rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Nessuna registrazione necessaria - accedi con account Google, Facebook o X! Ciao ospite, non hai effettuato l'accesso. Accedi | Crea account 
Forum   Contatto   Note legali
inglese tedesco francese italiano spagnolo polacco olandese japanisch svedese 

Nuove Foto

42099 Foto
Foto Ferroviarie, Foto di Treni, Treni »
Più recenti
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 pagina successiva  >>
Il 7284 sulla linea 4 per Groenplaats. Questo è l'ultimo della serie Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1: Sono stati costruiti in totale 84 di questi tram tra il 1999 e il 2012, tutti in servizio. Numeri da 7201 a 7284. Prima da Siemens, poi da Bombardier. Pianale ribassato, 5 sezioni, 1 direzione, velocità massima: 70 km/h, massimo 250 passeggeri, potenza: 380 kW a 700 V, 4 motori Adtranz da 95 kW, lunghezza: 29,60 m, larghezza: 2,30 m, peso: 39 tonnellate, nome ad Anversa: HermeLijn (Ermellino). Quartiere Borsbeeksebrug Berchem Anversa. 05-11-2026
Il 7284 sulla linea 4 per Groenplaats. Questo è l'ultimo della serie Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1: Sono stati costruiti in totale 84 di questi tram tra il 1999 e il 2012, tutti in servizio. Numeri da 7201 a 7284. Prima da Siemens, poi da Bombardier. Pianale ribassato, 5 sezioni, 1 direzione, velocità massima: 70 km/h, massimo 250 passeggeri, potenza: 380 kW a 700 V, 4 motori Adtranz da 95 kW, lunghezza: 29,60 m, larghezza: 2,30 m, peso: 39 tonnellate, nome ad Anversa: HermeLijn (Ermellino). Quartiere Borsbeeksebrug Berchem Anversa. 05-11-2026
Mark Min

Belgio / Tram / Tram Anversa

15 1600x1066 Px, 09.11.2026

Il 7208 in servizio sulla linea verso Nationale Bank. Questo è il secondo Siemens MGT6-1 che ha subito una revisione di metà vita presso CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1: Sono stati costruiti in totale 84 di questi tram tra il 1999 e il 2012, tutti in servizio. Numeri da 7201 a 7284. Inizialmente prodotti da Siemens, successivamente da Bombardier. Pianale ribassato, 5 sezioni, 1 direzione, velocità massima: 70 km/h, massimo 250 passeggeri, potenza: 380 kW a 700 V, 4 motori Adtranz da 95 kW, lunghezza: 29,60 m, larghezza: 2,30 m, peso: 39 tonnellate, nome ad Anversa: HermeLijn (Ermellino). Distretto Borsbeeksebrug Berchem Anversa. 05-11-2026
Il 7208 in servizio sulla linea verso Nationale Bank. Questo è il secondo Siemens MGT6-1 che ha subito una revisione di metà vita presso CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1: Sono stati costruiti in totale 84 di questi tram tra il 1999 e il 2012, tutti in servizio. Numeri da 7201 a 7284. Inizialmente prodotti da Siemens, successivamente da Bombardier. Pianale ribassato, 5 sezioni, 1 direzione, velocità massima: 70 km/h, massimo 250 passeggeri, potenza: 380 kW a 700 V, 4 motori Adtranz da 95 kW, lunghezza: 29,60 m, larghezza: 2,30 m, peso: 39 tonnellate, nome ad Anversa: HermeLijn (Ermellino). Distretto Borsbeeksebrug Berchem Anversa. 05-11-2026
Mark Min

Belgio / Tram / Tram Anversa

15 1600x1066 Px, 09.11.2026

Il 7444 al deviatoio di inversione alla fine temporanea della linea 12. Il percorso normale della linea 12 va da Centraal Station a Sport. Questo percorso è stato accorciato fino a Schijnpoort da gennaio 2023. Il 1° maggio il percorso è stato nuovamente accorciato fino a Stuivenbergplein fino a marzo 2027 a causa di importanti lavori stradali.<br> CAF Urbos 100 a 2 direzioni: sono stati costruiti in totale 20 di questi tram tra il 2023 e il 2024, tutti in servizio. Numeri da 7441 a 7460. Pianale ribassato, 5 sezioni, 2 direzioni, velocità massima: 70 km/h, massimo 187 passeggeri, potenza: 428 kW a 700 V, 4 motori TSA (TractionSysteme Austria) da 107 kW, lunghezza: 31,5 m, larghezza: 2,30 m, peso: 40,5 tonnellate, nome ad Anversa: StadsLijner. Viséstraat Anversa. 25-10-2026
Il 7444 al deviatoio di inversione alla fine temporanea della linea 12. Il percorso normale della linea 12 va da Centraal Station a Sport. Questo percorso è stato accorciato fino a Schijnpoort da gennaio 2023. Il 1° maggio il percorso è stato nuovamente accorciato fino a Stuivenbergplein fino a marzo 2027 a causa di importanti lavori stradali.
CAF Urbos 100 a 2 direzioni: sono stati costruiti in totale 20 di questi tram tra il 2023 e il 2024, tutti in servizio. Numeri da 7441 a 7460. Pianale ribassato, 5 sezioni, 2 direzioni, velocità massima: 70 km/h, massimo 187 passeggeri, potenza: 428 kW a 700 V, 4 motori TSA (TractionSysteme Austria) da 107 kW, lunghezza: 31,5 m, larghezza: 2,30 m, peso: 40,5 tonnellate, nome ad Anversa: StadsLijner. Viséstraat Anversa. 25-10-2026
Mark Min

Belgio / Tram / Tram Anversa

17 1600x1066 Px, 09.11.2026

Dopo aver completato con successo il mio apprendistato come dispatcher operativo presso le FFS (Ferrovie Federali Svizzere), nell'estate del 1983 sono stato assegnato come personale di riserva a Horw—sulla linea del Brünig. Lì, ho avuto una disputa con un dipendente anziano della LSE (ferrovia Lucerna-Stans-Engelberg) riguardo a una questione operativa. Nel calore del momento, ho suggerito a questo dipendente della linea privata LSE che la ferrovia dovesse essere nazionalizzata... Bene, nel 2025, la Zentralbahn—che è di proprietà delle FFS—celebra proprio quell'idea che una volta espressi con l'incoscienza della gioventù: 20 anni della Zentralbahn. Per l'occasione, la locomotiva FFS/Zentralbahn HGe II 101 965-2 ha ricevuto una speciale livrea anniversario, e la Zentralbahn ha esteso un invito a due eventi celebrativi a Meiringen e Stans. Nella foto qui sopra la FFS/Zentralbahn 101 965-2 a Meiringen. 23 agosto 2025
Dopo aver completato con successo il mio apprendistato come dispatcher operativo presso le FFS (Ferrovie Federali Svizzere), nell'estate del 1983 sono stato assegnato come personale di riserva a Horw—sulla linea del Brünig. Lì, ho avuto una disputa con un dipendente anziano della LSE (ferrovia Lucerna-Stans-Engelberg) riguardo a una questione operativa. Nel calore del momento, ho suggerito a questo dipendente della linea privata LSE che la ferrovia dovesse essere nazionalizzata... Bene, nel 2025, la Zentralbahn—che è di proprietà delle FFS—celebra proprio quell'idea che una volta espressi con l'incoscienza della gioventù: 20 anni della Zentralbahn. Per l'occasione, la locomotiva FFS/Zentralbahn HGe II 101 965-2 ha ricevuto una speciale livrea anniversario, e la Zentralbahn ha esteso un invito a due eventi celebrativi a Meiringen e Stans. Nella foto qui sopra la FFS/Zentralbahn 101 965-2 a Meiringen. 23 agosto 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / ZB Zentralbahn (Brünig)

24 1400x970 Px, 08.11.2026

Sebbene la Brünigbahn HG 3/3 — che opera in Germania sulla Brohltalbahn (BSEG) 'Vulkan-Express' — sia giustamente molto apprezzata, personalmente considero la SBB Brünigbahn G 3/4 208 una delle locomotive a vapore a scartamento ridotto più elegantemente progettate mai operate dalle SBB. In occasione delle celebrazioni per il 20º anniversario della Zentralbahn (una controllata delle SBB), questa splendida locomotiva della Brünig-Dampfbahn (BDB) è apparsa a Meiringen. 23 agosto 2025
Sebbene la Brünigbahn HG 3/3 — che opera in Germania sulla Brohltalbahn (BSEG) 'Vulkan-Express' — sia giustamente molto apprezzata, personalmente considero la SBB Brünigbahn G 3/4 208 una delle locomotive a vapore a scartamento ridotto più elegantemente progettate mai operate dalle SBB. In occasione delle celebrazioni per il 20º anniversario della Zentralbahn (una controllata delle SBB), questa splendida locomotiva della Brünig-Dampfbahn (BDB) è apparsa a Meiringen. 23 agosto 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / BDB Brünig DAmpfbahn (ex Ballenberg Dampfbahn)age Ferrovie e Muse

23 1400x1041 Px, 08.11.2026

Il KWO MIB Ta 2/2 n. 3 TRUDI viene spostato sul binario 1 a Meiringen dalla Brünigbahn Tm 106 002 per scopi espositivi. Sembra che il Ta 2/2 n. 3 non sia in grado o non sia autorizzato a muoversi con la propria trazione. Questo automotore a batteria è stato messo in servizio da Kraftwerke Oberhasli (KWO) nel 1931 sulla linea Meiringen–Innertkirchen — una tratta che all'epoca funzionava come ferrovia industriale e non compariva nell'orario ufficiale fino al 1946. Il Ta 2/2 n. 3 è stato ritirato nel 1977 e successivamente venduto al DEV di Bruchhausen-Vilsen nel 1979, dove è stato designato T 46. Nel 2024 è stato raggiunto un accordo per scambiare il Ta 2/2 n. 3 con un Tm 3 (la cui identità specifica non è stata rivelata), permettendo al Ta 2/2 n. 3 di tornare a Meiringen. Il Tm 3 in questione è il MOB Tm 2/2 / V 212. 23 agosto 2025
Il KWO MIB Ta 2/2 n. 3 "TRUDI" viene spostato sul binario 1 a Meiringen dalla Brünigbahn Tm 106 002 per scopi espositivi. Sembra che il Ta 2/2 n. 3 non sia in grado o non sia autorizzato a muoversi con la propria trazione. Questo automotore a batteria è stato messo in servizio da Kraftwerke Oberhasli (KWO) nel 1931 sulla linea Meiringen–Innertkirchen — una tratta che all'epoca funzionava come ferrovia industriale e non compariva nell'orario ufficiale fino al 1946. Il Ta 2/2 n. 3 è stato ritirato nel 1977 e successivamente venduto al DEV di Bruchhausen-Vilsen nel 1979, dove è stato designato T 46. Nel 2024 è stato raggiunto un accordo per scambiare il Ta 2/2 n. 3 con un "Tm 3" (la cui identità specifica non è stata rivelata), permettendo al Ta 2/2 n. 3 di tornare a Meiringen. Il "Tm 3" in questione è il MOB Tm 2/2 / V 212. 23 agosto 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MIB (Meiringen Innertkirchen Bahn)

18 1400x989 Px, 08.11.2026

Quando vuoi prendere un treno, generalmente ti rechi alla stazione con largo anticipo, accettando volentieri qualche minuto di attesa. Beh, anch'io volevo prendere un treno—o meglio, fotografarne uno: la SBB HGe 4/4. Nel mio caso, però, l'attesa non è durata solo pochi minuti; si è protratta per quasi quattro decenni prima che potessi finalmente fotografare la Muni ! Grazie al fatto che la Brünig-Nostalgie-Bahn (Ferrovia Nostalgica del Brünig) ha restaurato la HGe 4/4 nel 1992, sono finalmente riuscito a scattare numerose fotografie di questa impressionante locomotiva durante i festeggiamenti per il 20º anniversario della Zentralbahn (una controllata delle SBB) a Meiringen. Dopo che la HGe 4/4 è arrivata a Meiringen da Lucerna con il suo treno d'anniversario nel 1992, il treno è stato manovrato, offrendo diverse interessanti opportunità fotografiche. 23 agosto 2025
Quando vuoi prendere un treno, generalmente ti rechi alla stazione con largo anticipo, accettando volentieri qualche minuto di attesa. Beh, anch'io volevo "prendere" un treno—o meglio, fotografarne uno: la SBB HGe 4/4. Nel mio caso, però, l'attesa non è durata solo pochi minuti; si è protratta per quasi quattro decenni prima che potessi finalmente fotografare la "Muni"! Grazie al fatto che la "Brünig-Nostalgie-Bahn" (Ferrovia Nostalgica del Brünig) ha restaurato la HGe 4/4 nel 1992, sono finalmente riuscito a scattare numerose fotografie di questa impressionante locomotiva durante i festeggiamenti per il 20º anniversario della Zentralbahn (una controllata delle SBB) a Meiringen. Dopo che la HGe 4/4 è arrivata a Meiringen da Lucerna con il suo treno d'anniversario nel 1992, il treno è stato manovrato, offrendo diverse interessanti opportunità fotografiche. 23 agosto 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / ZB Zentralbahn (Brünig)

22 1400x971 Px, 08.11.2026

Dopo la lunga attesa, mi sono concesso un ultimo scatto della SBB Brünig HGe 4/4 1992, che veniva manovrata a Meiringen nell'ambito di un treno speciale. 23 agosto 2025
Dopo la lunga attesa, mi sono concesso un ultimo scatto della SBB Brünig HGe 4/4 1992, che veniva manovrata a Meiringen nell'ambito di un treno speciale. 23 agosto 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / ZB Zentralbahn (Brünig)

22 1400x935 Px, 08.11.2026

Dopo che la SBB Brünig Bahn HGe 4/4 aveva lasciato il suo treno nel 1992, si è spostata sul binario 2, dove—insieme ad altri veicoli—poteva essere ammirata dal pubblico. 23 agosto 2025
Dopo che la SBB Brünig Bahn HGe 4/4 aveva lasciato il suo treno nel 1992, si è spostata sul binario 2, dove—insieme ad altri veicoli—poteva essere ammirata dal pubblico. 23 agosto 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / ZB Zentralbahn (Brünig)

20 1400x962 Px, 08.11.2026

Il 15 settembre 2015 la RTB 185 680 attira l'attenzione degli appassionati di studi tecnici alla stazione centrale di Linz. Fa una pausa a Linz Hbf con il treno trasportatore di auto AR/PCT Altmann - è un segno dei tempi che, a causa della minaccia di atti vandalici, i carri trasportatori di auto siano ora carri chiusi.
Il 15 settembre 2015 la RTB 185 680 attira l'attenzione degli appassionati di studi tecnici alla stazione centrale di Linz. Fa una pausa a Linz Hbf con il treno trasportatore di auto AR/PCT Altmann - è un segno dei tempi che, a causa della minaccia di atti vandalici, i carri trasportatori di auto siano ora carri chiusi.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 185, Germania / Aziende / Rurtalbahn GmbH

20 1200x799 Px, 08.11.2026

RTB Cargo 185 539 traina il treno trasporto auto PCT/ARS Altmann attraverso Kaarst-Broicherseite verso Neuss e Colonia il 4 marzo 2025. Questa locomotiva trainava lo stesso treno (con gli stessi carri) quando era in servizio con TX Logistics.
RTB Cargo 185 539 traina il treno trasporto auto PCT/ARS Altmann attraverso Kaarst-Broicherseite verso Neuss e Colonia il 4 marzo 2025. Questa locomotiva trainava lo stesso treno (con gli stessi carri) quando era in servizio con TX Logistics.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 185, Germania / Aziende / Rurtalbahn GmbH

19 1200x800 Px, 08.11.2026

Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, alias 1 277 806, è fermo a Bad Bentheim con un carro merci il 20 settembre 2016. Per il momento sono stati mantenuti i colori del precedente proprietario HGK.
Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, alias 1 277 806, è fermo a Bad Bentheim con un carro merci il 20 settembre 2016. Per il momento sono stati mantenuti i colori del precedente proprietario HGK.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive diesel / 277 (MaK G 1700 BB)

19 1200x800 Px, 08.11.2026

TRI 110 469 traina un treno sostitutivo nella stazione centrale di Colonia il 27 aprile 2018, sostituendo un nuovo treno elettrico a più unità -e guasto- per National Express
TRI 110 469 traina un treno sostitutivo nella stazione centrale di Colonia il 27 aprile 2018, sostituendo un nuovo treno elettrico a più unità -e guasto- per National Express
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 110, Germania / Aziende / National Express

18 1200x799 Px, 08.11.2026

Una sfilata informale e piccola di veicoli nel deposito di Losanna nel settembre 1990: un Ae 4/7, l'Am 4/4 18466 e un Be 4/6. Settembre 1990
Una sfilata informale e piccola di veicoli nel deposito di Losanna nel settembre 1990: un Ae 4/7, l'Am 4/4 18466 e un Be 4/6. Settembre 1990
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive diesel / Am 4/4

20 1200x770 Px, 08.11.2026

Il VT 612 507-4 Stuttgarter Rössle è visto in tutto il suo splendore alla Stazione Centrale di Lindau. Fotografia analogica del 14 giugno 1996
Il VT 612 507-4 "Stuttgarter Rössle" è visto in tutto il suo splendore alla Stazione Centrale di Lindau. Fotografia analogica del 14 giugno 1996
Stefan Wohlfahrt

Germania / Automotrici diesel / 612

22 1200x705 Px, 08.11.2026

La SNCF BB 67510 è arrivata a Parigi Gare de l'Est. Fotografia analogica del 18 settembre 1999
La SNCF BB 67510 è arrivata a Parigi Gare de l'Est. Fotografia analogica del 18 settembre 1999
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotive diesel / BB 67000

19 823x1200 Px, 08.11.2026

Il 24 marzo 2025 lo Smart Rail 111 213 appare malconcio durante la fermata a Rheinhausen con un altro treno sostitutivo che sostituisce un'unità multipla ultramoderna e ad alta tecnologia difettosa. DB ha venduto molte locomotive elettriche della Classe 111 a operatori privati come Smart Rail, BayernBahn e TRI e impiega non solo gli ultimi esemplari con DB Regio nel rosso traffico, ma anche in livree retrò con la frase Kaufe oder miete Mich (Acquistami o affittami).
Il 24 marzo 2025 lo Smart Rail 111 213 appare malconcio durante la fermata a Rheinhausen con un altro treno sostitutivo che sostituisce un'unità multipla ultramoderna e ad alta tecnologia difettosa. DB ha venduto molte locomotive elettriche della Classe 111 a operatori privati come Smart Rail, BayernBahn e TRI e impiega non solo gli ultimi esemplari con DB Regio nel rosso traffico, ma anche in livree retrò con la frase "Kaufe oder miete Mich" (Acquistami o affittami).
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 111

23 1200x800 Px, 08.11.2026

Il 22 gennaio 2025 la TRI 111 054 traina il famoso RB37 verso Neuß Hbf attraverso un noto punto fotografico a Kaarst-Broicherseite. Nel 2025 TRI non è mai stata timida con qualche scherzo pratico, come questo. Quando la DB ordinò le loro elettriche Classe 111 del 1974, la maggior parte venne consegnata con colori turchese-blu e avorio - a parte la 111 111-188 che ricevette una livrea grigia con una fascia arancione per la S-Bahn nell'area della Ruhr. Ma non indossarono mai il blu degli anni '50 e '60 delle locomotive dei treni veloci della DB. Questo non ha minimamente scoraggiato TRI nel ridipingere la loro 111 0564 in questa livrea quasi-retro. Sulla 145 041 hanno fatto lo stesso tipo di scherzo, dando a queste locomotive l'aspetto degli anni '50 delle locomotive merci.
Il 22 gennaio 2025 la TRI 111 054 traina il famoso RB37 verso Neuß Hbf attraverso un noto punto fotografico a Kaarst-Broicherseite. Nel 2025 TRI non è mai stata timida con qualche scherzo pratico, come questo. Quando la DB ordinò le loro elettriche Classe 111 del 1974, la maggior parte venne consegnata con colori turchese-blu e avorio - a parte la 111 111-188 che ricevette una livrea grigia con una fascia arancione per la S-Bahn nell'area della Ruhr. Ma non indossarono mai il blu degli anni '50 e '60 delle locomotive dei treni veloci della DB. Questo non ha minimamente scoraggiato TRI nel ridipingere la loro 111 0564 in questa livrea quasi-retro. Sulla 145 041 hanno fatto lo stesso tipo di scherzo, dando a queste locomotive l'aspetto degli anni '50 delle locomotive merci.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 111

26 1200x800 Px, 08.11.2026

La 145 040 di TRI spinge un servizio sostitutivo per l'aeroporto di Hannover nel servizio S-7 in partenza da Hannover Hbf il 26 agosto 2026. DB Cargo, HGKL, TX Logistics e RAG/RBH hanno impiegato molte locomotive elettriche di Classe 145, ma soprattutto DB Cargo si libera rapidamente delle 145 monocorrente, vendendole a operatori privati come TRI o a società controllate come RBH e MEG.
La 145 040 di TRI spinge un servizio sostitutivo per l'aeroporto di Hannover nel servizio S-7 in partenza da Hannover Hbf il 26 agosto 2026. DB Cargo, HGKL, TX Logistics e RAG/RBH hanno impiegato molte locomotive elettriche di Classe 145, ma soprattutto DB Cargo si libera rapidamente delle 145 monocorrente, vendendole a operatori privati come TRI o a società controllate come RBH e MEG.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 145

28 1200x803 Px, 08.11.2026

TRI gestisce molti treni sostitutivi in Germania con materiale rotabile locomotore trainato quando i nuovi EMU/BEMU/DEMU ordinati -di nuovo- presentano malfunzionamenti. Il 20 agosto 2026 l'ex DB 111 130 spinge un RB verso Bottrop Hbf da Oberhausen Hbf. La classe 111 è entrata in servizio con la DB nel 1974 e ora viene dismessa -e rapidamente acquistata e riverniciata da operatori privati come TRI e Smart rail.
TRI gestisce molti treni sostitutivi in Germania con materiale rotabile locomotore trainato quando i nuovi EMU/BEMU/DEMU ordinati -di nuovo- presentano malfunzionamenti. Il 20 agosto 2026 l'ex DB 111 130 spinge un RB verso Bottrop Hbf da Oberhausen Hbf. La classe 111 è entrata in servizio con la DB nel 1974 e ora viene dismessa -e rapidamente acquistata e riverniciata da operatori privati come TRI e Smart rail.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 111

23 1200x800 Px, 08.11.2026

In un piovoso 12 febbraio 2026 la TRI 145 097 spinge il RB37 attraverso Kaarst-Broicherseite verso Krefeld. Il rosso del 1986 con la targhetta bianca sulla locomotiva è una piccola battuta da parte di TRI, dato che le DBAG 145 non hanno mai avuto questa livrea.
In un piovoso 12 febbraio 2026 la TRI 145 097 spinge il RB37 attraverso Kaarst-Broicherseite verso Krefeld. Il rosso del 1986 con la targhetta bianca sulla locomotiva è una piccola battuta da parte di TRI, dato che le DBAG 145 non hanno mai avuto questa livrea.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 145

21 1200x800 Px, 08.11.2026

La PRESS 140 046 si trova l'8 giugno 2019 a Köln Hbf con un treno di lavori. PRESS ha utilizzato il proprio schema di numerazione per la trazione: il numero di classe viene mantenuto, ma il numero individuale è progressivo in base all'ingresso nelle file di PRESS. Quindi questa è una Classe 140 e la 46ª locomotiva all'interno delle file PRESS, non la ex-DB 140 046.
La PRESS 140 046 si trova l'8 giugno 2019 a Köln Hbf con un treno di lavori. PRESS ha utilizzato il proprio schema di numerazione per la trazione: il numero di classe viene mantenuto, ma il numero individuale è progressivo in base all'ingresso nelle file di PRESS. Quindi questa è una Classe 140 e la 46ª locomotiva all'interno delle file PRESS, non la ex-DB 140 046.
Leonardus Schrijvers

Germania / Aziende / PRESS (Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH), Germania / Locomotive elettriche / 140, Germania / Manutenzione / Vari

22 1200x800 Px, 08.11.2026

BoBo, alias Ceske Drahy 193 576, ferma a Praha hl.n. con un Rtchlík da Ceske Budejovice il 21 settembre 2026. Dopo che i Vectron presi in leasing e noleggio sono entrati nella loro flotta, Ceske Drahy ha acquistato cinquanta Vectron più veloci come Classe 384. L'ascesa dei Vectron segna la fine di molte classi più vecchie di locomotive elettriche e la Repubblica Ceca non fa eccezione.
BoBo, alias Ceske Drahy 193 576, ferma a Praha hl.n. con un Rtchlík da Ceske Budejovice il 21 settembre 2026. Dopo che i Vectron presi in leasing e noleggio sono entrati nella loro flotta, Ceske Drahy ha acquistato cinquanta Vectron più veloci come Classe 384. L'ascesa dei Vectron segna la fine di molte classi più vecchie di locomotive elettriche e la Repubblica Ceca non fa eccezione.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive elettriche / 193 Vectron

22 1200x800 Px, 08.11.2026

Vista laterale della ex-CSD 354.7152 a Benesov u Prahy il 20 settembre 2026 durante STEAM57, l'ultima edizione della grande festa del treno retrò a Benesov u Prahy e dintorni.
Vista laterale della ex-CSD 354.7152 a Benesov u Prahy il 20 settembre 2026 durante STEAM57, l'ultima edizione della grande festa del treno retrò a Benesov u Prahy e dintorni.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive a vapore / 354

22 1200x779 Px, 08.11.2026

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 pagina successiva  >>