ETR 500 写真 - Rail-pictures.com

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ETR 500 写真

42 画像

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FS Trenitalia ETR 500 013は、フレッチャロッサ8506として運行され、ローマ・テルミニ駅でボルツァーノ行きの出発を待っています。

2026年3月23日

FS Trenitalia ETR 500 013は、フレッチャロッサ8506として運行され、ローマ・テルミニ駅でボルツァーノ行きの出発を待っています。 2026年3月23日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 181 1400x913 Px, 27.03.2026

FS Trenitalia ETR 500 052はミラノ中央駅で、まもなく出発（14:30発）し、レッジョ・ディ・カラブリア中央駅へ向かいます。この列車は1,250 km以上の長い旅を経て23:53に到着します。私たちも南イタリアへ向かっていましたが、私たちのルートは少し異なる道をたどりました…<br><br>2026年2月27日

FS Trenitalia ETR 500 052はミラノ中央駅で、まもなく出発（14:30発）し、レッジョ・ディ・カラブリア中央駅へ向かいます。この列車は1,250 km以上の長い旅を経て23:53に到着します。私たちも南イタリアへ向かっていましたが、私たちのルートは少し異なる道をたどりました…

2026年2月27日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 202 1400x954 Px, 26.03.2026

RFIのETR 500とTrenordのETR 104（POP）がミラノ中央駅にて。

2025年9月17日

RFIのETR 500とTrenordのETR 104（POP）がミラノ中央駅にて。 2025年9月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500, イタリア / 電車 / ETR 103 / 104（ポップ）

 248 1200x771 Px, 03.10.2025

ETR 500高速列車がフェラーラ駅に到着。2025年5月8日

ETR 500高速列車がフェラーラ駅に到着。2025年5月8日 
De Rond Hans und Jeanny

イタリア / 駅 / さまざまな, イタリア / 電車 / ETR 500

 332 1200x800 Px, 15.06.2025

間もなくして、FSトレニタリアのETR 500がオリジナルのフレッチャロッサ塗装でリヴォルノフェッラリスの撮影場所に高速で到達しました。この列車はローマ・テルミニからトリノまでフレッチャロッサ9904として運行されています。

2024年6月15日

間もなくして、FSトレニタリアのETR 500がオリジナルのフレッチャロッサ塗装でリヴォルノフェッラリスの撮影場所に高速で到達しました。この列車はローマ・テルミニからトリノまでフレッチャロッサ9904として運行されています。 2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 273 1200x759 Px, 25.01.2025

FSトレニタリアETR 500がミラノ中央駅を出発します。

2022年11月8日

FSトレニタリアETR 500がミラノ中央駅を出発します。 2022年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 303 1200x806 Px, 16.10.2024

FSトレニタリアETR 500 050、フレッチャロッサFR 9587として、トリノ（10:00発）からレッジョ・ディ・カラブリア・チェントラーレ（21:14着）までの高速ルート、リヴォルノ・フェッラリス付近にて。

2024年6月15日

FSトレニタリアETR 500 050、フレッチャロッサFR 9587として、トリノ（10:00発）からレッジョ・ディ・カラブリア・チェントラーレ（21:14着）までの高速ルート、リヴォルノ・フェッラリス付近にて。 2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 282 1200x796 Px, 25.06.2024

高速ルートミラノ - トリノ（RFIルート番号9、全長127 km）では、FSトレニタリアのETR 500がミラノ・ポルタ・ガリバルディからトリノ・ポルテ・ヌオーヴァへ向かうフレッチャロッサ9300として運行されています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。2024年6月15日

高速ルートミラノ - トリノ（RFIルート番号9、全長127 km）では、FSトレニタリアのETR 500がミラノ・ポルタ・ガリバルディからトリノ・ポルテ・ヌオーヴァへ向かうフレッチャロッサ9300として運行されています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 314 1200x771 Px, 21.06.2024

「カラフル」な白黒写真：新しいフレッチャロッサのカラースキームを纏ったFSトレニタリアETR 500の動力車がレッジョ・エミリアAVの停車中。<br>2023年3月14日

「カラフル」な白黒写真：新しいフレッチャロッサのカラースキームを纏ったFSトレニタリアETR 500の動力車がレッジョ・エミリアAVの停車中。
2023年3月14日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 292 1200x806 Px, 22.12.2023

FS Trenitalia IC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中、短い停車の後、フィナーレ・リーグレ駅を出発します。<br><br>2023年9月16日

FS Trenitalia IC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中、短い停車の後、フィナーレ・リーグレ駅を出発します。

2023年9月16日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 1021 1200x806 Px, 03.10.2023

FS TrenitaliaのIC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中で、単線の1136メートル長の「ガレリア・カプラゾッパ」を出て、次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。撮影場所：プラットフォームの端

2023年9月16日

FS TrenitaliaのIC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中で、単線の1136メートル長の「ガレリア・カプラゾッパ」を出て、次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。撮影場所：プラットフォームの端 2023年9月16日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 524 1200x847 Px, 03.10.2023

先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。

2022年9月22日

先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 335 1200x914 Px, 01.10.2023

先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。

2022年9月22日

先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 307 1200x812 Px, 01.10.2023

数年前にチェルビア近くのジェノヴァ - ヴェンティミーリア路線の最も美しい区間の一つがトンネルバリアントに置き換えられた際、多くの写真家が事前に集まりました。<br>ジェノヴァ - サヴォーナ路線は1868年に開業しました。1972年に運行を開始したサヴォーナ - ヴェンティミーリアの延長区間は、多くの場所で難しい地形を通り、主に海沿いや町を経由していました。<br>この路線は当初三相交流で電化され、後にV 25,000/50 Hzとして計画され、最終的には1964年から1967年にかけてFSの直流3000Vで供給されました。<br>しかし、この時点で海沿いの単線路線は増加する交通量に対応するには不十分となり、1960年代末にジェノヴァ周辺で最初の新線が建設されました。1977年にはヴァラッツォ - フィナーレ・リーグレ区間が最初の長い新線区間となりました。時間の経過とともにさらに西へと新線が続きましたが、フィナーレ・リーグレでは最初の新線区間が最後の元の区間と接続しています。これがフィナーレ・リーグレの写真のモチーフでもあり、ここでFSトレニタリアIC 631が単線で1136メートルの「ガレリア・カプラツォッパ」を出発します。<br>撮影場所：プラットフォームの端<br>2023年9月16日

数年前にチェルビア近くのジェノヴァ - ヴェンティミーリア路線の最も美しい区間の一つがトンネルバリアントに置き換えられた際、多くの写真家が事前に集まりました。
ジェノヴァ - サヴォーナ路線は1868年に開業しました。1972年に運行を開始したサヴォーナ - ヴェンティミーリアの延長区間は、多くの場所で難しい地形を通り、主に海沿いや町を経由していました。
この路線は当初三相交流で電化され、後にV 25,000/50 Hzとして計画され、最終的には1964年から1967年にかけてFSの直流3000Vで供給されました。
しかし、この時点で海沿いの単線路線は増加する交通量に対応するには不十分となり、1960年代末にジェノヴァ周辺で最初の新線が建設されました。1977年にはヴァラッツォ - フィナーレ・リーグレ区間が最初の長い新線区間となりました。時間の経過とともにさらに西へと新線が続きましたが、フィナーレ・リーグレでは最初の新線区間が最後の元の区間と接続しています。これがフィナーレ・リーグレの写真のモチーフでもあり、ここでFSトレニタリアIC 631が単線で1136メートルの「ガレリア・カプラツォッパ」を出発します。
撮影場所：プラットフォームの端
2023年9月16日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 304 1200x814 Px, 01.10.2023

FSトレニタリアIC608は、レッチェからボローニャへ向かう途中、トラーニを出発します。

2023年4月22日

FSトレニタリアIC608は、レッチェからボローニャへ向かう途中、トラーニを出発します。 2023年4月22日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 372 1200x738 Px, 30.04.2023

FSトレニタリアETR 500 044がレッジョエミリアAV駅に到着します。

2023年3月14日

FSトレニタリアETR 500 044がレッジョエミリアAV駅に到着します。 2023年3月14日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 305 1200x810 Px, 02.04.2023

FS Trenitalia ETR 500 044 フレッチャロッサがレッジョ・エミリアAV駅に停車中、ミラノ・チェントラーレへ向かう途中。

2023年3月14日

FS Trenitalia ETR 500 044 フレッチャロッサがレッジョ・エミリアAV駅に停車中、ミラノ・チェントラーレへ向かう途中。 2023年3月14日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 309 1200x806 Px, 28.03.2023

FS Trenitalia ETR 500 044 フレッチャロッサがレッジョ・エミリアAV駅に停車し、ミラノ・チェントラーレへ向かう途中。2023年3月14日

FS Trenitalia ETR 500 044 フレッチャロッサがレッジョ・エミリアAV駅に停車し、ミラノ・チェントラーレへ向かう途中。2023年3月14日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 296 1200x806 Px, 28.03.2023

FS Trenitalia ETR 500 037は美しいレッジョ・エミリアのAV駅を出発します。この駅はサンティアゴ・カラトラバによって設計されました。<br><br>14.03.2023

FS Trenitalia ETR 500 037は美しいレッジョ・エミリアのAV駅を出発します。この駅はサンティアゴ・カラトラバによって設計されました。

14.03.2023 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 322 1200x831 Px, 19.03.2023

FS Trenitalia ETR 500 037はミラノに向かっており、レッジョ・エミリアAV駅を出発します。

2023年3月14日

FS Trenitalia ETR 500 037はミラノに向かっており、レッジョ・エミリアAV駅を出発します。 2023年3月14日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 301 1200x814 Px, 19.03.2023

FS Trenitalia ETR 500 037はミラノへ向かっており、レッジョ・エミリアAV駅を出発します。

2023年3月14日

FS Trenitalia ETR 500 037はミラノへ向かっており、レッジョ・エミリアAV駅を出発します。 2023年3月14日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 297 1002x1200 Px, 19.03.2023

FS Trenitalia ETR 500 037は、美しいレッジョ・エミリアのAV駅に停車します。この駅はサンティアゴ・カラトラバによって設計されました。<br><br>14.03.2023

FS Trenitalia ETR 500 037は、美しいレッジョ・エミリアのAV駅に停車します。この駅はサンティアゴ・カラトラバによって設計されました。

14.03.2023 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 332 1200x806 Px, 19.03.2023

FSトレニタリアETR 500は、ペルージャからトリノへのフレッチャロッサ9300で、ローフィエラミラノに停車します。

2023年2月24日

FSトレニタリアETR 500は、ペルージャからトリノへのフレッチャロッサ9300で、ローフィエラミラノに停車します。 2023年2月24日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 329 1200x779 Px, 27.02.2023

フィナーレ・リーグレ近郊でヴェンティミーリアからミラノへ向かうFSインターシティ。

2022年9月22日

フィナーレ・リーグレ近郊でヴェンティミーリアからミラノへ向かうFSインターシティ。 2022年9月22日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 329 1200x845 Px, 16.01.2023

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