Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo - Rail-pictures.com

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Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo.

(ID 10489)

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perurail 756 y 752 han llegado a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos.

Perú / Varios / Varios

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo. El tren probablemente se dirige a Juliaca o Cuzco en el Altiplano, por lo que ahora tiene que ascender alrededor de 4000 m...

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo. El tren probablemente se dirige a Juliaca o Cuzco en el Altiplano, por lo que ahora tiene que ascender alrededor de 4000 m...

Rupprecht von Gersdorff 23.03.2012, 2332 Visitas, 0 Comentarios * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: Fecha 2011:08:30 16:06:01, Tiempo de exposición: 0.003 s (1/400) (1/400), Apertura: f/11.0, ISO200, Distancia focal: 26.00 (26/1)

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas.

Perurail 756 y 752 han llegado a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos.

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo.

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perurail 551, un ALCO Alligator , maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

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No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central.
y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola...

No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central. y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola... 
Rupprecht von Gersdorff

Perú / Varios / Varios

 3049  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas.

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas. 
Rupprecht von Gersdorff

Perú / Varios / Varios

 1623 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel.

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel. 
Rupprecht von Gersdorff

Perú / Varios / Varios

 1680 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren 
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Perú / Varios / Varios

 1895 1024x682 Px, 29.03.2012 

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SPCC 31 y 33 bajo el sol de la mañana a unos 20 km al norte de Ilo

SPCC 31 y 33

SPCC 31 y 33 - un par de GP40-2 descienden la colina hacia el puerto de Ilo

SPCC 31 y 33

Yo soy Claro - ¿y tú? es un anuncio de una popular compañía de telefonía móvil en Perú, a menudo representado con piedras blancas en las laderas de las colinas.

SPCC 32 y 61 en la parte más alta de la línea.

SPCC 33 y 31, ambos un GP40-2, trabajan duro en la pendiente de aproximadamente el 3% hacia las minas.

SPCC 32 y 61 en la parte más alta accesible de la línea, antes de que se vaya el sol ...

SPCC 32 y 61 cerca del cruce de la carretera Panamericana

en el km 150, las locomotoras trabajan al máximo para llevar su tren a las minas.

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(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

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30 minutos antes, vi este tren como una pequeña luz en el horizonte al final virtual de este largo tramo de vía férrea a través del desierto.

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SPCC 31 y 33

Perú > Arequipa > Islay > Mollendo

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