Rail-pictures.comにアップロードされた画像 2025年Dezember：
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0. Dezember 2025 (181 画像)
SEL, ex DB 120 143 stands at Göppingen on 19 September 2025 during the biannual Märklin Days. Martin Schlüns Eisenbahn Logistik (SEK) was present with two locomotives in DB (West) 1980s/1990s style, 120 143 of which was one of them.
Leonardus Schrijvers
2017年11月4日、NS Reizigersはアムステルダム・ワーテルグラーフスメーアの工場でオープンデイを開催し、参加者の一人としてDE-20がありました。これはかつてNSのスタッフが会議に鉄道で移動する際に使用していた元方向制御客車です。
Leonardus Schrijvers
2015年3月8日、NSM DE-20 カメールはユトレヒト・マリーバーンのオランダ鉄道博物館（Nederlandsch Spoorwegmuseum NSM）にある彼女の本拠地に停車しています。
Leonardus Schrijvers
Leo Express 480 005 quits Kolín on a grey 25 September 2025. The RENFE markings on the EMU show that Leo Express had been taken over by Spanish state operator RENFE.
Leonardus Schrijvers
TRIの広告車両110 469は、2025年9月19日にゲッピンゲンで運転席体験を提供します。塗装は教育子供番組「Sendung mit der Maus」（マウス放送）の50周年を宣伝しています。
Leonardus Schrijvers
TRIの広告車両110 469は、2025年9月19日にゲッピンゲンで運転室乗車を提供します。塗装は教育子供番組「Sendung mit der Maus」（マウス放送）の50周年を宣伝しています。
Leonardus Schrijvers
On 28 September 2025 not only the old museum stock from the train bonanza STEAM56 drew attention: CD 380 011, sen here entering Benesov u Prahy, also was noted; this Class of 19 locos (no.380 004 written off after an accident) might disappear rather soon and advertising livery is always an eye catcher.
Leonardus Schrijvers
2025年9月28日、ベネショフ・ウ・プラハで20本の臨時列車のうちの1本を運行した後、T478-2006は入換作業中に空の列車編成を傾斜させています。その間、乗務員の一人が携帯電話を使ってその様子を後世のために記録しています。
Leonardus Schrijvers
Rail Adventure 111 082 rides solo through Kaarst Broicherseite on a grey 8 August 2025.
Leonardus Schrijvers
Rrreis/2454CREW/Arriva 904は、2025年11月22日に大規模な特別運行でアメルスフォールトを出発します。この電車（EMU）は2454CREWが所有し、Arrivaが運行しており、公共交通での運行はRrreisのブランド名で行われています。
Leonardus Schrijvers
美しく修復されたSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 1615、旧SNCF C 20155）は、バルシュタールからクルスへ向かう途中で、バルシュタールの「A」進入信号付近で撮影されました。
2025年11月8日
Stefan Wohlfahrt
2021年5月30日、Mp 3029（赤と黄色、2454CREW所有）とMp 3031（茶色、NSM所有）は、ブレリックのNSM車庫に資材を届けた後、試運転のためにブレリックを出発しました。
Leonardus Schrijvers
FS TrenitaliaのETR 610がドモドッソラへ向かう途中、TPCのBeh 2/6 542とABe 4/8 471がエーグルにて。
2024年10月30日
Stefan Wohlfahrt
IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がBAM MBCによってグランドでモルジュ（-アップルズ）行きの貨物列車を牽引中 2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt
IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）は、モルジュのBAM MBCによって運行されており、グランドからアップルスへの貨物列車を牽引しています。
2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt
IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）は、モルジュのBAM MBCによって運行されており、グランドからアップルスへの貨物列車を牽引しています。
2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt
IRSIのRe 4/4 II 11387（Re 421 387-2）が、モルジュのBAM MBCでグランドからアップルスへの貨物列車を牽引中です。背景にはBAMのGe 4/4 21号機と22号機が待機しています。
2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt
NSR organised a farewell trip through the Netherlands, using NS 1761 with a rake of DBIC coaches, notmally deployed on the IC-Berlijn (Amsterdam to Bad Bentheim); the last passenger services for this once ubiquitious class electrics. On 19 November 2023 NS 1761 stands in Nijmegen, where she will take a break of ten minutes before continuing to Tilburg and Rotterdam, places, the IC-Berlijn was never to be seen. The phrase at the loco says "after more than 30 years of yeoman service it is time to say goodbye.".
Leonardus Schrijvers
数十年にわたり黄色で活躍した後、元NS 1600形の一部はDBSRNで赤いキャリアを経験しました。例えば、2014年4月14日に1614号機がティルブルフへÖBBのオープン貨車の編成を牽引している様子です。
Leonardus Schrijvers
2019年5月18日、元NSで後にDBSRN 1604となった機関車が、天然ガスケトルを積んだ列車をドルトレヒト・ズイドを通過させました。1年後、DBクラス193.3ベクトロンの導入により、DBシェンクラー・レール・ネーデルラントでのクラス1600のキャリアは終了しました。残念ながら、ほとんどの元DBSRN 1600は解体されてしまいました。
Leonardus Schrijvers
On 21 August 1996 Stichting De Hondekop held their first excursion with their recently acquired EMU 766, sen here that day during the excursion at Onnen. The EMU carries the NS Reizigers colours, albeit with a phantasy moustache. Later on, the 766 will be repainted in the green with beige moustaches as being delivered in the 1950s.
Leonardus Schrijvers
On 21 January 2019 RailPro 601 hauls a set of cereals wagons out of Oss station toward Oss-Elzenburg.
Leonardus Schrijvers
RailPro 602 shunts with a cereals train in Oss on 19 November 2019. After a few years, the cereals trains destined for Oss-Elzenburg proved to be too heavy a job for these old but sturdy shunters and when OOC tok over shunting operations, they drafted KHD-1200 Diesels into the fray.
Leonardus Schrijvers
2015年5月14日、NS 361はゴースでSGBとともに少し離れて停車しています。機関車のクレーンはクラスの約30両に装備されており、入換作業員が軽微なメンテナンスを行うことを可能にしました。
Leonardus Schrijvers
2012年3月18日、FYRA 186 118号車が高速線路を通り、ロッテルダムに向かってラージュ・ズワルウェを高速で通過します。FYRAのブランディング、NSレイジガーズでのクラス186の運用、ICR客車はすべて現在はなくなっています。
Leonardus Schrijvers
FYRA 186 117は2013年10月16日にロッテルダム中央駅にIC-Directで停車します。大失敗に終わったFYRAのブランディングはまだ機関車に残っていますが、列車は現在IC-Directと呼ばれており、NSレイジガーズはV250の失敗後の混乱を整理する過程にあります。
Leonardus Schrijvers
1988年3月3日、NS DE-II 171はミルヨーネンラインでのNS運行の最後の年にシンペルフェルトからケルクラーデへ出発しました。この路線は美しいものの地理的条件から建設費が高くついた路線です。NSが撤退した後、ZLSMが設立され、蒸気機関車による観光列車のために路線を保存しました。そして今日に至るまで、ZLSMはオランダで最も美しい風景の一つを走る観光列車による収益向上の地域的取り組みの一環として存続しています。
Leonardus Schrijvers
FYRA 186 112は2013年3月30日にロッテルダムからの旅をアムステルダム中央駅で終えました。その時点で、壮大で非常に物議を醸したV250/FYRAの失敗の後、FYRAのブランドは解消され始めていました。
Leonardus Schrijvers
TCS 103002（元DB 101）が、2025年12月6日にヴェンローからメンヒェングラートバッハ経由でハーゲン行きの地域列車を押し出しています。これは、利用できないEurobahnのEMUの代わりにTCSの列車が運行される最後の週です。2025年12月14日からは、Eurobahnがヴェンローとメンヒェングラートバッハ間のすべてのサービスを1時間ごとのパターンで運行すると約束しています（契約上はもともとそうするはずでした）が、それが実現するかどうかは不明です。
Leonardus Schrijvers
2454CREWのPlan V 904は、2025年11月22日にアメルスフォールトで待機しており、スポンサーのための素晴らしい周遊旅行を開始します。スポンサーはこの追加運行のチケットを1時間以内に完売しました。
Leonardus Schrijvers
This is not a double traction. On 22 November 2025 CD Cargo 383 015 decided she had done enough for the day on departure from Bad Bentheim in Germany for the ride to Beverwijk Tata Steel and so the rather decrepid RFO 1831 was rushed onto the train for the ride in the Netherlands. Almost all freights from Bad Bentheim pause for about half an hour at Amersfoort and here CD Cargo decided she will go on after all. She has raised a pantograph to test and diagnose the technical failure and solve it, with RFO 1831 still on the train just in case. This gave at Amersfoort a colourfull train which seems in double traction.
Leonardus Schrijvers
バッドベントハイムからRFO電気機関車に牽引されてきたCDカーゴ383 015「フランチシェク・リングホッファーII」は、2025年11月22日にアメルスフォールトで再び稼働し、アメルスフォールトからベーファルクのタタスチールへ鋼鉄列車を出発しようとしています。
Leonardus Schrijvers
ノイス・アム・カイザーのラインカーゴ工場でのオープンデーでは、機関車の素敵な展示が無料で見学できました。来場者の中には、DB（西ドイツ）1950年代の塗装に復元されたVEB V 200 122も含まれていました。
Leonardus Schrijvers
ノイス・アム・カイザーのラインカーゴ工場でのオープンデーでは、機関車の素敵な展示が無料で見学できました。来場者の中には、DB（西ドイツ）1950年代の塗装に復元されたVEB V 200 122も含まれていました。
Leonardus Schrijvers
2001年9月2日、NS 3737は「Terug naar Toen」列車のボナンザ期間中にエールベークからローネンへ写真貨物を牽引しました。残念ながら、NSM 3737は現在運行しておらず、運行可能な状態に復元する計画もありません。
Leonardus Schrijvers
SBB RABe 522 206はビール/ビエンヌ発のRE56です。この列車は終点のメルー駅に到着しています。
2025年12月10日
Stefan Wohlfahrt
パリ・リヨン駅発チューリッヒ行きのTGV LYRIA 9203号列車が、「ラーム」4726編成とともにベルフォール＝モンベリアールTGV駅を出発します。
2025年12月10日
Stefan Wohlfahrt
モントルーでインターラーケン・オスト行きのゴールデンパス・エクスプレスを牽引するMOB Ge 4/4 8004。
2024年10月30日
Stefan Wohlfahrt
2016年5月2日、PKP/SKM 111Eb002はワルシャワ東駅から二階建て列車を押し出し、2つの祝日（5月1日、労働者の日と5月3日、国民の祝日）が半週の間にあるため、ポーランドの旗で飾られています。そのため、5月2日の橋渡しの日はポーランドサッカー杯の決勝戦を開催するために使われます。
Leonardus Schrijvers
長距離のために：Stichting CREW 2454は、倒産した保存団体から99歳の電気鉄道車両Mat'24ブロッケンドースC-9002『JAAP』を購入しました。新しい所有者は、すでにいくつかの非常に良く修復された車両を所有しており、中途半端なことはせず、JAAPを一連の長さを増す試運転に投入しました。最後の試運転は2023年4月16日に行われ、9002はロッセンダールからティルブルフ、ナイメーヘン、ズウォレ、フローニンゲンを経てロッセンダールへ戻るルート（アメルスフォールト、ユトレヒト、ブレダ経由）を走りました。ロッセンダール－フローニンゲンはオランダで列車が走行できる最長距離の一つであり、試験プログラムの理想的な締めくくりとなりました。ここでは、C-9002がナイメーヘンに停車しており、長距離走行前に軽微な整備が行われました。まだ「歴史的電車（EMU）」のカテゴリーがないため、この車両はステーションズ・ヘルダーラントに分類しました。
Leonardus Schrijvers
先頭にBLS Re 465 003、その後にRe 475、そしてBLS Re 465 013が押し上げ機関車として続く（ここでは見えません）、長い貨物列車がプレグリアを通り、シンプルン峠の南側の坂をブリッグに向かって上っています。右端にはヤシの木が南国の雰囲気を添えています。2024年10月31日
Stefan Wohlfahrt
BLS Re 475 414ともう一台の機関車が、シンプルン南斜面のプレグリア付近で、ブリーグに向かう貨物列車とともに見られます。
2024年10月31日
Stefan Wohlfahrt
リージョンアルプス RABe 525 040（NINA）はオルシエール行きの地域列車です。この列車はセムブランシェ駅でマルティニーからの接続を待っています。
2024年10月30日
Stefan Wohlfahrt
リージョンアルプスのRABe 525（NINA）地域列車がル・シャーブルからマルティニーへ向かっており、ちょうどサンブランシェ駅を出発したところです。
2024年10月30日
Stefan Wohlfahrt
ブロッククリアランスを待つための短い停車の後、WRS Re 4/4 III 115（Re 430 115、UIC番号91 85 4430 115-6 CH-WRSCH）は、ローザンヌ駅を出発し、タンク車列車を牽引してレネンVDへ向かいます。
2025年11月28日
Stefan Wohlfahrt
TMR BDeh 4/8 21（UIC 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA）がヴェルナヤ・M-C鉄道駅に到着しています。
2025年11月19日
Stefan Wohlfahrt
TMR Beh 4/8 72（UIC 90 85 838 0872-4 CH-TMRSA）は、ヴェルナヤ M-Cでヴァロルシーヌへの出発を待っています。
2025年11月19日
Stefan Wohlfahrt
エーグルに停車している2両のTPC Beh 2/6気動車は特に珍しいものではありませんが、そのうちの1両がレ・ディアブレレに向かうとなると話は別です！実際、TPC Beh 2/6気動車は就役以来、AOMC線とASD線の両方で登録されていますが、今日初めてレ・ディアブレレ行きの列車を目にしました。エーグルで出発を待っているのは、R 72 32チャンペリー行きのTPC Beh 2/6 544号車と、R 71 428レ・ディアブレレ行きのBeh 2/6 547号車です。
2025年11月19日
Stefan Wohlfahrt
トレノルドETR 522 844 ROCK（UIC 94 83 4522 844-9 I-TN）は、次の運行のためにドモドッソラ駅で待機しています。
2025年11月13日
Stefan Wohlfahrt
SSIF ABe 4/6 N° 63（UIC 94 83 4460 063-0 I-SSIF）は、次の運行のためにドモドッソラSSIF鉄道駅で待機しています。
2025年11月13日
Stefan Wohlfahrt
鉄道沿線で / 鉄道の周り（2024年秋のイベント） -
砂利輸送のために、GFMは1972年にBDe 4/4 141および142と指定された2両の気動車を取得しました。これらの気動車は当初、砂利列車と制御車とともに使用されました。後に、それぞれ当時の塗装をまとい、GFMおよびTPFの地域サービスでシャトルトレインとして運行されました。「GFM Histoique」はBDe 4/4 141を修復し、元の塗装で展示しています。比較的近代的なデザインと、やや古風な1972年の塗装が組み合わさり、BDe 4/4 141には特に印象的で視覚的に魅力的なコントラストを生み出しています。
2024年9月7日
Stefan Wohlfahrt
鉄道沿線で / 鉄道の周り（2024年秋のイベント） - Dm 2/2 N° 3「ビニウ」はブロネイへ向かう途中、コルノー近くにいます。
2024年9月7日
Stefan Wohlfahrt
ジュネーブからヴァランスへ向かうSNCF Z24710「コンピューターマウス」がベルガール鉄道駅に到着します。
2025年8月26日
Stefan Wohlfahrt
SBB Re 6/6 11669（Re 620 069-5）「ヘーゲンドルフ」、リーゲルツ付近、ビール/ビエンヌ - ローザンヌ線の最後の単線区間にて。
2025年7月11日
Stefan Wohlfahrt
SBB Re 4/4 II 11265（Re 420 265-1）がリゲルツ発の郵便サービスを牽引し、ビール/ビエンヌ - ローザンヌ線の最後の単線区間を走行中。
2025年7月11日
Stefan Wohlfahrt
前の画像では、TPFの狭軌列車の最後の一つがブロック・ファブリックに到着する様子が示されていましたが、この画像では、鉄道路線の再建と標準軌への改軌後にブロック・ファブリックに到着する最初の標準軌列車の一つが紹介されています。
2023年8月24日
Stefan Wohlfahrt
TPFの狭軌列車が、ビュールから目的地のブロック・ファブリックに到着します。
注：この写真が撮影された数日後、路線は閉鎖され、標準軌に改軌されました。
2021年4月3日
Stefan Wohlfahrt
ブヴレでは、BLSのRABe 528 109号車がR 91 6125列車としてブリーグ行きで運行されており、SBBのRABDeドミノがR 91 6122列車としてサン＝ジャンゴルフ（スイス）行きで運行されている列車とすれ違います。
2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt
処理中に気づいたことですが、対向列車であるBLS RABe 528 109「ミカ」は、R 91 6125としてブリーグへ運行されているリース車両です。ブリーグからサン＝ジャンゴルフへ運行されるR 91 6122にはSBBのドミノが使用されており、ここではブーベール駅に到着したばかりの姿が見られます。
2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt
ブーヴレでは、BLSのRABe 528 109号車が、ブリッグ行きのR 91 6125列車として、到着列車との行き違いを待っています。
2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt
乗客数が20％増加したため、アルプス地域は容量の限界に達しており、そのためBLSからRABe 528 MIKA列車をリースしています。この列車は月曜日から金曜日まで2～3往復を運行し、ドミノ列車を他のサービス強化に充てることができます。写真は、BLSのRABe 528 109がサン＝ジャンゴルフで、列車R 91 6125としてブリーグ行きの出発を待っている様子を示しています。
2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt
反対方向、リンダウへ向かう旅の途中で、DB ICE 4列車がブレゲンツとロハウの間の豊かな植生の中を苦労して進んでいます。
2024年9月17日
Stefan Wohlfahrt
ミュンヘンからチューリッヒへ向かうECとして運行されているSBBのRABe 503列車が、ロハウとブレゲンツの間、ロハウ＝ヘアブランツへの進入信号付近で撮影されました。
2024年9月17日
Stefan Wohlfahrt
ロハウとブレゲンツの間で、トゥルボ RABe 526 748-9 がリンダウ・ロイティンからロマンスホルンへの旅程でS7として運行しています。2024年9月15日
Stefan Wohlfahrt
ドミノとニナは2026年から置き換えられる予定です。その代わりに、アルプス地域にはスタッドラー製の新しいEVO RABe 533列車が導入されます。RegionAlpsのRABe 533 703号車ともう一台のEVOは現在、ベックスで試運転中です。
2024年10月30日
Stefan Wohlfahrt
ドミノとニナは2026年から置き換えられる予定です。その代わりに、アルプス地域にはスタッドラー製の新しいEVO RABe 533列車が導入されます。RegionAlpsのRABe 533 703号車ともう一台のEVOは現在、ベックスで試運転中です。
2024年10月30日
Stefan Wohlfahrt
KonRail 151 129は2025年12月20日にヴェンローからボンへの臨時列車を牽引し、ヴィアパールジェスを通過します。機関車のデザインは、オリジナルスタイルの青と象牙色とDBのトラフィックレッドを組み合わせており、この機関車はクラス151による最後の鉄鉱石列車の牽引に別れを告げるためにこのように塗装されました。
Leonardus Schrijvers
TRIの広告車両110 469は、2025年9月19日にゲッピンゲンで運転席体験を提供します。塗装は教育子供番組「Sendung mit der Maus」（マウス放送）の50周年を宣伝しています。
Leonardus Schrijvers
2025年9月21日、RheinCargoはかつてNeusser Eisenbahnの本社であったNeuss am Kaiserの拠点でオープンデーを開催しました。Neusser EisenbahnはRheinCargoを構成する2つの部分のうちの一つです。ここで、DH 112/274 109が姿を見せ、エンジンとしてNeusser Eisenbahnのカラーを纏っています。
Leonardus Schrijvers
2025年9月21日、ラインカーゴはかつてノイス鉄道の本社であったノイス・アム・カイザーの拠点でオープンデイを開催しました。ノイス鉄道はラインカーゴを構成する二つの部門の一つです。ここで、DH 112/274 109が自身を披露し、エンジンとしてノイス鉄道のカラーを纏っています。
Leonardus Schrijvers
2025年9月21日、RheinCargoはかつてNeusser Eisenbahnの本社であったNeuss am Kaiserの拠点でオープンデーを開催しました。Neusser EisenbahnはRheinCargoを構成する二つの部門の一つです。ここで、DH 111/335 219が姿を見せ、エンジンとしてNeusser Eisenbahnのカラーをまとっています。
Leonardus Schrijvers
2025年9月21日、RheinCargoはかつてNeusser Eisenbahnの本社であったNeuss am Kaiserの拠点でオープンデーを開催しました。Neusser EisenbahnはTRheinCargoを構成する2つの部門のうちの一つです。ここで、DE86/272 024が姿を見せています。
Leonardus Schrijvers
元ハンザリク（機関車にその色がまだ残っている）、元CDカーゴ、現在はレールシステム749 262が2025年9月28日にベネショフ・ウ・プラハを単機で走行しています。
Leonardus Schrijvers
パラレルショット：NSM 273は2017年3月26日にホークセ・ライン（ホーク・ファン・ホラント<=>ロッテルダム）のお別れイベントの一環としてロッテルダム中央駅を出発します。一方、Stichting Hondekop 766はこの特別な週末に新たな乗客を迎え入れました。この週末には、ホークセ・ラインに美しい別れを告げるために3編成の博物館用電車が運行されました。
Leonardus Schrijvers
2019年5月26日、NS 186 114がICR車両を牽引してティルブルフ・オウデ・ワランデを通過します。2025年12月以降、すべてのICR牽引サービスは過去のものとなり、オランダ国内の定期旅客サービスにおける150年にわたる機関車牽引旅客列車の歴史に幕を下ろしました。現在、機関車牽引されているのはベルギーとの国際列車および夜行列車のみです。
Leonardus Schrijvers
RRF 18は2025年12月6日にゲッケングラーフからヴェンローへルーティエ間接続列車を牽引します。ヴェンローでは、エッコレールの電気機関車がこの列車を引き継ぎ、ドイツおよびオーストリアへ向かいます。
Leonardus Schrijvers
タイムワープ？2025年12月6日、DB 111 158号機はヴェンロー駅にて、ボン行きの臨時列車を牽引しています。この列車は1960年代および1970年代のDB客車数両に加え、1930年代の客車が1両か2両含まれています。背景の3番線には、はるかに近代的なICEクラス407が出発を待っています。
Leonardus Schrijvers
2025年12月20日、189 078号機に牽引された空車のフォード列車の一つが、ヴェンロー・フィールパールジェスを通過します。かつては毎日運行されていたフォードの自動車列車は、ディリンゲン（ザール）にあるフォード工場の閉鎖計画により、まもなく歴史となるでしょう。
Leonardus Schrijvers
2017年11月4日、歴史的な電車766号がアムステルダム中央駅に停車しており、赤十字の150周年を祝うステッカーが貼られています。冷戦時代に東西間で敵対行為が発生した場合（その際に紛争が激化した場合）、このような電車は軍によって徴用され、移動病院として使用されることになっていました。1960年代には、このように赤十字のマークがはっきりと見える緑色の電車が使われていたかもしれません。
Leonardus Schrijvers
EMU 766は2017年3月26日にロッテルダム中央駅に停車しています。これはフークスライン（ロッテルダム<=>ホーク・ファン・ホラント・ハーフェン）のさよなら運行によるもので、30分間隔の運行パターンで3編成の歴史的なEMUが投入されました。
Leonardus Schrijvers
2017年11月4日のオープンデーにウォーターグラーフスメーアで工場が一般公開され、NSM Mp 3031が軽微なメンテナンスを受けている様子を見ることができました。
Leonardus Schrijvers
2019年5月10日、Mp 3031はNSMユトレヒトからアーネムへの往復の臨時運行を行いました。ここでは、オランダの郵便用電車がアーネムを出発して戻りの旅に向かう様子が見られます。
Leonardus Schrijvers
1983年4月18日にティルブルフに停車したNS 1504のスキャン写真。かつて廃車されたが、1983年の不足「1983年のギャップ」と呼ばれる状況により再度使用された客車を連結している。
Leonardus Schrijvers
RailExperts RXPは、子供向けの冊子『トミーとテスが電車に乗る』を基にした新しい塗装を施した電気機関車9902を、2024年1月6日にアムステルダム中央駅で撮影しました。ここで彼女は、アムステルダム中央駅を出発し、ウイトヘースト－ハーレム経由でアメルスフォールトへの特別な旅に向かいます。
Leonardus Schrijvers
RXP 9902は2024年6月8日の曇りの日にバーンに停車しており、子供向けの小さなシリーズの本『トミーとテス』の広告を掲げています。背景には2454CREWのMp 3029が潜んでいます。
Leonardus Schrijvers
OOC 691は2014年7月29日にオスで入換作業を行いました。しかし数年後、OCCはこれらの入換機がやや非力であると判断し、ストルクトンから中古の4軸入換機を注文しました。691は現在、フリッシンゲン＝スローエハーフェンで運用されています。
Leonardus Schrijvers
58 311は1921年にMGB K（マシーネンバウ-ゲゼルシャフト・カールスルーエ）によってG 12 バーデン1125として製造され、工場番号は2153です。その後、この機関車はDR（ドイチェ・ライヒスバーン）によって最初は58 311として、1968年からは58 1111-2として運行されました。現在、104歳となったこの機関車はUEF（ウルム鉄道愛好会）によってD-UEF 90 80 0058 311-6または58 311として運行されており、愛される博物館用機関車となっています。写真はティティゼーでの壮麗な蒸気機関車を示しており、シーブルック行きの三湖鉄道の蒸気列車の出発準備が整っています。
2025年12月27日
Stefan Wohlfahrt
UEF（ウルム鉄道愛好家会）の機関車58 311は、3湖鉄道の蒸気列車でティティゼーに到着し、その後、シーブルックへの復路のために列車の入れ換えを行います。2025年12月27日
Stefan Wohlfahrt
ベルフォール＝モンベリアールTGV駅（下）とメルー駅（上）の別の眺め。パリ・リヨン駅発チューリッヒ行きのTGV LYRIA 9203列車（編成番号4726）は、ベルフォール行きのSNCF Z73800コラディアA TER「バレーヌ」がメルー駅で待機しているため、かなりタイトな乗り継ぎを提供しています。なぜディーゼル気動車が現在（または）電化されたデレ－ベルフォール線で使用されているのかは私の知識を超えています。2025年12月10日
Stefan Wohlfahrt
SNCF X 73800 コラディア A TER「バレーヌ」は、メルーでMOBIGO TER 895052ベルフォール行きの出発を待っています。MOBIGO TER 895052は9:43にメルーを出発する予定のため、9:56にビール/ビエンヌから到着するRE56との接続には間に合いません。
2025年12月10日
Stefan Wohlfahrt
SNCF Z73800 コラディア A TER「バレーヌ」がメルー駅でベルフォール行きの出発を待つ間、SNCF inOui TGV列車がベルフォール＝モンベリアールTGV駅を出発する様子（残念ながら一部が隠れています）が見られます。
2025年12月10日
Stefan Wohlfahrt
SNCF Z 27516は、MOBIGO TER 894008として運行され、ベルフォールからブザンソン・ヴィオットへ向かう途中でモンベリアール駅に到着しました。モンベリアールは1858年に開業したドール－ベルフォール線上に位置し、現在はTER列車が運行しています。しかし、TGV線開通前は、ルクセンブルクからポール・プーへの夜行列車やリヨンからストラスブールへのSNCFツールボトレイン気動車などの長距離サービスもありました。さらに、1868年からはモンベリアールとデレを結ぶ路線もありましたが、この路線の旅客サービスは1938年に廃止されました。2025年12月9日
Stefan Wohlfahrt
