rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains från November 2026

226 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Bild-tidslinje
»
November 2026
<<  föregående sida  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nästa sida  >>
Med idrifttagandet av de nya TMR RegionAlpes EVO RABe 533-enheterna är det troligt att (hyrda) trafiken med BLS RABe 528-tågen snart upphör. Bilden visar AKIM RABe 528 113, som trafikerar tåg R 91 6116 från Brig till St-Gingolph (Schweiz), när det avgår från St-Maurice. 19 november 2025
Med idrifttagandet av de nya TMR RegionAlpes EVO RABe 533-enheterna är det troligt att (hyrda) trafiken med BLS RABe 528-tågen snart upphör. Bilden visar "AKIM" RABe 528 113, som trafikerar tåg R 91 6116 från Brig till St-Gingolph (Schweiz), när det avgår från St-Maurice. 19 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / RABe 528 (BLS Flirt 4)

112 1400x929 Px, 04.11.2026

TMR BDe 4/8 nr 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) väntar vid Vernayaz M-C för avgång mot Vallorcine. På grund av en omfattande ombyggnad av Martigny M-C-stationen kommer M-C-tågen att starta och sluta sina resor i Vernayaz fram till mitten av mars 2026. Detta gjorde det möjligt för mig att fotografera tåget—som väntar på avgång—från plankorsningen som leder till avgångsspåret. Jag är dock inte säker på varför tågen använder en ogrusad plattform—endast tillgänglig via en plankorsning—instead för spåret intill huvudstationsplattformen. Detta gör bytet—som redan är en impopulär upplevelse—ännu svårare, särskilt för passagerare med bagage. 19 november 2025
TMR BDe 4/8 nr 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) väntar vid Vernayaz M-C för avgång mot Vallorcine. På grund av en omfattande ombyggnad av Martigny M-C-stationen kommer M-C-tågen att starta och sluta sina resor i Vernayaz fram till mitten av mars 2026. Detta gjorde det möjligt för mig att fotografera tåget—som väntar på avgång—från plankorsningen som leder till avgångsspåret. Jag är dock inte säker på varför tågen använder en ogrusad plattform—endast tillgänglig via en plankorsning—instead för spåret intill huvudstationsplattformen. Detta gör bytet—som redan är en impopulär upplevelse—ännu svårare, särskilt för passagerare med bagage. 19 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / M-C (Martigny - Châtelard)

82 1400x1024 Px, 04.11.2026

RTB Cargo 2019 306 på väg från Tyskland till hamnen i Antwerpen. Stadler Euro9000 byggd 2023 med byggnummer 4068. Stadler Euro9000: Order på 252 lok, RTB Cargo: 4 lok UIC-klassificering: Co’Co’, Dual Mode-lok, Maxhastighet: 120 km/h, Elektrisk effekt: 9000 kW (25 och 15 kV) 6000 kW (3000 V) och 4000 kW (1500 V), Dieseleffekt: 1900 kW, Dragkraft: 500 kN, Drivmotorer: 6x AC induktionsmotorer ABB, Dieselmotor: Caterpillar C32 V-steg motorer, Vikt: 120 ton, Längd: 23,02 m. Linje 27A vid Antwerpens flygplats. 04-11-2026
RTB Cargo 2019 306 på väg från Tyskland till hamnen i Antwerpen. Stadler Euro9000 byggd 2023 med byggnummer 4068. Stadler Euro9000: Order på 252 lok, RTB Cargo: 4 lok UIC-klassificering: Co’Co’, Dual Mode-lok, Maxhastighet: 120 km/h, Elektrisk effekt: 9000 kW (25 och 15 kV) 6000 kW (3000 V) och 4000 kW (1500 V), Dieseleffekt: 1900 kW, Dragkraft: 500 kN, Drivmotorer: 6x AC induktionsmotorer ABB, Dieselmotor: Caterpillar C32 V-steg motorer, Vikt: 120 ton, Längd: 23,02 m. Linje 27A vid Antwerpens flygplats. 04-11-2026
Mark Min

Tyskland / Hybrid- och tvålägeslokomotiv / BR 2019 (STADLER Euro9000), Tyskland / Företag / RTB Cargo

83 1600x1066 Px, 05.11.2026

BLS Cargo Nord 186 114 och 186 232 med TCA-shutteln på väg från hamnen i Antwerpen till TCA-containerterminalen i Athus. Bombardier Traxx F140 MS byggd 2007 med konstruktionsnummer 34310. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 04-11-2026
BLS Cargo Nord 186 114 och 186 232 med TCA-shutteln på väg från hamnen i Antwerpen till TCA-containerterminalen i Athus. Bombardier Traxx F140 MS byggd 2007 med konstruktionsnummer 34310. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 04-11-2026
Mark Min

Belgien / Elektriska lokomotiv / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Företag / BLS Cargo Nord NV

86 1600x1066 Px, 05.11.2026

NMBS 311 på väg från Lier till Antwerpen-Berchem station korsar TCA-shutteln till Athus. NMBS Klass MS80-82 och 83 (MR80 / EMU80): Totalt byggdes 140 av dessa EMU (Elektriska Motorvagnar) mellan 1979 och 1985 av BN Brugge. Nummer: 301 till 440. Antal vagnar, ursprungligen 2, nu efter modernisering: 3. Längd (3 vagnar) 75,80 m. Antal sittplatser (3 vagnar) 248. Maxhastighet: 160 km/h. Strömförsörjning: 3000V och 1500V. Linje 27A vid Antwerpens flygplats. 04-11-2026
NMBS 311 på väg från Lier till Antwerpen-Berchem station korsar TCA-shutteln till Athus. NMBS Klass MS80-82 och 83 (MR80 / EMU80): Totalt byggdes 140 av dessa EMU (Elektriska Motorvagnar) mellan 1979 och 1985 av BN Brugge. Nummer: 301 till 440. Antal vagnar, ursprungligen 2, nu efter modernisering: 3. Längd (3 vagnar) 75,80 m. Antal sittplatser (3 vagnar) 248. Maxhastighet: 160 km/h. Strömförsörjning: 3000V och 1500V. Linje 27A vid Antwerpens flygplats. 04-11-2026
Mark Min

Belgien / Elektriska motorvagnar / AM 80 (Break)

85 1600x1066 Px, 05.11.2026

Lineas 1303 och 1317 på väg ut från hamnen i Antwerpen. Bombardier Brugge NMBS serie 13 byggd 1998 med konstruktionsnummer 1303. NMBS Klass 13: mellan 1997 och 2001 byggdes 80 av dessa lok av Bombardier Brugge. Koncept och delar från Alstom Belfort. Ursprungliga NMBS-nummer: 1301 till 1360, CFL-nummer: 3001 till 3020 (ur tjänst 2026). Maxhastighet: 200 km/h. Effekt: 5200 kW. Strömförsörjning: 3000 V och 25 kV. Nummer 1301 till 1345 är i tjänst hos Lineas, nummer 1346 till 1360 är i tjänst hos NMBS. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 04-11-2026
Lineas 1303 och 1317 på väg ut från hamnen i Antwerpen. Bombardier Brugge NMBS serie 13 byggd 1998 med konstruktionsnummer 1303. NMBS Klass 13: mellan 1997 och 2001 byggdes 80 av dessa lok av Bombardier Brugge. Koncept och delar från Alstom Belfort. Ursprungliga NMBS-nummer: 1301 till 1360, CFL-nummer: 3001 till 3020 (ur tjänst 2026). Maxhastighet: 200 km/h. Effekt: 5200 kW. Strömförsörjning: 3000 V och 25 kV. Nummer 1301 till 1345 är i tjänst hos Lineas, nummer 1346 till 1360 är i tjänst hos NMBS. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 04-11-2026
Mark Min

Belgien / Elektriska lokomotiv / Serie 13, Belgien / Privata företag / Lineas (från 2017)

78 1600x1066 Px, 05.11.2026

Lineas 1340 på väg ut från hamnen i Antwerpen. Bombardier Brugge NMBS serie 13 byggd år 2000 med konstruktionsnummer 1360. NMBS Klass 13: mellan 1997 och 2001 byggdes 80 av dessa lok av Bombardier Brugge. Koncept och delar från Alstom Belfort. Originalnummer NMBS: 1301 till 1360, CFL nummer: 3001 till 3020 (ur tjänst 2026). Maxhastighet: 200 km/h. Effekt: 5200 kW. Strömförsörjning: 3000V och 25kV. Nummer 1301 till 1345 är i tjänst hos Lineas, nummer 1346 till 1360 är i tjänst hos NMBS. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 04-11-2026
Lineas 1340 på väg ut från hamnen i Antwerpen. Bombardier Brugge NMBS serie 13 byggd år 2000 med konstruktionsnummer 1360. NMBS Klass 13: mellan 1997 och 2001 byggdes 80 av dessa lok av Bombardier Brugge. Koncept och delar från Alstom Belfort. Originalnummer NMBS: 1301 till 1360, CFL nummer: 3001 till 3020 (ur tjänst 2026). Maxhastighet: 200 km/h. Effekt: 5200 kW. Strömförsörjning: 3000V och 25kV. Nummer 1301 till 1345 är i tjänst hos Lineas, nummer 1346 till 1360 är i tjänst hos NMBS. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 04-11-2026
Mark Min

Belgien / Elektriska lokomotiv / Serie 13, Belgien / Privata företag / Lineas (från 2017)

102 1600x1066 Px, 05.11.2026

CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) väntar i Bonfol på avgång mot Porrentruy. Från och med den 14 december 2025 (tidtabellsskiftet) kommer SBB Flirt-tåg att ta över trafiken på CJ-linjen mellan Bonfol och Porrentruy; dock bör det noteras att en buss kommer att användas under rusningstid på grund av ett otillräckligt antal tillgängliga tågset (Flirts). Kanske kan någon förklara varför den befintliga CJ-rullande materielen inte används för att täcka dessa turer. 3 november 2025
CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) väntar i Bonfol på avgång mot Porrentruy. Från och med den 14 december 2025 (tidtabellsskiftet) kommer SBB Flirt-tåg att ta över trafiken på CJ-linjen mellan Bonfol och Porrentruy; dock bör det noteras att en buss kommer att användas under rusningstid på grund av ett otillräckligt antal tillgängliga tågset (Flirts). Kanske kan någon förklara varför den befintliga CJ-rullande materielen inte används för att täcka dessa turer. 3 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / CJ (Chemin de Fer du Jura)

54 1400x993 Px, 05.11.2026

SBB RABe 522 204 har anlänt till Meroux som TER 18168 och väntar nu på avgång som TER 18171 (som blir RE56 18171 från Delle och framåt) med destination Biel/Bienne. 3 november 2025
SBB RABe 522 204 har anlänt till Meroux som TER 18168 och väntar nu på avgång som TER 18171 (som blir RE56 18171 från Delle och framåt) med destination Biel/Bienne. 3 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 522

109 1400x974 Px, 05.11.2026

SBB RABe 522 206, som anlände från Biel/Bienne kl. 10:56, erbjuder en bekväm anslutning vid Meroux till SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M med destination Belfort. Båda tågen avgår från Meroux kl. 11:03: SBB RABe 522 206 som TER 18173 / RE 18173 mot Biel/Bienne, och SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M som MOBIGO TER 895054 mot Belfort. 3 november 2025
SBB RABe 522 206, som anlände från Biel/Bienne kl. 10:56, erbjuder en bekväm anslutning vid Meroux till SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M med destination Belfort. Båda tågen avgår från Meroux kl. 11:03: SBB RABe 522 206 som TER 18173 / RE 18173 mot Biel/Bienne, och SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M som MOBIGO TER 895054 mot Belfort. 3 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 522, Frankreich / Elektriska motorvagnar / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

112 1400x894 Px, 05.11.2026

Nära La Conversion drar ett SBB Re 460-lok ett InterCity (IC) tåg på väg från Genève till St. Gallen. 14 juli 2020
Nära La Conversion drar ett SBB Re 460-lok ett InterCity (IC) tåg på väg från Genève till St. Gallen. 14 juli 2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 460

65 1200x790 Px, 05.11.2026

I Domodossola väntar ett Trenord E 464-lok med sitt regionaltåg på avgång mot Milano. 24 okt 2024
I Domodossola väntar ett Trenord E 464-lok med sitt regionaltåg på avgång mot Milano. 24 okt 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska lokomotiv / E 464, Italien / Privata företag / Trenord (I-TN)

116 1400x940 Px, 05.11.2026

På Milano Centrale station står ett tåg med en välbekant form, men med en färgsättning som aldrig tidigare skådats: RFI ETR 500, med kraftvagn 93 83 2404 648-2 I-RIF, känd som Diamante 2.0. Drivs av RFI (Rete Ferroviaria Italiana), reser detta tåg över det italienska höghastighetsjärnvägsnätet och har till uppgift att övervaka spårens skick i hastigheter upp till 300 km/h. Genom att kombinera italiensk excellens med banbrytande teknik är Diamante 2.0 utformat för att hantera inspektion, övervakning och certifiering av nätverket. Specifikt är tåget en Frecciarossa (ETR 500)-enhet, bestående av åtta vagnar och två kraftvagnar. I stället för passagerarsäten rymmer det fullt utrustade laboratorier som färdas över landet i 300 km/h och mäter hundratals olika parametrar. 17 september 2025
På Milano Centrale station står ett tåg med en välbekant form, men med en färgsättning som aldrig tidigare skådats: RFI ETR 500, med kraftvagn 93 83 2404 648-2 I-RIF, känd som "Diamante 2.0." Drivs av RFI (Rete Ferroviaria Italiana), reser detta tåg över det italienska höghastighetsjärnvägsnätet och har till uppgift att övervaka spårens skick i hastigheter upp till 300 km/h. Genom att kombinera italiensk excellens med banbrytande teknik är "Diamante 2.0" utformat för att hantera inspektion, övervakning och certifiering av nätverket. Specifikt är tåget en Frecciarossa (ETR 500)-enhet, bestående av åtta vagnar och två kraftvagnar. I stället för passagerarsäten rymmer det fullt utrustade laboratorier som färdas över landet i 300 km/h och mäter hundratals olika parametrar. 17 september 2025
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 500

99 1400x941 Px, 05.11.2026

På Milano Centrale station står ett tåg med en välbekant form, men med en färgsättning som aldrig tidigare skådats: RFI ETR 500, med kraftvagn 93 83 2404 648-2 I-RIF, känd som Diamante 2.0. Drivs av RFI (Rete Ferroviaria Italiana), reser detta tåg över det italienska höghastighetsjärnvägsnätet och har uppgiften att övervaka spårens skick i hastigheter upp till 300 km/h. Genom att kombinera italiensk excellens med banbrytande teknik är Diamante 2.0 utformad för att hantera inspektion, övervakning och certifiering av nätverket. Specifikt är tåget en Frecciarossa (ETR 500)-enhet, bestående av åtta vagnar och två kraftvagnar. Istället för passagerarsäten rymmer det fullt utrustade laboratorier som färdas över landet i 300 km/h och mäter hundratals olika parametrar. 30 september 2026
På Milano Centrale station står ett tåg med en välbekant form, men med en färgsättning som aldrig tidigare skådats: RFI ETR 500, med kraftvagn 93 83 2404 648-2 I-RIF, känd som "Diamante 2.0." Drivs av RFI (Rete Ferroviaria Italiana), reser detta tåg över det italienska höghastighetsjärnvägsnätet och har uppgiften att övervaka spårens skick i hastigheter upp till 300 km/h. Genom att kombinera italiensk excellens med banbrytande teknik är "Diamante 2.0" utformad för att hantera inspektion, övervakning och certifiering av nätverket. Specifikt är tåget en Frecciarossa (ETR 500)-enhet, bestående av åtta vagnar och två kraftvagnar. Istället för passagerarsäten rymmer det fullt utrustade laboratorier som färdas över landet i 300 km/h och mäter hundratals olika parametrar. 30 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 500

77 1400x847 Px, 05.11.2026

TPC ASD ABe 4/8 471 har lämnat hållplatsen Aigle Marché och är nu på väg mot Les Diablerets. 9 februari 2026
TPC ASD ABe 4/8 471 har lämnat hållplatsen Aigle Marché och är nu på väg mot Les Diablerets. 9 februari 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

82 866x1200 Px, 05.11.2026

I trafik som service R71 från Aigle till Les Diablerets anländer TPC ASD ABe 4/8 471 till hållplatsen Aigle Marché, som nyligen har omdesignats.<br><br>9 februari 2026
I trafik som service R71 från Aigle till Les Diablerets anländer TPC ASD ABe 4/8 471 till hållplatsen Aigle Marché, som nyligen har omdesignats.

9 februari 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

106 1400x929 Px, 05.11.2026

Den 23 maj 2026 drar SBB Historic 5819 ett specialtåg från Sissach till Brugg AG station innan det skjuter detta tåg - inklusive passagerare - bakåt till depån för Verein Mikado 1244 under Pingstånghelgen organiserad av föreningen och SBB Historic, som fortfarande har en filial i Brugg AG.
Den 23 maj 2026 drar SBB Historic 5819 ett specialtåg från Sissach till Brugg AG station innan det skjuter detta tåg - inklusive passagerare - bakåt till depån för Verein Mikado 1244 under Pingstånghelgen organiserad av föreningen och SBB Historic, som fortfarande har en filial i Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Ånglokomotiv / Diverse, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

39 1200x800 Px, 06.11.2026

Ecco Rail vita Vectron 7 193 673 drar ett fullastat container­tåg genom Valburg på Betuweroute den 30 oktober 2026.
Ecco Rail vita Vectron 7 193 673 drar ett fullastat container­tåg genom Valburg på Betuweroute den 30 oktober 2026.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 193 (Siemens Vectron X4E)

48 1200x800 Px, 06.11.2026

Den 8 oktober 2026 drar RTB Cargo 193 791 ett PCC intermodaltåg från Polen mot Kijfhoek bangård genom Valburg CUP. Betuweroute godsbanelinje trafikeras mestadels av godståg mellan Rotterdam hamnområde och Emmerich (och vidare in i Tyskland via Oberhausen), men kan också hantera en del av godset till/från Östtyskland och Polen som oftast tar den äldre linjen via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer och Amersfoort.
Den 8 oktober 2026 drar RTB Cargo 193 791 ett PCC intermodaltåg från Polen mot Kijfhoek bangård genom Valburg CUP. Betuweroute godsbanelinje trafikeras mestadels av godståg mellan Rotterdam hamnområde och Emmerich (och vidare in i Tyskland via Oberhausen), men kan också hantera en del av godset till/från Östtyskland och Polen som oftast tar den äldre linjen via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer och Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Företag / Rurtalbahn GmbH, Tyskland / Elektriska lokomotiv / 193 (Siemens Vectron X4E)

65 1200x800 Px, 06.11.2026

Den 8 oktober 2026 drar LTE/Cargounit 370 070 ett intermodalt tåg till Polen från Kijfhoek bangård genom Valburg CUP. Betuweroute godsbanelinje trafikeras mestadels av godståg mellan Rotterdams hamnområde och Emmerich (och vidare in i Tyskland via Oberhausen), men kan också hantera en del av godset till/från östra Tyskland och Polen som mestadels tar den äldre linjen via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer och Amersfoort.
Den 8 oktober 2026 drar LTE/Cargounit 370 070 ett intermodalt tåg till Polen från Kijfhoek bangård genom Valburg CUP. Betuweroute godsbanelinje trafikeras mestadels av godståg mellan Rotterdams hamnområde och Emmerich (och vidare in i Tyskland via Oberhausen), men kan också hantera en del av godset till/från östra Tyskland och Polen som mestadels tar den äldre linjen via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer och Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Polen / Ellok / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Polen / leasingföretag / Cargounit

42 1200x800 Px, 06.11.2026

Den 23 maj 2010 förbereder sig Arnstaedter 65 1049 för att dra ett av de timvisa ångshuttle-tågen från Neuenmarkt-Wirsberg till Marktschorgast under DDM:s festligheter för 175 år av järnvägar i Tyskland. Denna bild var tvungen att beskäras på grund av igenkännbara personer i passagerarvagnarna – vilket nästan får det att se ut som ett godståg.
Den 23 maj 2010 förbereder sig Arnstaedter 65 1049 för att dra ett av de timvisa ångshuttle-tågen från Neuenmarkt-Wirsberg till Marktschorgast under DDM:s festligheter för 175 år av järnvägar i Tyskland. Denna bild var tvungen att beskäras på grund av igenkännbara personer i passagerarvagnarna – vilket nästan får det att se ut som ett godståg.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Ånglok / 65, Tyskland / Historiska järnvägar och museer / Tyska ångloksmuseet DDM

40 1200x800 Px, 06.11.2026

Skannad bild från förr: den 7 januari 2000 drar ShortLines.HGK DE11 ett container­tåg genom Dordrecht-Zuid. År 1999 ville Rotterdam Port Authoritys egen lokala operatör ShortLines ta upp konkurrensen med NS Cargo på huvudlinjens godståg, men saknade en partner. HGK, som ville expandera sina container­tjänster till Nederländerna, hoppade på tåget och levererade dragkraft – bland annat tre tidigare DB West 240. Dessa lokomotiv byggdes av MaK av den -misslyckade- typen DE 1024. Efter att DB testat och provat de tre lokomotiven beslutade de sig för att satsa mer på elektrifiering och sålde lokomotiven till HGK på 90-talet. Typen försvann för gott 2013 när alla tre lokomotiven skrotades. HGK är nu en del av RheinCargo och ShortLines gick under i efterdyningarna av en enorm korruptionsskandal med fokus på Rotterdam Port Authority. Endast bilden och stationen Dordrecht-Zuid finns kvar...
Skannad bild från förr: den 7 januari 2000 drar ShortLines.HGK DE11 ett container­tåg genom Dordrecht-Zuid. År 1999 ville Rotterdam Port Authoritys egen lokala operatör ShortLines ta upp konkurrensen med NS Cargo på huvudlinjens godståg, men saknade en partner. HGK, som ville expandera sina container­tjänster till Nederländerna, hoppade på tåget och levererade dragkraft – bland annat tre tidigare DB West 240. Dessa lokomotiv byggdes av MaK av den -misslyckade- typen DE 1024. Efter att DB testat och provat de tre lokomotiven beslutade de sig för att satsa mer på elektrifiering och sålde lokomotiven till HGK på 90-talet. Typen försvann för gott 2013 när alla tre lokomotiven skrotades. HGK är nu en del av RheinCargo och ShortLines gick under i efterdyningarna av en enorm korruptionsskandal med fokus på Rotterdam Port Authority. Endast bilden och stationen Dordrecht-Zuid finns kvar...
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Företag / HGK, Tyskland / Diesellokomotiv / Privata lokomotiv

34 1200x824 Px, 06.11.2026

Ex-DR/DB 219 003 står vid Sächsisches Eisenbahnmuseum (Sachsiska järnvägsmuseet) i Chemnitz-Hilbersdorf den 22 augusti 2026. Från 1977 beställde DDR:s järnvägar DR 200 av dessa rumänskt byggda diesellok som en del av de socialistiska partnerskapen, påtvingade Warszawapakten och Comecon-medlemsstaterna av USSR. Byggda med brister, de 200 klass DR 119, senare DB 219, gick sönder för ofta och blev kända som Ceaucescus Rache (Ceaucescus hämnd) – dessa lok gick nästan helt ur DR-tjänst före klass 180/228-loken som de skulle ersätta.
Ex-DR/DB 219 003 står vid Sächsisches Eisenbahnmuseum (Sachsiska järnvägsmuseet) i Chemnitz-Hilbersdorf den 22 augusti 2026. Från 1977 beställde DDR:s järnvägar DR 200 av dessa rumänskt byggda diesellok som en del av de socialistiska partnerskapen, påtvingade Warszawapakten och Comecon-medlemsstaterna av USSR. Byggda med brister, de 200 klass DR 119, senare DB 219, gick sönder för ofta och blev kända som Ceaucescus Rache (Ceaucescus hämnd) – dessa lok gick nästan helt ur DR-tjänst före klass 180/228-loken som de skulle ersätta.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Diesellokomotiv / 219

29 1200x800 Px, 06.11.2026

Den 22 augusti 2026 var Blue Tiger ex-ITL 250 006 på Sächsisches Eisenbahnmuseum i Chemnitz-Hilbersdorf under deras 33:e Heizhausfest (lokstall/parktågsfest) - ett trevligt skådespel med utställda lok, några extratåg och en lokparad är bland attraktionerna som ger denna Heizhausfest en härlig stämning, även i regnigt väder.
Den 22 augusti 2026 var Blue Tiger ex-ITL 250 006 på Sächsisches Eisenbahnmuseum i Chemnitz-Hilbersdorf under deras 33:e Heizhausfest (lokstall/parktågsfest) - ett trevligt skådespel med utställda lok, några extratåg och en lokparad är bland attraktionerna som ger denna Heizhausfest en härlig stämning, även i regnigt väder.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Diesellokomotiv / Privata lokomotiv, Tyskland / Företag / ITL Järnvägsbolag mbH, Tyskland / Diesellokomotiv / 250 (Bombardier DE-AC33C Tiger)

47 1200x800 Px, 06.11.2026

<<  föregående sida  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nästa sida  >>