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Perurail 551, un ALCO "Alligator", maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

(ID 10491)

Perurail 756 y 752 llegan a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos pasando junto a un pequeño castillo en el acantilado.

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perú / Varios / Varios

Perurail 551, un ALCO Alligator , maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo. Desafortunadamente, esta locomotora ya no está en servicio en línea y rara vez sale del área de la estación.

Perurail 551, un ALCO "Alligator", maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo. Desafortunadamente, esta locomotora ya no está en servicio en línea y rara vez sale del área de la estación.

Rupprecht von Gersdorff 23.03.2012, 1570 Visitas, 0 Comentarios * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: Fecha 2011:08:31 08:50:32, Tiempo de exposición: 0.004 s (1/250) (1/250), Apertura: f/5.6, ISO250, Distancia focal: 85.00 (85/1)

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo.

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perurail 551, un ALCO Alligator , maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perurail 756 y 752 llegan a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos pasando junto a un pequeño castillo en el acantilado.

Parada de tranvía en la Plaza Principal (praça do Comércio) (marzo de 2008).

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No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central.
y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola...

No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central. y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola... 
Rupprecht von Gersdorff

Perú / Varios / Varios

 3049  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas.

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas. 
Rupprecht von Gersdorff

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 1624 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel.

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel. 
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Perú / Varios / Varios

 1680 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren 
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 1895 1024x682 Px, 29.03.2012 

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Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas.

30 minutos antes, vi este tren como una pequeña luz en el horizonte al final virtual de este largo tramo de vía férrea a través del desierto.

SPCC 31 y 33 bajo el sol de la mañana a unos 20 km al norte de Ilo

SPCC 31 y 33

SPCC 31 y 33 - un par de GP40-2 descienden la colina hacia el puerto de Ilo

SPCC 31 y 33

Yo soy Claro - ¿y tú? es un anuncio de una popular compañía de telefonía móvil en Perú, a menudo representado con piedras blancas en las laderas de las colinas.

SPCC 32 y 61 en la parte más alta de la línea.

SPCC 33 y 31, ambos un GP40-2, trabajan duro en la pendiente de aproximadamente el 3% hacia las minas.

SPCC 32 y 61 en la parte más alta accesible de la línea, antes de que se vaya el sol ...

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Perú > Arequipa > Islay > Mollendo

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

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descendiendo desde el Altiplano y la ciudad de Arequipa, Perurail 752 atraviesa el desierto antes del descenso final hasta el nivel del mar en Mollendo

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SPCC 31 y 33 - un par de GP40-2 descienden la colina hacia el puerto de Ilo

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SPCC 31 y 33

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