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SBBCI 193 526''MAAS'' traina un treno merci intermodale verso Köln-Eiffeltor attraverso Valburg sulla via di comunicazione merci Betuweroute il 7 agosto 2026.
SBBCI 193 526''MAAS'' traina un treno merci intermodale verso Köln-Eiffeltor attraverso Valburg sulla via di comunicazione merci Betuweroute il 7 agosto 2026.
Leonardus Schrijvers

RTB 193 429 afferma di poter sostituire 52 semirimorchi con un solo trasporto intermodale mentre passa per Neuwied il 30 aprile 2026. sostituire  52 semirimorchi ? Sono 26 camion interi; 104 camion quarti. O sono i trucchi delle statistiche...
RTB 193 429 afferma di poter sostituire 52 semirimorchi con un solo trasporto intermodale mentre passa per Neuwied il 30 aprile 2026. sostituire "52 semirimorchi"? Sono 26 camion interi; 104 camion quarti. O sono i trucchi delle statistiche...
Leonardus Schrijvers

Nel 1998, il Diesel di manovra tipo V22 ex-GDR SHM-35 è stato acquistato dalla Stoomtram Hoorn-Medemblik e ha guadagnato il soprannome  Griezel  (Spaventoso), presumibilmente a causa dell'origine GDR della locomotiva, ma anche perché l'affidabilità incerta del motore del manovratore a volte poteva essere un vero incubo per gli equipaggi di manovra. Nel 2006 è stata adottata una soluzione drastica sostituendo il motore originale con un motore Deutz e da allora la locomotiva funziona molto bene. Il 6 luglio 2026 la SHM-35 era in manovra a Hoorn dopo un bel weekend di treni speciali a vapore.
Nel 1998, il Diesel di manovra tipo V22 ex-GDR SHM-35 è stato acquistato dalla Stoomtram Hoorn-Medemblik e ha guadagnato il soprannome "Griezel" (Spaventoso), presumibilmente a causa dell'origine GDR della locomotiva, ma anche perché l'affidabilità incerta del motore del manovratore a volte poteva essere un vero incubo per gli equipaggi di manovra. Nel 2006 è stata adottata una soluzione drastica sostituendo il motore originale con un motore Deutz e da allora la locomotiva funziona molto bene. Il 6 luglio 2026 la SHM-35 era in manovra a Hoorn dopo un bel weekend di treni speciali a vapore.
Leonardus Schrijvers

Nel 1998, il Diesel di manovra SHM-35 di tipo V22 ex-DDR è stato acquistato dalla Stoomtram Hoorn-Medemblik e ha guadagnato il soprannome  Griezel  (Spaventoso), presumibilmente a causa dell'origine DDR della locomotiva, ma anche perché l'affidabilità del motore del manovratore a volte poteva essere un vero incubo per le squadre di manovra. Nel 2006 è stata adottata una soluzione drastica sostituendo il motore originale con un motore Deutz e da allora la locomotiva funziona molto bene. Il 6 luglio 2026 SHM-35 stava effettuando manovre a Hoorn dopo un bel weekend di treni speciali a vapore.
Nel 1998, il Diesel di manovra SHM-35 di tipo V22 ex-DDR è stato acquistato dalla Stoomtram Hoorn-Medemblik e ha guadagnato il soprannome "Griezel" (Spaventoso), presumibilmente a causa dell'origine DDR della locomotiva, ma anche perché l'affidabilità del motore del manovratore a volte poteva essere un vero incubo per le squadre di manovra. Nel 2006 è stata adottata una soluzione drastica sostituendo il motore originale con un motore Deutz e da allora la locomotiva funziona molto bene. Il 6 luglio 2026 SHM-35 stava effettuando manovre a Hoorn dopo un bel weekend di treni speciali a vapore.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

122 1200x800 Px, 13.08.2026

Locomotiva tranviaria SHM-8 Ooievaar, costruita nel 1908 da Backer&Rueb a Breda (NL), affronta una speciale a vapore verso Hoorn SHM in un grigio 4 luglio 2026. Il carro dietro/appena prima della locomotiva era un carro merci adattato per il traffico passeggeri come emergenza subito dopo la Seconda Guerra Mondiale, quando i veri carrozze passeggeri scarseggiavano molto e si doveva arrangiarsi.
Locomotiva tranviaria SHM-8 Ooievaar, costruita nel 1908 da Backer&Rueb a Breda (NL), affronta una speciale a vapore verso Hoorn SHM in un grigio 4 luglio 2026. Il carro dietro/appena prima della locomotiva era un carro merci adattato per il traffico passeggeri come emergenza subito dopo la Seconda Guerra Mondiale, quando i veri carrozze passeggeri scarseggiavano molto e si doveva arrangiarsi.
Leonardus Schrijvers

La gru SHM Sik 361 è parcheggiata a Hoorn il 4 luglio 2026 dopo aver manovrato materiale rotabile che non è stato impiegato in servizio attivo durante il Bello-Festival nel primo fine settimana di luglio.
La gru SHM Sik 361 è parcheggiata a Hoorn il 4 luglio 2026 dopo aver manovrato materiale rotabile che non è stato impiegato in servizio attivo durante il Bello-Festival nel primo fine settimana di luglio.
Leonardus Schrijvers

Sito spoglio della Classe. Il 23 maggio 2026 l'ex SBB 10963 si trova nei lavori del Verein Mikado 1244, che condivide questo sito con la divisione locale di SBB Historic. Poiché la Classe Ae 3/6I delle SBB risale al 1926, questa Classe celebra il suo centenario nel 2026.
Sito spoglio della Classe. Il 23 maggio 2026 l'ex SBB 10963 si trova nei lavori del Verein Mikado 1244, che condivide questo sito con la divisione locale di SBB Historic. Poiché la Classe Ae 3/6I delle SBB risale al 1926, questa Classe celebra il suo centenario nel 2026.
Leonardus Schrijvers

Svizzera / Locomotive elettriche / Ae 3/6 I

116 1200x800 Px, 13.08.2026

Lato Büchli della Classe. La Classe Ae 3/6I delle SBB era dotata del sistema di trasmissione Büchli, sebbene solo su un lato della locomotiva e in questa foto del 10664, scattata il 23 maggio 2026 a Brugg AG durante una fermata di questo treno, il sistema Büchli è chiaramente visibile - l'altro lato della locomotiva non ha questo massiccio sistema di trasmissione della trazione.
Lato Büchli della Classe. La Classe Ae 3/6I delle SBB era dotata del sistema di trasmissione Büchli, sebbene solo su un lato della locomotiva e in questa foto del 10664, scattata il 23 maggio 2026 a Brugg AG durante una fermata di questo treno, il sistema Büchli è chiaramente visibile - l'altro lato della locomotiva non ha questo massiccio sistema di trasmissione della trazione.
Leonardus Schrijvers

Svizzera / Locomotive elettriche / Ae 3/6 I

127 1200x800 Px, 13.08.2026

La NMBS 4127 con altre 2 automotrici provenienti dalla stazione di Antwerpen-Berchem. Costruita da Alstom Barcelona nel 2001. NMBS Classe MW41(DMU41) : Tra il 2000 e il 2002 sono state costruite 96 di queste automotrici (Unità Multiple Diesel) da Alstom Barcelona. Numero di carrozze: 2. Lunghezza: 49,60 m. Numero di posti a sedere: 150. Velocità massima: 120 km/h. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 10-08-2026
La NMBS 4127 con altre 2 automotrici provenienti dalla stazione di Antwerpen-Berchem. Costruita da Alstom Barcelona nel 2001. NMBS Classe MW41(DMU41) : Tra il 2000 e il 2002 sono state costruite 96 di queste automotrici (Unità Multiple Diesel) da Alstom Barcelona. Numero di carrozze: 2. Lunghezza: 49,60 m. Numero di posti a sedere: 150. Velocità massima: 120 km/h. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Mark Min

Belgio / Automotrici diesel / Serie 41

112 1600x1066 Px, 13.08.2026

La BLS Cargo in viaggio verso il porto di Anversa. Siemens Vectron MS costruito nel 2024 con numero di costruzione 23240. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 11-08-2026
La BLS Cargo in viaggio verso il porto di Anversa. Siemens Vectron MS costruito nel 2024 con numero di costruzione 23240. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 11-08-2026
Mark Min

La NMBS 422  Break  con un altro convoglio elettrico proveniente dalla stazione di Antwerpen-Berchem. BN Brugge costruito nel 1983. NMBS Classe MS80-82 e 83 (MR80 / EMU80): Tra il 1979 e il 1985 sono stati costruiti 140 di questi convogli elettrici (Electric Multiple Unit) da BN Brugge. Numeri: da 301 a 440. Numero di carrozze, originariamente 2 ora dopo la modernizzazione: 3. Lunghezza (3 carrozze) 75,80 m. Numero di posti a sedere (3 carrozze) 248. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: 3000V e 1500V. Linea 27A presso l'Aeroporto di Anversa. 10-08-2026
La NMBS 422 "Break" con un altro convoglio elettrico proveniente dalla stazione di Antwerpen-Berchem. BN Brugge costruito nel 1983. NMBS Classe MS80-82 e 83 (MR80 / EMU80): Tra il 1979 e il 1985 sono stati costruiti 140 di questi convogli elettrici (Electric Multiple Unit) da BN Brugge. Numeri: da 301 a 440. Numero di carrozze, originariamente 2 ora dopo la modernizzazione: 3. Lunghezza (3 carrozze) 75,80 m. Numero di posti a sedere (3 carrozze) 248. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: 3000V e 1500V. Linea 27A presso l'Aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Mark Min

Belgio / Elettrotreni multipli / AM 80 (Break)

151 1600x1066 Px, 13.08.2026

La DB Cargo 193 357  Das ist grün  con un treno cisterna verso il porto di Anversa. Siemens Vectron MS costruita nel 2018 con numero di costruzione 22480. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 11-08-2026
La DB Cargo 193 357 "Das ist grün" con un treno cisterna verso il porto di Anversa. Siemens Vectron MS costruita nel 2018 con numero di costruzione 22480. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 11-08-2026
Mark Min

La Lineas 186 422 con il servizio navetta giornaliero BASF da BASF Anversa a BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e costruito nel 2015 con numero di costruzione 35180. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
La Lineas 186 422 con il servizio navetta giornaliero BASF da BASF Anversa a BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e costruito nel 2015 con numero di costruzione 35180. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Mark Min

La Infrabel/TUC RAIL 7818 in viaggio verso il porto di Anversa. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2003 con numero di costruzione 1001244. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 10-08-2026
La Infrabel/TUC RAIL 7818 in viaggio verso il porto di Anversa. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2003 con numero di costruzione 1001244. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Mark Min

La DB Cargo 193 354 con un treno cisterna dal porto di Anversa verso la Germania. Siemens Vectron MS costruito nel 2018 con numero di costruzione 22477. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
La DB Cargo 193 354 con un treno cisterna dal porto di Anversa verso la Germania. Siemens Vectron MS costruito nel 2018 con numero di costruzione 22477. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Mark Min

La Lineas 7726 (chiamata Florac) in direzione del porto di Anversa. Locomotiva Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2000 con numero di costruzione 1000943. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
La Lineas 7726 (chiamata Florac) in direzione del porto di Anversa. Locomotiva Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2000 con numero di costruzione 1000943. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Mark Min

Le Lineas 186 346 e un'altra doppia trazione 186 per questo treno merci misto dal porto di Anversa alla Germania. Bombardier Traxx F140 MS costruita nel 2009 con numero di costruzione 34478. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Le Lineas 186 346 e un'altra doppia trazione 186 per questo treno merci misto dal porto di Anversa alla Germania. Bombardier Traxx F140 MS costruita nel 2009 con numero di costruzione 34478. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Mark Min

La NMBS 4113 e altre 2 automotrici provenienti dalla stazione di Antwerpen-Berchem. Costruite da Alstom Barcelona nel 2001. NMBS Classe MW41(DMU41): Tra il 2000 e il 2002 sono state costruite 96 di queste automotrici (Unità Multiple Diesel) da Alstom Barcelona. Numero di carrozze: 2. Lunghezza: 49,60 m. Numero di posti a sedere: 150. Velocità massima: 120 km/h. Linea 27A presso l'Aeroporto di Anversa. 10-08-2026
La NMBS 4113 e altre 2 automotrici provenienti dalla stazione di Antwerpen-Berchem. Costruite da Alstom Barcelona nel 2001. NMBS Classe MW41(DMU41): Tra il 2000 e il 2002 sono state costruite 96 di queste automotrici (Unità Multiple Diesel) da Alstom Barcelona. Numero di carrozze: 2. Lunghezza: 49,60 m. Numero di posti a sedere: 150. Velocità massima: 120 km/h. Linea 27A presso l'Aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Mark Min

Belgio / Automotrici diesel / Serie 41

122 1600x1066 Px, 13.08.2026

La Medway 186 113 con un treno di container MSC proveniente dal porto di Anversa. Bombardier Traxx F140 MS costruita nel 2006 con numero di costruzione 34302. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
La Medway 186 113 con un treno di container MSC proveniente dal porto di Anversa. Bombardier Traxx F140 MS costruita nel 2006 con numero di costruzione 34302. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 10-08-2026
Mark Min

Un SBB RABe 503 (ufficiosamente:) Pinocchio ( replica a vite  dell'ETR 610) viaggia come EC 40 da Milano Centrale a Losanna e sta passando dalla stazione di Rivaz.

12 agosto 2026
Un SBB RABe 503 (ufficiosamente:) Pinocchio ("replica a vite" dell'ETR 610) viaggia come EC 40 da Milano Centrale a Losanna e sta passando dalla stazione di Rivaz. 12 agosto 2026
Stefan Wohlfahrt

La SBB Re 6/6 11637 Re 620 037-2  Sonceboz-Sombeval  sta passando attraverso la stazione di Rivaz con il suo treno  Spaghetti  in forte controluce. Il treno viaggia da Torino via Vallorbe verso la Francia e trasporta cereali (nel viaggio di ritorno) che vengono trasformati in carri impasto in italiano, una circostanza che è la ragione del nome treno Spaghetti.

12 agosto 2026
La SBB Re 6/6 11637 Re 620 037-2 "Sonceboz-Sombeval" sta passando attraverso la stazione di Rivaz con il suo treno "Spaghetti" in forte controluce. Il treno viaggia da Torino via Vallorbe verso la Francia e trasporta cereali (nel viaggio di ritorno) che vengono trasformati in carri impasto in italiano, una circostanza che è la ragione del nome treno Spaghetti. 12 agosto 2026
Stefan Wohlfahrt

Una Re 460 delle FFS traina (insieme a un'altra alla testa del treno e non visibile qui) il suo IR 95 1712 per Nyon, passando senza fermarsi dalla stazione di Rivaz.

12 agosto 2026
Una Re 460 delle FFS traina (insieme a un'altra alla testa del treno e non visibile qui) il suo IR 95 1712 per Nyon, passando senza fermarsi dalla stazione di Rivaz. 12 agosto 2026
Stefan Wohlfahrt

La 193 064 noleggiata da SBB Cargo si trova a Rivaz come treno a trazione locomotive in viaggio verso Losanna.

12 agosto 2026
La 193 064 noleggiata da SBB Cargo si trova a Rivaz come treno a trazione locomotive in viaggio verso Losanna. 12 agosto 2026
Stefan Wohlfahrt

Una Re 460 delle FFS sta spingendo il suo IR 95 1713 attraverso la stazione di Rivaz in direzione Brig.

12 agosto 2026
Una Re 460 delle FFS sta spingendo il suo IR 95 1713 attraverso la stazione di Rivaz in direzione Brig. 12 agosto 2026
Stefan Wohlfahrt