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Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
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Vista del tanque en la SBB Historic 5819 con el tren lanzadera de vapor hacia la estación SBB en el depósito de Brugg AG el 24 de mayo de 2026, sede del Verein Mikado 1244 y la división local de SBB Historic.
Vista del tanque en la SBB Historic 5819 con el tren lanzadera de vapor hacia la estación SBB en el depósito de Brugg AG el 24 de mayo de 2026, sede del Verein Mikado 1244 y la división local de SBB Historic.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras de vapor / Varios, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Verein Mikado 1244, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / SBB Historic

124 1200x800 Px, 02.11.2026

La NMBS 1827 como IC Antwerpen Centraal a Oostende en el andén 12 en el nivel -1 en Antwerpen Centraal. En Bélgica, todos los trenes de pasajeros son operados por los Ferrocarriles Nacionales de Bélgica (NMBS-SNCB) y se dividen en las siguientes categorías: IC (interurbano), S (suburbano), L (tren local con paradas cortas en todas las estaciones de la línea), P (tren en hora punta, mañana de 6 a 9 am y tarde de 3 a 7 pm). Clase NMBS 18-19 (Siemens ES 60 U3) Un total de 120 de estas locomotoras fueron puestas en servicio por NMBS entre 2009 y 2012. Números: 1801 a 1896 y 1901 a 1924. Clasificación UIC: Bo’Bo’, Velocidad máxima: 200 km/h Potencia: 6000 kW Alimentación eléctrica: 3000 V, 1500 V y 25 kV, Fuerza de tracción: 300 kN, Motores de tracción: 4xSiemens, Peso: 88 toneladas, Longitud: 19,58 m. Todas las locomotoras están en servicio en NMBS. Antwerpen Centraal 31-10-2026
La NMBS 1827 como IC Antwerpen Centraal a Oostende en el andén 12 en el nivel -1 en Antwerpen Centraal. En Bélgica, todos los trenes de pasajeros son operados por los Ferrocarriles Nacionales de Bélgica (NMBS-SNCB) y se dividen en las siguientes categorías: IC (interurbano), S (suburbano), L (tren local con paradas cortas en todas las estaciones de la línea), P (tren en hora punta, mañana de 6 a 9 am y tarde de 3 a 7 pm). Clase NMBS 18-19 (Siemens ES 60 U3) Un total de 120 de estas locomotoras fueron puestas en servicio por NMBS entre 2009 y 2012. Números: 1801 a 1896 y 1901 a 1924. Clasificación UIC: Bo’Bo’, Velocidad máxima: 200 km/h Potencia: 6000 kW Alimentación eléctrica: 3000 V, 1500 V y 25 kV, Fuerza de tracción: 300 kN, Motores de tracción: 4xSiemens, Peso: 88 toneladas, Longitud: 19,58 m. Todas las locomotoras están en servicio en NMBS. Antwerpen Centraal 31-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 18 / 19 (Siemens EuroSprinter)

98 1600x1066 Px, 02.11.2026

El NMBS 08128 como S32 a Puurs en el andén 23 en el nivel -2 en Antwerpen Centraal. En Bélgica, todos los trenes de pasajeros son operados por los Ferrocarriles Nacionales de Bélgica (NMBS-SNCB) y se dividen en las siguientes categorías: IC (interurbano), S (suburbano), L (tren local con paradas cortas en todas las estaciones de la línea), P (tren en hora punta de mañana de 6 a 9 am y tarde de 3 a 7 pm). Clase NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML: Se construyeron un total de 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 2011 y 2016. Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000 V, n° 08501 a 08595: 3000 V y 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
El NMBS 08128 como S32 a Puurs en el andén 23 en el nivel -2 en Antwerpen Centraal. En Bélgica, todos los trenes de pasajeros son operados por los Ferrocarriles Nacionales de Bélgica (NMBS-SNCB) y se dividen en las siguientes categorías: IC (interurbano), S (suburbano), L (tren local con paradas cortas en todas las estaciones de la línea), P (tren en hora punta de mañana de 6 a 9 am y tarde de 3 a 7 pm). Clase NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML: Se construyeron un total de 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 2011 y 2016. Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000 V, n° 08501 a 08595: 3000 V y 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 08 (Desiro)

109 1600x1066 Px, 02.11.2026

El NMBS 08032 como tren L desde Antwerpen Centraal hasta Kontich en el andén 11 en el nivel -1 de Antwerpen Centraal. En Bélgica, todos los trenes de pasajeros son operados por los Ferrocarriles Nacionales de Bélgica (NMBS-SNCB) y se dividen en las siguientes categorías: IC (interurbano), S (suburbano), L (tren local con paradas cortas en todas las estaciones de la línea), P (tren en hora punta, mañana de 6 a 9 am y tarde de 3 a 7 pm). Clase NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML: Se construyeron un total de 305 de estas unidades eléctricas múltiples (EMU) entre 2011 y 2016. Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000 V, n° 08501 a 08595: 3000 V y 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
El NMBS 08032 como tren L desde Antwerpen Centraal hasta Kontich en el andén 11 en el nivel -1 de Antwerpen Centraal. En Bélgica, todos los trenes de pasajeros son operados por los Ferrocarriles Nacionales de Bélgica (NMBS-SNCB) y se dividen en las siguientes categorías: IC (interurbano), S (suburbano), L (tren local con paradas cortas en todas las estaciones de la línea), P (tren en hora punta, mañana de 6 a 9 am y tarde de 3 a 7 pm). Clase NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML: Se construyeron un total de 305 de estas unidades eléctricas múltiples (EMU) entre 2011 y 2016. Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000 V, n° 08501 a 08595: 3000 V y 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 08 (Desiro)

80 1600x1066 Px, 02.11.2026

El NS 3305 como EuroCity Direct desde Amsterdam Zuid a Brussel Zuid en el andén 23 en el nivel -2 en Antwerpen centraal. EuroCity Direct desde Lelystad Centrum o Amsterdam Zuid a Brussel Zuid. 16 veces al día estos trenes circulan en cada dirección entre Lelystad Centrum y Brussel Zuid. Con paradas en Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aeropuerto de Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal y Brussel Zuid. Normalmente utilizan un ICNG. Parcialmente usan la vía HSL a 200 km/h. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
El NS 3305 como EuroCity Direct desde Amsterdam Zuid a Brussel Zuid en el andén 23 en el nivel -2 en Antwerpen centraal. EuroCity Direct desde Lelystad Centrum o Amsterdam Zuid a Brussel Zuid. 16 veces al día estos trenes circulan en cada dirección entre Lelystad Centrum y Brussel Zuid. Con paradas en Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Aeropuerto de Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal y Brussel Zuid. Normalmente utilizan un ICNG. Parcialmente usan la vía HSL a 200 km/h. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Países Bajos / Unidades múltiples eléctricas / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (Wespe)

111 1600x1065 Px, 02.11.2026

El Eurostar 4534 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal en el andén 21 en el nivel -2 en Antwerpen Centraal. TGV PBA (o TGV Réseau Tricourant): Se construyeron un total de 10 de estos trenes de alta velocidad por Alstom entre 1995 y 1996. Números: 4531 a 4540. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 120 de primera clase y 257 de segunda clase. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
El Eurostar 4534 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal en el andén 21 en el nivel -2 en Antwerpen Centraal. TGV PBA (o TGV Réseau Tricourant): Se construyeron un total de 10 de estos trenes de alta velocidad por Alstom entre 1995 y 1996. Números: 4531 a 4540. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 120 de primera clase y 257 de segunda clase. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Europa / Empresas / Eurostar

100 1600x1066 Px, 02.11.2026

Condiciones fotográficas complicadas en Utrecht Centraal para NbE 203 163, luego alquilada por LOCON Benelux el 11 de noviembre de 2012. Curiosamente, unos años después tanto NbE como LOCON Benelux quebraron.
Condiciones fotográficas complicadas en Utrecht Centraal para NbE 203 163, luego alquilada por LOCON Benelux el 11 de noviembre de 2012. Curiosamente, unos años después tanto NbE como LOCON Benelux quebraron.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / 203, Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas

117 1200x800 Px, 01.11.2026

El 25 de septiembre de 2014, el Metronom 146 532 sale de Hamburgo-Harburg con un tren rápido hacia Hannover Hbf y Göttingen.
El 25 de septiembre de 2014, el Metronom 146 532 sale de Hamburgo-Harburg con un tren rápido hacia Hannover Hbf y Göttingen.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 146, Alemania / Empresas / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH

113 1200x798 Px, 01.11.2026

Muy pronto desaparecerán las locomotoras eléctricas de corriente trifásica Clase 380 de Česke Dráhy. La Clase 380 ha sido una clase de locomotoras menos que triunfante debido a varios problemas relacionados con la fiabilidad. El 21 de septiembre de 2026, la CD 380 013 realiza el cambio de sentido en Praha hl.n. después de haber traído un tren rápido desde Ceske Budejovice; estos Rychlíks y EuroCities entre Praha y Linz Hbf vía Ceske Budejovice estuvieron hasta 2025 casi monopolizados por la Clase 380.
Muy pronto desaparecerán las locomotoras eléctricas de corriente trifásica Clase 380 de Česke Dráhy. La Clase 380 ha sido una clase de locomotoras menos que triunfante debido a varios problemas relacionados con la fiabilidad. El 21 de septiembre de 2026, la CD 380 013 realiza el cambio de sentido en Praha hl.n. después de haber traído un tren rápido desde Ceske Budejovice; estos Rychlíks y EuroCities entre Praha y Linz Hbf vía Ceske Budejovice estuvieron hasta 2025 casi monopolizados por la Clase 380.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras eléctricas / 380

83 1200x801 Px, 01.11.2026

El 13 de septiembre de 2005, la DB 155 001 está en Grosskorbetha con un tren de mercancías vacío. Esta locomotora es una de un lote de tres prototipos para la Clase 250 de la DR/Clase 155 de DB Cargo y son diferentes de las 155 de serie: las ventanas frontales de la cabina son más grandes en los prototipos.
El 13 de septiembre de 2005, la DB 155 001 está en Grosskorbetha con un tren de mercancías vacío. Esta locomotora es una de un lote de tres prototipos para la Clase 250 de la DR/Clase 155 de DB Cargo y son diferentes de las 155 de serie: las ventanas frontales de la cabina son más grandes en los prototipos.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 155

118 1200x799 Px, 01.11.2026

Foto escaneada del DB 218 408 con tren regional en Wissembourg en un gris 2 de octubre de 2002 durante un espectáculo ferroviario en Renania-Palatinado que llevó a algunos a la Alsacia francesa.
Foto escaneada del DB 218 408 con tren regional en Wissembourg en un gris 2 de octubre de 2002 durante un espectáculo ferroviario en Renania-Palatinado que llevó a algunos a la Alsacia francesa.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / 218

107 1200x800 Px, 01.11.2026

MAX 80 maniobras de coches de transporte de vehículos en Düsseldorf Hbf el 14 de mayo de 2007 en esta foto escaneada.
MAX 80 maniobras de coches de transporte de vehículos en Düsseldorf Hbf el 14 de mayo de 2007 en esta foto escaneada.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas, Alemania / Locomotoras diésel / Varius

94 1200x800 Px, 01.11.2026

El gris oscuro 50 3628 está en el Museo Ferroviario Sajón en Chemnitz-Hilbersdorf el 21 de agosto de 2026.
El gris oscuro 50 3628 está en el Museo Ferroviario Sajón en Chemnitz-Hilbersdorf el 21 de agosto de 2026.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / 50

95 1200x800 Px, 01.11.2026

La Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 libera un poco de vapor en CVchemnitz-Hilbersdorf el 21 de agosto de 2026. El certificado de caldera de esta locomotora debía expirar en noviembre de 2026 y NO HABÍA planes para restaurar la caldera, lo que dejaría esta locomotora de vapor sin trabajo. Tras una gran protesta pública y la intervención del Departamento de Turismo del Land de Sajonia, milagrosamente se rumorea que han surgido planes para restaurar la caldera.
La Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 libera un poco de vapor en CVchemnitz-Hilbersdorf el 21 de agosto de 2026. El certificado de caldera de esta locomotora debía expirar en noviembre de 2026 y NO HABÍA planes para restaurar la caldera, lo que dejaría esta locomotora de vapor sin trabajo. Tras una gran protesta pública y la intervención del Departamento de Turismo del Land de Sajonia, milagrosamente se rumorea que han surgido planes para restaurar la caldera.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

100 1200x800 Px, 01.11.2026

Después de que se haya completado toda la maniobra y haya partido un enorme tren de retorno adicional hacia Alemania, una sensación quizás un poco triste de alivio se apodera de Benesov u Prahy el 21 de septiembre de 2026. Otra gran bonanza ferroviaria, organizada por Steam Story Agence, ha llegado a su fin. Quizás un final bastante definitivo, ya que desde el 1 de enero de 2027 los ferrocarriles checos han mejorado su nivel con la instalación del ECTS en sus líneas principales.
Después de que se haya completado toda la maniobra y haya partido un enorme tren de retorno adicional hacia Alemania, una sensación quizás un poco triste de alivio se apodera de Benesov u Prahy el 21 de septiembre de 2026. Otra gran bonanza ferroviaria, organizada por Steam Story Agence, ha llegado a su fin. Quizás un final bastante definitivo, ya que desde el 1 de enero de 2027 los ferrocarriles checos han mejorado su nivel con la instalación del ECTS en sus líneas principales.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras diésel / 751 / T 478

126 1200x800 Px, 01.11.2026

Después de dos días de tracción de trenes retro durante la fiesta del tren en y alrededor de Benešov u Prahy, la IGE Werrabnahn 41 1144 espera su turno para ser remolcada fuera del depósito de České Dráhy en Benešov u Prahy el lunes 21 de septiembre de 2026.
Después de dos días de tracción de trenes retro durante la fiesta del tren en y alrededor de Benešov u Prahy, la IGE Werrabnahn 41 1144 espera su turno para ser remolcada fuera del depósito de České Dráhy en Benešov u Prahy el lunes 21 de septiembre de 2026.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / 41

116 1200x800 Px, 01.11.2026

El lunes 21 de septiembre de 20267 termina la gran (y posiblemente última) bonanza de trenes retro en y alrededor de Benešov u Prahy. La mayoría de los trenes especiales regresaron a casa la noche del domingo anterior, pero aún queda una tarea enorme por hacer: la EBS 142 001 (la más potente de todas las Ludmillas) y su hermana junior un poco menos potente 132 334 remolcarán la locomotora de vapor suiza/francesa 241A65, algunos coches suizos y alemanes y la locomotora de vapor 41 1144 desde Benešov u Prahy, donde se tomó esta foto, hasta Weimar. El sol ha salido y brilla sobre el héroe local T478-2006 que sacará las locomotoras diésel Ludmilla de seis ejes de la EBS del depósito, dando inicio a una encantadora hora de maniobras.
El lunes 21 de septiembre de 20267 termina la gran (y posiblemente última) bonanza de trenes retro en y alrededor de Benešov u Prahy. La mayoría de los trenes especiales regresaron a casa la noche del domingo anterior, pero aún queda una tarea enorme por hacer: la EBS 142 001 (la más potente de todas las Ludmillas) y su hermana junior un poco menos potente 132 334 remolcarán la locomotora de vapor suiza/francesa 241A65, algunos coches suizos y alemanes y la locomotora de vapor 41 1144 desde Benešov u Prahy, donde se tomó esta foto, hasta Weimar. El sol ha salido y brilla sobre el héroe local T478-2006 que sacará las locomotoras diésel Ludmilla de seis ejes de la EBS del depósito, dando inicio a una encantadora hora de maniobras.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras diésel / 751 / T 478

109 1200x800 Px, 01.11.2026

El lunes 21 de septiembre de 20267 termina la gran (y posiblemente última) bonanza de trenes retro en y alrededor de Benesov u Prahy. La mayoría de los trenes especiales regresaron a casa la noche del domingo anterior, pero aún queda una tarea enorme por hacer: la EBS 142 001 (la más potente de todas las Ludmillas) y su hermana junior un poco menos potente 132 334 remolcarán la locomotora de vapor suiza/francesa 241A65, algunos coches suizos y alemanes y la locomotora de vapor 41 1144 desde Benesov u Prahy, donde se tomó esta foto, hasta Weimar. Poco después de ser fotografiada, una Bardotka comenzará una hora de maniobras remolcando las Ludmillas fuera del depósito. Aquí vemos el servicio Erfurter bahn 142 001 - la más fuerte de todas las Ludmillas.
El lunes 21 de septiembre de 20267 termina la gran (y posiblemente última) bonanza de trenes retro en y alrededor de Benesov u Prahy. La mayoría de los trenes especiales regresaron a casa la noche del domingo anterior, pero aún queda una tarea enorme por hacer: la EBS 142 001 (la más potente de todas las Ludmillas) y su hermana junior un poco menos potente 132 334 remolcarán la locomotora de vapor suiza/francesa 241A65, algunos coches suizos y alemanes y la locomotora de vapor 41 1144 desde Benesov u Prahy, donde se tomó esta foto, hasta Weimar. Poco después de ser fotografiada, una Bardotka comenzará una hora de maniobras remolcando las Ludmillas fuera del depósito. Aquí vemos el servicio Erfurter bahn 142 001 - la más fuerte de todas las Ludmillas.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas, Alemania / Locomotoras diésel / Varius

111 1200x800 Px, 01.11.2026

Bobo es un nombre apropiado para un eléctrico Bo'Bo' y Bobo, siendo Ceske Drahy 193 576 que remolca un tren rápido (Rychlík) a través de Benesov u Prahy, donde esta foto fue tomada con la seguridad como prioridad.
Bobo es un nombre apropiado para un eléctrico Bo'Bo' y Bobo, siendo Ceske Drahy 193 576 que remolca un tren rápido (Rychlík) a través de Benesov u Prahy, donde esta foto fue tomada con la seguridad como prioridad.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras eléctricas / 193 Vectron

105 1200x800 Px, 01.11.2026

SETG 193 839 transporta dos locomotoras hermanas y un tren de mercancías vacío a través de Benesov u Prahy el 20 de septiembre de 2026. Esta foto fue tomada desde el andén de la estación con un poco de zoom con la cámara.
SETG 193 839 transporta dos locomotoras hermanas y un tren de mercancías vacío a través de Benesov u Prahy el 20 de septiembre de 2026. Esta foto fue tomada desde el andén de la estación con un poco de zoom con la cámara.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras eléctricas / 193 Vectron

107 1200x800 Px, 01.11.2026

BF Logistics 742 615 maniobra dos Ludmillas EBS en el depósito de Ceske Drahy de Benesov u Prahy en preparación para la bonanza anual de trenes en y alrededor de Benesov u Prahy.
BF Logistics 742 615 maniobra dos Ludmillas EBS en el depósito de Ceske Drahy de Benesov u Prahy en preparación para la bonanza anual de trenes en y alrededor de Benesov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras diésel / 742

76 1200x800 Px, 01.11.2026

El tren de carga logística MMY 1138 transporta coches suizos de la década de 1940 a través de Benesov u Prahy hacia Cercany como un tren extra el 20 de septiembre de 2026.
El tren de carga logística MMY 1138 transporta coches suizos de la década de 1940 a través de Benesov u Prahy hacia Cercany como un tren extra el 20 de septiembre de 2026.
Leonardus Schrijvers

Dinamarca / Locomotoras diésel / MI, Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas

102 1200x800 Px, 01.11.2026

SBB Historic 1367 entra en Brugg AG con un tren especial desde Basilea el 24 de mayo de 2026. Después de unos minutos en la estación de Brugg AG, el 1367 empujará este tren marcha atrás hacia los talleres de SBB, que se comparten con Verein Mikado 1244, quienes organizan cada año una muy buena fiesta de trenes durante el fin de semana de Pentecostés.
SBB Historic 1367 entra en Brugg AG con un tren especial desde Basilea el 24 de mayo de 2026. Después de unos minutos en la estación de Brugg AG, el 1367 empujará este tren marcha atrás hacia los talleres de SBB, que se comparten con Verein Mikado 1244, quienes organizan cada año una muy buena fiesta de trenes durante el fin de semana de Pentecostés.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras de vapor / Varios, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / SBB Historic

126 1200x800 Px, 01.11.2026

En un gris 30 de octubre de 2026, LTE Log 193 299 'LOCMASTA' pasa por Valburg CUP con un tren de contenedores desde Mannheim Rbf hasta el patio de Kijfhoek.
En un gris 30 de octubre de 2026, LTE Log 193 299 'LOCMASTA' pasa por Valburg CUP con un tren de contenedores desde Mannheim Rbf hasta el patio de Kijfhoek.
Leonardus Schrijvers

Austria / Empresas / LTE Logistik & Transport GmbH

121 1200x800 Px, 01.11.2026

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