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La V 100 1019 traina un treno supplementare da Titisee a Seebrugg il 30 dicembre 2024.
La V 100 1019 traina un treno supplementare da Titisee a Seebrugg il 30 dicembre 2024.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / 211

106 1200x800 Px, 07.07.2026

La V 60 1284 si presenta alla stazione centrale di Dresda e porta con sé l'E77-10 il 12 aprile 2018.
La V 60 1284 si presenta alla stazione centrale di Dresda e porta con sé l'E77-10 il 12 aprile 2018.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / V 60 della DR (Est) / 105/106 - 345/346

125 1200x800 Px, 07.07.2026

Il 1° luglio 2026 BiBi 82769 è pronto per la partenza a Lille-Flandres. L'era dei treni regionali con locomotive nez-cassé della Classe 22200 è finita in questa zona.
Il 1° luglio 2026 BiBi 82769 è pronto per la partenza a Lille-Flandres. L'era dei treni regionali con locomotive nez-cassé della Classe 22200 è finita in questa zona.
Leonardus Schrijvers

France / Unità bimodali / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodale-Ibrido)

108 1200x800 Px, 07.07.2026

RXP 9904, ex-Railogix 1618, entra a Hoorn con un treno straordinario da Enkhuizen il 5 luglio 2026. Meno di un mese prima, questa locomotiva è tornata in servizio dopo anni di inattività ad Amersfoort.
RXP 9904, ex-Railogix 1618, entra a Hoorn con un treno straordinario da Enkhuizen il 5 luglio 2026. Meno di un mese prima, questa locomotiva è tornata in servizio dopo anni di inattività ad Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1600/1800

124 1200x800 Px, 07.07.2026

Il Kfz 51-9339 della SHM si trova a Hoorn il 4 luglio 2026.
Il Kfz 51-9339 della SHM si trova a Hoorn il 4 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Niederlande / Manutenzione / Vari

143 1200x800 Px, 07.07.2026

Il veicolo 51-9339 della SHM si trova a Hoorn il 4 luglio 2026.
Il veicolo 51-9339 della SHM si trova a Hoorn il 4 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Niederlande / Manutenzione / Vari

110 1200x833 Px, 07.07.2026

Il 6 luglio 2026 SHM 271 manovra il C9002 Blokkendoos a Hoorn e viene fotografato dal ponte pedonale.
Il 6 luglio 2026 SHM 271 manovra il C9002 Blokkendoos a Hoorn e viene fotografato dal ponte pedonale.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Niederlande / Locomotive diesel / Sik (Capra) 200/300

111 1200x800 Px, 07.07.2026

Ex NS, ora SHM 6513, saluta un treno merci fotografico a Hoorn il 4 luglio 2026.
Ex NS, ora SHM 6513, saluta un treno merci fotografico a Hoorn il 4 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive a vapore / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)

142 1200x800 Px, 07.07.2026

SHM-5 'ENKHUIZEN' si trova a Wognum-Nibbixwoud il 5 luglio 2026. Questa locomotiva era una locomotiva a vapore standard belga utilizzata nelle ferrovie industriali ed è stata costruita da La Meuse.
SHM-5 'ENKHUIZEN' si trova a Wognum-Nibbixwoud il 5 luglio 2026. Questa locomotiva era una locomotiva a vapore standard belga utilizzata nelle ferrovie industriali ed è stata costruita da La Meuse.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive a vapore / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)

145 1200x800 Px, 07.07.2026

SHM-5 'ENKHUIZEN' traina un treno navetta a vapore a Medemblik il 5 luglio 2026 durante il fine settimana annuale dedicato al vapore, il Bello Festival. Questa locomotiva era una locomotiva a vapore standard belga utilizzata nelle ferrovie industriali ed è stata costruita da La Meuse.
SHM-5 'ENKHUIZEN' traina un treno navetta a vapore a Medemblik il 5 luglio 2026 durante il fine settimana annuale dedicato al vapore, il Bello Festival. Questa locomotiva era una locomotiva a vapore standard belga utilizzata nelle ferrovie industriali ed è stata costruita da La Meuse.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive a vapore / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)

109 1200x800 Px, 07.07.2026

MBS 8107 è stato ospite della SHM durante il Bello Festival, che si tiene ogni anno dalla SHM nel primo fine settimana completo di luglio, ed è stato visto a Medemblik il 5 luglio 2026.
MBS 8107 è stato ospite della SHM durante il Bello Festival, che si tiene ogni anno dalla SHM nel primo fine settimana completo di luglio, ed è stato visto a Medemblik il 5 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive a vapore / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / MBS (Museum Buurt Spoorweg)

102 1200x800 Px, 07.07.2026

MBS 8107 è stato ospite della SHM durante il Bello Festival, che si tiene ogni anno dalla SHM nel primo fine settimana completo di luglio, e viene visto a Medemblik il 5 luglio 2026.
MBS 8107 è stato ospite della SHM durante il Bello Festival, che si tiene ogni anno dalla SHM nel primo fine settimana completo di luglio, e viene visto a Medemblik il 5 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive a vapore / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Niederlande / Ferrovie storiche e musei / MBS (Museum Buurt Spoorweg)

111 1200x800 Px, 07.07.2026

KRIS 6508 prende il sole a Puurs il 4 luglio 2026.
KRIS 6508 prende il sole a Puurs il 4 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500

151 1200x800 Px, 07.07.2026

KRIS 6508 prende il sole a Puurs il 4 luglio 2026.
KRIS 6508 prende il sole a Puurs il 4 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500

114 1200x800 Px, 07.07.2026

NMBS 5512 prende il sole a Puurs il 4 luglio 2026.
NMBS 5512 prende il sole a Puurs il 4 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers

Belgio / Locomotive diesel / Serie 55

115 1200x800 Px, 07.07.2026

DBC 294 813 traina un convoglio merci attraverso Kaarst-Broicherseite il 24 aprile 2026.
DBC 294 813 traina un convoglio merci attraverso Kaarst-Broicherseite il 24 aprile 2026.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / 290/294

144 1200x800 Px, 07.07.2026

La 5922 della SDP alla stazione di Baasrode Noord. Costruita nel 1954 da Cockerill, numero di costruzione 201 022. Linea 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026 Classe NMBS 59: tra il 1954 e il 1955 furono costruite 55 di queste locomotive diesel da Cockerill. Numeri originali: 201 001 a 201 055. Nel 1971 rinumerate da 5901 a 5955. Velocità massima: 120 km/h. Potenza: 1050 kW. Fuori servizio nel 1988. 4 locomotive sono conservate come locomotive da museo: 5910, 5922, 5927 e 5941.
La 5922 della SDP alla stazione di Baasrode Noord. Costruita nel 1954 da Cockerill, numero di costruzione 201 022. Linea 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026 Classe NMBS 59: tra il 1954 e il 1955 furono costruite 55 di queste locomotive diesel da Cockerill. Numeri originali: 201 001 a 201 055. Nel 1971 rinumerate da 5901 a 5955. Velocità massima: 120 km/h. Potenza: 1050 kW. Fuori servizio nel 1988. 4 locomotive sono conservate come locomotive da museo: 5910, 5922, 5927 e 5941.
Mark Min

Belgio / Locomotive diesel / Serie 59, Belgio / Ferrovie storiche e musei / SDP Treno a vapore Dendermonde Puurs

109 1600x1066 Px, 06.07.2026

L'Energie 507 di Train1900 (Lussemburgo) a Baasrode Noord. Costruito nel 1946 da SA Energie (Belgio) Tipo KDL7 numero di costruzione 372. In servizio presso Carcoke Zee-Brugge fino al 1970. Linea 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
L'Energie 507 di Train1900 (Lussemburgo) a Baasrode Noord. Costruito nel 1946 da SA Energie (Belgio) Tipo KDL7 numero di costruzione 372. In servizio presso Carcoke Zee-Brugge fino al 1970. Linea 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Mark Min

Belgio / Locomotive a vapore / Vari

121 1600x1066 Px, 06.07.2026

Il 8228 della SDP a Baasrode Noord. Costruito nel 1966 da BN Brugge e costruzione ABR n° 3009. NMBS Classe 82: tra il 1965 e il 1973 sono state costruite 75 di queste locomotive diesel n° 8201 a 8240 e 8246 a 8255 da ABR (Ateliers Belges Réunies) e n° 8241 a 8245 e 8256 a 8275 da BN Brugge. Velocità massima: 60 km/h. Potenza: 480 kW. Fuori servizio nel 2010. Linea 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Il 8228 della SDP a Baasrode Noord. Costruito nel 1966 da BN Brugge e costruzione ABR n° 3009. NMBS Classe 82: tra il 1965 e il 1973 sono state costruite 75 di queste locomotive diesel n° 8201 a 8240 e 8246 a 8255 da ABR (Ateliers Belges Réunies) e n° 8241 a 8245 e 8256 a 8275 da BN Brugge. Velocità massima: 60 km/h. Potenza: 480 kW. Fuori servizio nel 2010. Linea 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Mark Min

Belgio / Locomotive diesel / Serie 82, Belgio / Ferrovie storiche e musei / SDP Treno a vapore Dendermonde Puurs

123 1600x1066 Px, 06.07.2026

Il 61 del CFV3V sulla linea 52 da Baasrode Noord a Puurs. Costruito nel 1952 da SACM Graffenstaden (Francia). È stato in uso presso l'acciaieria Neunkircher Hütte Saarland Germania fino al 1969. 05-07-2026
Il 61 del CFV3V sulla linea 52 da Baasrode Noord a Puurs. Costruito nel 1952 da SACM Graffenstaden (Francia). È stato in uso presso l'acciaieria Neunkircher Hütte Saarland Germania fino al 1969. 05-07-2026
Mark Min

France / Locomotive a vapore / Vari, Belgio / Ferrovie storiche e musei / SDP Treno a vapore Dendermonde Puurs

124 1600x1066 Px, 06.07.2026

La 6219 della SDP a Baasrode Noord. Costruita nel 1962 da BN Brugge numero di costruzione 212 119. Linea 52 Puurs - Baasrode Noord. 05-07-2026. NMBS Classe 62: tra il 1961 e il 1966 sono state costruite 136 di queste locomotive diesel da BN Brugge. Numeri: 6201 a 6333 e 6391 a 6393. Velocità massima: 120 km/h. Potenza: 1030 kW. Più di 40 sono ancora in servizio presso Infrabel.
La 6219 della SDP a Baasrode Noord. Costruita nel 1962 da BN Brugge numero di costruzione 212 119. Linea 52 Puurs - Baasrode Noord. 05-07-2026. NMBS Classe 62: tra il 1961 e il 1966 sono state costruite 136 di queste locomotive diesel da BN Brugge. Numeri: 6201 a 6333 e 6391 a 6393. Velocità massima: 120 km/h. Potenza: 1030 kW. Più di 40 sono ancora in servizio presso Infrabel.
Mark Min

Belgio / Locomotive diesel / Serie 62-63, Belgio / Ferrovie storiche e musei / SDP Treno a vapore Dendermonde Puurs

113 1600x1066 Px, 06.07.2026

Uncommon on the Sieg route, the ICE 2, Tz 222 Eberswalde, led by the power car 402 022-8, presumably running as an empty transfer train, passes through Scheuerfeld/Sieg towards Siegen on July 5, 2026. The ICE 2, the second generation of high-speed trains in Germany, was put into service in 1996. Unlike the ICE 1, the ICE 2 is limited to six intermediate cars, one control car, and one power car. A train consists of: • Power car of class 402 • First-class car Apmz of class 805.3 as car 27 or 37 • First-class car Apmz of class 805.0 as car 26 or 36 • Onboard restaurant WRmbsz of class 807.0 as car 25 or 35 • Second-class service car Bpmbz of class 806.0 as car 24 / 34 • Second-class car Bpmz of class 806.3 as car 23 or 33 • Second-class car Bpmz of class 806.6 as car 22 or 32 • Second-class control car Bpmzf of class 808.0 as car 21 / 31 This train concept allows coupling two trains into a double train. The ICE 2 follows the concept of double traction: This enables flexible deployment – as double traction on routes with high demand and with half the seating capacity on routes with lower passenger volumes. The operational concept of the ICE 2 also considers splitting both train parts to different travel destinations, thus providing more direct connections without transfers. For example, two ICE 2 trains cover the route from Berlin to Hamm/Westphalia as a double train and then split there into two separate train services towards Essen/Düsseldorf and Hagen/Wuppertal, respectively. Characteristic of the ICE 2 are the nose flaps on the power car and control car. They conceal the coupling to minimize air resistance during high-speed operation at up to 280 kilometers per hour. All ICE 2 trains underwent a comprehensive modernization starting in 2011, during which, among other things, the passenger information system was expanded to a total of six monitors per car and handrails were installed on the new seats. TECHNICAL DATA: Start of operation: 1996 Number of trains: 44 Track gauge: 1,435 mm (standard gauge) Axle arrangement (power car): Bo’Bo’ Length over couplers (power car): 20,560 mm Train length: 205.36 meters (power car, 6 intermediate cars, and control car) Bogie wheelbase: 3,000 mm (power car) / 2,500 mm (cars) Empty weight: 77.5 t (power car) and 412 t (7-car set incl. control car) Maximum speed: 280 km/h Continuous power output: 4,800 kW Starting tractive effort: 200 kN Wheel diameter: 920 mm (new) / 860 mm (worn) Power system: 15 kV 16.7 Hz Number of traction motors: 4 Drive: Cardan shaft Brake system: KE R+E Train protection system: Sifa, LZB 80/16 with PZB 90 Coupler type: Scharfenberg coupler Seating capacity: 368 (pre-redesign) / 381 (post-redesign), comprising 106 First Class and 275 Second Class seats Floor height: 1,226 mm above top of rail (TOR)
Uncommon on the Sieg route, the ICE 2, Tz 222 "Eberswalde," led by the power car 402 022-8, presumably running as an empty transfer train, passes through Scheuerfeld/Sieg towards Siegen on July 5, 2026. The ICE 2, the second generation of high-speed trains in Germany, was put into service in 1996. Unlike the ICE 1, the ICE 2 is limited to six intermediate cars, one control car, and one power car. A train consists of: • Power car of class 402 • First-class car Apmz of class 805.3 as car 27 or 37 • First-class car Apmz of class 805.0 as car 26 or 36 • Onboard restaurant WRmbsz of class 807.0 as car 25 or 35 • Second-class service car Bpmbz of class 806.0 as car 24 / 34 • Second-class car Bpmz of class 806.3 as car 23 or 33 • Second-class car Bpmz of class 806.6 as car 22 or 32 • Second-class control car Bpmzf of class 808.0 as car 21 / 31 This train concept allows coupling two trains into a double train. The ICE 2 follows the concept of double traction: This enables flexible deployment – as double traction on routes with high demand and with half the seating capacity on routes with lower passenger volumes. The operational concept of the ICE 2 also considers "splitting" both train parts to different travel destinations, thus providing more direct connections without transfers. For example, two ICE 2 trains cover the route from Berlin to Hamm/Westphalia as a double train and then split there into two separate train services towards Essen/Düsseldorf and Hagen/Wuppertal, respectively. Characteristic of the ICE 2 are the nose flaps on the power car and control car. They conceal the coupling to minimize air resistance during high-speed operation at up to 280 kilometers per hour. All ICE 2 trains underwent a comprehensive modernization starting in 2011, during which, among other things, the passenger information system was expanded to a total of six monitors per car and handrails were installed on the new seats. TECHNICAL DATA: Start of operation: 1996 Number of trains: 44 Track gauge: 1,435 mm (standard gauge) Axle arrangement (power car): Bo’Bo’ Length over couplers (power car): 20,560 mm Train length: 205.36 meters (power car, 6 intermediate cars, and control car) Bogie wheelbase: 3,000 mm (power car) / 2,500 mm (cars) Empty weight: 77.5 t (power car) and 412 t (7-car set incl. control car) Maximum speed: 280 km/h Continuous power output: 4,800 kW Starting tractive effort: 200 kN Wheel diameter: 920 mm (new) / 860 mm (worn) Power system: 15 kV 16.7 Hz Number of traction motors: 4 Drive: Cardan shaft Brake system: KE R+E Train protection system: Sifa, LZB 80/16 with PZB 90 Coupler type: Scharfenberg coupler Seating capacity: 368 (pre-redesign) / 381 (post-redesign), comprising 106 First Class and 275 Second Class seats Floor height: 1,226 mm above top of rail (TOR)
Armin Schwarz

Germania / Treni ad alta velocità (ICE) / 402 (ICE 2), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

135 1400x941 Px, 05.07.2026

L'Infrabel/TUC RAIL 7800 insieme al 7795. Costruito da Siemens-Vossloh: tipo 77-78 numero di costruzione 1001226 anno di fabbricazione: 2003. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 02-07-2026
L'Infrabel/TUC RAIL 7800 insieme al 7795. Costruito da Siemens-Vossloh: tipo 77-78 numero di costruzione 1001226 anno di fabbricazione: 2003. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 02-07-2026
Mark Min

Belgio / Locomotive diesel / Serie 77-78, Belgio / Aziende / Infrabel

123 1600x1066 Px, 04.07.2026

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