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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Die TCA 7193 114 mit der 7193 116 und dem TCA Container-Shuttle vom Hafen Antwerpen zum TCA Containerterminal in Athus. Siemens Vectron MS Baujahr 2025 mit der Fabriknummer 23960. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 07-10-2026
Die TCA 7193 114 mit der 7193 116 und dem TCA Container-Shuttle vom Hafen Antwerpen zum TCA Containerterminal in Athus. Siemens Vectron MS Baujahr 2025 mit der Fabriknummer 23960. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 07-10-2026
Mark Min

Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgien / Private Unternehmen / TCA (Terminal Container Athus)

81 1600x1066 Px, 11.10.2026

RABDe 12/12 Goldküstenexpress im Hauptbahnhof Zürich. 01.09.1984 (eingescanntes Bild)
RABDe 12/12 "Goldküstenexpress" im Hauptbahnhof Zürich. 01.09.1984 (eingescanntes Bild)
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABDe 12/12

1884 1024x679 Px, 16.11.2011

Die ÖBB 1014 wartet im Wien Westbf. mit ihrem IC nach Bratislava und Košice auf die Abfahrtszeit. 19.05.2008
Die ÖBB 1014 wartet im Wien Westbf. mit ihrem IC nach Bratislava und Košice auf die Abfahrtszeit. 19.05.2008
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Elektrolokomotiven / 1014

2231 1024x664 Px, 23.02.2010

TGV 4402 - der Weltgeschwindigkeitsrekord von 574,8 km/h / 357 mph am 03.04.2007. Belfort-Montbéliard, der 06.07.2019
TGV 4402 - der Weltgeschwindigkeitsrekord von 574,8 km/h / 357 mph am 03.04.2007. Belfort-Montbéliard, der 06.07.2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / TGV / Lyria

1049 1200x776 Px, 08.07.2019

CD 163 068 steht kurz davor, am 20. September 2020 mit einem Schnellzug nach München den Bahnhof Praha hl.n. zu verlassen.
CD 163 068 steht kurz davor, am 20. September 2020 mit einem Schnellzug nach München den Bahnhof Praha hl.n. zu verlassen.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 163

1041 1200x772 Px, 28.09.2020

MAV 415 082 steht am 21. September 2016 in Vac, um einen Vorortzug nach Budapest-Nyugati zu bilden.
MAV 415 082 steht am 21. September 2016 in Vac, um einen Vorortzug nach Budapest-Nyugati zu bilden.
Leonardus Schrijvers

Ungarn / Triebzüge / 5341

379 1200x798 Px, 25.07.2025

MAV 470 001 hält am 6. Mai 2017 in Györ.
MAV 470 001 hält am 6. Mai 2017 in Györ.
Leonardus Schrijvers

Ungarn / Elektrolokomotiven / 0 470 BR 470 · MAV/GySEV 1047 ·ES 64

537 1200x800 Px, 19.01.2020

CD 749 121 steht am 19. September 2020 in Praha hl.n.
CD 749 121 steht am 19. September 2020 in Praha hl.n.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Diesellokomotiven / 749

605 1200x800 Px, 30.09.2020

Im letzten Jahr ihres Einsatzes im Personenverkehr verkehren die CD-Baureihe 242 zwischen České Budějovice und Jihlava, wobei in letzterem Bahnhof am 28. Mai 2025 die 242 253 mit einem Schnellzug ankommt. CD Cargop hat jedoch dreißig dieser älteren, aber robusten Lokomotiven für den Nah- und Regionalgüterverkehr in den böhmischen Gebieten gekauft.
Im letzten Jahr ihres Einsatzes im Personenverkehr verkehren die CD-Baureihe 242 zwischen České Budějovice und Jihlava, wobei in letzterem Bahnhof am 28. Mai 2025 die 242 253 mit einem Schnellzug ankommt. CD Cargop hat jedoch dreißig dieser älteren, aber robusten Lokomotiven für den Nah- und Regionalgüterverkehr in den böhmischen Gebieten gekauft.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 242

530 1200x800 Px, 15.06.2025

EuroStar Red (ehemals THalys) 4533 passiert Mons am 18. August 2024 aufgrund von Bauarbeiten an der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bruxelles-Midi und Antoign.
EuroStar Red (ehemals THalys) 4533 passiert Mons am 18. August 2024 aufgrund von Bauarbeiten an der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bruxelles-Midi und Antoign.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Atlantique/Réseau, Europa / Unternehmen / Eurostar

577 1200x800 Px, 15.09.2025

Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) ist eine Talgo Travca Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, vorgesehen für das Ziehen des ICE L, hier am 24. September 2026 im Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivserie des spanischen Schienenfahrzeugherstellers Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas ist als Mehrsystemlokomotive ausgelegt und befindet sich vermutlich noch in Test- und Abnahmefahrten. Das Foto konnte ich aus einem ICE heraus aufnehmen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV Gleichstrom) Dauerleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV Gleichstrom) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Elektrisches System: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom sowie 1,5 kV Gleichstrom Bremsen: elektrodynamische Rheostatenbremse, Scheibenbremse Minimaler Kurvenradius: 100 m Kupplungsart: Schraubenkupplung Zugsicherung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerungssystem: ÖBB-Fernsteuerungskonzept
Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) ist eine Talgo "Travca" Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, vorgesehen für das Ziehen des ICE L, hier am 24. September 2026 im Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivserie des spanischen Schienenfahrzeugherstellers Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas ist als Mehrsystemlokomotive ausgelegt und befindet sich vermutlich noch in Test- und Abnahmefahrten. Das Foto konnte ich aus einem ICE heraus aufnehmen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV Gleichstrom) Dauerleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV Gleichstrom) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Elektrisches System: 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz Wechselstrom sowie 1,5 kV Gleichstrom Bremsen: elektrodynamische Rheostatenbremse, Scheibenbremse Minimaler Kurvenradius: 100 m Kupplungsart: Schraubenkupplung Zugsicherung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerungssystem: ÖBB-Fernsteuerungskonzept
Armin Schwarz

Deutschland / Elektrolokomotiven / 105 | TALGO Travca

104 1500x1077 Px, 03.10.2026

Une photo d'époque de la gare de St Pancras le 9 novembre 2000. Un Midland Mainline 170 109 attend sur le quai. Aujourd'hui, les services Eurostar partent d'ici vers Paris et Bruxelles ! (photo analogique numérisée)
Une photo d'époque de la gare de St Pancras le 9 novembre 2000. Un Midland Mainline 170 109 attend sur le quai. Aujourd'hui, les services Eurostar partent d'ici vers Paris et Bruxelles ! (photo analogique numérisée)
Stefan Wohlfahrt

Vereinigtes Königreich / Unternehmen / London Midland, Vereinigtes Königreich / Dieseltriebwagen / Klasse 170

2518 800x533 Px, 01.11.2009

Am 16. September 2017 endet die Fahrt der CD 163 062 - noch in den ursprünglichen Farben für 3 kV Gleichstrom-Elektrolokomotiven - am Praha hl.n.
Am 16. September 2017 endet die Fahrt der CD 163 062 - noch in den ursprünglichen Farben für 3 kV Gleichstrom-Elektrolokomotiven - am Praha hl.n.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 163

557 1200x799 Px, 09.04.2020

In den 1930er Jahren setzte die österreichische Bundesbahnen BBÖ dreizehn Dampflokomotiven der Baureihe 214 für die Schnellzüge Salzburg-Wien ein. Nach dem nationalsozialistischen Anschluss 1938 wurden diese zur Baureihe 12. Als ab 1935 die rumänischen Eisenbahnen CFR schnelle Personenzugdampflokomotiven benötigten, bestellten sie 79 Maschinen eines leicht modifizierten Baureihe 214/12-Entwurfs. Von diesen CFR-Maschinen wurde die 142.063 von der ÖGEG (Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) erworben und als 12.14 getarnt, genießt sie nun ein zweites Leben im Lokpark Ampflwang, wo sie am 27. Mai 2012 fotografiert wurde.
In den 1930er Jahren setzte die österreichische Bundesbahnen BBÖ dreizehn Dampflokomotiven der Baureihe 214 für die Schnellzüge Salzburg-Wien ein. Nach dem nationalsozialistischen Anschluss 1938 wurden diese zur Baureihe 12. Als ab 1935 die rumänischen Eisenbahnen CFR schnelle Personenzugdampflokomotiven benötigten, bestellten sie 79 Maschinen eines leicht modifizierten Baureihe 214/12-Entwurfs. Von diesen CFR-Maschinen wurde die 142.063 von der ÖGEG (Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) erworben und als 12.14 getarnt, genießt sie nun ein zweites Leben im Lokpark Ampflwang, wo sie am 27. Mai 2012 fotografiert wurde.
Leonardus Schrijvers

Österreich / Museums- und Museumsbahnen / Eisenbahnmuseum Ampflwang, Österreich / Dampflokomotiven / Varius

858 1200x800 Px, 18.04.2020

Eine SBB Re 460 mit einem IR15 von Genève Aéroport nach Luzern bei seinem Halt in Lausanne. 17.04.2020
Eine SBB Re 460 mit einem IR15 von Genève Aéroport nach Luzern bei seinem Halt in Lausanne. 17.04.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 460

680 1200x801 Px, 06.06.2020

Die einzige NS Baureihe 2200/2300, die das NS Cargo Rot trug, war die 2384, hier zu sehen am 7. August 1999 in Terneuzen.
Die einzige NS Baureihe 2200/2300, die das NS Cargo Rot trug, war die 2384, hier zu sehen am 7. August 1999 in Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

769 1200x800 Px, 26.11.2020

Die NS 7825 steht am 23. März 2011 in Roosendaal abgestellt. Die Baureihe mDDM 7800 wurde aus den D-AR Doppelstockwagen entwickelt (Dreiteilige Wagen in der 7300er Serie, vierteilige Garnituren in der 7400er Serie), die von einer Elektrolokomotive der Baureihe 1700 gezogen wurden. Im Jahr 1999 bestellte die NS fünfzig Triebwagenmotorwagen, um die Baureihe 1700 bei den gezogenen DD-AR Wagen zu ersetzen, wodurch die Triebwagen der Baureihe 7800 entstanden und fünfzig Lokomotiven der Baureihe 1700 für andere Aufgaben freigesetzt wurden. Ab 2006 unterlagen alle Fahrzeuge der Baureihe 7800 einem umfangreichen Umbauprogramm, das zu den DDZ/NID Intercity-Triebzügen der Baureihen 7500/7600 führte – diese sind derzeit vorübergehend außer Betrieb.
Die NS 7825 steht am 23. März 2011 in Roosendaal abgestellt. Die Baureihe mDDM 7800 wurde aus den D-AR Doppelstockwagen entwickelt (Dreiteilige Wagen in der 7300er Serie, vierteilige Garnituren in der 7400er Serie), die von einer Elektrolokomotive der Baureihe 1700 gezogen wurden. Im Jahr 1999 bestellte die NS fünfzig Triebwagenmotorwagen, um die Baureihe 1700 bei den gezogenen DD-AR Wagen zu ersetzen, wodurch die Triebwagen der Baureihe 7800 entstanden und fünfzig Lokomotiven der Baureihe 1700 für andere Aufgaben freigesetzt wurden. Ab 2006 unterlagen alle Fahrzeuge der Baureihe 7800 einem umfangreichen Umbauprogramm, das zu den DDZ/NID Intercity-Triebzügen der Baureihen 7500/7600 führte – diese sind derzeit vorübergehend außer Betrieb.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / DD-AR Baureihe 7400/7800

601 1200x802 Px, 05.02.2021

Da die Strecken der TGV-Züge nach Paris über Vallorbe und über Genève miteinander verbunden sind, konnte ich den Olympia - TGV 4718 in Lausanne fotografieren, als er als TGV Lyria 9774 nach Paris (über Genève) bereitgestellt wurde. Das Bild zeigt auch, dass neben den Triebköpfen nur die angrenzenden Wagen mit Werbung beklebt sind, der Rest des Zuges jedoch nicht. 2. September 2024
Da die Strecken der TGV-Züge nach Paris über Vallorbe und über Genève miteinander verbunden sind, konnte ich den "Olympia" - TGV 4718 in Lausanne fotografieren, als er als TGV Lyria 9774 nach Paris (über Genève) bereitgestellt wurde. Das Bild zeigt auch, dass neben den Triebköpfen nur die angrenzenden Wagen mit Werbung beklebt sind, der Rest des Zuges jedoch nicht. 2. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / TGV / Lyria, Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

638 1200x795 Px, 03.09.2024

OOC, die ehemalige Strukton 2284 304 (303004), fährt am 10. August 2026 nach Oss, um einen Getreidezug abzuholen. Strukton verfügte früher über vier KHD-1200-Dieselloks für Rangierarbeiten und Bauzüge. Nach dem Zustrom von Nez-Cassé-Elektrolokomotiven und dem Verlust einiger Rangierfranchisen gab Strukton seine KHD-1200-Loks (die gebraucht von der HGK gekauft wurden) ab; zwei davon sind jetzt bei OOC im Einsatz für das Rangieren von Zügen in Oss. Die 2284 304 trägt noch die Strukton-Farben, allerdings wurden die Aufkleber durch die blauen OOC-Markierungen ersetzt.
OOC, die ehemalige Strukton 2284 304 (303004), fährt am 10. August 2026 nach Oss, um einen Getreidezug abzuholen. Strukton verfügte früher über vier KHD-1200-Dieselloks für Rangierarbeiten und Bauzüge. Nach dem Zustrom von Nez-Cassé-Elektrolokomotiven und dem Verlust einiger Rangierfranchisen gab Strukton seine KHD-1200-Loks (die gebraucht von der HGK gekauft wurden) ab; zwei davon sind jetzt bei OOC im Einsatz für das Rangieren von Zügen in Oss. Die 2284 304 trägt noch die Strukton-Farben, allerdings wurden die Aufkleber durch die blauen OOC-Markierungen ersetzt.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes

171 1200x800 Px, 24.08.2026

E 189 820 (Baureihe 189-VE) ist die neueste Lokomotive bei LOCON. Gesehen am 18. November 2011 in Berlin-Reinickendorf (Deutschland)
E 189 820 (Baureihe 189-VE) ist die neueste Lokomotive bei LOCON. Gesehen am 18. November 2011 in Berlin-Reinickendorf (Deutschland)
Frank Paukstat

Deutschland / Elektrolokomotiven / 189, Deutschland / Unternehmen / Locon

1736 999x665 Px, 18.11.2011

Scotrail Class 334 and an Class 158 by Edinburgh Waverley. 21.04.2018
Scotrail Class 334 and an Class 158 by Edinburgh Waverley. 21.04.2018
Stefan Wohlfahrt

Vereinigtes Königreich / Dieseltriebwagen / Klasse 158, Vereinigtes Königreich / Elektrotriebzüge / Klasse 334

643 1200x832 Px, 05.05.2018

Die allerletzte NMBS/SNCB-Dampflokomotive im regulären Dienst war 29.013 im Jahr 1966, eine von etwa 280 1D US-Lokomotiven. Als einzige ihrer Baureihe in Belgien wurde sie sofort zur Museums-Lok erklärt, noch bevor die letzte offizielle planmäßige Dampffahrt nach Dendermonde stattfand. Am 21. September 2019 war sie Gast bei der CFV3V und erhielt Aufmerksamkeit in Mariembourg. Ein weiteres Exemplar dieses Typs fährt in Ungarn als 411.118 'Truman'.
Die allerletzte NMBS/SNCB-Dampflokomotive im regulären Dienst war 29.013 im Jahr 1966, eine von etwa 280 1D US-Lokomotiven. Als einzige ihrer Baureihe in Belgien wurde sie sofort zur Museums-Lok erklärt, noch bevor die letzte offizielle planmäßige Dampffahrt nach Dendermonde stattfand. Am 21. September 2019 war sie Gast bei der CFV3V und erhielt Aufmerksamkeit in Mariembourg. Ein weiteres Exemplar dieses Typs fährt in Ungarn als 411.118 'Truman'.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Museums- und Museumsbahnen / CFV3V Dampfzug der Drei Täler, Belgien / Dampflokomotiven / Baureihe 29

794 1200x800 Px, 14.05.2020

Eine SBB Re 460 mit einem IR 15 (Luzern - Flughafen Genf) bei Bossière. 14.07.2020
Eine SBB Re 460 mit einem IR 15 (Luzern - Flughafen Genf) bei Bossière. 14.07.2020
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerien / Lavaux, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 460

936 1200x821 Px, 19.07.2020

Die ÖBB 1044 040-2 mit einem Schnellzug in Innsbruck. Analogbild / Sept. 1993
Die ÖBB 1044 040-2 mit einem Schnellzug in Innsbruck. Analogbild / Sept. 1993
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Elektrolokomotiven / 1044

688 1200x771 Px, 15.07.2022

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