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Il 18 settembre 2026 la DB regio 143 250 - restaurata nei suoi colori originali, sebbene con l'emblema DB e non i segni DR - spinge una S-Bahn fuori da Pirna verso Dresda Hbf.
Il 18 settembre 2026 la DB regio 143 250 - restaurata nei suoi colori originali, sebbene con l'emblema DB e non i segni DR - spinge una S-Bahn fuori da Pirna verso Dresda Hbf.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 143

145 1200x800 Px, 18.10.2026

Il convoglio elettrico a quattro elementi 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 della S-Bahn di Stoccarda (DB Regio AG - Baden-Württemberg) sta passando attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia il 16 ottobre 2026, probabilmente in un trasferimento verso l'officina.
Il convoglio elettrico a quattro elementi 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 della S-Bahn di Stoccarda (DB Regio AG - Baden-Württemberg) sta passando attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia il 16 ottobre 2026, probabilmente in un trasferimento verso l'officina.
Armin Schwarz

Germania / Elettrotreni multipli / 430 (Bombardier, Alstom), Germania / Treni urbani / S-Bahn Stoccarda

112 1500x1000 Px, 18.10.2026

125 anni della MOB—e la realizzazione di un sogno a lungo coltivato: una connessione diretta tra Montreux e Interlaken! A destra nell'immagine c'è il FZe 6/6 2002; ordinato nel 1931 e arrivato nel 1932—proprio nel pieno della Grande Depressione—potrebbe essere arrivato tecnicamente troppo tardi, ma incarna perfettamente la filosofia della MOB: essere diversi dagli altri! 125 anni della MOB: auguro alla MOB tutto il meglio, e che possa dimostrare ancora una volta che un servizio esperto e affidabile—una qualità che è mancata molto negli ultimi anni—è possibile. 17 ottobre 2026
125 anni della MOB—e la realizzazione di un sogno a lungo coltivato: una connessione diretta tra Montreux e Interlaken! A destra nell'immagine c'è il FZe 6/6 2002; ordinato nel 1931 e arrivato nel 1932—proprio nel pieno della Grande Depressione—potrebbe essere arrivato tecnicamente troppo tardi, ma incarna perfettamente la filosofia della MOB: essere diversi dagli altri! 125 anni della MOB: auguro alla MOB tutto il meglio, e che possa dimostrare ancora una volta che un servizio esperto e affidabile—una qualità che è mancata molto negli ultimi anni—è possibile. 17 ottobre 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn), Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)

98 1400x1010 Px, 17.10.2026

125 Years of the MOB – The MOB railcar: the ABDe 8/8! Naturally, it had to be part of the anniversary celebrations. There is an unconfirmed rumor that this railcar will be fully restored for the 150th-anniversary celebrations. At present, the ABDe 8/8 4001 SUISSE —which has been stabled in Lenk for some time—is still in working order, but it is no longer permitted to carry passengers. Upon closer inspection (though not visible in the photo), this beautiful railcar is in need of a major overhaul at the Chernex workshops; however, there are still a few years left until the MOB’s 150th anniversary... 17.09.2026
125 Years of the MOB – The MOB railcar: the ABDe 8/8! Naturally, it had to be part of the anniversary celebrations. There is an unconfirmed rumor that this railcar will be fully restored for the 150th-anniversary celebrations. At present, the ABDe 8/8 4001 "SUISSE"—which has been stabled in Lenk for some time—is still in working order, but it is no longer permitted to carry passengers. Upon closer inspection (though not visible in the photo), this beautiful railcar is in need of a major overhaul at the Chernex workshops; however, there are still a few years left until the MOB’s 150th anniversary... 17.09.2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

77 1400x940 Px, 17.10.2026

125 anni della MOB – per l'occasione, alla locomotiva Ge 4/4 8002 della MOB è stata applicata una livrea speciale (o meglio, una pellicola adesiva). Personalmente mi piace, ma solleva la questione se una ferrovia moderna non avrebbe dovuto optare per un design promozionale un po' più innovativo.<br>La Ge 4/4 8002 è arrivata a Zweisimmen con il servizio GPX Montreux–Interlaken ed ora viene spostata su un binario di ricovero, poiché il treno sarà preso in carico da una locomotiva BLS Re 465 per il resto del viaggio.<br><br>17 settembre 2026
125 anni della MOB – per l'occasione, alla locomotiva Ge 4/4 8002 della MOB è stata applicata una livrea speciale (o meglio, una pellicola adesiva). Personalmente mi piace, ma solleva la questione se una ferrovia moderna non avrebbe dovuto optare per un design promozionale un po' più innovativo.
La Ge 4/4 8002 è arrivata a Zweisimmen con il servizio "GPX" Montreux–Interlaken ed ora viene spostata su un binario di ricovero, poiché il treno sarà preso in carico da una locomotiva BLS Re 465 per il resto del viaggio.

17 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

195 1400x907 Px, 17.10.2026

La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) di Railpool GmbH (Monaco), noleggiata a LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Monaco), sta viaggiando con un treno di trasporto combinato attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia il 16 ottobre 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS è stata costruita nel 2009 da Bombardier Transportation GmbH a Kassel con numero di fabbrica 34468 ed era originariamente destinata come E 186 912 per CBRail (Lussemburgo), ma è stata convertita nel luglio 2010 per i pacchetti nazionali e l’omologazione per Germania, Austria e Italia (D/A/I) e successivamente consegnata a Railpool GmbH come 186 282. La TRAXX F140 MS è una locomotiva multisistema a quattro assi con una potenza di 5.600 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) per operazioni transfrontaliere. La locomotiva traina principalmente treni merci sulle principali rotte europee ed è utilizzabile in tutti i sistemi di alimentazione. Nel trasporto merci raggiunge una velocità massima di 140 km/h. Le locomotive da 85 tonnellate hanno una forza di trazione iniziale di 300 kN.
La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) di Railpool GmbH (Monaco), noleggiata a LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Monaco), sta viaggiando con un treno di trasporto combinato attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia il 16 ottobre 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS è stata costruita nel 2009 da Bombardier Transportation GmbH a Kassel con numero di fabbrica 34468 ed era originariamente destinata come E 186 912 per CBRail (Lussemburgo), ma è stata convertita nel luglio 2010 per i pacchetti nazionali e l’omologazione per Germania, Austria e Italia (D/A/I) e successivamente consegnata a Railpool GmbH come 186 282. La TRAXX F140 MS è una locomotiva multisistema a quattro assi con una potenza di 5.600 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) per operazioni transfrontaliere. La locomotiva traina principalmente treni merci sulle principali rotte europee ed è utilizzabile in tutti i sistemi di alimentazione. Nel trasporto merci raggiunge una velocità massima di 140 km/h. Le locomotive da 85 tonnellate hanno una forza di trazione iniziale di 300 kN.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 186, Germania / Aziende / Railpool

114 1500x1000 Px, 17.10.2026

Carrozza reale N°3 in mostra ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza reale N°3: Letto: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 63 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Carrozza reale N°3 in mostra ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza reale N°3: Letto: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 63 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

78 1600x1066 Px, 17.10.2026

Carrozza reale N°3 in mostra ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza reale N°3: Letto: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 63 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Carrozza reale N°3 in mostra ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza reale N°3: Letto: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 63 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

51 1600x1066 Px, 17.10.2026

Carrozza Reale N°1 in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza Reale N°1: Salone: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 65 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Carrozza Reale N°1 in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza Reale N°1: Salone: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 65 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

46 1600x1066 Px, 17.10.2026

Carrozza Reale N°1 in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza Reale N°1: Salone: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 65 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Carrozza Reale N°1 in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza Reale N°1: Salone: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 65 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

90 1600x1066 Px, 17.10.2026

La motrice NMBS 58050 M4 tipo ADx in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. 32 di queste motrici sono state costruite da BN Brugge tra il 1979 e il 1984, numeri: 58034 a 58065. Dispongono di un compartimento bagagli e di un compartimento di prima classe. Fuori servizio da febbraio 2026. La NMBS utilizza ora solo carrozze M5 - M6 e M7. E I10 e I11 sulle linee più lunghe come Oostende a Eupen 262 km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
La motrice NMBS 58050 M4 tipo ADx in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. 32 di queste motrici sono state costruite da BN Brugge tra il 1979 e il 1984, numeri: 58034 a 58065. Dispongono di un compartimento bagagli e di un compartimento di prima classe. Fuori servizio da febbraio 2026. La NMBS utilizza ora solo carrozze M5 - M6 e M7. E I10 e I11 sulle linee più lunghe come Oostende a Eupen 262 km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Waggons / M 4

120 1600x1066 Px, 17.10.2026

La ferrovia a cremagliera TMB (Tramway du Mont-Blanc) lunga 12,4 km è in funzione dal 1913 dalla stazione di Saint Gervais les Bains Le Fayet fino al Nid d'Aigle nel massiccio del Monte Bianco, con la prima tratta fino al Col de Voza inaugurata nell'estate del 1908. Una caratteristica curiosa è la 'denominazione' dei veicoli: non hanno identificazione o numero, ma sono chiamati con i nomi delle figlie del direttore, e ogni treno ha un proprio colore. Alla curva a gomito tra Le Fayet e St-Gervais, il MARIE blu con la vettura di controllo dello stesso nome è in viaggio dal Col de Voza verso la stazione ferroviaria di Saint Gervais les Bains Le Fayet. 21 febbraio 2026
La ferrovia a cremagliera TMB (Tramway du Mont-Blanc) lunga 12,4 km è in funzione dal 1913 dalla stazione di Saint Gervais les Bains Le Fayet fino al Nid d'Aigle nel massiccio del Monte Bianco, con la prima tratta fino al Col de Voza inaugurata nell'estate del 1908. Una caratteristica curiosa è la 'denominazione' dei veicoli: non hanno identificazione o numero, ma sono chiamati con i nomi delle figlie del direttore, e ogni treno ha un proprio colore. Alla curva a gomito tra Le Fayet e St-Gervais, il MARIE blu con la vettura di controllo dello stesso nome è in viaggio dal Col de Voza verso la stazione ferroviaria di Saint Gervais les Bains Le Fayet. 21 febbraio 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Schmalspurbahn / TMB - Il Tramway du Mont-Blanc

187 1400x928 Px, 16.10.2026

Una giornata importante per la SNCF: durante questo fine settimana festivo, un gran numero di passeggeri si sta recando sulle Alpi per le vacanze sportive invernali, mentre altri stanno già tornando a casa. Per questo motivo, sono andato a Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet per osservare il traffico dei TGV durante le vacanze; in una stazione altrimenti servita esclusivamente da treni regionali TER, si potevano vedere diversi treni TGV. 21 febbraio 2026
Una giornata importante per la SNCF: durante questo fine settimana festivo, un gran numero di passeggeri si sta recando sulle Alpi per le vacanze sportive invernali, mentre altri stanno già tornando a casa. Per questo motivo, sono andato a Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet per osservare il traffico dei TGV durante le vacanze; in una stazione altrimenti servita esclusivamente da treni regionali TER, si potevano vedere diversi treni TGV. 21 febbraio 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

105 1400x918 Px, 16.10.2026

Un giorno importante per la SNCF: durante questo fine settimana festivo, un gran numero di passeggeri si sta recando sulle Alpi per le vacanze sportive invernali, mentre altri stanno già tornando a casa. Per questo motivo, sono andato a Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet per osservare il traffico TGV delle vacanze; in una stazione altrimenti servita esclusivamente da treni regionali TER, si potevano vedere parecchi treni TGV. 21 febbraio 2026
Un giorno importante per la SNCF: durante questo fine settimana festivo, un gran numero di passeggeri si sta recando sulle Alpi per le vacanze sportive invernali, mentre altri stanno già tornando a casa. Per questo motivo, sono andato a Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet per osservare il traffico TGV delle vacanze; in una stazione altrimenti servita esclusivamente da treni regionali TER, si potevano vedere parecchi treni TGV. 21 febbraio 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

119 1400x906 Px, 16.10.2026

La carrozza NMBS 33013 L esposta ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. In totale sono state costruite 312 di queste carrozze da 9 diverse aziende tra il 1933 e il 1935. Fuori servizio: 1988. Velocità massima: 120 km/h, Peso: 34 tonnellate, Lunghezza: 19,30 m. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
La carrozza NMBS 33013 L esposta ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. In totale sono state costruite 312 di queste carrozze da 9 diverse aziende tra il 1933 e il 1935. Fuori servizio: 1988. Velocità massima: 120 km/h, Peso: 34 tonnellate, Lunghezza: 19,30 m. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

97 1600x1066 Px, 16.10.2026

Il nuovissimo carrozza di seconda classe a due piani M7 della NMBS ad Antwerpen Centraal in esposizione per i 100 anni della NMBS. Numero: 79018, costruito nel 2026 da Alstom Brugge. Tipo NMBS M7: un totale di 747 unità sono state costruite da Alstom Charleroi e Valenciennes (carrozze motorizzate) e Bombardier poi Alstom Brugge (carrozze non motorizzate) tra il 2015 e il 2026. Velocità massima 200 km/h. Sottotipo AB: prima classe al piano superiore, seconda classe al piano inferiore: 225 n° 73001 a 73225. Sottotipo B: seconda classe: 157 n° 72001 a 72157. Sottotipo BD: seconda classe + biciclette e sedie a rotelle: 127 n° 79001 a 79127. Sottotipo BDx: carrozza pilota seconda classe + biciclette e sedie a rotelle: 65 n° 75001 a 75065. BVx: carrozza pilota seconda classe + biciclette: 61 n° 75066 a 75127. Sottotipo Bmx: carrozza pilota motorizzata 112 n° 76001 a 76112. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Il nuovissimo carrozza di seconda classe a due piani M7 della NMBS ad Antwerpen Centraal in esposizione per i 100 anni della NMBS. Numero: 79018, costruito nel 2026 da Alstom Brugge. Tipo NMBS M7: un totale di 747 unità sono state costruite da Alstom Charleroi e Valenciennes (carrozze motorizzate) e Bombardier poi Alstom Brugge (carrozze non motorizzate) tra il 2015 e il 2026. Velocità massima 200 km/h. Sottotipo AB: prima classe al piano superiore, seconda classe al piano inferiore: 225 n° 73001 a 73225. Sottotipo B: seconda classe: 157 n° 72001 a 72157. Sottotipo BD: seconda classe + biciclette e sedie a rotelle: 127 n° 79001 a 79127. Sottotipo BDx: carrozza pilota seconda classe + biciclette e sedie a rotelle: 65 n° 75001 a 75065. BVx: carrozza pilota seconda classe + biciclette: 61 n° 75066 a 75127. Sottotipo Bmx: carrozza pilota motorizzata 112 n° 76001 a 76112. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Waggons / M7

100 1200x800 Px, 15.10.2026

Il carrozza NMBS 21015 K1 esposta ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. NMBS tipo K1: In totale sono stati costruiti 503 di questi carrozze da 9 diverse aziende tra il 1933 e il 1935. Fuori servizio: 1988-1989. Velocità massima: 80 a 120 km/h, Peso: 43-48 tonnellate, Lunghezza: 23,32 m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Il carrozza NMBS 21015 K1 esposta ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. NMBS tipo K1: In totale sono stati costruiti 503 di questi carrozze da 9 diverse aziende tra il 1933 e il 1935. Fuori servizio: 1988-1989. Velocità massima: 80 a 120 km/h, Peso: 43-48 tonnellate, Lunghezza: 23,32 m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni), Belgio / Waggons / K1

60 1600x1066 Px, 15.10.2026

The Bernese Oberland Railway Adventure - the MOB FZe 6/6 2002 with its Riviera Belle Epoque train 200207E is on its way to Montreux near Planchamp. September 5, 2026
The Bernese Oberland Railway Adventure - the MOB FZe 6/6 2002 with its Riviera Belle Epoque train 200207E is on its way to Montreux near Planchamp. September 5, 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)

95 1400x902 Px, 14.10.2026

Con un obiettivo teleobiettivo lungo, è stata catturata un'immagine dei due treni SBB ETR 610 tra numerosi pali. Le due elettrotreni sono in attesa di essere inviati come EC 64 verso Basilea SBB (via Domo).<br><br>30 settembre 2026
Con un obiettivo teleobiettivo lungo, è stata catturata un'immagine dei due treni SBB ETR 610 tra numerosi pali. Le due elettrotreni sono in attesa di essere inviati come EC 64 verso Basilea SBB (via Domo).

30 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / ETR 610

80 1400x939 Px, 14.10.2026

A Ventimiglia, leggermente sullo sfondo, l'iC 745 di FS Trenitalia è in attesa di partire per Milano Centrale. Come è tipico per questa tratta, è trainato da due locomotive E 414, entrambe, come l'intero treno, con la nuova livrea iC. Accanto, a destra, c'è lo SNCF Z55519. Il treno SNCF Regio 2N PHD partirà presto per Les Arcs. 26 settembre 2026
A Ventimiglia, leggermente sullo sfondo, l'iC 745 di FS Trenitalia è in attesa di partire per Milano Centrale. Come è tipico per questa tratta, è trainato da due locomotive E 414, entrambe, come l'intero treno, con la nuova livrea iC. Accanto, a destra, c'è lo SNCF Z55519. Il treno SNCF Regio 2N PHD partirà presto per Les Arcs. 26 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Elettrotreni multipli / Z 55500 (Regio 2N PHD), Italia / Locomotive elettriche / E 414 (motrice)

130 1400x851 Px, 14.10.2026

Il Transdev Z 55201, in servizio come treno TER da Marsiglia a Nizza, arriva alla stazione di Saint Raphael. Transdev ha rilevato questo servizio dalla SNCF. È la prima linea privatizzata in Francia. 17 settembre 2026
Il Transdev Z 55201, in servizio come treno TER da Marsiglia a Nizza, arriva alla stazione di Saint Raphael. Transdev ha rilevato questo servizio dalla SNCF. È la prima linea "privatizzata" in Francia. 17 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Elettrotreni multipli / Z 55500 (Regio 2N PHD)

111 1400x942 Px, 14.10.2026

La fermata del tram Port Lympia, il capolinea delle linee 2 e 3, che collegano rispettivamente l'aeroporto e Saint-Isidore. Nella foto un tram Alstom Citadis 405. 17 settembre 2026
La fermata del tram Port Lympia, il capolinea delle linee 2 e 3, che collegano rispettivamente l'aeroporto e Saint-Isidore. Nella foto un tram Alstom Citadis 405. 17 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Sistema di trasporto pubblico / Bella

88 1400x939 Px, 14.10.2026

La fermata del tram Port Lympia, il capolinea delle linee 2 e 3, che collegano rispettivamente l'aeroporto e Saint-Isidore. Nella foto un tram Alstom Citadis 405. 17 settembre 2026
La fermata del tram Port Lympia, il capolinea delle linee 2 e 3, che collegano rispettivamente l'aeroporto e Saint-Isidore. Nella foto un tram Alstom Citadis 405. 17 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Sistema di trasporto pubblico / Bella

86 1400x939 Px, 14.10.2026

Probabilmente la fermata del tram più bella: perfettamente integrata nella struttura dell'area portuale di Nizza, la fermata del tram Port Lympia è il capolinea delle linee 2 e 3, che collegano rispettivamente l'aeroporto e Saint-Isidore. Su queste tratte operano tram Alstom Citadis 405 gestiti da Tramway de Nice. 17 settembre 2026
Probabilmente la fermata del tram più bella: perfettamente integrata nella struttura dell'area portuale di Nizza, la fermata del tram Port Lympia è il capolinea delle linee 2 e 3, che collegano rispettivamente l'aeroporto e Saint-Isidore. Su queste tratte operano tram Alstom Citadis 405 gestiti da Tramway de Nice. 17 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Sistema di trasporto pubblico / Bella

55 1400x939 Px, 14.10.2026

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