SPCC 32 y 61 en la parte más alta accesible de la línea, antes de que se vaya el sol

SPCC 32 y 61 en la parte más alta accesible de la línea, antes de que se vaya el sol ...

(ID 10441)

SPCC 33 y 31, ambos un GP40-2, trabajan duro en la pendiente de aproximadamente el 3% hacia las minas.

SPCC 32 y 61 cerca del cruce de la carretera Panamericana

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SPCC 32 y 61 en la parte más alta accesible de la línea, antes de que se vaya el sol ...

Rupprecht von Gersdorff 19.03.2012, 991 Visitas, 0 Comentarios * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: Fecha 2011:08:29 17:01:58, Tiempo de exposición: 0.003 s (1/400) (1/400), Apertura: f/13.0, ISO200, Distancia focal: 42.00 (42/1)

en el km 150, las locomotoras trabajan al máximo para llevar su tren a las minas.

SPCC 32 y 61 en la parte más alta de la línea.

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No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central. y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola... 
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 3049  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas. 
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 1624 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel. 
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 1680 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren 
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 1895 1024x682 Px, 29.03.2012 

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a unos 150 km de la costa, la parte más empinada del viaje está bajo las ruedas del tren.

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