SPCC 31 y 33

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SPCC 31 y 33 - un par de GP40-2 descienden la colina hacia el puerto de Ilo

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SPCC 31 y 33

Rupprecht von Gersdorff 20.03.2012, 1113 Visitas, 0 Comentarios * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: Fecha 2011:08:29 09:14:35, Tiempo de exposición: 0.003 s (1/400) (1/400), Apertura: f/13.0, ISO200, Distancia focal: 135.00 (135/1)

El Z 2007 circula por Lellingen el 20 de marzo de 2012.

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No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central. y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola... 
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 3049  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas. 
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 1624 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel. 
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Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren 
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Más Bilder de "Peru / Various / Various"

Yo soy Claro - ¿y tú? es un anuncio de una popular compañía de telefonía móvil en Perú, a menudo representado con piedras blancas en las laderas de las colinas.

SPCC 32 y 61 en la parte más alta de la línea.

SPCC 33 y 31, ambos un GP40-2, trabajan duro en la pendiente de aproximadamente el 3% hacia las minas.

SPCC 32 y 61 en la parte más alta accesible de la línea, antes de que se vaya el sol ...

SPCC 32 y 61 cerca del cruce de la carretera Panamericana

en el km 150, las locomotoras trabajan al máximo para llevar su tren a las minas.

a unos 150 km de la costa, la parte más empinada del viaje está bajo las ruedas del tren.

SPCC 32 y 61 suben por las colinas del desierto en el km 38

SPCC 32 y 61 (GP40 + SD70) pasan junto a una inscripción en la ladera - Jesús nos ama - en el km 38 sobre Ilo en el sur de Perú

SPCC 32 y 61 han salido de Ilo, ascendiendo aproximadamente 150 m hasta el primer escalón , que es una llanura antes del ascenso a través del desierto hacia Toquepala

SPCC 61 y 32 avanzan lentamente por Ilo, mientras un camión cisterna tiene que esperar.

Bilder de los alrededores

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Perurail 551, un ALCO Alligator , maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

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Perurail 756 y 752 han llegado a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos.

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Perurail 756 y 752 llegan a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos pasando junto a un pequeño castillo en el acantilado.

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Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo.

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Perurail 752 en el descenso hacia Mollendo

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descendiendo desde el Altiplano y la ciudad de Arequipa, Perurail 752 atraviesa el desierto antes del descenso final hasta el nivel del mar en Mollendo

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30 minutos antes, vi este tren como una pequeña luz en el horizonte al final virtual de este largo tramo de vía férrea a través del desierto.

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127,99 km

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