Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo - Rail-pictures.com

rail-pictures.com

rail-pictures.com

¡No es necesario registrarse - inicia sesión con cuenta de Google, Facebook o X! Hola invitado, no ha iniciado sesión. Iniciar sesión | Crear cuenta

Foro Contacto Aviso legal

inglés

alemán

francés

italiano

español

polaco

neerlandés

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

(ID 10490)

Perurail 551, un ALCO Alligator , maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo.

Perú / Varios / Varios

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo. Desafortunadamente, esta locomotora ya no está en servicio en línea y rara vez sale del área de la estación.

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo. Desafortunadamente, esta locomotora ya no está en servicio en línea y rara vez sale del área de la estación.

Rupprecht von Gersdorff 23.03.2012, 1251 Visitas, 0 Comentarios · traducido automáticamente

EXIF: Fecha 2011:08:31 08:46:04, Tiempo de exposición: 0.004 s (1/250) (1/250), Apertura: f/5.0, ISO200, Distancia focal: 31.00 (31/1)

Perurail 756 y 752 han llegado a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos.

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo.

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perurail 551, un ALCO Alligator , maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perurail 756 y 752 llegan a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos pasando junto a un pequeño castillo en el acantilado.

0 Comentarios, Todos los comentarios

Escribir un comentario

No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central.
y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola...

No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central. y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola... 
Rupprecht von Gersdorff

Perú / Varios / Varios

 2807  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas.

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas. 
Rupprecht von Gersdorff

Perú / Varios / Varios

 1405 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel.

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel. 
Rupprecht von Gersdorff

Perú / Varios / Varios

 1465 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren 
Rupprecht von Gersdorff

Perú / Varios / Varios

 1654 1024x682 Px, 29.03.2012 

Más Bilder de "Peru / Various / Various"

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo.

Perurail 756 y 752 han llegado a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos.

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas.

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas.

30 minutos antes, vi este tren como una pequeña luz en el horizonte al final virtual de este largo tramo de vía férrea a través del desierto.

SPCC 31 y 33 bajo el sol de la mañana a unos 20 km al norte de Ilo

SPCC 31 y 33

SPCC 31 y 33 - un par de GP40-2 descienden la colina hacia el puerto de Ilo

SPCC 31 y 33

Yo soy Claro - ¿y tú? es un anuncio de una popular compañía de telefonía móvil en Perú, a menudo representado con piedras blancas en las laderas de las colinas.

SPCC 32 y 61 en la parte más alta de la línea.

SPCC 33 y 31, ambos un GP40-2, trabajan duro en la pendiente de aproximadamente el 3% hacia las minas.

SPCC 32 y 61 en la parte más alta accesible de la línea, antes de que se vaya el sol ...

SPCC 32 y 61 cerca del cruce de la carretera Panamericana

Bilder de los alrededores

Perú > Arequipa > Islay > Mollendo

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

0,00 km

Perurail 551, un ALCO Alligator , maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

0,72 km

Perurail 756 y 752 han llegado a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos.

0,72 km

Perurail 756 y 752 llegan a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos pasando junto a un pequeño castillo en el acantilado.

2,56 km

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo.

7,76 km

Perurail 752 en el descenso hacia Mollendo

13,03 km

Perurail 752 de regreso hacia arriba a Arequipa con algunos vagones cisterna llenos de petróleo en el tren de arrastre

18,49 km

descendiendo desde el Altiplano y la ciudad de Arequipa, Perurail 752 atraviesa el desierto antes del descenso final hasta el nivel del mar en Mollendo

36,27 km

30 minutos antes, vi este tren como una pequeña luz en el horizonte al final virtual de este largo tramo de vía férrea a través del desierto.

36,27 km

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas.

36,27 km

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas.

104,00 km

Perurail 752 y 756 en la última etapa de su viaje a Arequipa

108,97 km

SPCC 31 y 33 bajo el sol de la mañana a unos 20 km al norte de Ilo

111,42 km

SPCC 31 y 33 - un par de GP40-2 descienden la colina hacia el puerto de Ilo

111,62 km

SPCC 31 y 33

Perú > Arequipa > Islay > Mollendo

Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.