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Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas.

(ID 10522)

No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central.

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel.

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Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas.

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas.

Rupprecht von Gersdorff 29.03.2012, 1626 Visitas, 0 Comentarios * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: Fecha 2011:09:05 14:08:57, Tiempo de exposición: 0.008 s (1/125) (1/125), Apertura: f/7.1, ISO100, Distancia focal: 60.00 (60/1)

Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel.

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, FCCA 1012 sale del último túnel del tramo de curvas.

No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central.

Unidad diésel clase 643 deteniéndose en Aachen Schanz el 29 de marzo de 2012 (RB 20 hacia Düren).

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No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central.
y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola...

No, este no es el Puente Verrugas sino el PUENTE CARRIÓN, es el puente más grande del Ferrocarril Central. y: soporta mucho más de 60 toneladas - la FCCA 1012 pesa fácilmente 200 toneladas por sí sola... 
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 3049  1 1024x682 Px, 29.03.2012 

Debajo de Matucana, en los Balta-Loops, la FCCA 1012 pasa sobre un pequeño puente antes de entrar al siguiente túnel.

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Matucana: FCCA 1009 esperando el próximo tren

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Perurail 752 y 756 en las tierras altas desiertas sobre Arequipa

Perurail 751 en el altiplano a ~3800 m s.n.m.

Perurail 752 de regreso hacia arriba a Arequipa con algunos vagones cisterna llenos de petróleo en el tren de arrastre

Perurail 752 en el descenso hacia Mollendo

descendiendo desde el Altiplano y la ciudad de Arequipa, Perurail 752 atraviesa el desierto antes del descenso final hasta el nivel del mar en Mollendo

Perurail 756 y 752 llegan a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos pasando junto a un pequeño castillo en el acantilado.

Perurail 551, un ALCO Alligator , maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perurail 551 maniobra vagones cisterna en la zona de carga en Mollendo.

Perurail 752 y 756 salen de Mollendo con su tren de vagones cisterna con petróleo.

Perurail 756 y 752 han llegado a Mollendo con su tren de vagones cisterna vacíos.

Perurail 751 con un tren de contenedores llenos de líquidos ácidos para las minas.

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