ブロネー・シャンビー鉄道のRhB ABe 4/4番号35が運行中です。列車はブロネーからシャンビーへ向かっています。 2025年5月3日
シャウリンでは、ブロネー・シャンビー鉄道のRhB ABe 4/4番号35が運行中です。列車はブロネーからシャンビーへ向かっています。 2025年5月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

64 838x1200 Px, 21.08.2026

ショーランでは、ブロネー・シャンビー鉄道のBFD HG 3/4 No. 3が蒸気機関車で運行しています。列車はブロネーからシャンビーへ向かっています。 2025年5月3日
ショーランでは、ブロネー・シャンビー鉄道のBFD HG 3/4 No. 3が蒸気機関車で運行しています。列車はブロネーからシャンビーへ向かっています。 2025年5月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

65 1600x1117 Px, 21.08.2026

サン・サフォラン駅で、SBBカーゴからレンタルされた193 060号機が貨物列車を牽引してローザンヌ方面へ向かっています。 2024年11月12日
サン・サフォラン駅で、SBBカーゴからレンタルされた193 060号機が貨物列車を牽引してローザンヌ方面へ向かっています。 2024年11月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Eem 923, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

54 1400x907 Px, 21.08.2026

サン・サフォラン駅で、2編成のSBB RABe 523 FLIRTがローザンヌに向かっています 2024年11月12日
サン・サフォラン駅で、2編成のSBB RABe 523 FLIRTがローザンヌに向かっています 2024年11月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / 523

62 1400x863 Px, 21.08.2026

サン・サフォラン駅で、SBBのAm 843 022-5が機関車牽引列車としてローザンヌ方面へ向かっています。 2024年11月12日
サン・サフォラン駅で、SBBのAm 843 022-5が機関車牽引列車としてローザンヌ方面へ向かっています。 2024年11月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / ディーゼル機&# / アム 843

61 1400x907 Px, 21.08.2026

「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）は、バールシュタールでクルースへの運転席乗車のための出動を待っています。三灯式信号はこれが列車の運行であることを示しています。元々入換機関車として設計された両電源Ee 3/3 IIは、SNCFがサンルイとムッテンツ間の貨物列車用の路線機関車として9両調達しました。これは、SNCFミュルーズ－バーゼル線の電化後、貨物列車の輸送が住民からの苦情を引き起こしたためです。驚くべきことに、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていました！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでの4号線急行列車のCC 72000ディーゼル機関車による直通運転が妨げられ、ベルフォールやミュルーズで通常機関車の交換が必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。約10年後にSBBに渡り、約40年間入換業務に従事し、その後解体から救われて元のSNCF仕様に「復元」された珍しいタイプのSNCF機関車は、驚きであり多少議論の的となったかもしれません。しかし、私はこの解決策を非常に良いものと考えています。なぜなら、美しい機関車を際立たせているからです。さらに、この機関車はSNCFで路線運用に使われ、SNCFとSBB
「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）は、バールシュタールでクルースへの運転席乗車のための出動を待っています。三灯式信号はこれが列車の運行であることを示しています。元々入換機関車として設計された両電源Ee 3/3 IIは、SNCFがサンルイとムッテンツ間の貨物列車用の路線機関車として9両調達しました。これは、SNCFミュルーズ－バーゼル線の電化後、貨物列車の輸送が住民からの苦情を引き起こしたためです。驚くべきことに、1960年頃のスイスではバーゼルが蒸気機関車運行の拠点と見なされていました！ちなみに、数年後には同様の苦情により、パリ東駅からバーゼルまでの4号線急行列車のCC 72000ディーゼル機関車による直通運転が妨げられ、ベルフォールやミュルーズで通常機関車の交換が必要でした。しかし、「Team C-20155」協会のSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（元SBB Ee 3/3 II 16515、元SNCF C 20155）に話を戻しましょう。約10年後にSBBに渡り、約40年間入換業務に従事し、その後解体から救われて元のSNCF仕様に「復元」された珍しいタイプのSNCF機関車は、驚きであり多少議論の的となったかもしれません。しかし、私はこの解決策を非常に良いものと考えています。なぜなら、美しい機関車を際立たせているからです。さらに、この機関車はSNCFで路線運用に使われ、SNCFとSBB
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

52 829x1200 Px, 21.08.2026

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