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Rail Pictures, Railway Photos, Trains 2026年November

59 画像
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November 2026
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レッジョ・ディ・カラブリアで、FSトレニタリアのE 401.008とイタロNTVのETR 575が北行きの出発を待っています。 2026年3月18日
レッジョ・ディ・カラブリアで、FSトレニタリアのE 401.008とイタロNTVのETR 575が北行きの出発を待っています。 2026年3月18日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 575（AGV）, イタリア / 電気機関車 / E 401（「モノキャビン&

39 1400x914 Px, 01.11.2026

レッジョ・ディ・カラブリアで、FSトレニタリアのE 401.008がローマ行きのIC列車の出発を待っています。 2026年3月18日
レッジョ・ディ・カラブリアで、FSトレニタリアのE 401.008がローマ行きのIC列車の出発を待っています。 2026年3月18日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 401（「モノキャビン&

26 1400x957 Px, 01.11.2026

FSトレニタリアATR 220トレ・スウィング（ペサATRIBO / タイプ319M）がレッジョ・ディ・カラブリアを出発します。<br><br>2026年3月18日
FSトレニタリアATR 220トレ・スウィング（ペサATRIBO / タイプ319M）がレッジョ・ディ・カラブリアを出発します。

2026年3月18日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / ATR 220

34 1400x884 Px, 01.11.2026

レッジョ・ディ・カラブリアで、現在ではおそらく希少となったALn 663ディーゼル気動車の一台を見かけました――しかも非常に良好な状態でした。ALn 663.1153は到着後すぐに側線に移動したため、私は写真を撮るためにホームを移動し、列車の出発地を見逃してしまいました。おそらくロッチェッラ・ジョニカ発のR 21597列車だったのではないかと推測しています。 2026年3月18日
レッジョ・ディ・カラブリアで、現在ではおそらく希少となったALn 663ディーゼル気動車の一台を見かけました――しかも非常に良好な状態でした。ALn 663.1153は到着後すぐに側線に移動したため、私は写真を撮るためにホームを移動し、列車の出発地を見逃してしまいました。おそらくロッチェッラ・ジョニカ発のR 21597列車だったのではないかと推測しています。 2026年3月18日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 663

41 1400x916 Px, 01.11.2026

ヴィルフランシュのプラットフォームからの眺めで、「トレイン・ジョーヌ」（イエロートレイン）サービスに属するいくつかの車両が見えますが、残念ながら工事のため当時は運休していました。 2024年4月19日
ヴィルフランシュのプラットフォームからの眺めで、「トレイン・ジョーヌ」（イエロートレイン）サービスに属するいくつかの車両が見えますが、残念ながら工事のため当時は運休していました。 2024年4月19日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / セルダーニュ線（Ӣ

36 1400x928 Px, 01.11.2026

ラ・ショー＝ド＝フォンでは、SNCFのX 76667がベザンソン行きの出発を待っています。 2024年2月3日
ラ・ショー＝ド＝フォンでは、SNCFのX 76667がベザンソン行きの出発を待っています。 2024年2月3日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ディーゼル気&# / X 76500（TER）

51 1400x950 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155（UIC番号97 85 1 932-0）—かつてのSBB Ee 3/3 II 16515、元々はSNCF C 20155—は「Team C-20155」協会所有で、バルシュタールを出発しクルスへ向かうところが見られます。三灯式のヘッドランプ配置は、これは定期列車の運行であることを示しています。入換用に設計された二電源対応のEe 3/3 IIは、サン＝ルイとムッテンツ間の貨物列車牽引のためにSNCFが9両のバッチで取得しました。この決定は、ミュルーズとバーゼル間のSNCF線の電化後に地元住民からの苦情を受けてのものでした。1960年頃、バーゼルがまだスイスで蒸気機関車の拠点であったことを考えると、非常に興味深いことです。ちなみに、数年後には同様の苦情により、CC 72000ディーゼル機関車が長距離列車（パリ・エスト－バーゼル路線など）を終点まで牽引することができず、多くの場合ベルフォールやミュルーズで機関車を交換しなければなりませんでした。しかし、話をSNCF C 20155（UIC番号97 85 1 932-0）—かつてのSBB Ee 3/3 II 16515—に戻すと、「Team C-20155」協会に属しています。この希少で唯一無二のSNCF機関車のクラスが、SNCFで10年以上、その後SBBで40年間入換用として使用され、廃車寸前から救出され元のSNCFの外観に復元されたことは驚くべきことであり、この決定は完全に論争がなかったわけではありません。個人的には、これは素晴らしい結果だと思います。この美しい機関車が際立つことを本当に可能に
SNCF C 20155（UIC番号97 85 1 932-0）—かつてのSBB Ee 3/3 II 16515、元々はSNCF C 20155—は「Team C-20155」協会所有で、バルシュタールを出発しクルスへ向かうところが見られます。三灯式のヘッドランプ配置は、これは定期列車の運行であることを示しています。入換用に設計された二電源対応のEe 3/3 IIは、サン＝ルイとムッテンツ間の貨物列車牽引のためにSNCFが9両のバッチで取得しました。この決定は、ミュルーズとバーゼル間のSNCF線の電化後に地元住民からの苦情を受けてのものでした。1960年頃、バーゼルがまだスイスで蒸気機関車の拠点であったことを考えると、非常に興味深いことです。ちなみに、数年後には同様の苦情により、CC 72000ディーゼル機関車が長距離列車（パリ・エスト－バーゼル路線など）を終点まで牽引することができず、多くの場合ベルフォールやミュルーズで機関車を交換しなければなりませんでした。しかし、話をSNCF C 20155（UIC番号97 85 1 932-0）—かつてのSBB Ee 3/3 II 16515—に戻すと、「Team C-20155」協会に属しています。この希少で唯一無二のSNCF機関車のクラスが、SNCFで10年以上、その後SBBで40年間入換用として使用され、廃車寸前から救出され元のSNCFの外観に復元されたことは驚くべきことであり、この決定は完全に論争がなかったわけではありません。個人的には、これは素晴らしい結果だと思います。この美しい機関車が際立つことを本当に可能に
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

29 1400x915 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155、UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 16515、旧SNCF C 20155）—「Team C-20155」協会所有—背景に同様に丁寧に修復されたOeBB RCe 2/4 607とともにバルシュタールで撮影。 2025年11月8日
SNCF C 20155、UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 16515、旧SNCF C 20155）—「Team C-20155」協会所有—背景に同様に丁寧に修復されたOeBB RCe 2/4 607とともにバルシュタールで撮影。 2025年11月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

28 1400x975 Px, 01.11.2026

ラ・ショー＝ド＝フォンでは、RABe 523 074が早朝にヌーシャテル行きの出発を待っています。 2024年2月3日
ラ・ショー＝ド＝フォンでは、RABe 523 074が早朝にヌーシャテル行きの出発を待っています。 2024年2月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

45 1400x1150 Px, 01.11.2026

SBB RBDe 560「ドミノ」列車がラショー＝ド＝フォンでビール/ビエンヌ行きの出発準備をしています。 2024年2月3日
SBB RBDe 560「ドミノ」列車がラショー＝ド＝フォンでビール/ビエンヌ行きの出発準備をしています。 2024年2月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 540（RBe 4/4）

33 1400x1000 Px, 01.11.2026

霧のかかったクルスにSBBのRBDe 560が到着し、短い停車の後バルシュタールへ向かいます。 2025年11月8日
霧のかかったクルスにSBBのRBDe 560が到着し、短い停車の後バルシュタールへ向かいます。 2025年11月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / オーストリア連邦ຠ

26 1400x927 Px, 01.11.2026

CentyralBahn 110 278は2026年2月7日にフェンローに停車し、ロッテルダムからの追加列車を迎えます。CentralBahnのロゴは1960年代のDB（西ドイツ）TEEロゴをもじったものです。
CentyralBahn 110 278は2026年2月7日にフェンローに停車し、ロッテルダムからの追加列車を迎えます。CentralBahnのロゴは1960年代のDB（西ドイツ）TEEロゴをもじったものです。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / １１０

54 1200x800 Px, 01.11.2026

スタート／メトロノーム246 006号は、2026年2月13日の灰色の空の下、ハンブルク中央駅からクックスハーフェンへ向かう停車列車をハンブルク＝ハルブルクに牽引している。ハルブルクで列車は進行方向を変え、その後クックスハーフェンへ向かう。
スタート／メトロノーム246 006号は、2026年2月13日の灰色の空の下、ハンブルク中央駅からクックスハーフェンへ向かう停車列車をハンブルク＝ハルブルクに牽引している。ハルブルクで列車は進行方向を変え、その後クックスハーフェンへ向かう。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 246, ドイツ / 企業 / メトロノーム鉄道ߩ, ドイツ / 駅 / ハンブルク（全駅ᦀ

36 1200x800 Px, 01.11.2026

2026年10月30日の灰色の空の下、LTE Log 193 299『LOCMASTA』がマンハイムRbfからカイフホークヤードへのコンテナ列車を牽引して、ヴァルブルグCUPを通過します。
2026年10月30日の灰色の空の下、LTE Log 193 299『LOCMASTA』がマンハイムRbfからカイフホークヤードへのコンテナ列車を牽引して、ヴァルブルグCUPを通過します。
Leonardus Schrijvers

オーストリア / 企業 / LTE ロジスティクス＆&#

38 1200x800 Px, 01.11.2026

SBBヒストリック1367号は2026年5月24日にバーゼルからの特別列車でブルッグAGに入線します。ブルッグAG駅で数分停車した後、1367号はこの列車を後押ししてSBBの工場へと押し込みます。この工場は毎年ペンテコステの週末に非常に素晴らしい列車祭を開催しているVerein Mikado 1244と共有されています。
SBBヒストリック1367号は2026年5月24日にバーゼルからの特別列車でブルッグAGに入線します。ブルッグAG駅で数分停車した後、1367号はこの列車を後押ししてSBBの工場へと押し込みます。この工場は毎年ペンテコステの週末に非常に素晴らしい列車祭を開催しているVerein Mikado 1244と共有されています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな, スイス / 保存鉄道と博&# / SBB Historic

45 1200x800 Px, 01.11.2026

カーゴロジスティクス鉄道MMY 1138は、2026年9月20日に臨時列車として、1940年代のスイス製客車をベネショフ・ウ・プラハイからチェルチャニーへ向けて牽引しています。
カーゴロジスティクス鉄道MMY 1138は、2026年9月20日に臨時列車として、1940年代のスイス製客車をベネショフ・ウ・プラハイからチェルチャニーへ向けて牽引しています。
Leonardus Schrijvers

デンマーク / ディーゼル機&# / 私の, ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車

22 1200x800 Px, 01.11.2026

BFロジスティクス742 615は、年に一度開催されるベネショフ・ウ・プラハ周辺の列車ボナンザに向けて、2両のEBSルドミラをチェスケ・ドラヒーのベネショフ・ウ・プラハ車両基地に入換えしています。
BFロジスティクス742 615は、年に一度開催されるベネショフ・ウ・プラハ周辺の列車ボナンザに向けて、2両のEBSルドミラをチェスケ・ドラヒーのベネショフ・ウ・プラハ車両基地に入換えしています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / ディーゼル機&# / 742

30 1200x800 Px, 01.11.2026

SETG 193 839は、2026年9月20日にベネショフ・ウ・プラハを通過する2台の姉妹機関車と空の貨物列車を牽引しています。この写真は駅のプラットフォームからカメラで少しズームして撮影されました。
SETG 193 839は、2026年9月20日にベネショフ・ウ・プラハを通過する2台の姉妹機関車と空の貨物列車を牽引しています。この写真は駅のプラットフォームからカメラで少しズームして撮影されました。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 193 ベクトロン

39 1200x800 Px, 01.11.2026

ボボはBo'Bo'電気機関車にぴったりの名前であり、チェスケー・ドラーヒー193 576号機がベネショフ・ウ・プラハを高速列車（リヒリク）で牽引しています。この写真は安全第一を念頭に撮影されました。
ボボはBo'Bo'電気機関車にぴったりの名前であり、チェスケー・ドラーヒー193 576号機がベネショフ・ウ・プラハを高速列車（リヒリク）で牽引しています。この写真は安全第一を念頭に撮影されました。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 193 ベクトロン

39 1200x800 Px, 01.11.2026

20267年9月21日月曜日、ベネソフ・ウ・プラヒ周辺での大規模（そしておそらく最後の）レトロ列車祭りが終了します。ほとんどの特別列車は前日の夜に帰路につきましたが、まだ一つの大仕事が残っています。EBS 142 001（すべてのルドミラの中で最強）とやや弱いジュニア姉妹機132 334が、スイス/フランスの蒸気機関車241A65、いくつかのスイスおよびドイツの客車、そして蒸気機関車41 1144を牽引して、写真が撮影されたベネソフ・ウ・プラヒからワイマールまで運行します。撮影直後、バルドトカがルドミラ機関車を車庫から出すために1時間の入換作業を開始します。 ここに見えるのはエアフルト鉄道サービスの142 001、すべてのルドミラの中で最強の機関車です。
20267年9月21日月曜日、ベネソフ・ウ・プラヒ周辺での大規模（そしておそらく最後の）レトロ列車祭りが終了します。ほとんどの特別列車は前日の夜に帰路につきましたが、まだ一つの大仕事が残っています。EBS 142 001（すべてのルドミラの中で最強）とやや弱いジュニア姉妹機132 334が、スイス/フランスの蒸気機関車241A65、いくつかのスイスおよびドイツの客車、そして蒸気機関車41 1144を牽引して、写真が撮影されたベネソフ・ウ・プラヒからワイマールまで運行します。撮影直後、バルドトカがルドミラ機関車を車庫から出すために1時間の入換作業を開始します。 ここに見えるのはエアフルト鉄道サービスの142 001、すべてのルドミラの中で最強の機関車です。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / ヴァリウス

37 1200x800 Px, 01.11.2026

20267年9月21日月曜日、ベネソフ・ウ・プラヒー周辺での大規模（そしておそらく最後の）レトロ列車の祭典が終了します。ほとんどの特別列車はその前日の日曜日の夜に帰路につきましたが、まだ一つ大きな運行が残っています。EBSの142 001（すべてのルドミラの中で最強）とやや弱めのジュニア姉妹機132 334が、スイス・フランスの蒸気機関車241A65、いくつかのスイスおよびドイツの客車、そして蒸気機関車41 1144をベネソフ・ウ・プラヒー（この写真が撮影された場所）からワイマールまで牽引します。<br>太陽が昇り、地元のヒーローであるT478-2006に光を当てています。この機関車はEBSの6軸ルドミラディーゼル機関車を車庫から牽き出し、楽しい1時間の入換作業の開始を告げます。
20267年9月21日月曜日、ベネソフ・ウ・プラヒー周辺での大規模（そしておそらく最後の）レトロ列車の祭典が終了します。ほとんどの特別列車はその前日の日曜日の夜に帰路につきましたが、まだ一つ大きな運行が残っています。EBSの142 001（すべてのルドミラの中で最強）とやや弱めのジュニア姉妹機132 334が、スイス・フランスの蒸気機関車241A65、いくつかのスイスおよびドイツの客車、そして蒸気機関車41 1144をベネソフ・ウ・プラヒー（この写真が撮影された場所）からワイマールまで牽引します。
太陽が昇り、地元のヒーローであるT478-2006に光を当てています。この機関車はEBSの6軸ルドミラディーゼル機関車を車庫から牽き出し、楽しい1時間の入換作業の開始を告げます。
Leonardus Schrijvers

チェコ / ディーゼル機&# / 751 / T 478

38 1200x800 Px, 01.11.2026

ベネショフ・ウ・プラハ周辺での列車祭りでの2日間のレトロ列車牽引の後、IGEヴェラーバーン41 1144号機は、2026年9月21日月曜日にチェスケー・ドラヒーのベネショフ・ウ・プラハ機関区から牽引される順番を待っています。
ベネショフ・ウ・プラハ周辺での列車祭りでの2日間のレトロ列車牽引の後、IGEヴェラーバーン41 1144号機は、2026年9月21日月曜日にチェスケー・ドラヒーのベネショフ・ウ・プラハ機関区から牽引される順番を待っています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 蒸気機関車 / 41

50 1200x800 Px, 01.11.2026

すべての入換作業が終わり、ドイツへの大規模な追加返送列車が出発した後、2026年9月21日、ベネショフ・ウ・プラハにはやや寂しさを伴う安堵感が訪れました。Steam Story Agenceが主催したもう一つの大規模な列車イベントが終了したのです。おそらくこれはかなり決定的な終わりであり、2027年1月1日からチェコ鉄道は主要路線にECTSを導入し、サービスを強化しました。
すべての入換作業が終わり、ドイツへの大規模な追加返送列車が出発した後、2026年9月21日、ベネショフ・ウ・プラハにはやや寂しさを伴う安堵感が訪れました。Steam Story Agenceが主催したもう一つの大規模な列車イベントが終了したのです。おそらくこれはかなり決定的な終わりであり、2027年1月1日からチェコ鉄道は主要路線にECTSを導入し、サービスを強化しました。
Leonardus Schrijvers

チェコ / ディーゼル機&# / 751 / T 478

50 1200x800 Px, 01.11.2026

Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027は、2026年8月21日にCVヘムニッツ＝ヒルバースドルフで少し蒸気を吐き出しています。この機関車のボイラー検査証明書は2026年11月に期限切れとなる予定で、ボイラーの修復計画はなく、この蒸気機関車は稼働停止になる予定でした。ところが、大規模な世論の反発とザクセン州観光局の介入により、奇跡的にボイラー修復の計画が浮上したとの噂が広まっています。
Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027は、2026年8月21日にCVヘムニッツ＝ヒルバースドルフで少し蒸気を吐き出しています。この機関車のボイラー検査証明書は2026年11月に期限切れとなる予定で、ボイラーの修復計画はなく、この蒸気機関車は稼働停止になる予定でした。ところが、大規模な世論の反発とザクセン州観光局の介入により、奇跡的にボイラー修復の計画が浮上したとの噂が広まっています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 蒸気機関車 / さまざまな

40 1200x800 Px, 01.11.2026

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