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Rail Pictures, Railway Photos, Trains 2026年November

226 画像
鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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November 2026
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2026年2月12日の雨の日、TRI 145 097がRB37をカールスト＝ブロイヒャーザイテからクレーフェルトへ押し進めています。機関車の1986年の赤と白のプレートは、TRIによるちょっとしたジョークで、DBAGの145形機関車はこの塗装を持っていませんでした。
2026年2月12日の雨の日、TRI 145 097がRB37をカールスト＝ブロイヒャーザイテからクレーフェルトへ押し進めています。機関車の1986年の赤と白のプレートは、TRIによるちょっとしたジョークで、DBAGの145形機関車はこの塗装を持っていませんでした。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 145

26 1200x800 Px, 08.11.2026

TRIは、新たに発注されたEMU/BEMU/DEMUが再び故障した際に、ドイツ国内で多くの代替列車を機関車牽引車両で運行しています。2026年8月20日、元DBの111 130号機がオーバーハウゼン中央駅からボットロップ中央駅行きのRB列車を押し出しています。111形は1974年にDBで運用を開始し、現在は廃車処分されつつありますが、TRIやSmart Railのような民間事業者によって迅速に購入され、塗装変更されています。
TRIは、新たに発注されたEMU/BEMU/DEMUが再び故障した際に、ドイツ国内で多くの代替列車を機関車牽引車両で運行しています。2026年8月20日、元DBの111 130号機がオーバーハウゼン中央駅からボットロップ中央駅行きのRB列車を押し出しています。111形は1974年にDBで運用を開始し、現在は廃車処分されつつありますが、TRIやSmart Railのような民間事業者によって迅速に購入され、塗装変更されています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

32 1200x800 Px, 08.11.2026

TRIの145 040は、2026年8月26日にハノーファー中央駅発のS-7サービスでハノーファー空港への代替列車を牽引しています。DBカーゴ、HGKL、TXロジスティクス、RAG/RBHは多くの電気式クラス145を配備しましたが、特にDBカーゴは単相交流の145を急速に手放しており、TRIのような民間事業者やRBH、MEGのような子会社に売却しています。
TRIの145 040は、2026年8月26日にハノーファー中央駅発のS-7サービスでハノーファー空港への代替列車を牽引しています。DBカーゴ、HGKL、TXロジスティクス、RAG/RBHは多くの電気式クラス145を配備しましたが、特にDBカーゴは単相交流の145を急速に手放しており、TRIのような民間事業者やRBH、MEGのような子会社に売却しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 145

34 1200x803 Px, 08.11.2026

2025年1月22日、TRI 111 054は有名なRB37を牽引して、カールスト＝ブロイヒャーザイテのよく知られた撮影スポットを通り、ノイエス中央駅へ向かいます。2025年、TRIはこのような実用的なジョークを決して遠慮しませんでした。DBが1974年に227形電気機関車クラス111を発注した際、大部分はターコイズブルーとアイボリーの塗装で納入されましたが、111 111-188号機だけはルール地方のSバーン用にグレーとオレンジのウエストバンドの塗装でした。しかし、DBの高速列車用機関車が1950年代と1960年代に使用していた青色は一度も着用しませんでした。TRIは111 0564号機をこの準レトロなカラースキームに再塗装する際、そのことを少しも気にしませんでした。145 041号機でも同様のジョークを行い、これらの機関車に1950年代の貨物列車用機関車の外観を与えました。
2025年1月22日、TRI 111 054は有名なRB37を牽引して、カールスト＝ブロイヒャーザイテのよく知られた撮影スポットを通り、ノイエス中央駅へ向かいます。2025年、TRIはこのような実用的なジョークを決して遠慮しませんでした。DBが1974年に227形電気機関車クラス111を発注した際、大部分はターコイズブルーとアイボリーの塗装で納入されましたが、111 111-188号機だけはルール地方のSバーン用にグレーとオレンジのウエストバンドの塗装でした。しかし、DBの高速列車用機関車が1950年代と1960年代に使用していた青色は一度も着用しませんでした。TRIは111 0564号機をこの準レトロなカラースキームに再塗装する際、そのことを少しも気にしませんでした。145 041号機でも同様のジョークを行い、これらの機関車に1950年代の貨物列車用機関車の外観を与えました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

30 1200x800 Px, 08.11.2026

2025年3月24日、スマートレールの111 213号車は、故障した超近代的なハイテク複数ユニットの代わりに運行される別の代替列車としてラインハウゼンに停車した際、みすぼらしく見えました。DBは多くの電気式111形をスマートレール、バイエルンバーン、TRIなどの民間事業者に売却しており、DBレギオの交通赤色だけでなく、「Kaufe oder miete Mich」（買うか借りるかしてね）というフレーズ入りのレトロなカラースキームでも最後の例を運用しています。
2025年3月24日、スマートレールの111 213号車は、故障した超近代的なハイテク複数ユニットの代わりに運行される別の代替列車としてラインハウゼンに停車した際、みすぼらしく見えました。DBは多くの電気式111形をスマートレール、バイエルンバーン、TRIなどの民間事業者に売却しており、DBレギオの交通赤色だけでなく、「Kaufe oder miete Mich」（買うか借りるかしてね）というフレーズ入りのレトロなカラースキームでも最後の例を運用しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

34 1200x800 Px, 08.11.2026

SNCF BB 67510はパリ東駅に到着しました。<br>1999年9月18日のアナログ写真
SNCF BB 67510はパリ東駅に到着しました。
1999年9月18日のアナログ写真
Stefan Wohlfahrt

フランス / ディーゼル機&# / BB 67000

29 823x1200 Px, 08.11.2026

VT 612 507-4「シュトゥットガルター・レッスレ」がリンダウ中央駅でその全盛期の姿を見せています。1996年6月14日のアナログ写真
VT 612 507-4「シュトゥットガルター・レッスレ」がリンダウ中央駅でその全盛期の姿を見せています。1996年6月14日のアナログ写真
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 612

25 1200x705 Px, 08.11.2026

1990年9月、ローザンヌ車両基地でのささやかな小規模車両パレード：Ae 4/7、Am 4/4 18466、Be 4/6。 1990年9月
1990年9月、ローザンヌ車両基地でのささやかな小規模車両パレード：Ae 4/7、Am 4/4 18466、Be 4/6。 1990年9月
Stefan Wohlfahrt

スイス / ディーゼル機&# / 4/4に

24 1200x770 Px, 08.11.2026

TRI 110 469は2018年4月27日にケルン中央駅へ代替列車を牽引し、National Expressの新型で故障したEMUの代役を務めました。
TRI 110 469は2018年4月27日にケルン中央駅へ代替列車を牽引し、National Expressの新型で故障したEMUの代役を務めました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / １１０, ドイツ / 企業 / ナショナルエクスӢ

21 1200x799 Px, 08.11.2026

エムスランダー鉄道 EMSLAND-V、別名 1 277 806 は、2016年9月20日にバートベントハイムで貨物車両1両と共に停車しています。元所有者HGKのカラーリングは当面の間維持されています。
エムスランダー鉄道 EMSLAND-V、別名 1 277 806 は、2016年9月20日にバートベントハイムで貨物車両1両と共に停車しています。元所有者HGKのカラーリングは当面の間維持されています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 277（MaK G 1700 BB）

21 1200x800 Px, 08.11.2026

RTBカーゴ185 539号機は、2025年3月4日にPCT/ARSアルトマンの自動車輸送列車をカールスト＝ブロイヒャーザイテからノイスおよびケルン方面へ牽引しています。この機関車は、以前TXロジスティクスの運行時にも同じ貨車を使用して同列車を牽引していました。
RTBカーゴ185 539号機は、2025年3月4日にPCT/ARSアルトマンの自動車輸送列車をカールスト＝ブロイヒャーザイテからノイスおよびケルン方面へ牽引しています。この機関車は、以前TXロジスティクスの運行時にも同じ貨車を使用して同列車を牽引していました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 185, ドイツ / 企業 / ルルタールバーン੪

29 1200x800 Px, 08.11.2026

2015年9月15日、RTB 185 680はリンツ中央駅で技術的な研究のために観察者の興味を引きます。彼女はAR/PCTアルトマン車積載列車とともにリンツ中央駅で休憩しています。落書きの脅威のため、現在は車積載貨車が密閉型貨車になっているのは時代の象徴です。
2015年9月15日、RTB 185 680はリンツ中央駅で技術的な研究のために観察者の興味を引きます。彼女はAR/PCTアルトマン車積載列車とともにリンツ中央駅で休憩しています。落書きの脅威のため、現在は車積載貨車が密閉型貨車になっているのは時代の象徴です。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 185, ドイツ / 企業 / ルルタールバーン੪

33 1200x799 Px, 08.11.2026

SBBブルーニック鉄道のHGe 4/4が1992年に列車を降ろした後、2番線に移動し、そこで他の車両とともに一般の人々に鑑賞されました。 2025年8月23日
SBBブルーニック鉄道のHGe 4/4が1992年に列車を降ろした後、2番線に移動し、そこで他の車両とともに一般の人々に鑑賞されました。 2025年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

34 1400x962 Px, 08.11.2026

長い待ち時間の後、特別列車の遠足の一環としてマイリンゲンで入れ替え作業中のSBBブルーニックHGe 4/4 1992をもう一枚撮影しました。 2025年8月23日
長い待ち時間の後、特別列車の遠足の一環としてマイリンゲンで入れ替え作業中のSBBブルーニックHGe 4/4 1992をもう一枚撮影しました。 2025年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

32 1400x935 Px, 08.11.2026

列車に乗りたいときは、通常、駅にかなり早めに向かい、数分の待ち時間を喜んで受け入れます。さて、私も「列車を捕まえたい」—いや、むしろ写真を撮りたいと思っていました：SBBのHGe 4/4です。しかし私の場合、待ち時間は数分どころか、ほぼ四十年に及び、ついに「ムニ」を撮影することができました！ 1992年に「ブリューニック・ノスタルジー鉄道」（Brünig-Nostalgie-Bahn）がHGe 4/4を復元してくれたおかげで、私はついに、SBBの子会社であるツェントラルバーンの20周年記念イベントで、この印象的な機関車の詳細な写真をマイリンゲンで撮影することができました。 1992年、HGe 4/4は記念列車とともにルツェルンからマイリンゲンに到着し、その後列車は入れ替え作業が行われ、いくつかの興味深い写真撮影の機会が生まれました。 2025年8月23日
列車に乗りたいときは、通常、駅にかなり早めに向かい、数分の待ち時間を喜んで受け入れます。さて、私も「列車を捕まえたい」—いや、むしろ写真を撮りたいと思っていました：SBBのHGe 4/4です。しかし私の場合、待ち時間は数分どころか、ほぼ四十年に及び、ついに「ムニ」を撮影することができました！ 1992年に「ブリューニック・ノスタルジー鉄道」（Brünig-Nostalgie-Bahn）がHGe 4/4を復元してくれたおかげで、私はついに、SBBの子会社であるツェントラルバーンの20周年記念イベントで、この印象的な機関車の詳細な写真をマイリンゲンで撮影することができました。 1992年、HGe 4/4は記念列車とともにルツェルンからマイリンゲンに到着し、その後列車は入れ替え作業が行われ、いくつかの興味深い写真撮影の機会が生まれました。 2025年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

37 1400x971 Px, 08.11.2026

KWO MIB Ta 2/2 No. 3「TRUDI」は、ブリューニックバーンTm 106 002によってマイリンゲンの1番線に入換えられ、展示目的で配置されています。Ta 2/2 No. 3は自力での走行ができないか、または許可されていないようです。このバッテリー駆動のレールカーは、1931年にクラフトヴェルケ・オーバーハスリ（KWO）によってマイリンゲン－インナートキルヒェン線で運用開始されました。この路線は当時産業鉄道として機能しており、公式時刻表に掲載されたのは1946年になってからでした。Ta 2/2 No. 3は1977年に引退し、その後1979年にブリュッヒハウゼン＝フィルゼンのDEVに売却され、そこでT 46と命名されました。2024年には、Ta 2/2 No. 3と「Tm 3」（具体的な車両は非公開）を交換する合意が成立し、Ta 2/2 No. 3はマイリンゲンに戻ることができました。問題の「Tm 3」はMOB Tm 2/2 / V 212です。 2025年8月23日
KWO MIB Ta 2/2 No. 3「TRUDI」は、ブリューニックバーンTm 106 002によってマイリンゲンの1番線に入換えられ、展示目的で配置されています。Ta 2/2 No. 3は自力での走行ができないか、または許可されていないようです。このバッテリー駆動のレールカーは、1931年にクラフトヴェルケ・オーバーハスリ（KWO）によってマイリンゲン－インナートキルヒェン線で運用開始されました。この路線は当時産業鉄道として機能しており、公式時刻表に掲載されたのは1946年になってからでした。Ta 2/2 No. 3は1977年に引退し、その後1979年にブリュッヒハウゼン＝フィルゼンのDEVに売却され、そこでT 46と命名されました。2024年には、Ta 2/2 No. 3と「Tm 3」（具体的な車両は非公開）を交換する合意が成立し、Ta 2/2 No. 3はマイリンゲンに戻ることができました。問題の「Tm 3」はMOB Tm 2/2 / V 212です。 2025年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MIB（マイリンゲン・

25 1400x989 Px, 08.11.2026

ブリューニッヒ鉄道HG 3/3は、ドイツのブロールタール鉄道（BSEG）「ヴルカン・エクスプレス」で運行されており、正当に非常に高く評価されていますが、個人的にはSBBブリューニッヒ鉄道G 3/4 208をSBBが運行した中で最も優雅に設計された狭軌蒸気機関車の一つと考えています。<br>中央鉄道（SBBの子会社）の20周年記念行事の一環として、この美しいブリューニッヒ蒸気鉄道（BDB）の機関車がマイリンゲンに登場しました。<br><br>2025年8月23日
ブリューニッヒ鉄道HG 3/3は、ドイツのブロールタール鉄道（BSEG）「ヴルカン・エクスプレス」で運行されており、正当に非常に高く評価されていますが、個人的にはSBBブリューニッヒ鉄道G 3/4 208をSBBが運行した中で最も優雅に設計された狭軌蒸気機関車の一つと考えています。
中央鉄道（SBBの子会社）の20周年記念行事の一環として、この美しいブリューニッヒ蒸気鉄道（BDB）の機関車がマイリンゲンに登場しました。

2025年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / BDB ブリューニヒ蒸気&#

26 1400x1041 Px, 08.11.2026

SBB（スイス連邦鉄道）で運行指令員の見習いを無事に修了した後、1983年の夏にブルーニック線のホルヴで代務要員として配属されました。そこで、LSE（ルツェルン-シュタンス-エンゲルベルク鉄道）のベテラン社員と運行上の問題で口論になりました。感情が高ぶった勢いで、私はこの私鉄LSEの社員に対して鉄道を国有化すべきだと提案してしまいました…。 さて、2025年には、SBBが所有するツェントラルバーンが、かつて私が若気の至りで口にしたその考えを祝っています：ツェントラルバーン20周年です。 この機会に、SBB/ツェントラルバーンの機関車HGe II 101 965-2には特別な記念塗装が施され、ツェントラルバーンはマイリンゲンとシュタンスでの2つの記念イベントに招待しています。 写真はマイリンゲンでのSBB/ツェントラルバーン101 965-2です。 2025年8月23日
SBB（スイス連邦鉄道）で運行指令員の見習いを無事に修了した後、1983年の夏にブルーニック線のホルヴで代務要員として配属されました。そこで、LSE（ルツェルン-シュタンス-エンゲルベルク鉄道）のベテラン社員と運行上の問題で口論になりました。感情が高ぶった勢いで、私はこの私鉄LSEの社員に対して鉄道を国有化すべきだと提案してしまいました…。 さて、2025年には、SBBが所有するツェントラルバーンが、かつて私が若気の至りで口にしたその考えを祝っています：ツェントラルバーン20周年です。 この機会に、SBB/ツェントラルバーンの機関車HGe II 101 965-2には特別な記念塗装が施され、ツェントラルバーンはマイリンゲンとシュタンスでの2つの記念イベントに招待しています。 写真はマイリンゲンでのSBB/ツェントラルバーン101 965-2です。 2025年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

36 1400x970 Px, 08.11.2026

7444号車が臨時終点の12号線の逆転ポイントにいます。12号線の通常ルートはセントラル駅からスポルトまでですが、このルートは2023年1月からスカインポールトまで短縮されています。5月1日には大規模な道路工事のため、ルートが再び短縮され、2027年3月までスティーヴェンベルグプレインまでとなりました。 CAF Urbos 100 2方向型：2023年から2024年にかけて合計20両が製造され、すべて運行中。車両番号は7441から7460まで。低床、5車体連接、2方向運転、最高速度70km/h、最大乗客数187人、出力428kW（700V）、107kWのTSA（Traction Systeme Austria）エンジン4基搭載、全長31.5m、幅2.30m、重量40.5トン、アントワープでの愛称はStadsLijner。ヴィゼストラート、アントワープ。2026年10月25日。
7444号車が臨時終点の12号線の逆転ポイントにいます。12号線の通常ルートはセントラル駅からスポルトまでですが、このルートは2023年1月からスカインポールトまで短縮されています。5月1日には大規模な道路工事のため、ルートが再び短縮され、2027年3月までスティーヴェンベルグプレインまでとなりました。 CAF Urbos 100 2方向型：2023年から2024年にかけて合計20両が製造され、すべて運行中。車両番号は7441から7460まで。低床、5車体連接、2方向運転、最高速度70km/h、最大乗客数187人、出力428kW（700V）、107kWのTSA（Traction Systeme Austria）エンジン4基搭載、全長31.5m、幅2.30m、重量40.5トン、アントワープでの愛称はStadsLijner。ヴィゼストラート、アントワープ。2026年10月25日。
Mark Min

ベルギー / 路面電車 / アントワープのトӤ

24 1600x1066 Px, 09.11.2026

7208号車はナショナルバンク行きです。これはCAFで中期改修を受けた2番目のシーメンスMGT6-1です。シーメンス-ボンバルディア MGT6-1：1999年から2012年の間に合計84両が製造され、すべて運行中です。番号は7201から7284まで。最初はシーメンス、その後ボンバルディアによる製造。ロー・フロア、5連接、片方向、最高速度70km/h、最大乗客数250人、出力：700Vで380kW、95kWのアドトランツ製エンジン4基搭載、全長29.60m、幅2.30m、重量39トン、アントワープでの名称はHermeLijn（ハーミンライン）。ボルスベークスブルッヘ地区、ベルヘム、アントワープ。2026年11月5日。
7208号車はナショナルバンク行きです。これはCAFで中期改修を受けた2番目のシーメンスMGT6-1です。シーメンス-ボンバルディア MGT6-1：1999年から2012年の間に合計84両が製造され、すべて運行中です。番号は7201から7284まで。最初はシーメンス、その後ボンバルディアによる製造。ロー・フロア、5連接、片方向、最高速度70km/h、最大乗客数250人、出力：700Vで380kW、95kWのアドトランツ製エンジン4基搭載、全長29.60m、幅2.30m、重量39トン、アントワープでの名称はHermeLijn（ハーミンライン）。ボルスベークスブルッヘ地区、ベルヘム、アントワープ。2026年11月5日。
Mark Min

ベルギー / 路面電車 / アントワープのトӤ

21 1600x1066 Px, 09.11.2026

7284号車、ルート4のグルーンプラーツ行き。これはシーメンスMGT6-1シリーズの最後の車両です。シーメンス-ボンバルディア MGT6-1: 1999年から2012年にかけて合計84両が製造され、すべて運行中。番号は7201から7284まで。最初はシーメンス、その後ボンバルディアによる製造。ロー・フロア、5連接、片方向、最高速度70km/h、最大乗客数250人、出力380kW（700V時）、95kWのアドトランツ製エンジン4基搭載、全長29.60m、幅2.30m、重量39トン、アントワープでの愛称はHermeLijn（ハーミン）。ボルスベークセブルッヘ地区、ベルヘム、アントワープ。2026年11月5日。
7284号車、ルート4のグルーンプラーツ行き。これはシーメンスMGT6-1シリーズの最後の車両です。シーメンス-ボンバルディア MGT6-1: 1999年から2012年にかけて合計84両が製造され、すべて運行中。番号は7201から7284まで。最初はシーメンス、その後ボンバルディアによる製造。ロー・フロア、5連接、片方向、最高速度70km/h、最大乗客数250人、出力380kW（700V時）、95kWのアドトランツ製エンジン4基搭載、全長29.60m、幅2.30m、重量39トン、アントワープでの愛称はHermeLijn（ハーミン）。ボルスベークセブルッヘ地区、ベルヘム、アントワープ。2026年11月5日。
Mark Min

ベルギー / 路面電車 / アントワープのトӤ

22 1600x1066 Px, 09.11.2026

2026-09-27.SBB CFF FFS シェクスブレ 電気機関車 ロック2000 Re 460 028 {ゼータル} は「スイス・ランド」(スイス・ハイキング)の広告塗装を施しています 写真番号 9622
2026-09-27.SBB CFF FFS シェクスブレ 電気機関車 ロック2000 Re 460 028 {ゼータル} は「スイス・ランド」(スイス・ハイキング)の広告塗装を施しています 写真番号 9622
Olivier Vietti-Violi

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電気機関車 / Re 460

21 1200x800 Px, 10.11.2026

ロコ2000電気機関車 Re 460 109 {アルプシュタイン} IC 2020客車付き 写真番号 9617
ロコ2000電気機関車 Re 460 109 {アルプシュタイン} IC 2020客車付き 写真番号 9617
Olivier Vietti-Violi

スイス / 電気機関車 / Re 460

11 1200x799 Px, 10.11.2026

シュタッドラー・デュプレックス IR 二階建て電車 RABe 511 110 複数編成（UM）構成 写真番号 3593
シュタッドラー・デュプレックス IR 二階建て電車 RABe 511 110 複数編成（UM）構成 写真番号 3593
Olivier Vietti-Violi

スイス / 電車 / RABe 511

10 1200x799 Px, 10.11.2026

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