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Montagne russe del trasporto merci a Neuwied: il 30 aprile 2026 la DB Cargo 189 084 traina un convoglio di minerale di ferro diretto a sud in container Innofreight attraverso Neuwied.

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Montagne russe del trasporto merci a Neuwied: il 30 aprile 2026 la DB Cargo 189 084 traina un convoglio di minerale di ferro diretto a sud in container Innofreight attraverso Neuwied. Da martedì a sabato Neuwied vede massicci flussi di merci poiché si trova tra Colonia e Coblenza sulla sponda destra del Reno (Rechtsrheinisch in tedesco), dove la maggior parte delle merci tra le due città viene instradata - i binari sulla sponda sinistra del Reno (Linksrheinisch in buon tedesco) sono utilizzati dai treni passeggeri a lunga percorrenza che non utilizzano la linea ad alta velocità Colonia-Frankfurt.

Montagne russe del trasporto merci a Neuwied: il 30 aprile 2026 la DB Cargo 189 084 traina un convoglio di minerale di ferro diretto a sud in container Innofreight attraverso Neuwied. Da martedì a sabato Neuwied vede massicci flussi di merci poiché si trova tra Colonia e Coblenza sulla sponda destra del Reno (Rechtsrheinisch in tedesco), dove la maggior parte delle merci tra le due città viene instradata - i binari sulla sponda sinistra del Reno (Linksrheinisch in buon tedesco) sono utilizzati dai treni passeggeri a lunga percorrenza che non utilizzano la linea ad alta velocità Colonia-Frankfurt.

Leonardus Schrijvers 11.10.2026, 3 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

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Vista laterale della Lokomotion 189 901 in seconda posizione nel suo treno a Kufstein la sera del 3 giugno 2015. La doppia trazione per i treni merci verso l'Italia tramite la linea del Brennero da Kufstein è piuttosto comune. I tempi delle locomotive di spinta, tuttavia, anche a Kufstein (che era famosa per questo), sono quasi completamente scomparsi grazie a locomotive elettriche moderne molto più potenti, ma anche perché la legislazione in Italia limita quasi tutte le operazioni di spinta.
Vista laterale della Lokomotion 189 901 in seconda posizione nel suo treno a Kufstein la sera del 3 giugno 2015. La doppia trazione per i treni merci verso l'Italia tramite la linea del Brennero da Kufstein è piuttosto comune. I tempi delle locomotive di spinta, tuttavia, anche a Kufstein (che era famosa per questo), sono quasi completamente scomparsi grazie a locomotive elettriche moderne molto più potenti, ma anche perché la legislazione in Italia limita quasi tutte le operazioni di spinta.
Leonardus Schrijvers

La mattina del 27 maggio 2012 la Lokomotion 189 917 è arrivata a Kufstein. Lokomotion dalla Germania e Rail Traction Company (la cui abbreviazione si vede sopra il '917' sulla cabina della locomotiva) collaborano molto strettamente sui flussi di traffico Germania-Italia tramite l'Austria e la linea del Brennero.
La mattina del 27 maggio 2012 la Lokomotion 189 917 è arrivata a Kufstein. Lokomotion dalla Germania e Rail Traction Company (la cui abbreviazione si vede sopra il '917' sulla cabina della locomotiva) collaborano molto strettamente sui flussi di traffico Germania-Italia tramite l'Austria e la linea del Brennero.
Leonardus Schrijvers

In una nebbiosa giornata del 24 gennaio 2019, la SBBCI 189 282 si ferma a Tilburg-Universiteit, impedendo al treno in sosta sullo sfondo di effettuare una fermata adeguata...
In una nebbiosa giornata del 24 gennaio 2019, la SBBCI 189 282 si ferma a Tilburg-Universiteit, impedendo al treno in sosta sullo sfondo di effettuare una fermata adeguata...
Leonardus Schrijvers

L'8 novembre 2019 la SBBCI 189 288 traina il treno navetta intermodale GTS Novara verso Waalhaven Zuid fuori da Emmerich.
L'8 novembre 2019 la SBBCI 189 288 traina il treno navetta intermodale GTS Novara verso Waalhaven Zuid fuori da Emmerich.
Leonardus Schrijvers