rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

Nieuwe Foto's

41533 Foto's
SBBCI 193 526''MAAS'' trekt op 7 augustus 2026 een intermodale vracht naar Keulen-Eiffeltor door Valburg op de Betuweroute vrachtader.
SBBCI 193 526''MAAS'' trekt op 7 augustus 2026 een intermodale vracht naar Keulen-Eiffeltor door Valburg op de Betuweroute vrachtader.
Leonardus Schrijvers

RTB 193 429 beweert 52 semitrailers te kunnen vervangen door één intermodaal vrachtwagen terwijl hij op 30 april 2026 door Neuwied rijdt. 52 semitrailers vervangen? Zijn dat 26 hele vrachtwagens; 104 kwart vrachtwagens. Of de trucs van statistieken...
RTB 193 429 beweert 52 semitrailers te kunnen vervangen door één intermodaal vrachtwagen terwijl hij op 30 april 2026 door Neuwied rijdt. 52 semitrailers vervangen? Zijn dat 26 hele vrachtwagens; 104 kwart vrachtwagens. Of de trucs van statistieken...
Leonardus Schrijvers

In 1998 werd de voormalige DDR-diesellocomotief type V22, rangeerlocomotief SHM-35, gekocht door de Stoomtram Hoorn-Medemblik en kreeg ze haar bijnaam  Griezel , vermoedelijk vanwege de DDR-oorsprong van de loc, maar ook omdat de onbetrouwbaarheid van de motor van de rangeerloc soms een absolute nachtmerrie kon zijn voor de rangeerploegen. In 2006 werd de drastische oplossing gekozen door de originele motor te vervangen door een Deutz-motor en sindsdien presteert de loc zeer goed. Op 6 juli 2026 was SHM-35 aan het rangeren in Hoorn na een mooi weekend met stoomspecials.
In 1998 werd de voormalige DDR-diesellocomotief type V22, rangeerlocomotief SHM-35, gekocht door de Stoomtram Hoorn-Medemblik en kreeg ze haar bijnaam "Griezel", vermoedelijk vanwege de DDR-oorsprong van de loc, maar ook omdat de onbetrouwbaarheid van de motor van de rangeerloc soms een absolute nachtmerrie kon zijn voor de rangeerploegen. In 2006 werd de drastische oplossing gekozen door de originele motor te vervangen door een Deutz-motor en sindsdien presteert de loc zeer goed. Op 6 juli 2026 was SHM-35 aan het rangeren in Hoorn na een mooi weekend met stoomspecials.
Leonardus Schrijvers

In 1998 werd de voormalige DDR-type V22 rangeerdiesel SHM-35 gekocht door de Stoomtram Hoorn-Medemblik en kreeg haar bijnaam  Griezel , vermoedelijk vanwege de DDR-oorsprong van de locomotief, maar ook omdat de onbetrouwbaarheid van de rangeerdermotor soms een absolute nachtmerrie kon zijn voor de rangeerploegen. In 2006 werd de drastische oplossing gevolgd door het vervangen van de originele motor door een Deutz-motor en sindsdien presteert de locomotief zeer goed. Op 6 juli 2026 was SHM-35 aan het rangeren in Hoorn na een mooi weekend met stoomspecials.
In 1998 werd de voormalige DDR-type V22 rangeerdiesel SHM-35 gekocht door de Stoomtram Hoorn-Medemblik en kreeg haar bijnaam "Griezel", vermoedelijk vanwege de DDR-oorsprong van de locomotief, maar ook omdat de onbetrouwbaarheid van de rangeerdermotor soms een absolute nachtmerrie kon zijn voor de rangeerploegen. In 2006 werd de drastische oplossing gevolgd door het vervangen van de originele motor door een Deutz-motor en sindsdien presteert de locomotief zeer goed. Op 6 juli 2026 was SHM-35 aan het rangeren in Hoorn na een mooi weekend met stoomspecials.
Leonardus Schrijvers

Nederland / Diesellocomotieven / Diversen

122 1200x800 Px, 13.08.2026

Tramlocomotief SHM-8 Ooievaar, gebouwd in 1908 door Backer&Rueb in Breda (NL), rijdt een stoomspecial de Hoorn SHM binnen op een grijze 4 juli 2026. De wagon achter/precies voor de locomotief was vroeger een goederenwagon die werd aangepast voor passagiersvervoer als noodoplossing net na de Tweede Wereldoorlog, toen echte passagiersrijtuigen zeer schaars waren en men zich moest behelpen.
Tramlocomotief SHM-8 Ooievaar, gebouwd in 1908 door Backer&Rueb in Breda (NL), rijdt een stoomspecial de Hoorn SHM binnen op een grijze 4 juli 2026. De wagon achter/precies voor de locomotief was vroeger een goederenwagon die werd aangepast voor passagiersvervoer als noodoplossing net na de Tweede Wereldoorlog, toen echte passagiersrijtuigen zeer schaars waren en men zich moest behelpen.
Leonardus Schrijvers

SHM kraan Sik 361 staat op 4 juli 2026 aan de kant in Hoorn nadat hij materieel had verplaatst dat niet werd ingezet tijdens het Bello-Festival in het eerste weekend van juli.
SHM kraan Sik 361 staat op 4 juli 2026 aan de kant in Hoorn nadat hij materieel had verplaatst dat niet werd ingezet tijdens het Bello-Festival in het eerste weekend van juli.
Leonardus Schrijvers

Blote locatie van de Klasse. Op 23 mei 2026 staat ex-SBB 10963 in de werkplaats van Verein Mikado 1244, die deze locatie delen met de lokale afdeling van SBB Historic. Aangezien de SBB Klasse Ae 3/6I vanaf 1926 dateren, viert deze Klasse haar honderdjarig bestaan in 2026.
Blote locatie van de Klasse. Op 23 mei 2026 staat ex-SBB 10963 in de werkplaats van Verein Mikado 1244, die deze locatie delen met de lokale afdeling van SBB Historic. Aangezien de SBB Klasse Ae 3/6I vanaf 1926 dateren, viert deze Klasse haar honderdjarig bestaan in 2026.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ae 3/6 I

116 1200x800 Px, 13.08.2026

Büchli-zijde van de Class. De SBB Class Ae 3/6I was uitgerust met het Büchli-transmissiesysteem, zij het slechts aan één zijde van de locomotief en op deze foto van 10664, genomen op 23 mei 2026 in Brugg AG tijdens een stilstand van deze trein, is het Büchli-systeem duidelijk zichtbaar - de andere zijde van de locomotief heeft dit massieve aandrijvings-transmissiesysteem niet.
Büchli-zijde van de Class. De SBB Class Ae 3/6I was uitgerust met het Büchli-transmissiesysteem, zij het slechts aan één zijde van de locomotief en op deze foto van 10664, genomen op 23 mei 2026 in Brugg AG tijdens een stilstand van deze trein, is het Büchli-systeem duidelijk zichtbaar - de andere zijde van de locomotief heeft dit massieve aandrijvings-transmissiesysteem niet.
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ae 3/6 I

127 1200x800 Px, 13.08.2026

De NMBS 4127 met 2 andere DMU's komende van station Antwerpen-Berchem. Alstom Barcelona gebouwd in 2001. NMBS Klasse MW41(DMU41): Tussen 2000 en 2002 zijn 96 van deze DMU's (Diesel Multiple Unit) gebouwd door Alstom Barcelona. Aantal rijtuigen: 2. Lengte: 49,60 m. Aantal zitplaatsen: 150. Maximale snelheid: 120 km/u. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
De NMBS 4127 met 2 andere DMU's komende van station Antwerpen-Berchem. Alstom Barcelona gebouwd in 2001. NMBS Klasse MW41(DMU41): Tussen 2000 en 2002 zijn 96 van deze DMU's (Diesel Multiple Unit) gebouwd door Alstom Barcelona. Aantal rijtuigen: 2. Lengte: 49,60 m. Aantal zitplaatsen: 150. Maximale snelheid: 120 km/u. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
Mark Min

België / Dieseltreinstellen / Serie 41

112 1600x1066 Px, 13.08.2026

De BLS Cargo op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens Vectron MS gebouwd in 2024 met constructienummer 23240. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 11-08-2026
De BLS Cargo op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens Vectron MS gebouwd in 2024 met constructienummer 23240. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 11-08-2026
Mark Min

De NMBS 422  Break  met een andere EMU komende van station Antwerpen-Berchem. BN Brugge gebouwd in 1983. NMBS Klasse MS80-82 en 83 (MR80 / EMU80): Tussen 1979 en 1985 werden 140 van deze EMU's (Elektrische Motorwagens) gebouwd door BN Brugge. Nummers: 301 tot 440. Aantal rijtuigen, oorspronkelijk 2 nu na modernisering: 3. Lengte (3 rijtuigen) 75,80m. Aantal zitplaatsen (3 rijtuigen) 248. Maximale snelheid: 160 km/u. Voedingsspanning: 3000V en 1500V. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
De NMBS 422 "Break" met een andere EMU komende van station Antwerpen-Berchem. BN Brugge gebouwd in 1983. NMBS Klasse MS80-82 en 83 (MR80 / EMU80): Tussen 1979 en 1985 werden 140 van deze EMU's (Elektrische Motorwagens) gebouwd door BN Brugge. Nummers: 301 tot 440. Aantal rijtuigen, oorspronkelijk 2 nu na modernisering: 3. Lengte (3 rijtuigen) 75,80m. Aantal zitplaatsen (3 rijtuigen) 248. Maximale snelheid: 160 km/u. Voedingsspanning: 3000V en 1500V. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
Mark Min

België / Elektrische treinstellen / AM 80 (Break)

151 1600x1066 Px, 13.08.2026

De DB Cargo 193 357  Das ist grün  met een tanktrein naar de haven van Antwerpen. Siemens Vectron MS gebouwd in 2018 met constructienummer 22480. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 11-08-2026
De DB Cargo 193 357 "Das ist grün" met een tanktrein naar de haven van Antwerpen. Siemens Vectron MS gebouwd in 2018 met constructienummer 22480. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 11-08-2026
Mark Min

De Lineas 186 422 met de dagelijkse BASF-shuttle van BASF Antwerpen naar BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e gebouwd in 2015 met constructienummer 35180. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
De Lineas 186 422 met de dagelijkse BASF-shuttle van BASF Antwerpen naar BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e gebouwd in 2015 met constructienummer 35180. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
Mark Min

De Infrabel/TUC RAIL 7818 op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 gebouwd in 2003 met constructienummer 1001244. NMBS Klasse 77: tussen 1999 en 2005 zijn 170 van deze diesellocomotieven gebouwd door Siemens-Vossloh. Nummers: 7701 tot 7870. Maximaal snelheid: 100 km/u. Vermogen: 1150 kW. 110 zijn in dienst bij Lineas, 37 zijn in dienst bij de NMBS, 23 zijn in dienst bij Infrabel, BLS Cargo Nord heeft er 3, Certus Rail heeft er 3 in dienst. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
De Infrabel/TUC RAIL 7818 op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 gebouwd in 2003 met constructienummer 1001244. NMBS Klasse 77: tussen 1999 en 2005 zijn 170 van deze diesellocomotieven gebouwd door Siemens-Vossloh. Nummers: 7701 tot 7870. Maximaal snelheid: 100 km/u. Vermogen: 1150 kW. 110 zijn in dienst bij Lineas, 37 zijn in dienst bij de NMBS, 23 zijn in dienst bij Infrabel, BLS Cargo Nord heeft er 3, Certus Rail heeft er 3 in dienst. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
Mark Min

De DB Cargo 193 354 met een tanktrein van de haven van Antwerpen naar Duitsland. Siemens Vectron MS gebouwd in 2018 met constructienummer 22477. Lijn 27A bij de luchthaven van Antwerpen. 10-08-2026
De DB Cargo 193 354 met een tanktrein van de haven van Antwerpen naar Duitsland. Siemens Vectron MS gebouwd in 2018 met constructienummer 22477. Lijn 27A bij de luchthaven van Antwerpen. 10-08-2026
Mark Min

De Lineas 7726 (genaamd Florac) op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 gebouwd in 2000 met constructienummer 1000943. NMBS Klasse 77: tussen 1999 en 2005 zijn 170 van deze diesellocomotieven gebouwd door Siemens-Vossloh. Nummers: 7701 tot 7870. Maximaal snelheid: 100 km/u. Vermogen: 1150 kW. 110 zijn in dienst bij Lineas, 37 zijn in dienst bij de NMBS, 23 zijn in dienst bij Infrabel, BLS Cargo Nord heeft er 3, Certus Rail heeft er 3 in dienst. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
De Lineas 7726 (genaamd Florac) op weg naar de haven van Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 gebouwd in 2000 met constructienummer 1000943. NMBS Klasse 77: tussen 1999 en 2005 zijn 170 van deze diesellocomotieven gebouwd door Siemens-Vossloh. Nummers: 7701 tot 7870. Maximaal snelheid: 100 km/u. Vermogen: 1150 kW. 110 zijn in dienst bij Lineas, 37 zijn in dienst bij de NMBS, 23 zijn in dienst bij Infrabel, BLS Cargo Nord heeft er 3, Certus Rail heeft er 3 in dienst. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
Mark Min

De Lineas 186 346 en een andere 186 dubbele tractie voor deze gecombineerde goederentrein van de haven van Antwerpen naar Duitsland. Bombardier Traxx F140 MS gebouwd in 2009 met constructienummer 34478. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
De Lineas 186 346 en een andere 186 dubbele tractie voor deze gecombineerde goederentrein van de haven van Antwerpen naar Duitsland. Bombardier Traxx F140 MS gebouwd in 2009 met constructienummer 34478. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
Mark Min

De NMBS 4113 en 2 andere DMU's komende van station Antwerpen-Berchem. Alstom Barcelona gebouwd in 2001. NMBS Klasse MW41(DMU41): Tussen 2000 en 2002 zijn 96 van deze DMU's (Diesel Multi Unit) gebouwd door Alstom Barcelona. Aantal rijtuigen: 2. Lengte: 49,60 m. Aantal zitplaatsen: 150. Max snelheid: 120 km/u. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
De NMBS 4113 en 2 andere DMU's komende van station Antwerpen-Berchem. Alstom Barcelona gebouwd in 2001. NMBS Klasse MW41(DMU41): Tussen 2000 en 2002 zijn 96 van deze DMU's (Diesel Multi Unit) gebouwd door Alstom Barcelona. Aantal rijtuigen: 2. Lengte: 49,60 m. Aantal zitplaatsen: 150. Max snelheid: 120 km/u. Lijn 27A bij Antwerp Airport. 10-08-2026
Mark Min

België / Dieseltreinstellen / Serie 41

122 1600x1066 Px, 13.08.2026

De Medway 186 113 met een MSC container trein afkomstig uit de haven van Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS gebouwd in 2006 met constructienummer 34302. Lijn 27A bij de luchthaven van Antwerpen. 10-08-2026
De Medway 186 113 met een MSC container trein afkomstig uit de haven van Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS gebouwd in 2006 met constructienummer 34302. Lijn 27A bij de luchthaven van Antwerpen. 10-08-2026
Mark Min

Een SBB RABe 503 (onofficieel:) Pinocchio ( schroefachtige  replica van de ETR 610) rijdt als EC 40 van Milano Centrale naar Lausanne en passeert station Rivaz.

12 augustus 2026
Een SBB RABe 503 (onofficieel:) Pinocchio ("schroefachtige" replica van de ETR 610) rijdt als EC 40 van Milano Centrale naar Lausanne en passeert station Rivaz. 12 augustus 2026
Stefan Wohlfahrt

De SBB Re 6/6 11637 Re 620 037-2  Sonceboz-Sombeval  passeert station Rivaz met zijn  Spaghetti  trein in sterk tegenlicht. De trein rijdt van Turijn via Vallorbe naar Frankrijk en vervoert graan (op de terugreis) dat wordt verwerkt tot deegwagens in het Italiaans, een omstandigheid die de reden is voor de naam Spaghetti-trein.

12 augustus 2026
De SBB Re 6/6 11637 Re 620 037-2 "Sonceboz-Sombeval" passeert station Rivaz met zijn "Spaghetti" trein in sterk tegenlicht. De trein rijdt van Turijn via Vallorbe naar Frankrijk en vervoert graan (op de terugreis) dat wordt verwerkt tot deegwagens in het Italiaans, een omstandigheid die de reden is voor de naam Spaghetti-trein. 12 augustus 2026
Stefan Wohlfahrt

Een SBB Re 460 sleept (samen met een andere aan de voorkant van de trein die hier niet zichtbaar is) zijn IR 95 1712 naar Nyon, en passeert station Rivaz zonder te stoppen.

12 augustus 2026
Een SBB Re 460 sleept (samen met een andere aan de voorkant van de trein die hier niet zichtbaar is) zijn IR 95 1712 naar Nyon, en passeert station Rivaz zonder te stoppen. 12 augustus 2026
Stefan Wohlfahrt

De 193 064, gehuurd door SBB Cargo, is in Rivaz als locomotiefgetrokken trein onderweg naar Lausanne.

12 augustus 2026
De 193 064, gehuurd door SBB Cargo, is in Rivaz als locomotiefgetrokken trein onderweg naar Lausanne. 12 augustus 2026
Stefan Wohlfahrt

Een SBB Re 460 duwt zijn IR 95 1713 door station Rivaz richting Brig.

12 augustus 2026
Een SBB Re 460 duwt zijn IR 95 1713 door station Rivaz richting Brig. 12 augustus 2026
Stefan Wohlfahrt