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Rail Pictures, Railway Photos, Trains 2026年November

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November 2026
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アントワープ中央駅のレベル+1、プラットフォーム3に停車中のNMBS 08065。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：これらの電車（電動複合車両）は2011年から2016年にかけて合計305両が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。車両番号は08001から08210および08501から08595まで。編成両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月31日
アントワープ中央駅のレベル+1、プラットフォーム3に停車中のNMBS 08065。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：これらの電車（電動複合車両）は2011年から2016年にかけて合計305両が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。車両番号は08001から08210および08501から08595まで。編成両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月31日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

2 1600x1023 Px, 03.11.2026

消えた鉄道 ― 失われた路線（LLB 1915―1967）：ルーク―ルーカーバード鉄道（LLB）の気動車、ABFe 2/4 10号車―現在はブロネ―シャンビー鉄道の一部―が、博物館列車1065号の一部として、シャンランへ向かう途中でブロネを過ぎたところで撮影されました。 2025年9月13日
消えた鉄道 ― 失われた路線（LLB 1915―1967）：ルーク―ルーカーバード鉄道（LLB）の気動車、ABFe 2/4 10号車―現在はブロネ―シャンビー鉄道の一部―が、博物館列車1065号の一部として、シャンランへ向かう途中でブロネを過ぎたところで撮影されました。 2025年9月13日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

4 1400x952 Px, 03.11.2026

消えた鉄道（RhB ベリンツォーナ－メゾッコ、1907－2016）－ RhBベルニナ線のABe 4/4 I 35形レールカーは、おそらくメゾルチーナ渓谷（ミソックス）で運行されたことはありませんが、かつて存在した路線の記憶を呼び起こします。この画像は、Blonay－Chamby鉄道コレクションの一部であるRhBベルニナ線ABe 4/4 I 35形が、Blonay駅を出発する旅客列車を牽引している様子を示しています。 2025年9月13日
消えた鉄道（RhB ベリンツォーナ－メゾッコ、1907－2016）－ RhBベルニナ線のABe 4/4 I 35形レールカーは、おそらくメゾルチーナ渓谷（ミソックス）で運行されたことはありませんが、かつて存在した路線の記憶を呼び起こします。この画像は、Blonay－Chamby鉄道コレクションの一部であるRhBベルニナ線ABe 4/4 I 35形が、Blonay駅を出発する旅客列車を牽引している様子を示しています。 2025年9月13日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

6 1400x857 Px, 03.11.2026

RABe 524 307はロカルノのプラットフォーム1に停車しており、ミラノ中央駅行きのTILO RE 80 25515として運行されています。 2025年9月17日
RABe 524 307はロカルノのプラットフォーム1に停車しており、ミラノ中央駅行きのTILO RE 80 25515として運行されています。 2025年9月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 524（AC/DCフリート）, スイス / 都市鉄道 / ティロ

3 1400x940 Px, 03.11.2026

カスティオナ＝アルベド発のTILO S 20 25633がロカルノの2番線に到着し、ここで終点となります。 2025年9月17日
カスティオナ＝アルベド発のTILO S 20 25633がロカルノの2番線に到着し、ここで終点となります。 2025年9月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 524（AC/DCフリート）, スイス / 都市鉄道 / ティロ

4 1400x857 Px, 03.11.2026

ロカルノ、プラットフォーム1に停車中のTILO RE 80 25515（ミラノ中央駅行き）と、カスティオナ＝アルベドから到着しここで終点となるTILO S 20 25633がプラットフォーム2に入線中（部分的に見える）。 2025年9月17日
ロカルノ、プラットフォーム1に停車中のTILO RE 80 25515（ミラノ中央駅行き）と、カスティオナ＝アルベドから到着しここで終点となるTILO S 20 25633がプラットフォーム2に入線中（部分的に見える）。 2025年9月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 524（AC/DCフリート）, イタリア / 電車 / ETR 324 - 526, スイス / 都市鉄道 / ティロ

3 1400x940 Px, 03.11.2026

NMBS 1803号機がアントワープ中央駅の4番線を出発。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月31日
NMBS 1803号機がアントワープ中央駅の4番線を出発。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月31日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電気機関車 / シリーズ18 / 19（シーメ

2 1600x1048 Px, 03.11.2026

NMBS 2804（186 196）は、アントワープ中央駅のレベル-2、プラットフォーム22でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして停車中。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティ。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港－メヘレン－アントワープベルヘム－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン－ブレダ－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両の1等車と5両の2等車を含み、両端にボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間はHSL線路を走行します。NMBSクラス28：2007年から2010年にかけてボンバルディア・カッセルで合計48両が製造されました。車両番号は2801から2843および2901から2905。UIC分類はBo’Bo’、最高速度200km/h、出力5000kW。電源はMS、牽引力300kN、牽引モーターは4基のボンバルディア製。重量85トン、全長18.90m。アントワープ中央駅。2026年10月31日。
NMBS 2804（186 196）は、アントワープ中央駅のレベル-2、プラットフォーム22でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして停車中。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティ。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港－メヘレン－アントワープベルヘム－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン－ブレダ－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両の1等車と5両の2等車を含み、両端にボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間はHSL線路を走行します。NMBSクラス28：2007年から2010年にかけてボンバルディア・カッセルで合計48両が製造されました。車両番号は2801から2843および2901から2905。UIC分類はBo’Bo’、最高速度200km/h、出力5000kW。電源はMS、牽引力300kN、牽引モーターは4基のボンバルディア製。重量85トン、全長18.90m。アントワープ中央駅。2026年10月31日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

2 1600x1066 Px, 03.11.2026

NMBS 550+559はアントウェルペン中央駅のレベル+1、プラットフォーム2でアールショット行きのIC列車です。ベルギーでは旅客列車はすべてベルギー国鉄（NMBS-SNCB）によって運行されており、以下のカテゴリに分けられています：IC（インターシティ）、S（郊外列車）、L（ローカル列車、路線上のすべての駅に停車）、P（ラッシュアワー列車、朝6時から9時、午後3時から7時）。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらのEMU（電車）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120編成が製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントウェルペン中央駅。2026年10月31日
NMBS 550+559はアントウェルペン中央駅のレベル+1、プラットフォーム2でアールショット行きのIC列車です。ベルギーでは旅客列車はすべてベルギー国鉄（NMBS-SNCB）によって運行されており、以下のカテゴリに分けられています：IC（インターシティ）、S（郊外列車）、L（ローカル列車、路線上のすべての駅に停車）、P（ラッシュアワー列車、朝6時から9時、午後3時から7時）。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらのEMU（電車）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120編成が製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントウェルペン中央駅。2026年10月31日
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

5 1600x1066 Px, 03.11.2026

NMBS 08065はアントワープ中央駅のレベル+1、プラットフォーム3に停車中。NMBSクラスMR08（EMU08）Desiro ML：これらのEMU（電車）は2011年から2016年の間に合計305両製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595まで。車両数：3両。長さ：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月31日。
NMBS 08065はアントワープ中央駅のレベル+1、プラットフォーム3に停車中。NMBSクラスMR08（EMU08）Desiro ML：これらのEMU（電車）は2011年から2016年の間に合計305両製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595まで。車両数：3両。長さ：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月31日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

2 1600x1066 Px, 03.11.2026

SNCFのZ 27516は、MOBIGO TER 894008としてベルフォールからブザンソン・ヴィオットへ向かう途中で、モンベリアール駅に到着しました。私は通常、ドイツ語圏外の場所に対してドイツ語名を使うことは避けていますが、モンベリアールはヴュルテンベルク家の領地で約400年間あったため、ここでは例外が適切と思われます。しかし鉄道に話を戻すと、モンベリアールは1858年に開通したドール－ベルフォール線上に位置し、現在はTER列車が運行しています。ただし、TGV線開業前は、ルクセンブルクとポルトブー間の夜行列車やリヨンとストラスブール間を走るSNCFの「ターボトレイン」などの長距離列車も停車していました。さらに1868年からはモンベリアールとデールを結ぶ路線もありましたが、この路線の旅客サービスは1938年にはすでに廃止されています。 2025年12月9日
SNCFのZ 27516は、MOBIGO TER 894008としてベルフォールからブザンソン・ヴィオットへ向かう途中で、モンベリアール駅に到着しました。私は通常、ドイツ語圏外の場所に対してドイツ語名を使うことは避けていますが、モンベリアールはヴュルテンベルク家の領地で約400年間あったため、ここでは例外が適切と思われます。しかし鉄道に話を戻すと、モンベリアールは1858年に開通したドール－ベルフォール線上に位置し、現在はTER列車が運行しています。ただし、TGV線開業前は、ルクセンブルクとポルトブー間の夜行列車やリヨンとストラスブール間を走るSNCFの「ターボトレイン」などの長距離列車も停車していました。さらに1868年からはモンベリアールとデールを結ぶ路線もありましたが、この路線の旅客サービスは1938年にはすでに廃止されています。 2025年12月9日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電車 / Z 27500 (AGC - ZGC)

4 1400x911 Px, 03.11.2026

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