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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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Le TCA 7193 114 avec le 7193 116 et la navette de conteneurs TCA du port d'Anvers au terminal à conteneurs TCA à Athus. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23960. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-10-2026
Le TCA 7193 114 avec le 7193 116 et la navette de conteneurs TCA du port d'Anvers au terminal à conteneurs TCA à Athus. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23960. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-10-2026
Mark Min

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgique / Entreprises privées / TCA (Terminal Conteneurs Athus)

81 1600x1066 Px, 11.10.2026

RABDe 12/12 Goldküstenexpress à la gare principale de Zurich. 01.09.1984 (photo numérisée)
RABDe 12/12 "Goldküstenexpress" à la gare principale de Zurich. 01.09.1984 (photo numérisée)
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABDe 12/12

1884 1024x679 Px, 16.11.2011

La ÖBB 1014 attend à Wien Westbf. avec son IC pour Bratislava et Kosice l'heure de départ. 19.05.2008
La ÖBB 1014 attend à Wien Westbf. avec son IC pour Bratislava et Kosice l'heure de départ. 19.05.2008
Stefan Wohlfahrt

Autriche / Locomotives électriques / 1014

2231 1024x664 Px, 23.02.2010

TGV 4402 - le record mondial de vitesse de 357 mph / 574,8 km/h le 3.4.2007. Belfort-Montbéliard, le 06.07.2019
TGV 4402 - le record mondial de vitesse de 357 mph / 574,8 km/h le 3.4.2007. Belfort-Montbéliard, le 06.07.2019
Stefan Wohlfahrt

Suisse / TGV / Lyria

1049 1200x776 Px, 08.07.2019

La CD 163 068 est sur le point de quitter Praha hl.n. avec un train rapide à destination de Munich le 20 septembre 2020.
La CD 163 068 est sur le point de quitter Praha hl.n. avec un train rapide à destination de Munich le 20 septembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 163

1041 1200x772 Px, 28.09.2020

La MAV 415 082 est stationnée à Vac le 21 septembre 2016 pour former un train de banlieue à destination de Budapest-Nyugati.
La MAV 415 082 est stationnée à Vac le 21 septembre 2016 pour former un train de banlieue à destination de Budapest-Nyugati.
Leonardus Schrijvers

Hongrie / Automotrices électriques / 5341

379 1200x798 Px, 25.07.2025

Le MAV 470 001 s'arrête à Györ le 6 mai 2017.
Le MAV 470 001 s'arrête à Györ le 6 mai 2017.
Leonardus Schrijvers

Hongrie / Locomotives électriques / 0 470 BR 470 · MAV/GySEV 1047 ·ES 64 U2

537 1200x800 Px, 19.01.2020

Le CD 749 121 est stationné à Praha hl.n. le 19 septembre 2020.
Le CD 749 121 est stationné à Praha hl.n. le 19 septembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 749

605 1200x800 Px, 30.09.2020

Au cours de sa dernière année de service dans le transport de passagers, la série CD 242 circule entre Ceske Budejovice et Jihlava, où la locomotive 242 253 arrive avec un train rapide le 28 mai 2025. CD Cargop a cependant acheté trente de ces locomotives plus anciennes mais robustes pour les trains de fret locaux et régionaux dans les régions bohémiennes.
Au cours de sa dernière année de service dans le transport de passagers, la série CD 242 circule entre Ceske Budejovice et Jihlava, où la locomotive 242 253 arrive avec un train rapide le 28 mai 2025. CD Cargop a cependant acheté trente de ces locomotives plus anciennes mais robustes pour les trains de fret locaux et régionaux dans les régions bohémiennes.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 242

530 1200x800 Px, 15.06.2025

EuroStar Red (ex-Thalys) 4533 traverse Mons le 18 août 2024 en raison de travaux sur la ligne à grande vitesse entre Bruxelles-Midi et Antoing.
EuroStar Red (ex-Thalys) 4533 traverse Mons le 18 août 2024 en raison de travaux sur la ligne à grande vitesse entre Bruxelles-Midi et Antoing.
Leonardus Schrijvers

France / Trains à grande vitesse / TGV Atlantique/Réseau, Europe / Entreprises / Eurostar

577 1200x800 Px, 15.09.2025

La 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) est une locomotive électrique multisystème Talgo Travca ou TALGO 230 de DB Fernverkehr AG, destinée à la traction de l'ICE L, ici le 24 septembre 2026 à la gare principale de Stendal. La série de locomotives du constructeur espagnol de matériel ferroviaire Patentes Talgo, S.L.U. basé à Las Matas est conçue comme des locomotives multisystèmes et est probablement encore en phase d'essais et de réception. J'ai pu prendre la photo depuis l'intérieur d'un ICE. DONNÉES TECHNIQUES : Constructeur : Patentes Talgo, S.L.U. basé à Las Matas (Espagne) Commandé par DB Fernverkehr AG : 60 Écartement : 1 435 mm (écartement standard) Disposition des essieux : Bo`Bo` Longueur (hors tampons) : 19 700 mm Hauteur : 4 200 mm Vitesse maximale : 230 km/h Poids en service : 88 t Vitesse maximale : 230 km/h (200 km/h sous 1,5 kV CC) Puissance continue : 6 400 kW (4 000 kW sous 1,5 kV CC) Effort de traction au démarrage : 300 kN Nombre de moteurs de traction : 4 Système électrique : 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, ainsi que 1,5 kV CC Freins : frein rhéostatique électrodynamique, frein à disque Rayon de courbure minimum : 100 m Type d'attelage : attelage à vis Contrôle du train : PZB90, LZB, ATB et ETCS Baseline 3 Système de commande : concept de télécommande ÖBB
La 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) est une locomotive électrique multisystème Talgo "Travca" ou TALGO 230 de DB Fernverkehr AG, destinée à la traction de l'ICE L, ici le 24 septembre 2026 à la gare principale de Stendal. La série de locomotives du constructeur espagnol de matériel ferroviaire Patentes Talgo, S.L.U. basé à Las Matas est conçue comme des locomotives multisystèmes et est probablement encore en phase d'essais et de réception. J'ai pu prendre la photo depuis l'intérieur d'un ICE. DONNÉES TECHNIQUES : Constructeur : Patentes Talgo, S.L.U. basé à Las Matas (Espagne) Commandé par DB Fernverkehr AG : 60 Écartement : 1 435 mm (écartement standard) Disposition des essieux : Bo`Bo` Longueur (hors tampons) : 19 700 mm Hauteur : 4 200 mm Vitesse maximale : 230 km/h Poids en service : 88 t Vitesse maximale : 230 km/h (200 km/h sous 1,5 kV CC) Puissance continue : 6 400 kW (4 000 kW sous 1,5 kV CC) Effort de traction au démarrage : 300 kN Nombre de moteurs de traction : 4 Système électrique : 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, ainsi que 1,5 kV CC Freins : frein rhéostatique électrodynamique, frein à disque Rayon de courbure minimum : 100 m Type d'attelage : attelage à vis Contrôle du train : PZB90, LZB, ATB et ETCS Baseline 3 Système de commande : concept de télécommande ÖBB
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 105 | TALGO Travca

104 1500x1077 Px, 03.10.2026

Une photo d'époque de la gare de St Pancras prise le 9 novembre 2000. Un Midland Mainline 170 109 attend sur le quai. Aujourd'hui, les services Eurostar partent d'ici vers Paris et Bruxelles ! (photo analogique numérisée)
Une photo d'époque de la gare de St Pancras prise le 9 novembre 2000. Un Midland Mainline 170 109 attend sur le quai. Aujourd'hui, les services Eurostar partent d'ici vers Paris et Bruxelles ! (photo analogique numérisée)
Stefan Wohlfahrt

Royaume-Uni / Entreprises / London Midland, Royaume-Uni / Automotrices diesel / Classe 170

2518 800x533 Px, 01.11.2009

Le 16 septembre 2017, la CD 163 062 - portant encore les couleurs d'origine pour les électriques 3 kV CC - termine son voyage à Praha hl.n.
Le 16 septembre 2017, la CD 163 062 - portant encore les couleurs d'origine pour les électriques 3 kV CC - termine son voyage à Praha hl.n.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 163

557 1200x799 Px, 09.04.2020

Dans les années 1930, les chemins de fer autrichiens BBÖ utilisaient treize locomotives à vapeur de la classe 214 pour les trains rapides Salzbourg-Vienne. Après l'Anschluss nazi de 1938, celles-ci devinrent la classe 12. Lorsque, à partir de 1935, les chemins de fer roumains CFR eurent besoin de locomotives à vapeur rapides pour les trains de voyageurs, ils commandèrent 79 machines d'un modèle légèrement modifié de la classe 214/12. Parmi ces machines CFR, la 142.063 a été achetée par l'ÖGEG (Société d'histoire ferroviaire autrichienne) et déguisée en 12.14, elle bénéficie désormais d'une seconde vie au Lokpark Ampflwang, où elle a été photographiée le 27 mai 2012.
Dans les années 1930, les chemins de fer autrichiens BBÖ utilisaient treize locomotives à vapeur de la classe 214 pour les trains rapides Salzbourg-Vienne. Après l'Anschluss nazi de 1938, celles-ci devinrent la classe 12. Lorsque, à partir de 1935, les chemins de fer roumains CFR eurent besoin de locomotives à vapeur rapides pour les trains de voyageurs, ils commandèrent 79 machines d'un modèle légèrement modifié de la classe 214/12. Parmi ces machines CFR, la 142.063 a été achetée par l'ÖGEG (Société d'histoire ferroviaire autrichienne) et déguisée en 12.14, elle bénéficie désormais d'une seconde vie au Lokpark Ampflwang, où elle a été photographiée le 27 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

Autriche / Chemins de fer patrimoniaux et musées / Musée ferroviaire d'Ampflwang, Autriche / Locomotives à vapeur / Varius

858 1200x800 Px, 18.04.2020

Une Re 460 des CFF avec un IR15 de Genève Aéroport à Lucerne lors de son arrêt à Lausanne. 17.04.2020
Une Re 460 des CFF avec un IR15 de Genève Aéroport à Lucerne lors de son arrêt à Lausanne. 17.04.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 460

680 1200x801 Px, 06.06.2020

La seule locomotive NS Classe 2200/2300 à porter le rouge NS Cargo était la 2384, vue ici le 7 août 1999 à Terneuzen.
La seule locomotive NS Classe 2200/2300 à porter le rouge NS Cargo était la 2384, vue ici le 7 août 1999 à Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

769 1200x800 Px, 26.11.2020

La NS 7825 est stationnée à Roosendaal le 23 mars 2011. Les rames mDDM 7800 ont été développées à partir des voitures à deux niveaux D-AR (ensembles de trois voitures numérotées dans la série 7300, ensembles de quatre voitures dans la série 7400) qui étaient tractées par une locomotive électrique de la Classe 1700. En 1999, la NS a commandé cinquante motrices automotrices pour remplacer les locomotives de la Classe 1700 sur le matériel tracté DD-AR, créant ainsi la Classe automotrice 7800 et libérant cinquante locomotives de la Classe 1700 qui ont été réaffectées à d'autres missions. À partir de 2006, toutes les unités de la Classe 7800 ont fait l'objet d'un vaste programme de reconstruction, donnant naissance aux automotrices interurbaines DDZ/NID des Classes 7500/7600 - qui sont désormais temporairement hors service.
La NS 7825 est stationnée à Roosendaal le 23 mars 2011. Les rames mDDM 7800 ont été développées à partir des voitures à deux niveaux D-AR (ensembles de trois voitures numérotées dans la série 7300, ensembles de quatre voitures dans la série 7400) qui étaient tractées par une locomotive électrique de la Classe 1700. En 1999, la NS a commandé cinquante motrices automotrices pour remplacer les locomotives de la Classe 1700 sur le matériel tracté DD-AR, créant ainsi la Classe automotrice 7800 et libérant cinquante locomotives de la Classe 1700 qui ont été réaffectées à d'autres missions. À partir de 2006, toutes les unités de la Classe 7800 ont fait l'objet d'un vaste programme de reconstruction, donnant naissance aux automotrices interurbaines DDZ/NID des Classes 7500/7600 - qui sont désormais temporairement hors service.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Rames automotrices électriques / DD-AR Series 7400/7800

601 1200x802 Px, 05.02.2021

Da die Strecken der TGV-Züge nach Paris über Vallorbe und über Genève miteinander verbunden sind, konnte ich den Olympia - TGV 4718 in Lausanne fotografieren, als er als TGV Lyria 9774 nach Paris (über Genève) bereitgestellt wurde. Das Bild zeigt auch, dass neben den Triebköpfen nur die angrenzenden Wagen mit Werbung beklebt sind, der Rest des Zuges jedoch nicht. 2. September 2024
Da die Strecken der TGV-Züge nach Paris über Vallorbe und über Genève miteinander verbunden sind, konnte ich den "Olympia" - TGV 4718 in Lausanne fotografieren, als er als TGV Lyria 9774 nach Paris (über Genève) bereitgestellt wurde. Das Bild zeigt auch, dass neben den Triebköpfen nur die angrenzenden Wagen mit Werbung beklebt sind, der Rest des Zuges jedoch nicht. 2. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / TGV / Lyria, France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex

638 1200x795 Px, 03.09.2024

OOC, ex-Strukton 2284 304 (303004) entre à Oss le 10 août 2026 pour prendre en charge un train de céréales. Strukton possédait autrefois quatre diesels KHD-1200 pour les opérations de manœuvre et les trains d'ingénierie. Après l'arrivée des électriques nez-cassé et la perte de certaines franchises de manœuvre, Strukton a mis au rebut ses KHD-1200 (achetés d'occasion auprès de HGK) ; deux d'entre eux sont désormais en service chez OOC pour la manœuvre des trains à Oss. Le 2284 304 porte encore les couleurs de Strukton, bien que les autocollants aient été remplacés par les marquages bleus d'OOC.
OOC, ex-Strukton 2284 304 (303004) entre à Oss le 10 août 2026 pour prendre en charge un train de céréales. Strukton possédait autrefois quatre diesels KHD-1200 pour les opérations de manœuvre et les trains d'ingénierie. Après l'arrivée des électriques nez-cassé et la perte de certaines franchises de manœuvre, Strukton a mis au rebut ses KHD-1200 (achetés d'occasion auprès de HGK) ; deux d'entre eux sont désormais en service chez OOC pour la manœuvre des trains à Oss. Le 2284 304 porte encore les couleurs de Strukton, bien que les autocollants aient été remplacés par les marquages bleus d'OOC.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / Divers

171 1200x800 Px, 24.08.2026

E 189 820 (Classe 189-VE) est la locomotive la plus récente de LOCON. Vue le 18 novembre 2011 à Berlin-Reinickendorf (Allemagne)
E 189 820 (Classe 189-VE) est la locomotive la plus récente de LOCON. Vue le 18 novembre 2011 à Berlin-Reinickendorf (Allemagne)
Frank Paukstat

Allemagne / Locomotives électriques / 189, Allemagne / Entreprises / Locon

1736 999x665 Px, 18.11.2011

Scotrail Classe 334 et une Classe 158 près d'Edinburgh Waverley. 21.04.2018
Scotrail Classe 334 et une Classe 158 près d'Edinburgh Waverley. 21.04.2018
Stefan Wohlfahrt

Royaume-Uni / Automotrices diesel / Classe 158, Royaume-Uni / Automotrices électriques / Classe 334

643 1200x832 Px, 05.05.2018

La toute dernière locomotive à vapeur NMBS/SNCB en service normal fut la 29.013 en 1966, l'une des quelque 280 locomotives 1D américaines. En tant que seule de cette série en Belgique, elle est immédiatement devenue une locomotive de musée désignée, même avant le dernier voyage officiel à vapeur programmé vers Dendermonde. Le 21 septembre 2019, elle était invitée par le CFV3V et a attiré l'attention à Mariembourg. Un autre exemplaire de ce type circule en Hongrie sous le numéro 411.118 'Truman'.
La toute dernière locomotive à vapeur NMBS/SNCB en service normal fut la 29.013 en 1966, l'une des quelque 280 locomotives 1D américaines. En tant que seule de cette série en Belgique, elle est immédiatement devenue une locomotive de musée désignée, même avant le dernier voyage officiel à vapeur programmé vers Dendermonde. Le 21 septembre 2019, elle était invitée par le CFV3V et a attiré l'attention à Mariembourg. Un autre exemplaire de ce type circule en Hongrie sous le numéro 411.118 'Truman'.
Leonardus Schrijvers

Belgique / Chemins de fer historiques et musées / CFV3V Train à vapeur des Trois Vallées, Belgique / Locomotives à vapeur / Série 29

794 1200x800 Px, 14.05.2020

Une Re 460 des CFF avec un IR 15 (Lucerne - Aéroport de Genève) près de Bossière. 14.07.2020
Une Re 460 des CFF avec un IR 15 (Lucerne - Aéroport de Genève) près de Bossière. 14.07.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Locomotives électriques / Re 460

936 1200x821 Px, 19.07.2020

La ÖBB 1044 040-2 avec un service rapide à Innsbruck. photo analogique / sept. 1993
La ÖBB 1044 040-2 avec un service rapide à Innsbruck. photo analogique / sept. 1993
Stefan Wohlfahrt

Autriche / Locomotives électriques / 1044

688 1200x771 Px, 15.07.2022

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