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Rail Pictures, Railway Photos, Trains 2026年November

226 画像
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November 2026
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新しいTMR RegionAlpes EVO RABe 533編成の運行開始に伴い、BLSのRABe 528列車（リース運行）はおそらく終了する見込みです。写真は、「AKIM」RABe 528 113号車が、ブリーグからサン＝ジャンゴルフ（スイス）までの列車R 91 6116として、サン＝モーリスを出発する様子を示しています。2025年11月19日
新しいTMR RegionAlpes EVO RABe 533編成の運行開始に伴い、BLSのRABe 528列車（リース運行）はおそらく終了する見込みです。写真は、「AKIM」RABe 528 113号車が、ブリーグからサン＝ジャンゴルフ（スイス）までの列車R 91 6116として、サン＝モーリスを出発する様子を示しています。2025年11月19日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

112 1400x929 Px, 04.11.2026

TMR BDe 4/8 No. 21（90 85 838 0821-1 CH-TMRSA）はヴェルナヤ・M-C駅でヴァロルシーヌ行きの出発を待っています。マルティニーM-C駅の大規模な改修工事のため、M-C列車は2026年3月中旬までヴェルナヤで発着します。これにより、出発線路へ続く踏切から出発を待つ列車の写真を撮ることができました。ただし、なぜ列車が未舗装のプラットフォーム（踏切経由でのみアクセス可能）を使用し、主要駅プラットフォームに隣接する線路を使わないのかは不明です。これにより、すでに不便な乗り換えがさらに困難になり、特に荷物を持つ乗客にとっては大変です。2025年11月19日
TMR BDe 4/8 No. 21（90 85 838 0821-1 CH-TMRSA）はヴェルナヤ・M-C駅でヴァロルシーヌ行きの出発を待っています。マルティニーM-C駅の大規模な改修工事のため、M-C列車は2026年3月中旬までヴェルナヤで発着します。これにより、出発線路へ続く踏切から出発を待つ列車の写真を撮ることができました。ただし、なぜ列車が未舗装のプラットフォーム（踏切経由でのみアクセス可能）を使用し、主要駅プラットフォームに隣接する線路を使わないのかは不明です。これにより、すでに不便な乗り換えがさらに困難になり、特に荷物を持つ乗客にとっては大変です。2025年11月19日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / M-C（マルティニー - シ

82 1400x1024 Px, 04.11.2026

RTBカーゴ2019 306号機はドイツからアントワープ港へのルート上にあります。スタッドラーEuro9000、2023年製、製造番号4068。スタッドラーEuro9000：252両の注文、RTBカーゴ：4両。UIC分類：Co’Co’、デュアルモード機関車、最高速度：120km/h、電力：9000kW（25kVおよび15kV）、6000kW（3000V）、4000kW（1500V）、ディーゼル出力：1900kW、牽引力：500kN、牽引モーター：6基のABB製AC誘導電動機、ディーゼルエンジン：キャタピラーC32 V型エンジン、重量：120トン、全長：23.02m。アントワープ空港の27A線。2026年11月4日。
RTBカーゴ2019 306号機はドイツからアントワープ港へのルート上にあります。スタッドラーEuro9000、2023年製、製造番号4068。スタッドラーEuro9000：252両の注文、RTBカーゴ：4両。UIC分類：Co’Co’、デュアルモード機関車、最高速度：120km/h、電力：9000kW（25kVおよび15kV）、6000kW（3000V）、4000kW（1500V）、ディーゼル出力：1900kW、牽引力：500kN、牽引モーター：6基のABB製AC誘導電動機、ディーゼルエンジン：キャタピラーC32 V型エンジン、重量：120トン、全長：23.02m。アントワープ空港の27A線。2026年11月4日。
Mark Min

ドイツ / ハイブリッド&# / BR 2019（STADLER Euro9000）, ドイツ / 企業 / RTBカーゴ

83 1600x1066 Px, 05.11.2026

BLSカーゴノルド186 114号機と186 232号機が、アントワープ港からアテュスのTCAコンテナターミナルへのTCAシャトルを牽引中。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2007年製、製造番号34310。アントワープ空港の27A線。2026年11月4日
BLSカーゴノルド186 114号機と186 232号機が、アントワープ港からアテュスのTCAコンテナターミナルへのTCAシャトルを牽引中。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2007年製、製造番号34310。アントワープ空港の27A線。2026年11月4日
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 企業 / BLSカーゴノルドNV

86 1600x1066 Px, 05.11.2026

リールからアントワープ＝ベルヘム駅への路線上で、アテュス行きのTCAシャトルを横断するNMBS 311。 NMBS クラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：1979年から1985年にかけてBNブルージュによって合計140両が製造された電車（電動複数車両ユニット）。番号は301から440まで。編成両数は元々2両、現在は近代化により3両編成。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度160km/h。電源供給は3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年11月4日。
リールからアントワープ＝ベルヘム駅への路線上で、アテュス行きのTCAシャトルを横断するNMBS 311。 NMBS クラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：1979年から1985年にかけてBNブルージュによって合計140両が製造された電車（電動複数車両ユニット）。番号は301から440まで。編成両数は元々2両、現在は近代化により3両編成。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度160km/h。電源供給は3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年11月4日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

85 1600x1066 Px, 05.11.2026

アントワープ港を出発するLineas 1303号と1317号。 ボンバルディア・ブルージュ製NMBSシリーズ13、1998年製造、製造番号1303。NMBSクラス13：1997年から2001年にかけてボンバルディア・ブルージュで80両が製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォール由来。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020（2026年に運用終了予定）。最高速度：200km/h。出力：5200kW。電源：3000Vおよび25kV。番号1301から1345はLineasで運用中、1346から1360はNMBSで運用中。アントワープ空港の27A線。2026年11月4日。
アントワープ港を出発するLineas 1303号と1317号。 ボンバルディア・ブルージュ製NMBSシリーズ13、1998年製造、製造番号1303。NMBSクラス13：1997年から2001年にかけてボンバルディア・ブルージュで80両が製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォール由来。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020（2026年に運用終了予定）。最高速度：200km/h。出力：5200kW。電源：3000Vおよび25kV。番号1301から1345はLineasで運用中、1346から1360はNMBSで運用中。アントワープ空港の27A線。2026年11月4日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ13, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

78 1600x1066 Px, 05.11.2026

アンティワープ港を出発するLineas 1340。ボンバルディア・ブルージュ製NMBSシリーズ13、製造番号1360、2000年製。NMBSクラス13：1997年から2001年の間にボンバルディア・ブルージュで80両が製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォール由来。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020（2026年に運用終了予定）。最高速度：200km/h。出力：5200kW。電源：3000Vおよび25kV。番号1301から1345はLineasで運用中、1346から1360はNMBSで運用中。アンティワープ空港の27A線。2026年11月4日。
アンティワープ港を出発するLineas 1340。ボンバルディア・ブルージュ製NMBSシリーズ13、製造番号1360、2000年製。NMBSクラス13：1997年から2001年の間にボンバルディア・ブルージュで80両が製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォール由来。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020（2026年に運用終了予定）。最高速度：200km/h。出力：5200kW。電源：3000Vおよび25kV。番号1301から1345はLineasで運用中、1346から1360はNMBSで運用中。アンティワープ空港の27A線。2026年11月4日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ13, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

102 1600x1066 Px, 05.11.2026

CJ RBDe 567 182（UIC 94 85 7 567 182-1）は、ポルントルイへの出発を待ってボンフォルに停車しています。2025年12月14日（ダイヤ改正）からは、SBBのFlirt列車がボンフォルとポルントルイ間のCJ線の運行を引き継ぎます。ただし、Flirt車両の数が不足しているため、ピーク時にはバスが使用されることに注意が必要です。既存のCJ車両がこれらの運行に使用されない理由について、誰か説明していただけるとありがたいです。2025年11月3日
CJ RBDe 567 182（UIC 94 85 7 567 182-1）は、ポルントルイへの出発を待ってボンフォルに停車しています。2025年12月14日（ダイヤ改正）からは、SBBのFlirt列車がボンフォルとポルントルイ間のCJ線の運行を引き継ぎます。ただし、Flirt車両の数が不足しているため、ピーク時にはバスが使用されることに注意が必要です。既存のCJ車両がこれらの運行に使用されない理由について、誰か説明していただけるとありがたいです。2025年11月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

54 1400x993 Px, 05.11.2026

SBB RABe 522 204はTER 18168としてメルーに到着し、現在はTER 18171（デレ以降はRE56 18171に変わる）としてビール/ビエンヌ行きの出発を待っています。 2025年11月3日
SBB RABe 522 204はTER 18168としてメルーに到着し、現在はTER 18171（デレ以降はRE56 18171に変わる）としてビール/ビエンヌ行きの出発を待っています。 2025年11月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522

109 1400x974 Px, 05.11.2026

10:56にビール/ビエンヌから到着したSBB RABe 522 206は、メルーでベルフォール行きのSNCFコラディア・ポリヴァレント・レジオリス51629Mへの便利な接続を提供します。両列車は11:03にメルーを出発します：SBB RABe 522 206はTER 18173 / RE 18173としてビール/ビエンヌ方面へ、SNCFコラディア・ポリヴァレント・レジオリス51629MはMOBIGO TER 895054としてベルフォール方面へ向かいます。 2025年11月3日
10:56にビール/ビエンヌから到着したSBB RABe 522 206は、メルーでベルフォール行きのSNCFコラディア・ポリヴァレント・レジオリス51629Mへの便利な接続を提供します。両列車は11:03にメルーを出発します：SBB RABe 522 206はTER 18173 / RE 18173としてビール/ビエンヌ方面へ、SNCFコラディア・ポリヴァレント・レジオリス51629MはMOBIGO TER 895054としてベルフォール方面へ向かいます。 2025年11月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522, フランス / 電車 / Z 51500（コラディア・ポ

112 1400x894 Px, 05.11.2026

ラ・コンヴェルシオン付近で、SBBのRe 460機関車がジュネーブからザンクトガレンへ向かうインターシティ（IC）列車を牽引しています。 2020年7月14日
ラ・コンヴェルシオン付近で、SBBのRe 460機関車がジュネーブからザンクトガレンへ向かうインターシティ（IC）列車を牽引しています。 2020年7月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460

65 1200x790 Px, 05.11.2026

ドモドッソラで、トレノルドのE464機関車が地域列車とともにミラノ行きの出発を待っています。 2024年10月24日
ドモドッソラで、トレノルドのE464機関車が地域列車とともにミラノ行きの出発を待っています。 2024年10月24日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 464, イタリア / 民間企業 / トレノルド (I-TN)

116 1400x940 Px, 05.11.2026

ミラノ・チェントラーレ駅には、見慣れた形状ながらこれまでにないカラーリングを纏った列車が停車しています。それが「ダイアマンテ 2.0」として知られるRFI ETR 500、電気機関車番号93 83 2404 648-2 I-RIFです。 イタリア鉄道インフラネットワーク（RFI）が運行するこの列車は、イタリアの高速鉄道網を走行し、最大時速300 kmで線路の状態を監視する任務を担っています。 イタリアの卓越性と最先端技術を融合させた「ダイアマンテ 2.0」は、ネットワークの検査、監視、認証を行うために設計されています。具体的には、フレッチャロッサ（ETR 500）編成で、8両の客車と2両の電気機関車から構成されています。乗客用座席の代わりに、国内を時速300 kmで駆け抜けながら数百もの異なるパラメータを測定する本格的な実験室が設置されています。 2025年9月17日
ミラノ・チェントラーレ駅には、見慣れた形状ながらこれまでにないカラーリングを纏った列車が停車しています。それが「ダイアマンテ 2.0」として知られるRFI ETR 500、電気機関車番号93 83 2404 648-2 I-RIFです。 イタリア鉄道インフラネットワーク（RFI）が運行するこの列車は、イタリアの高速鉄道網を走行し、最大時速300 kmで線路の状態を監視する任務を担っています。 イタリアの卓越性と最先端技術を融合させた「ダイアマンテ 2.0」は、ネットワークの検査、監視、認証を行うために設計されています。具体的には、フレッチャロッサ（ETR 500）編成で、8両の客車と2両の電気機関車から構成されています。乗客用座席の代わりに、国内を時速300 kmで駆け抜けながら数百もの異なるパラメータを測定する本格的な実験室が設置されています。 2025年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

99 1400x941 Px, 05.11.2026

ミラノ・チェントラーレ駅には、見慣れた形状ながらこれまでにないカラーリングを纏った列車が停車しています。それがRFI ETR 500で、パワーカー93 83 2404 648-2 I-RIF、「Diamante 2.0」として知られています。 RFI（イタリア鉄道網）が運行するこの列車は、イタリアの高速鉄道網を走行し、最大300 km/hの速度で線路の状態を監視する任務を担っています。 イタリアの卓越性と最先端技術を融合させた「Diamante 2.0」は、ネットワークの検査、監視、認証を行うために設計されています。具体的には、この列車はフレッチャロッサ（ETR 500）編成で、8両の客車と2両のパワーカーで構成されています。乗客用座席の代わりに、国内を300 km/hで駆け抜けながら数百もの異なるパラメータを測定する本格的な実験室が設置されています。 2026年9月30日
ミラノ・チェントラーレ駅には、見慣れた形状ながらこれまでにないカラーリングを纏った列車が停車しています。それがRFI ETR 500で、パワーカー93 83 2404 648-2 I-RIF、「Diamante 2.0」として知られています。 RFI（イタリア鉄道網）が運行するこの列車は、イタリアの高速鉄道網を走行し、最大300 km/hの速度で線路の状態を監視する任務を担っています。 イタリアの卓越性と最先端技術を融合させた「Diamante 2.0」は、ネットワークの検査、監視、認証を行うために設計されています。具体的には、この列車はフレッチャロッサ（ETR 500）編成で、8両の客車と2両のパワーカーで構成されています。乗客用座席の代わりに、国内を300 km/hで駆け抜けながら数百もの異なるパラメータを測定する本格的な実験室が設置されています。 2026年9月30日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

77 1400x847 Px, 05.11.2026

TPC ASD ABe 4/8 471はエーグル・マルシェ停留所を出発し、現在レ・ディアブレレに向かっています。 2026年2月9日
TPC ASD ABe 4/8 471はエーグル・マルシェ停留所を出発し、現在レ・ディアブレレに向かっています。 2026年2月9日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

82 866x1200 Px, 05.11.2026

エーグルからレ・ディアブレレまでのR71系統として運行されるTPC ASD ABe 4/8 471は、最近改装されたエーグル・マルシェ停留所に到着します。<br><br>2026年2月9日
エーグルからレ・ディアブレレまでのR71系統として運行されるTPC ASD ABe 4/8 471は、最近改装されたエーグル・マルシェ停留所に到着します。

2026年2月9日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

106 1400x929 Px, 05.11.2026

2026年5月23日、SBBヒストリック5819号機は、シッサッハからブルッグAG駅まで特別列車を牽引し、その後、ペンテコステ蒸気週末イベントの一環として、乗客を乗せたままこの列車をブルッグAGにあるVerein Mikado 1244の車庫まで後押ししました。このイベントはVereinとSBBヒストリックが共催しており、SBBヒストリックはブルッグAGに依存施設を持っています。
2026年5月23日、SBBヒストリック5819号機は、シッサッハからブルッグAG駅まで特別列車を牽引し、その後、ペンテコステ蒸気週末イベントの一環として、乗客を乗せたままこの列車をブルッグAGにあるVerein Mikado 1244の車庫まで後押ししました。このイベントはVereinとSBBヒストリックが共催しており、SBBヒストリックはブルッグAGに依存施設を持っています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな, スイス / 保存鉄道と博&# / SBB Historic

39 1200x800 Px, 06.11.2026

エッコレールの白いヴェクトロン7 193 673号機が、2026年10月30日にベトゥエルートのヴァルブルグを通過する満載のコンテナ列車を牽引しています。
エッコレールの白いヴェクトロン7 193 673号機が、2026年10月30日にベトゥエルートのヴァルブルグを通過する満載のコンテナ列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

48 1200x800 Px, 06.11.2026

2026年10月8日、RTBカーゴ193 791号機はポーランドからキーフホークヤードへ向かうPCCインターモーダルトレインをヴァルブルグCUP経由で牽引しています。ベトゥエルルート貨物線は主にロッテルダム港地区とエメリッヒ（およびオーバーハウゼン経由でドイツ内陸部）間の貨物輸送を担っていますが、ライネ、バッドベントハイム、ヘンヘロ、デフェンター、アメルスフォールトを経由する旧線を主に利用する東ドイツおよびポーランド発着の貨物の一部も取り扱うことができます。
2026年10月8日、RTBカーゴ193 791号機はポーランドからキーフホークヤードへ向かうPCCインターモーダルトレインをヴァルブルグCUP経由で牽引しています。ベトゥエルルート貨物線は主にロッテルダム港地区とエメリッヒ（およびオーバーハウゼン経由でドイツ内陸部）間の貨物輸送を担っていますが、ライネ、バッドベントハイム、ヘンヘロ、デフェンター、アメルスフォールトを経由する旧線を主に利用する東ドイツおよびポーランド発着の貨物の一部も取り扱うことができます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / ルルタールバーン੪, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

65 1200x800 Px, 06.11.2026

2026年10月8日、LTE/Cargounit 370 070はキーフホークヤードからバルブルグCUPを経由してポーランドへ向かうインターモーダルトレインを牽引します。ベトゥエルルート貨物線は主にロッテルダム港地域とエンメリッヒ（およびオーバーハウゼン経由でさらにドイツ内陸部）間の貨物輸送を担っていますが、ライン、バッドベントハイム、ヘンヘロ、デフェンター、アメルスフォールトを経由する旧線を主に利用する東ドイツおよびポーランド方面の貨物の一部も処理可能です。
2026年10月8日、LTE/Cargounit 370 070はキーフホークヤードからバルブルグCUPを経由してポーランドへ向かうインターモーダルトレインを牽引します。ベトゥエルルート貨物線は主にロッテルダム港地域とエンメリッヒ（およびオーバーハウゼン経由でさらにドイツ内陸部）間の貨物輸送を担っていますが、ライン、バッドベントハイム、ヘンヘロ、デフェンター、アメルスフォールトを経由する旧線を主に利用する東ドイツおよびポーランド方面の貨物の一部も処理可能です。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU46 | 5370 | シーメンス ベク, ポーランド / リース会社 / カーゴユニット

42 1200x800 Px, 06.11.2026

2010年5月23日、アルンシュテッター65 1049号機は、ドイツ鉄道175周年記念DDMの祝典期間中に、ノイエンマルクト＝ヴィルスベルクからマルクトショルガストへの毎時運行される蒸気シャトルトレインの牽引準備をしています。この写真は、客車に認識可能な人物が写っているため、貨物列車のように見えるようにトリミングされました。
2010年5月23日、アルンシュテッター65 1049号機は、ドイツ鉄道175周年記念DDMの祝典期間中に、ノイエンマルクト＝ヴィルスベルクからマルクトショルガストへの毎時運行される蒸気シャトルトレインの牽引準備をしています。この写真は、客車に認識可能な人物が写っているため、貨物列車のように見えるようにトリミングされました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 蒸気機関車 / 65, ドイツ / 保存鉄道と博&# / ドイツ蒸気機関車ࡕ

40 1200x800 Px, 06.11.2026

過去のスキャン写真：2000年1月7日、ShortLines.HGKのDE11がドルトレヒト・ズイドを通過するコンテナ列車を牽引しています。1999年、ロッテルダム港湾局の自社ローカルオペレーターであるShortLinesは、NSカーゴと主要路線の貨物輸送で正面から対抗しようとしましたが、パートナーがいませんでした。オランダでのコンテナサービス拡大を目指していたHGKはこの機会に飛びつき、牽引力を提供しました。その中には元DB西部の240形機関車が3両含まれていました。これらの機関車はMaK製の失敗作タイプDE 1024でした。DBはこれら3両を試験運用した後、電化により多く投資することを決定し、90年代にこれらの機関車をHGKに売却しました。このタイプは2013年に全車廃車となり、永遠に姿を消しました。HGKは現在RheinCargoの一部となり、ShortLinesはロッテルダム港湾局を中心とした巨大な汚職スキャンダルの余波で消滅しました。残っているのはこの写真とドルトレヒト・ズイド駅だけです...
過去のスキャン写真：2000年1月7日、ShortLines.HGKのDE11がドルトレヒト・ズイドを通過するコンテナ列車を牽引しています。1999年、ロッテルダム港湾局の自社ローカルオペレーターであるShortLinesは、NSカーゴと主要路線の貨物輸送で正面から対抗しようとしましたが、パートナーがいませんでした。オランダでのコンテナサービス拡大を目指していたHGKはこの機会に飛びつき、牽引力を提供しました。その中には元DB西部の240形機関車が3両含まれていました。これらの機関車はMaK製の失敗作タイプDE 1024でした。DBはこれら3両を試験運用した後、電化により多く投資することを決定し、90年代にこれらの機関車をHGKに売却しました。このタイプは2013年に全車廃車となり、永遠に姿を消しました。HGKは現在RheinCargoの一部となり、ShortLinesはロッテルダム港湾局を中心とした巨大な汚職スキャンダルの余波で消滅しました。残っているのはこの写真とドルトレヒト・ズイド駅だけです...
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / HGK, ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車

34 1200x824 Px, 06.11.2026

Ex-DR/DB 219 003は、2026年8月22日にケムニッツ＝ヒルバースドルフのザクセン鉄道博物館（Sächsisches Eisenbahnmuseum）に停車しています。1977年から、GDRの鉄道であるDRは、社会主義諸国間のパートナーシップの一環として、ワルシャワ条約機構およびコメコン加盟国にソ連が課した制約のもと、ルーマニア製のこのディーゼル機関車を200両発注しました。製造に欠陥があり、200両のDR 119級（後のDB 219級）は故障が多発し、「チャウシェスクの復讐（Ceaucescu's Rache）」として知られるようになりました。これらの機関車はほぼ完全にDRの運用から退き、置き換えるはずだった180/228級機関車よりも先に引退しました。
Ex-DR/DB 219 003は、2026年8月22日にケムニッツ＝ヒルバースドルフのザクセン鉄道博物館（Sächsisches Eisenbahnmuseum）に停車しています。1977年から、GDRの鉄道であるDRは、社会主義諸国間のパートナーシップの一環として、ワルシャワ条約機構およびコメコン加盟国にソ連が課した制約のもと、ルーマニア製のこのディーゼル機関車を200両発注しました。製造に欠陥があり、200両のDR 119級（後のDB 219級）は故障が多発し、「チャウシェスクの復讐（Ceaucescu's Rache）」として知られるようになりました。これらの機関車はほぼ完全にDRの運用から退き、置き換えるはずだった180/228級機関車よりも先に引退しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 219

29 1200x800 Px, 06.11.2026

2026年8月22日、ブルータイガー元ITL 250 006は、ケムニッツ＝ヒルバースドルフのザクセン鉄道博物館で開催された第33回ヒーツハウスフェスト（機関庫・公園鉄道祭）に参加しました。展示された機関車の素晴らしい光景や、特別列車の運行、機関車パレードなどのアトラクションがあり、雨天でもこのヒーツハウスフェストには素敵な雰囲気が漂っています。
2026年8月22日、ブルータイガー元ITL 250 006は、ケムニッツ＝ヒルバースドルフのザクセン鉄道博物館で開催された第33回ヒーツハウスフェスト（機関庫・公園鉄道祭）に参加しました。展示された機関車の素晴らしい光景や、特別列車の運行、機関車パレードなどのアトラクションがあり、雨天でもこのヒーツハウスフェストには素敵な雰囲気が漂っています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / 企業 / ITL鉄道株式会社, ドイツ / ディーゼル機&# / 250（ボンバルディア DE

47 1200x800 Px, 06.11.2026

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