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La TCA 7193 114 con la 7193 116 e la navetta container TCA dal porto di Anversa al terminal container TCA di Athus. Siemens Vectron MS costruita nel 2025 con numero di costruzione 23960. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 07-10-2026
La TCA 7193 114 con la 7193 116 e la navetta container TCA dal porto di Anversa al terminal container TCA di Athus. Siemens Vectron MS costruita nel 2025 con numero di costruzione 23960. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 07-10-2026
Mark Min

Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgio / Società private / TCA (Terminal Container Athus)

81 1600x1066 Px, 11.10.2026

RABDe 12/12 Goldküstenexpress alla Stazione Centrale di Zurigo. 01.09.1984 (foto scannerizzata)
RABDe 12/12 "Goldküstenexpress" alla Stazione Centrale di Zurigo. 01.09.1984 (foto scannerizzata)
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / RABDe 12/12

1884 1024x679 Px, 16.11.2011

La ÖBB 1014 attende a Wien Westbf. con il suo IC per Bratislava e Kosice l'orario di partenza. 19.05.2008
La ÖBB 1014 attende a Wien Westbf. con il suo IC per Bratislava e Kosice l'orario di partenza. 19.05.2008
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Locomotive elettriche / 1014

2231 1024x664 Px, 23.02.2010

TGV 4402 - il record mondiale di velocità di 357 mph / 574,8 km/h del 3.4.2007. Belfort-Montbéliard, il 06.07.2019
TGV 4402 - il record mondiale di velocità di 357 mph / 574,8 km/h del 3.4.2007. Belfort-Montbéliard, il 06.07.2019
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / TGV / Lyria

1049 1200x776 Px, 08.07.2019

Il CD 163 068 sta per partire da Praha hl.n. con un treno veloce per Monaco il 20 settembre 2020.
Il CD 163 068 sta per partire da Praha hl.n. con un treno veloce per Monaco il 20 settembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive elettriche / 163

1041 1200x772 Px, 28.09.2020

MAV 415 082 si trova a Vac il 21 settembre 2016 per formare un treno suburbano per Budapest-Nyugati.
MAV 415 082 si trova a Vac il 21 settembre 2016 per formare un treno suburbano per Budapest-Nyugati.
Leonardus Schrijvers

Ungheria / Elettrotreni multiple / 5341

379 1200x798 Px, 25.07.2025

MAV 470 001 effettua una fermata a Györ il 6 maggio 2017.
MAV 470 001 effettua una fermata a Györ il 6 maggio 2017.
Leonardus Schrijvers

Ungheria / Locomotive elettriche / 0 470 BR 470 · MAV/GySEV 1047 ·ES 64

537 1200x800 Px, 19.01.2020

CD 749 121 si trova a Praha hl.n. il 19 settembre 2020.
CD 749 121 si trova a Praha hl.n. il 19 settembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive diesel / 749

605 1200x800 Px, 30.09.2020

Nel suo ultimo anno di servizio nel trasporto passeggeri, la Classe 242 delle CD opera tra Ceske Budejovice e Jihlava, nella quale ultima stazione il 242 253 arriva con un treno veloce il 28 maggio 2025. Tuttavia, CD Cargop ha acquistato trenta di queste locomotive più vecchie, ma robuste, per i trasporti merci locali e regionali nelle aree boeme.
Nel suo ultimo anno di servizio nel trasporto passeggeri, la Classe 242 delle CD opera tra Ceske Budejovice e Jihlava, nella quale ultima stazione il 242 253 arriva con un treno veloce il 28 maggio 2025. Tuttavia, CD Cargop ha acquistato trenta di queste locomotive più vecchie, ma robuste, per i trasporti merci locali e regionali nelle aree boeme.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive elettriche / 242

530 1200x800 Px, 15.06.2025

EuroStar Red (ex-Thalys) 4533 passa per Mons il 18 agosto 2024 a causa di lavori di costruzione sulla linea ad alta velocità tra Bruxelles-Midi e Antoing.
EuroStar Red (ex-Thalys) 4533 passa per Mons il 18 agosto 2024 a causa di lavori di costruzione sulla linea ad alta velocità tra Bruxelles-Midi e Antoing.
Leonardus Schrijvers

France / Treni ad alta velocità / TGV Atlantique/Réseau, Europa / Aziende / Eurostar

577 1200x800 Px, 15.09.2025

La 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) è una locomotiva elettrica multisistema Talgo Travca o TALGO 230 di DB Fernverkehr AG, destinata a trainare l'ICE L, qui il 24 settembre 2026, alla stazione principale di Stendal. La serie di locomotive del costruttore spagnolo di veicoli ferroviari Patentes Talgo, S.L.U. con sede a Las Matas è progettata come locomotiva multisistema ed è probabilmente ancora in fase di prove e collaudi. Ho potuto scattare la foto dall'interno di un ICE. DATI TECNICI: Costruttore: Patentes Talgo, S.L.U. con sede a Las Matas (Spagna) Ordinato da DB Fernverkehr AG: 60 Scartamento: 1.435 mm (scartamento standard) Disposizione degli assi: Bo`Bo` Lunghezza (tra tamponi): 19.700 mm Altezza: 4.200 mm Velocità massima: 230 km/h Peso in servizio: 88 t Velocità massima: 230 km/h (200 km/h sotto 1,5 kV CC) Potenza continua: 6.400 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) Sforzo di trazione iniziale: 300 kN Numero di motori di trazione: 4 Sistema elettrico: 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, nonché 1,5 kV CC Freni: freno elettrodinamico reostatico, freno a disco Raggio minimo di curvatura: 100 m Tipo di accoppiamento: accoppiamento a vite Controllo del treno: PZB90, LZB, ATB e ETCS Baseline 3 Sistema di controllo: concetto di controllo remoto ÖBB
La 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) è una locomotiva elettrica multisistema Talgo "Travca" o TALGO 230 di DB Fernverkehr AG, destinata a trainare l'ICE L, qui il 24 settembre 2026, alla stazione principale di Stendal. La serie di locomotive del costruttore spagnolo di veicoli ferroviari Patentes Talgo, S.L.U. con sede a Las Matas è progettata come locomotiva multisistema ed è probabilmente ancora in fase di prove e collaudi. Ho potuto scattare la foto dall'interno di un ICE. DATI TECNICI: Costruttore: Patentes Talgo, S.L.U. con sede a Las Matas (Spagna) Ordinato da DB Fernverkehr AG: 60 Scartamento: 1.435 mm (scartamento standard) Disposizione degli assi: Bo`Bo` Lunghezza (tra tamponi): 19.700 mm Altezza: 4.200 mm Velocità massima: 230 km/h Peso in servizio: 88 t Velocità massima: 230 km/h (200 km/h sotto 1,5 kV CC) Potenza continua: 6.400 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) Sforzo di trazione iniziale: 300 kN Numero di motori di trazione: 4 Sistema elettrico: 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, nonché 1,5 kV CC Freni: freno elettrodinamico reostatico, freno a disco Raggio minimo di curvatura: 100 m Tipo di accoppiamento: accoppiamento a vite Controllo del treno: PZB90, LZB, ATB e ETCS Baseline 3 Sistema di controllo: concetto di controllo remoto ÖBB
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 105 | TALGO Travca

104 1500x1077 Px, 03.10.2026

Una foto d'epoca della Stazione di St Pancras del 9 novembre 2000. Un Midland Mainline 170 109 attende sul binario. Oggi da qui partono i servizi Eurostar per Parigi e Bruxelles! (foto analogica scannerizzata)
Una foto d'epoca della Stazione di St Pancras del 9 novembre 2000. Un Midland Mainline 170 109 attende sul binario. Oggi da qui partono i servizi Eurostar per Parigi e Bruxelles! (foto analogica scannerizzata)
Stefan Wohlfahrt

Regno Unito / Aziende / London Midland, Regno Unito / Automotrici diesel / Classe 170

2518 800x533 Px, 01.11.2009

Il 16 settembre 2017, la CD 163 062 -ancora con la livrea originale per elettrici a 3 kV CC- termina il suo viaggio a Praha hl.n.
Il 16 settembre 2017, la CD 163 062 -ancora con la livrea originale per elettrici a 3 kV CC- termina il suo viaggio a Praha hl.n.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive elettriche / 163

557 1200x799 Px, 09.04.2020

Negli anni '30, le ferrovie austriache BBÖ utilizzavano tredici locomotive a vapore della Classe 214 per i treni veloci Salisburgo-Vienna. Dopo l'Anschluss nazista del 1938, queste divennero Classe 12. Quando dal 1935 le ferrovie rumene CFR necessitavano di locomotive a vapore passeggeri veloci, ordinarono 79 macchine di un progetto leggermente modificato della Classe 214/12. Di queste macchine CFR, la 142.063 è stata acquistata da ÖGEG (Società Austriaca di Storia Ferroviaria) e mascherata come 12.14; ora gode di una seconda vita al Lokpark Ampflwang, dove è stata fotografata il 27 maggio 2012.
Negli anni '30, le ferrovie austriache BBÖ utilizzavano tredici locomotive a vapore della Classe 214 per i treni veloci Salisburgo-Vienna. Dopo l'Anschluss nazista del 1938, queste divennero Classe 12. Quando dal 1935 le ferrovie rumene CFR necessitavano di locomotive a vapore passeggeri veloci, ordinarono 79 macchine di un progetto leggermente modificato della Classe 214/12. Di queste macchine CFR, la 142.063 è stata acquistata da ÖGEG (Società Austriaca di Storia Ferroviaria) e mascherata come 12.14; ora gode di una seconda vita al Lokpark Ampflwang, dove è stata fotografata il 27 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

Österreich / Ferrovie storiche e musei / Museo Ferroviario di Ampflwang, Österreich / Locomotive a vapore / Varius

858 1200x800 Px, 18.04.2020

Una SBB Re 460 con un IR15 da Genève Aéroport a Lucerna durante la sua fermata a Losanna. 17.04.2020
Una SBB Re 460 con un IR15 da Genève Aéroport a Lucerna durante la sua fermata a Losanna. 17.04.2020
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Re 460

680 1200x801 Px, 06.06.2020

L'unica NS Classe 2200/2300 a portare il rosso NS Cargo è stata la 2384, vista qui il 7 agosto 1999 a Terneuzen.
L'unica NS Classe 2200/2300 a portare il rosso NS Cargo è stata la 2384, vista qui il 7 agosto 1999 a Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / 2200/2300

769 1200x800 Px, 26.11.2020

NS 7825 è parcheggiato a Roosendaal il 23 marzo 2011. Le Classi mDDM 7800 sono state sviluppate a partire dai vagoni a due piani D-AR (tre carrozze numerate nella serie 7300, set di quattro carrozze nella serie 7400) trainati da una locomotiva elettrica Classe 1700. Nel 1999 NS ordinò cinquanta carrozze motrici EMU per sostituire le Classi 1700 sui convogli DD-AR trainati, creando le EMU Classe 7800 e liberando cinquanta Classi 1700 che furono destinate ad altri servizi. Dal 2006 tutte le Classi 7800 sono state sottoposte a un massiccio programma di ristrutturazione, che ha portato alle EMU intercity DDZ/NID delle Classi 7500/7600 - e queste sono ora temporaneamente fuori servizio.
NS 7825 è parcheggiato a Roosendaal il 23 marzo 2011. Le Classi mDDM 7800 sono state sviluppate a partire dai vagoni a due piani D-AR (tre carrozze numerate nella serie 7300, set di quattro carrozze nella serie 7400) trainati da una locomotiva elettrica Classe 1700. Nel 1999 NS ordinò cinquanta carrozze motrici EMU per sostituire le Classi 1700 sui convogli DD-AR trainati, creando le EMU Classe 7800 e liberando cinquanta Classi 1700 che furono destinate ad altri servizi. Dal 2006 tutte le Classi 7800 sono state sottoposte a un massiccio programma di ristrutturazione, che ha portato alle EMU intercity DDZ/NID delle Classi 7500/7600 - e queste sono ora temporaneamente fuori servizio.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elettrotreni / Serie DD-AR 7400/7800

601 1200x802 Px, 05.02.2021

Poiché i percorsi dei treni TGV per Parigi via Vallorbe e via Genève sono collegati, sono riuscito a fotografare l' Olympia - TGV 4718 a Losanna quando è stato messo a disposizione come TGV Lyria 9774 per Parigi (via Genève). La foto mostra anche che, oltre alle locomotive, solo le carrozze adiacenti sono decorate con pubblicità, mentre il resto del treno no. 2 settembre 2024
Poiché i percorsi dei treni TGV per Parigi via Vallorbe e via Genève sono collegati, sono riuscito a fotografare l'"Olympia" - TGV 4718 a Losanna quando è stato messo a disposizione come TGV Lyria 9774 per Parigi (via Genève). La foto mostra anche che, oltre alle locomotive, solo le carrozze adiacenti sono decorate con pubblicità, mentre il resto del treno no. 2 settembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / TGV / Lyria, France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

638 1200x795 Px, 03.09.2024

OOC, ex-Strukton 2284 304 (303004) entra a Oss il 10 agosto 2026 per prelevare un treno di cereali. Strukton possedeva quattro Diesel KHD-1200 per le operazioni di manovra e i treni di ingegneria. Dopo l'arrivo degli elettrici nez-cassé e la perdita di alcune concessioni di manovra, Strukton ha scartato i suoi KHD-1200 (acquistati di seconda mano da HGK); due di questi sono ora in servizio con OOC per le manovre dei treni a Oss. Il 2284 304 conserva ancora i colori Strukton, sebbene gli adesivi siano stati sostituiti dalle marcature blu OOC.
OOC, ex-Strukton 2284 304 (303004) entra a Oss il 10 agosto 2026 per prelevare un treno di cereali. Strukton possedeva quattro Diesel KHD-1200 per le operazioni di manovra e i treni di ingegneria. Dopo l'arrivo degli elettrici nez-cassé e la perdita di alcune concessioni di manovra, Strukton ha scartato i suoi KHD-1200 (acquistati di seconda mano da HGK); due di questi sono ora in servizio con OOC per le manovre dei treni a Oss. Il 2284 304 conserva ancora i colori Strukton, sebbene gli adesivi siano stati sostituiti dalle marcature blu OOC.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari

171 1200x800 Px, 24.08.2026

E 189 820 (Classe 189-VE) è la locomotiva più recente di LOCON. Visto il 18 novembre 2011 a Berlino-Reinickendorf (Germania)
E 189 820 (Classe 189-VE) è la locomotiva più recente di LOCON. Visto il 18 novembre 2011 a Berlino-Reinickendorf (Germania)
Frank Paukstat

Germania / Locomotive elettriche / 189, Germania / Aziende / Locon

1736 999x665 Px, 18.11.2011

Scotrail Classe 334 e una Classe 158 presso Edinburgh Waverley. 21.04.2018
Scotrail Classe 334 e una Classe 158 presso Edinburgh Waverley. 21.04.2018
Stefan Wohlfahrt

Regno Unito / Automotrici diesel / Classe 158, Regno Unito / Elettrotreni multiple / Classe 334

643 1200x832 Px, 05.05.2018

L'ultima locomotiva a vapore NMBS/SNCB in servizio normale è stata la 29.013 nel 1966, una delle circa 280 locomotive 1D US. Essendo l'unica di questa classe in Belgio, divenne immediatamente una locomotiva da museo designata anche prima dell'ultimo viaggio ufficiale programmato a vapore verso Dendermonde. Il 21 settembre 2019 è stata ospite del CFV3V e ha ricevuto attenzione a Mariembourg. Un altro esemplare di questo tipo circola in Ungheria come 411.118 'Truman'.
L'ultima locomotiva a vapore NMBS/SNCB in servizio normale è stata la 29.013 nel 1966, una delle circa 280 locomotive 1D US. Essendo l'unica di questa classe in Belgio, divenne immediatamente una locomotiva da museo designata anche prima dell'ultimo viaggio ufficiale programmato a vapore verso Dendermonde. Il 21 settembre 2019 è stata ospite del CFV3V e ha ricevuto attenzione a Mariembourg. Un altro esemplare di questo tipo circola in Ungheria come 411.118 'Truman'.
Leonardus Schrijvers

Belgio / Ferrovie storiche e musei / CFV3V Treno a Vapore delle Tre Valli, Belgio / Locomotive a vapore / Serie 29

794 1200x800 Px, 14.05.2020

Una SBB Re 460 con un IR 15 (Lucerna - Aeroporto di Ginevra) presso Bossière. 14.07.2020
Una SBB Re 460 con un IR 15 (Lucerna - Aeroporto di Ginevra) presso Bossière. 14.07.2020
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Gallerie / Lavaux, Svizzera / Locomotive elettriche / Re 460

936 1200x821 Px, 19.07.2020

La ÖBB 1044 040-2 con un servizio rapido a Innsbruck. foto analogica / set. 1993
La ÖBB 1044 040-2 con un servizio rapido a Innsbruck. foto analogica / set. 1993
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Locomotive elettriche / 1044

688 1200x771 Px, 15.07.2022

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