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Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
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Nice Ville - Nice Ville resonaba en mis oídos cuando finalmente llegamos a Niza después de más de quince años. El TGV 6805 de la SNCF desde Lyon Part Dieu (a la derecha en la foto) nos llevó a Niza, pero ya habíamos disfrutado de unos días del aire de la Côte d'Azur en Saint Raphaël. Y para nuestra alegría, ¡la estación de Niza se reveló en todo su antiguo esplendor! 17 de septiembre de 2026
"Nice Ville - Nice Ville" resonaba en mis oídos cuando finalmente llegamos a Niza después de más de quince años. El TGV 6805 de la SNCF desde Lyon Part Dieu (a la derecha en la foto) nos llevó a Niza, pero ya habíamos disfrutado de unos días del aire de la Côte d'Azur en Saint Raphaël. Y para nuestra alegría, ¡la estación de Niza se reveló en todo su antiguo esplendor! 17 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

15 1400x939 Px, 05.10.2026

Alrededor de la vía férrea Bahn (Evento de Otoño 2024) - Para el transporte de grava, la GFM adquirió en 1972 los dos automotores designados BDe 4/4 141 y 142. Los automotores se utilizaron con trenes de grava junto con un coche de control, que es en realidad el tema aquí. La foto fue tomada en Blonay 7 de septiembre de 2024
Alrededor de la vía férrea Bahn (Evento de Otoño 2024) - Para el transporte de grava, la GFM adquirió en 1972 los dos automotores designados BDe 4/4 141 y 142. Los automotores se utilizaron con trenes de grava junto con un coche de control, que es en realidad el tema aquí. La foto fue tomada en Blonay 7 de septiembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

24 1400x939 Px, 05.10.2026

El Alstom Coradia Continental 1440 677 está en camino desde Seebrugg a Titisee y está llegando a Schluchsee. 27 de diciembre de 2025
El Alstom Coradia Continental 1440 677 está en camino desde Seebrugg a Titisee y está llegando a Schluchsee. 27 de diciembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Unidades múltiples eléctricas / 1440 (Alstom Coradia Continental)

14 1400x966 Px, 05.10.2026

En la encantadora ciudad de Schluchsee, junto al lago homónimo, la UEF 58 311 con su tren de vapor hacia Seebrugg está saliendo de la parada. 27 de diciembre de 2025
En la encantadora ciudad de Schluchsee, junto al lago homónimo, la UEF 58 311 con su tren de vapor hacia Seebrugg está saliendo de la parada. 27 de diciembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Locomotoras de vapor / 58

11 1400x940 Px, 05.10.2026

La UEF 58 311 está en su viaje en tren de vapor desde Titisee hasta Seebrugg y está saliendo de la encantadora ciudad de Schluchsee junto al lago del mismo nombre. 27 de diciembre de 2025
La UEF 58 311 está en su viaje en tren de vapor desde Titisee hasta Seebrugg y está saliendo de la encantadora ciudad de Schluchsee junto al lago del mismo nombre. 27 de diciembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Locomotoras de vapor / 58

16 1400x940 Px, 05.10.2026

Mientras el SBB Re 460 078 Nendaz parte de Lausana con su IR 90 con destino a Brig, el WRS Re 475 902 con su tren de petróleo tuvo que esperar la distancia de bloqueo del IR para su viaje hacia St-Triphon. 7 de marzo de 2024
Mientras el SBB Re 460 078 "Nendaz" parte de Lausana con su IR 90 con destino a Brig, el WRS Re 475 902 con su tren de petróleo tuvo que esperar la distancia de bloqueo del IR para su viaje hacia St-Triphon. 7 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460, Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 475, Suiza / Empresas de carga privadas / WRS

20 1400x898 Px, 05.10.2026

En Niza, la BB 22352 está acoplada a un tren con destino a Italia. 24 de abril de 2009
En Niza, la BB 22352 está acoplada a un tren con destino a Italia. 24 de abril de 2009
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

31 1400x1054 Px, 04.10.2026

El SBB Cargo International 193 467 está cerca de Villeneuve con su tren Novellis en camino de Sierre a Göttingen. 2 de septiembre de 2026
El SBB Cargo International 193 467 está cerca de Villeneuve con su tren Novellis en camino de Sierre a Göttingen. 2 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E), Suiza / Empresas de carga privadas / SBB Carga

25 1400x1086 Px, 04.10.2026

La aventura ferroviaria del Oberland bernés: el MOB FZe 6/6 2002 llega a Blonay con su tren de material vacío para el tren Riviera Belle Epoque hacia Montreux, desde donde partirá el tren, creando así un enlace con el 125º aniversario del MOB, aunque no del todo voluntariamente, ya que la estación de Vevey aún está en construcción y todavía no puede ser atendida por trenes ferroviarios de museo. 5 de septiembre de 2026
La aventura ferroviaria del Oberland bernés: el MOB FZe 6/6 2002 llega a Blonay con su tren de material vacío para el tren Riviera Belle Epoque hacia Montreux, desde donde partirá el tren, creando así un enlace con el 125º aniversario del MOB, aunque no del todo voluntariamente, ya que la estación de Vevey aún está en construcción y todavía no puede ser atendida por trenes ferroviarios de museo. 5 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

26 1400x900 Px, 04.10.2026

La aventura ferroviaria del Oberland bernés - el MOB FZe 6/6 2002 - la estrella del evento otoñal de este año del Ferrocarril Blonay Chamby y también un exitoso guion para el 125º aniversario del MOB, especialmente porque el potente automotor volverá a ser utilizado en la línea MOB después de mucho tiempo. Los automotores de equipajes FZe 6/6 2001 y 2002 (desde 1962 DZe 6/6) fueron adquiridos especialmente para el Golden Mountain Pullman Express introducido en 1931 por el MOB y la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), pero debido a la situación económica bastante poco gloriosa, solo operaron durante un verano. Entregados en 1932, los automotores por lo tanto nunca circularon delante del Golden Mountain Pullman Express, pero aún hoy irradian su encanto muy especial y también presentan una imagen elegante en el Ferrocarril Blonay Chamby. El distintivo automotor está estacionado en Blonay y posteriormente tomará su tren Riviera Belle Epoque hacia Montreux. 5 de septiembre de 2026
La aventura ferroviaria del Oberland bernés - el MOB FZe 6/6 2002 - la estrella del evento otoñal de este año del Ferrocarril Blonay Chamby y también un exitoso "guion" para el 125º aniversario del MOB, especialmente porque el potente automotor volverá a ser utilizado en la línea MOB después de mucho tiempo. Los automotores de equipajes FZe 6/6 2001 y 2002 (desde 1962 DZe 6/6) fueron adquiridos especialmente para el Golden Mountain Pullman Express introducido en 1931 por el MOB y la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), pero debido a la situación económica bastante poco gloriosa, solo operaron durante un verano. Entregados en 1932, los automotores por lo tanto nunca circularon delante del Golden Mountain Pullman Express, pero aún hoy irradian su encanto muy especial y también presentan una imagen elegante en el Ferrocarril Blonay Chamby. El distintivo automotor está estacionado en Blonay y posteriormente tomará su tren Riviera Belle Epoque hacia Montreux. 5 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

25 916x1200 Px, 04.10.2026

La aventura ferroviaria del Oberland bernés: el MOB FZe 6/6 2002 espera en Blonay para partir con su tren Riviera Belle Epoque hacia Montreux. 5 de septiembre de 2026
La aventura ferroviaria del Oberland bernés: el MOB FZe 6/6 2002 espera en Blonay para partir con su tren Riviera Belle Epoque hacia Montreux. 5 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

26 1400x940 Px, 04.10.2026

La aventura ferroviaria del Oberland bernés: el MOB FZe 6/6 2002 ha llegado a su destino con su tren Riviera Belle Epoque desde Blonay hasta Montreux. Pero mucho más importante es el servicio de regreso a Chamby, para llevar a los numerosos visitantes a Chaulin. 5 de septiembre de 2026
La aventura ferroviaria del Oberland bernés: el MOB FZe 6/6 2002 ha llegado a su destino con su tren Riviera Belle Epoque desde Blonay hasta Montreux. Pero mucho más importante es el servicio de regreso a Chamby, para llevar a los numerosos visitantes a Chaulin. 5 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

26 1400x975 Px, 04.10.2026

La aventura ferroviaria del Oberland bernés - el MOB FZe 6/6 2002 - probablemente la estrella indiscutible del evento otoñal de este año del Ferrocarril Blonay Chamby y también un exitoso guion para el 125º aniversario del MOB, especialmente porque el potente automotor está siendo utilizado nuevamente en el MOB después de mucho tiempo, como muestra esta imagen desde Montreux. Los automotores de equipajes FZe 6/6 2001 y 2002 (de 1962 DZe 6/6) fueron adquiridos especialmente para el Golden Mountain Pullman Express introducido en 1931 por el MOB y la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), pero debido a la situación económica bastante poco favorable, solo operaron durante un verano. Entregados en 1932, los automotores nunca circularon delante del Golden Mountain Pullman Express, pero aún hoy irradian su encanto muy especial y también presentan una imagen elegante en el Ferrocarril Blonay Chamby. El distintivo automotor está en Montreux, esperando que la composición del tren visible al fondo se desplace hacia el andén opuesto. 5 de septiembre de 2026
La aventura ferroviaria del Oberland bernés - el MOB FZe 6/6 2002 - probablemente la estrella indiscutible del evento otoñal de este año del Ferrocarril Blonay Chamby y también un exitoso "guion" para el 125º aniversario del MOB, especialmente porque el potente automotor está siendo utilizado nuevamente en el MOB después de mucho tiempo, como muestra esta imagen desde Montreux. Los automotores de equipajes FZe 6/6 2001 y 2002 (de 1962 DZe 6/6) fueron adquiridos especialmente para el Golden Mountain Pullman Express introducido en 1931 por el MOB y la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), pero debido a la situación económica bastante poco favorable, solo operaron durante un verano. Entregados en 1932, los automotores nunca circularon delante del Golden Mountain Pullman Express, pero aún hoy irradian su encanto muy especial y también presentan una imagen elegante en el Ferrocarril Blonay Chamby. El distintivo automotor está en Montreux, esperando que la composición del tren visible al fondo se desplace hacia el andén opuesto. 5 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

30 1400x1062 Px, 04.10.2026

La 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) es una locomotora eléctrica multisistema Talgo Travca o TALGO 230 de DB Fernverkehr AG, destinada a remolcar el ICE L, aquí el 24 de septiembre de 2026, en la estación principal de Stendal. La serie de locomotoras del fabricante español de vehículos ferroviarios Patentes Talgo, S.L.U. con sede en Las Matas están diseñadas como locomotoras multisistema y probablemente aún estén en fase de pruebas y aceptación. Pude tomar la foto desde el interior de un ICE. DATOS TÉCNICOS: Fabricante: Patentes Talgo, S.L.U. con sede en Las Matas (España) Pedido por DB Fernverkehr AG: 60 Ancho de vía: 1.435 mm (ancho estándar) Disposición de ejes: Bo`Bo` Longitud (sobre topes): 19.700 mm Altura: 4.200 mm Velocidad máxima: 230 km/h Peso en servicio: 88 t Velocidad máxima: 230 km/h (200 km/h bajo 1,5 kV CC) Potencia continua: 6.400 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) Esfuerzo de tracción inicial: 300 kN Número de motores de tracción: 4 Sistema eléctrico: 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, así como 1,5 kV CC Frenos: freno electrodinámico reostático, freno de disco Radio mínimo de curva: 100 m Tipo de acoplamiento: acoplamiento de tornillo Control del tren: PZB90, LZB, ATB y ETCS Baseline 3 Sistema de control: concepto de control remoto ÖBB
La 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) es una locomotora eléctrica multisistema Talgo "Travca" o TALGO 230 de DB Fernverkehr AG, destinada a remolcar el ICE L, aquí el 24 de septiembre de 2026, en la estación principal de Stendal. La serie de locomotoras del fabricante español de vehículos ferroviarios Patentes Talgo, S.L.U. con sede en Las Matas están diseñadas como locomotoras multisistema y probablemente aún estén en fase de pruebas y aceptación. Pude tomar la foto desde el interior de un ICE. DATOS TÉCNICOS: Fabricante: Patentes Talgo, S.L.U. con sede en Las Matas (España) Pedido por DB Fernverkehr AG: 60 Ancho de vía: 1.435 mm (ancho estándar) Disposición de ejes: Bo`Bo` Longitud (sobre topes): 19.700 mm Altura: 4.200 mm Velocidad máxima: 230 km/h Peso en servicio: 88 t Velocidad máxima: 230 km/h (200 km/h bajo 1,5 kV CC) Potencia continua: 6.400 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) Esfuerzo de tracción inicial: 300 kN Número de motores de tracción: 4 Sistema eléctrico: 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, así como 1,5 kV CC Frenos: freno electrodinámico reostático, freno de disco Radio mínimo de curva: 100 m Tipo de acoplamiento: acoplamiento de tornillo Control del tren: PZB90, LZB, ATB y ETCS Baseline 3 Sistema de control: concepto de control remoto ÖBB
Armin Schwarz

Alemania / Locomotoras eléctricas / 105 | TALGO Travca

39 1500x1077 Px, 03.10.2026

El transdev Region 2N PHD Z55212 se ve en la hermosa estación Nice-Ville. 17 de septiembre de 2026
El transdev Region 2N PHD Z55212 se ve en la hermosa estación Nice-Ville. 17 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 55500 (Regio 2N PHD)

33 1400x912 Px, 03.10.2026

La Clase 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) de Beacon Rail Leasing Ltd (Londres), actualmente arrendada a Neo Lox GmbH (Bottrop), estuvo estacionada el 3 de octubre de 2026 en el patio de clasificación de Betzdorf/Sieg con un tren de vagones tolva a granel cargados con balasto (vagones tipo Uas (9300) y tipo Fas (6700)). La locomotora fue construida en 2002 por GM-EMD (Electro-Motive Division, una subsidiaria de General Motors) bajo el número de fábrica 20018360-6 y entregada a Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) como PB 16 . Los siguientes propietarios y arrendadores fueron desde 2004 CBRail Leasing S.à r.l., (Luxemburgo), desde 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburgo), y desde 2016 pertenece a Beacon Rail Leasing Ltd en Londres. La locomotora está certificada para Alemania y los Países Bajos. Los arrendatarios incluyeron: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - 6613 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - V 263 2010 Captrain Belgium B.V., Amberes - 6607 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - PB 16 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 y desde agosto de 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG tras la fusión de Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) y Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG en RheinCargo. Desde septiembre de 2025, está arrendada a Neo Lox GmbH en Bottrop como 266 067 . La locomotora es una EMD JT42CWR (también conocida como Clase 66). Son locomotoras diésel-eléctricas pesadas de seis ejes para carga. Cuenta con un motor diésel turbo de 12
La Clase 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) de Beacon Rail Leasing Ltd (Londres), actualmente arrendada a Neo Lox GmbH (Bottrop), estuvo estacionada el 3 de octubre de 2026 en el patio de clasificación de Betzdorf/Sieg con un tren de vagones tolva a granel cargados con balasto (vagones tipo Uas (9300) y tipo Fas (6700)). La locomotora fue construida en 2002 por GM-EMD (Electro-Motive Division, una subsidiaria de General Motors) bajo el número de fábrica 20018360-6 y entregada a Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) como "PB 16". Los siguientes propietarios y arrendadores fueron desde 2004 CBRail Leasing S.à r.l., (Luxemburgo), desde 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburgo), y desde 2016 pertenece a Beacon Rail Leasing Ltd en Londres. La locomotora está certificada para Alemania y los Países Bajos. Los arrendatarios incluyeron: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - "6613" 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - "V 263" 2010 Captrain Belgium B.V., Amberes - "6607" 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - "PB 16" 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" y desde agosto de 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG tras la fusión de Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) y Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG en RheinCargo. Desde septiembre de 2025, está arrendada a Neo Lox GmbH en Bottrop como "266 067". La locomotora es una EMD JT42CWR (también conocida como Clase 66). Son locomotoras diésel-eléctricas pesadas de seis ejes para carga. Cuenta con un motor diésel turbo de 12
Armin Schwarz

Alemania / Locomotoras diésel / 266 (Clase 66 - EMD JT42CW)

27 1500x1007 Px, 03.10.2026

Una vista de la estación U Caminu di Ferru di a Corsica en Lisula Rossa / Ile Rousse con su infraestructura ferroviaria bien mantenida. Aquí se encuentran los trenes de las Grandes Lignes Bastia - Calvi, dos pares de trenes, y los trenes de baño (Balagna) seis pares de trenes (a partir de septiembre de 2026). Visible en la imagen está el tren de baño, 303, esperando para partir hacia Calvi. 23 de septiembre de 2026
Una vista de la estación U Caminu di Ferru di a Corsica en Lisula Rossa / Ile Rousse con su infraestructura ferroviaria bien mantenida. Aquí se encuentran los trenes de las Grandes Lignes Bastia - Calvi, dos pares de trenes, y los "trenes de baño" (Balagna) seis pares de trenes (a partir de septiembre de 2026). Visible en la imagen está el tren de baño, 303, esperando para partir hacia Calvi. 23 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / El Camino de Hierro de Córcega

29 1400x899 Px, 03.10.2026

El tren de baño 303, procedente de Calvi, ha llegado a Lisula Rossa / Ile Rouse y regresará a Calvi después de un breve tiempo de maniobra. 23 de septiembre de 2026
El tren de baño 303, procedente de Calvi, ha llegado a Lisula Rossa / Ile Rouse y regresará a Calvi después de un breve tiempo de maniobra. 23 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / El Camino de Hierro de Córcega

27 1400x868 Px, 03.10.2026

El Infrabel 7802 en ruta con un tren corto de antiguos durmientes de hormigón para vías. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construido en 2003 con número de construcción 1001228. Clase NMBS 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 29-09-2026
El Infrabel 7802 en ruta con un tren corto de antiguos durmientes de hormigón para vías. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construido en 2003 con número de construcción 1001228. Clase NMBS 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 29-09-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 77-78, Bélgica / Empresas / Infrabel

27 1600x1066 Px, 03.10.2026

La Lineas 186 507 en ruta desde el puerto de Amberes hacia Italia. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2018 con número de construcción 35558. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 29-09-2026
La Lineas 186 507 en ruta desde el puerto de Amberes hacia Italia. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2018 con número de construcción 35558. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 29-09-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

28 1600x1066 Px, 03.10.2026

En Ile Rouse, la línea de Bastia a Calvi discurre entre el casco antiguo y la playa, y está cruzada por numerosos pasos a nivel, por lo que uno puede imaginarse aproximadamente la vista del maquinista al llegar a Ile de Rouse tal como muestra la imagen. 23 de septiembre de 2026
En Ile Rouse, la línea de Bastia a Calvi discurre entre el casco antiguo y la playa, y está cruzada por numerosos pasos a nivel, por lo que uno puede imaginarse aproximadamente la vista del maquinista al llegar a Ile de Rouse tal como muestra la imagen. 23 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / El Camino de Hierro de Córcega

29 1400x901 Px, 03.10.2026

El U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 circula como Train de Grandes lignes 101/151 de Bastia a Calvi y se dirige entre el casco antiguo y la playa hacia la estación de Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 de septiembre de 2026
El U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 circula como Train de Grandes lignes 101/151 de Bastia a Calvi y se dirige entre el casco antiguo y la playa hacia la estación de Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / El Camino de Hierro de Córcega

30 1400x916 Px, 03.10.2026

El tren U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 circula como Train de Grandes lignes 101/151 de Bastia a Calvi y se dirige entre el casco antiguo y la playa hacia la estación de Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 de septiembre de 2026
El tren U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 circula como Train de Grandes lignes 101/151 de Bastia a Calvi y se dirige entre el casco antiguo y la playa hacia la estación de Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / El Camino de Hierro de Córcega

23 1400x939 Px, 03.10.2026

La Lineas 7770 con un tren corto de acero hacia el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construido en 2002 con número de construcción 1000987. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 29-09-2026
La Lineas 7770 con un tren corto de acero hacia el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construido en 2002 con número de construcción 1000987. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 29-09-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 77-78, Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

26 1600x1066 Px, 03.10.2026

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