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Rail Pictures, Railway Photos, Trains de November 2026

226 Fotos
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November 2026
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Con la puesta en servicio de las nuevas unidades TMR RegionAlpes EVO RABe 533, probablemente esté llegando a su fin la operación (en arrendamiento) de los trenes BLS RABe 528. La imagen muestra el RABe 528 113 AKIM , operando como tren R 91 6116 de Brig a St-Gingolph (Suiza), al partir de St-Maurice. 19 de noviembre de 2025
Con la puesta en servicio de las nuevas unidades TMR RegionAlpes EVO RABe 533, probablemente esté llegando a su fin la operación (en arrendamiento) de los trenes BLS RABe 528. La imagen muestra el RABe 528 113 "AKIM", operando como tren R 91 6116 de Brig a St-Gingolph (Suiza), al partir de St-Maurice. 19 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 528 (BLS Flirt 4)

112 1400x929 Px, 04.11.2026

El TMR BDe 4/8 Nº 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) está esperando en Vernayaz M-C para su salida hacia Vallorcine. Debido a una gran reconstrucción de la estación Martigny M-C, los trenes M-C comenzarán y terminarán sus viajes en Vernayaz hasta mediados de marzo de 2026. Esto me permitió fotografiar el tren—esperando la salida—desde el paso a nivel que conduce a la vía de salida. Sin embargo, no estoy seguro de por qué los trenes están utilizando un andén sin pavimentar—accesible solo a través de un paso a nivel—en lugar de la vía adyacente al andén principal de la estación. Esto hace que el transbordo—ya una experiencia poco popular—sea aún más difícil, especialmente para los pasajeros con equipaje. 19 de noviembre de 2025
El TMR BDe 4/8 Nº 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) está esperando en Vernayaz M-C para su salida hacia Vallorcine. Debido a una gran reconstrucción de la estación Martigny M-C, los trenes M-C comenzarán y terminarán sus viajes en Vernayaz hasta mediados de marzo de 2026. Esto me permitió fotografiar el tren—esperando la salida—desde el paso a nivel que conduce a la vía de salida. Sin embargo, no estoy seguro de por qué los trenes están utilizando un andén sin pavimentar—accesible solo a través de un paso a nivel—en lugar de la vía adyacente al andén principal de la estación. Esto hace que el transbordo—ya una experiencia poco popular—sea aún más difícil, especialmente para los pasajeros con equipaje. 19 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / M-C (Martigny - Châtelard)

82 1400x1024 Px, 04.11.2026

El RTB Cargo 2019 306 en ruta desde Alemania hacia el puerto de Amberes. Stadler Euro9000 construido en 2023 con número de construcción 4068. Stadler Euro9000: Pedidos de 252 locomotoras, RTB Cargo: 4 locomotoras Clasificación UIC: Co’Co’, locomotora de modo dual, velocidad máxima: 120 km/h, potencia eléctrica: 9000 kW (25 y 15 kV), 6000 kW (3000 V) y 4000 kW (1500 V), potencia diésel: 1900 kW, fuerza de tracción: 500 kN, motores de tracción: 6x motores de inducción AC ABB, motor diésel: motores Caterpillar C32 V-stage, peso: 120 toneladas, longitud: 23,02 m. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
El RTB Cargo 2019 306 en ruta desde Alemania hacia el puerto de Amberes. Stadler Euro9000 construido en 2023 con número de construcción 4068. Stadler Euro9000: Pedidos de 252 locomotoras, RTB Cargo: 4 locomotoras Clasificación UIC: Co’Co’, locomotora de modo dual, velocidad máxima: 120 km/h, potencia eléctrica: 9000 kW (25 y 15 kV), 6000 kW (3000 V) y 4000 kW (1500 V), potencia diésel: 1900 kW, fuerza de tracción: 500 kN, motores de tracción: 6x motores de inducción AC ABB, motor diésel: motores Caterpillar C32 V-stage, peso: 120 toneladas, longitud: 23,02 m. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Alemania / Locomotoras híbridas y bimodales / BR 2019 (STADLER Euro9000), Alemania / Empresas / RTB Cargo

83 1600x1066 Px, 05.11.2026

La BLS Cargo Nord 186 114 y 186 232 con el transbordador TCA en ruta desde el puerto de Amberes hasta la terminal de contenedores TCA en Athus. Bombardier Traxx F140 MS construido en 2007 con número de construcción 34310. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
La BLS Cargo Nord 186 114 y 186 232 con el transbordador TCA en ruta desde el puerto de Amberes hasta la terminal de contenedores TCA en Athus. Bombardier Traxx F140 MS construido en 2007 con número de construcción 34310. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Bélgica / Empresas / BLS Cargo Nord NV

86 1600x1066 Px, 05.11.2026

El NMBS 311 en ruta desde Lier hasta la estación Antwerpen-Berchem cruzando el transbordador TCA hacia Athus. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Se construyeron un total de 140 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 1979 y 1985 por BN Brujas. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2, ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000V y 1500V. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
El NMBS 311 en ruta desde Lier hasta la estación Antwerpen-Berchem cruzando el transbordador TCA hacia Athus. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Se construyeron un total de 140 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 1979 y 1985 por BN Brujas. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2, ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000V y 1500V. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 80 (Break)

85 1600x1066 Px, 05.11.2026

Las Lineas 1303 y 1317 en ruta fuera del puerto de Amberes. Bombardier Brugge NMBS serie 13 construida en 1998 con número de construcción 1303. NMBS Clase 13: entre 1997 y 2001 se construyeron 80 de estas locomotoras por Bombardier Brugge. Concepto y piezas de Alstom Belfort. Números originales NMBS: 1301 a 1360, números CFL: 3001 a 3020 (fuera de servicio en 2026). Velocidad máxima: 200 km/h. Potencia: 5200 kW. Alimentación eléctrica: 3000 V y 25 kV. Los números 1301 a 1345 están en servicio en Lineas, los números 1346 a 1360 están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Las Lineas 1303 y 1317 en ruta fuera del puerto de Amberes. Bombardier Brugge NMBS serie 13 construida en 1998 con número de construcción 1303. NMBS Clase 13: entre 1997 y 2001 se construyeron 80 de estas locomotoras por Bombardier Brugge. Concepto y piezas de Alstom Belfort. Números originales NMBS: 1301 a 1360, números CFL: 3001 a 3020 (fuera de servicio en 2026). Velocidad máxima: 200 km/h. Potencia: 5200 kW. Alimentación eléctrica: 3000 V y 25 kV. Los números 1301 a 1345 están en servicio en Lineas, los números 1346 a 1360 están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 13, Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

78 1600x1066 Px, 05.11.2026

Las Lineas 1340 en ruta desde el puerto de Amberes. Bombardier Brujas NMBS serie 13 construido en 2000 con número de construcción 1360. NMBS Clase 13: entre 1997 y 2001 se construyeron 80 de estas locomotoras por Bombardier Brujas. Concepto y piezas de Alstom Belfort. Números originales NMBS: 1301 a 1360, números CFL: 3001 a 3020 (fuera de servicio en 2026). Velocidad máxima: 200 km/h. Potencia: 5200 kW. Suministro eléctrico: 3000 V y 25 kV. Los números 1301 a 1345 están en servicio en Lineas, los números 1346 a 1360 están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Las Lineas 1340 en ruta desde el puerto de Amberes. Bombardier Brujas NMBS serie 13 construido en 2000 con número de construcción 1360. NMBS Clase 13: entre 1997 y 2001 se construyeron 80 de estas locomotoras por Bombardier Brujas. Concepto y piezas de Alstom Belfort. Números originales NMBS: 1301 a 1360, números CFL: 3001 a 3020 (fuera de servicio en 2026). Velocidad máxima: 200 km/h. Potencia: 5200 kW. Suministro eléctrico: 3000 V y 25 kV. Los números 1301 a 1345 están en servicio en Lineas, los números 1346 a 1360 están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 13, Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

102 1600x1066 Px, 05.11.2026

CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) está esperando en Bonfol para su salida hacia Porrentruy. A partir del 14 de diciembre de 2025 (el cambio de horario), los trenes SBB Flirt se encargarán de las operaciones en la línea CJ entre Bonfol y Porrentruy; sin embargo, cabe señalar que se utilizará un autobús durante las horas punta debido a un número insuficiente de trenes disponibles (Flirts). Quizás alguien podría explicar por qué no se está utilizando el material rodante existente de CJ para cubrir estos servicios. 3 de noviembre de 2025
CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) está esperando en Bonfol para su salida hacia Porrentruy. A partir del 14 de diciembre de 2025 (el cambio de horario), los trenes SBB Flirt se encargarán de las operaciones en la línea CJ entre Bonfol y Porrentruy; sin embargo, cabe señalar que se utilizará un autobús durante las horas punta debido a un número insuficiente de trenes disponibles (Flirts). Quizás alguien podría explicar por qué no se está utilizando el material rodante existente de CJ para cubrir estos servicios. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / CJ (Chemin de Fer du Jura)

54 1400x993 Px, 05.11.2026

El SBB RABe 522 204 ha llegado a Meroux como TER 18168 y ahora espera la salida como TER 18171 (que se convertirá en RE56 18171 desde Delle en adelante) con destino a Biel/Bienne. 3 de noviembre de 2025
El SBB RABe 522 204 ha llegado a Meroux como TER 18168 y ahora espera la salida como TER 18171 (que se convertirá en RE56 18171 desde Delle en adelante) con destino a Biel/Bienne. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 522

109 1400x974 Px, 05.11.2026

El SBB RABe 522 206, que llegó desde Biel/Bienne a las 10:56, ofrece una conexión conveniente en Meroux con el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M con destino a Belfort. Ambos trenes partirán de Meroux a las 11:03: el SBB RABe 522 206 como TER 18173 / RE 18173 hacia Biel/Bienne, y el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M como MOBIGO TER 895054 hacia Belfort. 3 de noviembre de 2025
El SBB RABe 522 206, que llegó desde Biel/Bienne a las 10:56, ofrece una conexión conveniente en Meroux con el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M con destino a Belfort. Ambos trenes partirán de Meroux a las 11:03: el SBB RABe 522 206 como TER 18173 / RE 18173 hacia Biel/Bienne, y el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M como MOBIGO TER 895054 hacia Belfort. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 522, Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

112 1400x894 Px, 05.11.2026

Cerca de La Conversion, una locomotora SBB Re 460 está remolcando un tren InterCity (IC) en su camino de Ginebra a St. Gallen. 14 de julio de 2020
Cerca de La Conversion, una locomotora SBB Re 460 está remolcando un tren InterCity (IC) en su camino de Ginebra a St. Gallen. 14 de julio de 2020
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460

65 1200x790 Px, 05.11.2026

En Domodossola, una locomotora Trenord E 464 espera con su tren regional para partir hacia Milán. 24 de octubre de 2024
En Domodossola, una locomotora Trenord E 464 espera con su tren regional para partir hacia Milán. 24 de octubre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Locomotoras eléctricas / E 464, Italia / Empresas privadas / Trenord (I-TN)

116 1400x940 Px, 05.11.2026

En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como Diamante 2.0 . Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de vanguardia, Diamante 2.0 está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 17 de septiembre de 2025
En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como "Diamante 2.0". Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de vanguardia, "Diamante 2.0" está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 17 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500

99 1400x941 Px, 05.11.2026

En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como Diamante 2.0 . Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de punta, Diamante 2.0 está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 30 de septiembre de 2026
En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como "Diamante 2.0". Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de punta, "Diamante 2.0" está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 30 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500

77 1400x847 Px, 05.11.2026

TPC ASD ABe 4/8 471 ha salido de la parada Aigle Marché y ahora se dirige hacia Les Diablerets. 9 de febrero de 2026
TPC ASD ABe 4/8 471 ha salido de la parada Aigle Marché y ahora se dirige hacia Les Diablerets. 9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

82 866x1200 Px, 05.11.2026

Operando como servicio R71 de Aigle a Les Diablerets, el TPC ASD ABe 4/8 471 llega a la parada Aigle Marché, que ha sido recientemente rediseñada. 9 de febrero de 2026
Operando como servicio R71 de Aigle a Les Diablerets, el TPC ASD ABe 4/8 471 llega a la parada Aigle Marché, que ha sido recientemente rediseñada. 9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

106 1400x929 Px, 05.11.2026

El 23 de mayo de 2026, la SBB Historic 5819 remolca un tren especial desde Sissach hasta la estación de Brugg AG antes de empujar este tren -incluidos los pasajeros- marcha atrás hasta el depósito del Verein Mikado 1244 durante el Fin de Semana de Vapor de Pentecostés organizado por el Verein y SBB Historic, que aún tienen una dependencia en Brugg AG.
El 23 de mayo de 2026, la SBB Historic 5819 remolca un tren especial desde Sissach hasta la estación de Brugg AG antes de empujar este tren -incluidos los pasajeros- marcha atrás hasta el depósito del Verein Mikado 1244 durante el Fin de Semana de Vapor de Pentecostés organizado por el Verein y SBB Historic, que aún tienen una dependencia en Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras de vapor / Varios, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / SBB Historic

39 1200x800 Px, 06.11.2026

El Vectron blanco de Ecco Rail 7 193 673 arrastra un tren de contenedores completamente cargado a través de Valburg en la Betuweroute el 30 de octubre de 2026.
El Vectron blanco de Ecco Rail 7 193 673 arrastra un tren de contenedores completamente cargado a través de Valburg en la Betuweroute el 30 de octubre de 2026.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

48 1200x800 Px, 06.11.2026

El 8 de octubre de 2026, RTB Cargo 193 791 remolca un tren intermodal PCC desde Polonia hacia el patio de Kijfhoek a través de Valburg CUP. La línea de carga Betuweroute transporta principalmente mercancías entre el área portuaria de Rotterdam y Emmerich (y más allá hacia Alemania a través de Oberhausen), pero también puede manejar algunos de los fletes hacia/desde el este de Alemania y Polonia que mayormente toman la línea más antigua vía Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer y Amersfoort.
El 8 de octubre de 2026, RTB Cargo 193 791 remolca un tren intermodal PCC desde Polonia hacia el patio de Kijfhoek a través de Valburg CUP. La línea de carga Betuweroute transporta principalmente mercancías entre el área portuaria de Rotterdam y Emmerich (y más allá hacia Alemania a través de Oberhausen), pero también puede manejar algunos de los fletes hacia/desde el este de Alemania y Polonia que mayormente toman la línea más antigua vía Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer y Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / Rurtalbahn GmbH, Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

65 1200x800 Px, 06.11.2026

El 8 de octubre de 2026, el LTE/Cargounit 370 070 remolca un tren intermodal hacia Polonia desde el patio de Kijfhoek a través de Valburg CUP. La línea de carga Betuweroute transporta principalmente mercancías entre el área portuaria de Rotterdam y Emmerich (y más allá hacia Alemania a través de Oberhausen), pero también puede manejar algunos de los fletes hacia/desde el este de Alemania y Polonia que mayormente utilizan la línea más antigua vía Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer y Amersfoort.
El 8 de octubre de 2026, el LTE/Cargounit 370 070 remolca un tren intermodal hacia Polonia desde el patio de Kijfhoek a través de Valburg CUP. La línea de carga Betuweroute transporta principalmente mercancías entre el área portuaria de Rotterdam y Emmerich (y más allá hacia Alemania a través de Oberhausen), pero también puede manejar algunos de los fletes hacia/desde el este de Alemania y Polonia que mayormente utilizan la línea más antigua vía Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer y Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotoras eléctricas / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Polonia / empresas de arrendamiento / Unidad de carga

42 1200x800 Px, 06.11.2026

El 23 de mayo de 2010, la Arnstaedter 65 1049 se prepara para remolcar uno de los trenes lanzadera de vapor que circulan cada hora desde Neuenmarkt-Wirsberg hasta Marktschorgast durante las festividades del DDM por los 175 años de ferrocarriles en Alemania. Esta imagen tuvo que ser recortada debido a personas reconocibles en los coches de pasajeros, lo que casi la hace parecer un tren de mercancías.
El 23 de mayo de 2010, la Arnstaedter 65 1049 se prepara para remolcar uno de los trenes lanzadera de vapor que circulan cada hora desde Neuenmarkt-Wirsberg hasta Marktschorgast durante las festividades del DDM por los 175 años de ferrocarriles en Alemania. Esta imagen tuvo que ser recortada debido a personas reconocibles en los coches de pasajeros, lo que casi la hace parecer un tren de mercancías.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / 65, Alemania / Ferrocarriles y Museos de Patrimonio / Museo Alemán de Locomotoras de Vapor DDM

40 1200x800 Px, 06.11.2026

Foto escaneada del pasado: el 7 de enero de 2000 ShortLines.HGK DE11 arrastra un tren de contenedores a través de Dordrecht-Zuid. En 1999, el operador local propio de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, ShortLines, quería enfrentarse directamente a NS Cargo en los servicios de carga de la línea principal, pero carecía de un socio. HGK, buscando expandir sus servicios de contenedores en los Países Bajos, se subió al carro y proporcionó la tracción - tres ex-DB West 240 entre ellas. Estas locomotoras fueron construidas por MaK del tipo fallido DE 1024. Después de que DB probara y evaluara las tres locomotoras, decidieron invertir más en electrificación y vendieron las locomotoras a HGK en los años 90. El tipo desapareció para siempre en 2013 con las tres locomotoras desguazadas. HGK ahora forma parte de RheinCargo y ShortLines desapareció tras la caída de un enorme escándalo de corrupción centrado en la Autoridad Portuaria de Rotterdam. Solo quedan la imagen y la estación de Dordrecht-Zuid...
Foto escaneada del pasado: el 7 de enero de 2000 ShortLines.HGK DE11 arrastra un tren de contenedores a través de Dordrecht-Zuid. En 1999, el operador local propio de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, ShortLines, quería enfrentarse directamente a NS Cargo en los servicios de carga de la línea principal, pero carecía de un socio. HGK, buscando expandir sus servicios de contenedores en los Países Bajos, se subió al carro y proporcionó la tracción - tres ex-DB West 240 entre ellas. Estas locomotoras fueron construidas por MaK del tipo fallido DE 1024. Después de que DB probara y evaluara las tres locomotoras, decidieron invertir más en electrificación y vendieron las locomotoras a HGK en los años 90. El tipo desapareció para siempre en 2013 con las tres locomotoras desguazadas. HGK ahora forma parte de RheinCargo y ShortLines desapareció tras la caída de un enorme escándalo de corrupción centrado en la Autoridad Portuaria de Rotterdam. Solo quedan la imagen y la estación de Dordrecht-Zuid...
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / HGK, Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas

34 1200x824 Px, 06.11.2026

La ex-DR/DB 219 003 se encuentra en el Sächsisches Eisenbahnmuseum (Museo Ferroviario Sajón) en Chemnitz-Hilbersdorf el 22 de agosto de 2026. Desde 1977, los ferrocarriles de la RDA, DR, encargaron 200 de estas locomotoras diésel fabricadas en Rumania como parte de las alianzas socialistas, impuestas a los estados miembros del Pacto de Varsovia y del Comecon por la URSS. Defectuosas en su construcción, las 200 locomotoras de la Clase DR 119, luego DB 219, fallaban con demasiada frecuencia y se hicieron conocidas como Ceaucescus Rache (la venganza de Ceaucescu); estas locomotoras prácticamente salieron de servicio en la DR antes que las locomotoras de la Clase 180/228 que se suponía debían reemplazar.
La ex-DR/DB 219 003 se encuentra en el Sächsisches Eisenbahnmuseum (Museo Ferroviario Sajón) en Chemnitz-Hilbersdorf el 22 de agosto de 2026. Desde 1977, los ferrocarriles de la RDA, DR, encargaron 200 de estas locomotoras diésel fabricadas en Rumania como parte de las alianzas socialistas, impuestas a los estados miembros del Pacto de Varsovia y del Comecon por la URSS. Defectuosas en su construcción, las 200 locomotoras de la Clase DR 119, luego DB 219, fallaban con demasiada frecuencia y se hicieron conocidas como Ceaucescus Rache (la venganza de Ceaucescu); estas locomotoras prácticamente salieron de servicio en la DR antes que las locomotoras de la Clase 180/228 que se suponía debían reemplazar.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / 219

29 1200x800 Px, 06.11.2026

El 22 de agosto de 2026, el Blue Tiger ex-ITL 250 006 estuvo en el Sächsisches Eisenbahnmuseum en Chemnitz-Hilbersdorf durante su 33º Heizhausfest (festival del depósito de locomotoras/ferrocarril de parque) - un espectáculo agradable de locomotoras exhibidas, algunos trenes extra y un desfile de locomotoras son algunas de las atracciones que dan a este Heizhausfest un ambiente agradable, incluso con clima lluvioso.
El 22 de agosto de 2026, el Blue Tiger ex-ITL 250 006 estuvo en el Sächsisches Eisenbahnmuseum en Chemnitz-Hilbersdorf durante su 33º Heizhausfest (festival del depósito de locomotoras/ferrocarril de parque) - un espectáculo agradable de locomotoras exhibidas, algunos trenes extra y un desfile de locomotoras son algunas de las atracciones que dan a este Heizhausfest un ambiente agradable, incluso con clima lluvioso.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas, Alemania / Empresas / ITL Compañía Ferroviaria mbH, Alemania / Locomotoras diésel / 250 (Bombardier DE-AC33C Tiger)

47 1200x800 Px, 06.11.2026

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