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La TCA 7193 114 con la 7193 116 y el transbordador de contenedores TCA desde el puerto de Amberes hasta la terminal de contenedores TCA en Athus. Siemens Vectron MS construido en 2025 con número de construcción 23960. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 07-10-2026
La TCA 7193 114 con la 7193 116 y el transbordador de contenedores TCA desde el puerto de Amberes hasta la terminal de contenedores TCA en Athus. Siemens Vectron MS construido en 2025 con número de construcción 23960. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 07-10-2026
Mark Min

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E), Bélgica / Empresas privadas / TCA (Terminal de Contenedores de Athus)

81 1600x1066 Px, 11.10.2026

RABDe 12/12 Goldküstenexpress en la estación principal de Zúrich. 01.09.1984 (foto escaneada)
RABDe 12/12 "Goldküstenexpress" en la estación principal de Zúrich. 01.09.1984 (foto escaneada)
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABDe 12/12

1884 1024x679 Px, 16.11.2011

La ÖBB 1014 espera en Wien Westbf. con su IC a Bratislava y Kosice la hora de salida. 19.05.2008
La ÖBB 1014 espera en Wien Westbf. con su IC a Bratislava y Kosice la hora de salida. 19.05.2008
Stefan Wohlfahrt

Austria / Locomotoras eléctricas / 1014

2231 1024x664 Px, 23.02.2010

TGV 4402 - el récord mundial de velocidad de 357 mph / 574.8 km/h el 3.4.2007. Belfort-Montbéliard, el 06.07.2019
TGV 4402 - el récord mundial de velocidad de 357 mph / 574.8 km/h el 3.4.2007. Belfort-Montbéliard, el 06.07.2019
Stefan Wohlfahrt

Suiza / TGV / Lyria

1049 1200x776 Px, 08.07.2019

El CD 163 068 está a punto de salir de Praha hl.n. con un tren rápido hacia Múnich el 20 de septiembre de 2020.
El CD 163 068 está a punto de salir de Praha hl.n. con un tren rápido hacia Múnich el 20 de septiembre de 2020.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras eléctricas / 163

1041 1200x772 Px, 28.09.2020

MAV 415 082 está en Vac el 21 de septiembre de 2016 para formar un tren suburbano hacia Budapest-Nyugati.
MAV 415 082 está en Vac el 21 de septiembre de 2016 para formar un tren suburbano hacia Budapest-Nyugati.
Leonardus Schrijvers

Hungría / Unidades múltiples eléctricas / 5341

379 1200x798 Px, 25.07.2025

MAV 470 001 hace parada en Györ el 6 de mayo de 2017.
MAV 470 001 hace parada en Györ el 6 de mayo de 2017.
Leonardus Schrijvers

Hungría / Locomotoras eléctricas / 0 470 BR 470 · MAV/GySEV 1047 ·ES 64

537 1200x800 Px, 19.01.2020

El CD 749 121 está en Praha hl.n. el 19 de septiembre de 2020.
El CD 749 121 está en Praha hl.n. el 19 de septiembre de 2020.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras diésel / 749

605 1200x800 Px, 30.09.2020

En su último año de servicio en el transporte de pasajeros, la Clase 242 de CD opera entre Ceske Budejovice y Jihlava, en cuya última estación llega el 242 253 con un tren rápido el 28 de mayo de 2025. Sin embargo, CD Cargop compró treinta de estas locomotoras más antiguas, pero robustas, para cargas locales y regionales en las áreas de Bohemia.
En su último año de servicio en el transporte de pasajeros, la Clase 242 de CD opera entre Ceske Budejovice y Jihlava, en cuya última estación llega el 242 253 con un tren rápido el 28 de mayo de 2025. Sin embargo, CD Cargop compró treinta de estas locomotoras más antiguas, pero robustas, para cargas locales y regionales en las áreas de Bohemia.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras eléctricas / 242

530 1200x800 Px, 15.06.2025

EuroStar Red (ex-THalys) 4533 pasa por Mons el 18 de agosto de 2024 debido a obras de construcción en la Línea de Alta Velocidad entre Bruxelles-Midi y Antoign.
EuroStar Red (ex-THalys) 4533 pasa por Mons el 18 de agosto de 2024 debido a obras de construcción en la Línea de Alta Velocidad entre Bruxelles-Midi y Antoign.
Leonardus Schrijvers

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Atlantique/Réseau, Europa / Empresas / Eurostar

577 1200x800 Px, 15.09.2025

La 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) es una locomotora eléctrica multisistema Talgo Travca o TALGO 230 de DB Fernverkehr AG, destinada a remolcar el ICE L, aquí el 24 de septiembre de 2026, en la estación principal de Stendal. La serie de locomotoras del fabricante español de vehículos ferroviarios Patentes Talgo, S.L.U. con sede en Las Matas están diseñadas como locomotoras multisistema y probablemente aún estén en fase de pruebas y aceptación. Pude tomar la foto desde el interior de un ICE. DATOS TÉCNICOS: Fabricante: Patentes Talgo, S.L.U. con sede en Las Matas (España) Pedido por DB Fernverkehr AG: 60 Ancho de vía: 1.435 mm (ancho estándar) Disposición de ejes: Bo`Bo` Longitud (sobre topes): 19.700 mm Altura: 4.200 mm Velocidad máxima: 230 km/h Peso en servicio: 88 t Velocidad máxima: 230 km/h (200 km/h bajo 1,5 kV CC) Potencia continua: 6.400 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) Esfuerzo de tracción inicial: 300 kN Número de motores de tracción: 4 Sistema eléctrico: 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, así como 1,5 kV CC Frenos: freno electrodinámico reostático, freno de disco Radio mínimo de curva: 100 m Tipo de acoplamiento: acoplamiento de tornillo Control del tren: PZB90, LZB, ATB y ETCS Baseline 3 Sistema de control: concepto de control remoto ÖBB
La 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) es una locomotora eléctrica multisistema Talgo "Travca" o TALGO 230 de DB Fernverkehr AG, destinada a remolcar el ICE L, aquí el 24 de septiembre de 2026, en la estación principal de Stendal. La serie de locomotoras del fabricante español de vehículos ferroviarios Patentes Talgo, S.L.U. con sede en Las Matas están diseñadas como locomotoras multisistema y probablemente aún estén en fase de pruebas y aceptación. Pude tomar la foto desde el interior de un ICE. DATOS TÉCNICOS: Fabricante: Patentes Talgo, S.L.U. con sede en Las Matas (España) Pedido por DB Fernverkehr AG: 60 Ancho de vía: 1.435 mm (ancho estándar) Disposición de ejes: Bo`Bo` Longitud (sobre topes): 19.700 mm Altura: 4.200 mm Velocidad máxima: 230 km/h Peso en servicio: 88 t Velocidad máxima: 230 km/h (200 km/h bajo 1,5 kV CC) Potencia continua: 6.400 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) Esfuerzo de tracción inicial: 300 kN Número de motores de tracción: 4 Sistema eléctrico: 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, así como 1,5 kV CC Frenos: freno electrodinámico reostático, freno de disco Radio mínimo de curva: 100 m Tipo de acoplamiento: acoplamiento de tornillo Control del tren: PZB90, LZB, ATB y ETCS Baseline 3 Sistema de control: concepto de control remoto ÖBB
Armin Schwarz

Alemania / Locomotoras eléctricas / 105 | TALGO Travca

104 1500x1077 Px, 03.10.2026

Una foto antigua de la estación de St Pancras el 9 de noviembre de 2000. Un Midland Mainline 170 109 espera en el andén. ¡Hoy comienzan aquí los servicios Eurostar hacia París y Bruselas! (foto analógica escaneada)
Una foto antigua de la estación de St Pancras el 9 de noviembre de 2000. Un Midland Mainline 170 109 espera en el andén. ¡Hoy comienzan aquí los servicios Eurostar hacia París y Bruselas! (foto analógica escaneada)
Stefan Wohlfahrt

Reino Unido / Empresas / London Midland, Reino Unido / Unidades múltiples diésel / Clase 170

2518 800x533 Px, 01.11.2009

El 16 de septiembre de 2017, el CD 163 062 -todavía con los colores originales para eléctricos de 3 kV CC- termina su viaje en Praha hl.n.
El 16 de septiembre de 2017, el CD 163 062 -todavía con los colores originales para eléctricos de 3 kV CC- termina su viaje en Praha hl.n.
Leonardus Schrijvers

Chequia / Locomotoras eléctricas / 163

557 1200x799 Px, 09.04.2020

En la década de 1930, los ferrocarriles austriacos BBÖ utilizaron trece locomotoras de vapor Clase 214 para los trenes rápidos Salzburgo-Viena. Después del Anschluss nazi de 1938, estas pasaron a ser Clase 12. Cuando a partir de 1935 los ferrocarriles rumanos CFR necesitaron locomotoras de vapor rápidas para pasajeros, encargaron 79 máquinas de un diseño ligeramente modificado de la Clase 214/12. De estas máquinas CFR, la 142.063 fue comprada por ÖGEG (Sociedad de Historia Ferroviaria Austriaca) y disfrazada como 12.14, disfrutando ahora de una segunda vida en el Lokpark Ampflwang, donde fue fotografiada el 27 de mayo de 2012.
En la década de 1930, los ferrocarriles austriacos BBÖ utilizaron trece locomotoras de vapor Clase 214 para los trenes rápidos Salzburgo-Viena. Después del Anschluss nazi de 1938, estas pasaron a ser Clase 12. Cuando a partir de 1935 los ferrocarriles rumanos CFR necesitaron locomotoras de vapor rápidas para pasajeros, encargaron 79 máquinas de un diseño ligeramente modificado de la Clase 214/12. De estas máquinas CFR, la 142.063 fue comprada por ÖGEG (Sociedad de Historia Ferroviaria Austriaca) y disfrazada como 12.14, disfrutando ahora de una segunda vida en el Lokpark Ampflwang, donde fue fotografiada el 27 de mayo de 2012.
Leonardus Schrijvers

Austria / Ferrocarriles históricos y museos / Museo Ferroviario Ampflwang, Austria / Locomotoras de vapor / Varius

858 1200x800 Px, 18.04.2020

Una SBB Re 460 con un IR15 desde Genève Aéroport a Lucerna en su parada en Lausana. 17.04.2020
Una SBB Re 460 con un IR15 desde Genève Aéroport a Lucerna en su parada en Lausana. 17.04.2020
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460

680 1200x801 Px, 06.06.2020

La única NS Clase 2200/2300 que llevó el rojo de NS Cargo fue la 2384, vista aquí el 7 de agosto de 1999 en Terneuzen.
La única NS Clase 2200/2300 que llevó el rojo de NS Cargo fue la 2384, vista aquí el 7 de agosto de 1999 en Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / 2200/2300

769 1200x800 Px, 26.11.2020

El NS 7825 está estacionado en Roosendaal el 23 de marzo de 2011. La clase mDDM 7800 se desarrolló a partir de los coches de dos pisos D-AR (conjuntos de tres coches numerados en la serie 7300, conjuntos de cuatro coches en la serie 7400) que eran remolcados por una locomotora eléctrica Clase 1700. En 1999, NS ordenó cincuenta coches motores EMU para reemplazar las Clase 1700 en el material remolcado DD-AR, creando la Clase EMU 7800 y liberando cincuenta Clase 1700 que fueron reasignadas a otras funciones. Desde 2006, todas las Clase 7800 fueron sometidas a un programa masivo de reconstrucción, resultando en los EMUs interurbanos DDZ/NID de las Clases 7500/7600 - y estos están ahora temporalmente fuera de servicio.
El NS 7825 está estacionado en Roosendaal el 23 de marzo de 2011. La clase mDDM 7800 se desarrolló a partir de los coches de dos pisos D-AR (conjuntos de tres coches numerados en la serie 7300, conjuntos de cuatro coches en la serie 7400) que eran remolcados por una locomotora eléctrica Clase 1700. En 1999, NS ordenó cincuenta coches motores EMU para reemplazar las Clase 1700 en el material remolcado DD-AR, creando la Clase EMU 7800 y liberando cincuenta Clase 1700 que fueron reasignadas a otras funciones. Desde 2006, todas las Clase 7800 fueron sometidas a un programa masivo de reconstrucción, resultando en los EMUs interurbanos DDZ/NID de las Clases 7500/7600 - y estos están ahora temporalmente fuera de servicio.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Unidades múltiples eléctricas / Serie DD-AR 7400/7800

601 1200x802 Px, 05.02.2021

Dado que las rutas de los trenes TGV a París vía Vallorbe y vía Ginebra están conectadas, pude fotografiar el Olympia - TGV 4718 en Lausana cuando fue puesto a disposición como TGV Lyria 9774 a París (vía Ginebra). La imagen también muestra que, además de las locomotoras, solo los coches adyacentes están decorados con publicidad, pero el resto del tren no. 2 de septiembre de 2024
Dado que las rutas de los trenes TGV a París vía Vallorbe y vía Ginebra están conectadas, pude fotografiar el "Olympia" - TGV 4718 en Lausana cuando fue puesto a disposición como TGV Lyria 9774 a París (vía Ginebra). La imagen también muestra que, además de las locomotoras, solo los coches adyacentes están decorados con publicidad, pero el resto del tren no. 2 de septiembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / TGV / Lyria, Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

638 1200x795 Px, 03.09.2024

OOC, ex-Strukton 2284 304 (303004) entra en Oss el 10 de agosto de 2026 para recoger un tren de cereales. Strukton solía tener cuatro diésel KHD-1200 para operaciones de maniobras y trenes de ingeniería. Tras la llegada masiva de eléctricos nez-cassé y la pérdida de algunas concesiones de maniobras, Strukton descartó sus KHD-1200 (que habían sido comprados de segunda mano a HGK); dos de ellos están ahora en servicio con OOC para maniobrar trenes en Oss. El 2284 304 todavía lleva los colores de Strukton, aunque con las pegatinas reemplazadas por las marcas azules de OOC.
OOC, ex-Strukton 2284 304 (303004) entra en Oss el 10 de agosto de 2026 para recoger un tren de cereales. Strukton solía tener cuatro diésel KHD-1200 para operaciones de maniobras y trenes de ingeniería. Tras la llegada masiva de eléctricos nez-cassé y la pérdida de algunas concesiones de maniobras, Strukton descartó sus KHD-1200 (que habían sido comprados de segunda mano a HGK); dos de ellos están ahora en servicio con OOC para maniobrar trenes en Oss. El 2284 304 todavía lleva los colores de Strukton, aunque con las pegatinas reemplazadas por las marcas azules de OOC.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras diésel / Varios

171 1200x800 Px, 24.08.2026

E 189 820 (Clase 189-VE) es la locomotora más nueva de LOCON. Vista el 18 de noviembre de 2011 en Berlín-Reinickendorf (Alemania)
E 189 820 (Clase 189-VE) es la locomotora más nueva de LOCON. Vista el 18 de noviembre de 2011 en Berlín-Reinickendorf (Alemania)
Frank Paukstat

Alemania / Locomotoras eléctricas / 189, Alemania / Empresas / Locon

1736 999x665 Px, 18.11.2011

Scotrail Clase 334 y una Clase 158 en Edinburgh Waverley. 21.04.2018
Scotrail Clase 334 y una Clase 158 en Edinburgh Waverley. 21.04.2018
Stefan Wohlfahrt

Reino Unido / Unidades múltiples diésel / Clase 158, Reino Unido / Unidades múltiples eléctricas / Clase 334

643 1200x832 Px, 05.05.2018

La última locomotora de vapor NMBS/SNCB en servicio normal fue la 29.013 en 1966, una de unas 280 locomotoras 1D US. Como la única de esta clase en Bélgica, se convirtió instantáneamente en una locomotora designada para museo incluso antes del último viaje oficial programado de vapor a Dendermonde. El 21 de septiembre de 2019 fue invitada por el CFV3V y recibió atención en Mariembourg. Otro miembro de este tipo circula en Hungría como 411.118 'Truman'.
La última locomotora de vapor NMBS/SNCB en servicio normal fue la 29.013 en 1966, una de unas 280 locomotoras 1D US. Como la única de esta clase en Bélgica, se convirtió instantáneamente en una locomotora designada para museo incluso antes del último viaje oficial programado de vapor a Dendermonde. El 21 de septiembre de 2019 fue invitada por el CFV3V y recibió atención en Mariembourg. Otro miembro de este tipo circula en Hungría como 411.118 'Truman'.
Leonardus Schrijvers

Bélgica / Ferrocarriles históricos y museos / CFV3V Tren de Vapor de los Tres Valles, Bélgica / Locomotoras de vapor / Serie 29

794 1200x800 Px, 14.05.2020

Una SBB Re 460 con un IR 15 (Lucerna - Aeropuerto de Ginebra) cerca de Bossière. 14.07.2020
Una SBB Re 460 con un IR 15 (Lucerna - Aeropuerto de Ginebra) cerca de Bossière. 14.07.2020
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460

936 1200x821 Px, 19.07.2020

La ÖBB 1044 040-2 con un servicio rápido en Innsbruck. foto analógica / sept. 1993
La ÖBB 1044 040-2 con un servicio rápido en Innsbruck. foto analógica / sept. 1993
Stefan Wohlfahrt

Austria / Locomotoras eléctricas / 1044

688 1200x771 Px, 15.07.2022

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