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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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ヌーシャテルでは、BLS RABe 525 030 NINAがS5列車としてベルン行きの出発を待っています。 2026年8月24日
ヌーシャテルでは、BLS RABe 525 030 NINAがS5列車としてベルン行きの出発を待っています。 2026年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 525（ニーナ）

46 1400x941 Px, 06.10.2026

ヌーシャテルでは、TPF RABe 527 196がR21列車としてフリブール行きの出発を待っています。 2026年8月24日
ヌーシャテルでは、TPF RABe 527 196がR21列車としてフリブール行きの出発を待っています。 2026年8月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

53 1400x941 Px, 06.10.2026

ヴヴェイでは、SBBのRBDe 560ドミノがR7列車としてパレジューへ出発を待っており、そこでベルン行きのIR 15への接続が可能です。 2026年8月31日
ヴヴェイでは、SBBのRBDe 560ドミノがR7列車としてパレジューへ出発を待っており、そこでベルン行きのIR 15への接続が可能です。 2026年8月31日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）

54 1400x939 Px, 06.10.2026

CEV MVR ABeh 2/6 7508が次の任務を待っている間に、Blonay Chamby鉄道のRhB ABe 4/4 I 35は列車とともにすでに出発準備が整っており、まもなくChambyへ向かいます。 2026年8月23日
CEV MVR ABeh 2/6 7508が次の任務を待っている間に、Blonay Chamby鉄道のRhB ABe 4/4 I 35は列車とともにすでに出発準備が整っており、まもなくChambyへ向かいます。 2026年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

71 1400x923 Px, 06.10.2026

アントワープ港を出発するLineas 7857および7865。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2005年製、製造番号1001283。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLS Cargo Nordが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
アントワープ港を出発するLineas 7857および7865。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2005年製、製造番号1001283。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLS Cargo Nordが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

52 1600x1066 Px, 06.10.2026

ラインアス186 505号機、BASFアントワープからBASFルートヴィヒスハーフェンへの毎日のBASFシャトル運行。2018年製ボンバルディアTraxx F140 MS2e、製造番号35554。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
ラインアス186 505号機、BASFアントワープからBASFルートヴィヒスハーフェンへの毎日のBASFシャトル運行。2018年製ボンバルディアTraxx F140 MS2e、製造番号35554。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

52 1600x1066 Px, 06.10.2026

メドウェイ・ベルギー7193 004「フィーン」と7193 007「アンバー」、およびアンタープ港へ向かうタンク列車。シーメンス・ベクトロンMS、2026年製造、製造番号24169。アンタープ空港の27A線。2026年9月29日。
メドウェイ・ベルギー7193 004「フィーン」と7193 007「アンバー」、およびアンタープ港へ向かうタンク列車。シーメンス・ベクトロンMS、2026年製造、製造番号24169。アンタープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ, ベルギー / 民間企業 / メドウェイ・ベルӞ

64 1600x1066 Px, 06.10.2026

DBカーゴベルギーの6504号機と6466号機がアントワープ港へ向かう途中。1992年製のMaK 6400、製造番号1200066。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
DBカーゴベルギーの6504号機と6466号機がアントワープ港へ向かう途中。1992年製のMaK 6400、製造番号1200066。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

オランダ / ディーゼル機&# / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500, ベルギー / 企業 / DBカーゴベルギーNV

49 1600x1066 Px, 06.10.2026

ルクセンブルクのエシュ＝シュル＝アルゼットからアントワープ港への毎日のアルセロール・ミッタル製鋼シャトルを牽引するLineas 1314号機と1317号機。ボンバルディア・ブルージュ製NMBSシリーズ13、1999年製、製造番号1329。NMBSクラス13：1997年から2001年にかけて、ボンバルディア・ブルージュで80両が製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォール由来。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020。最高速度：200km/h。出力：5200kW。電源供給：3000Vおよび25kV。番号1301から1345はLineasで運用中、番号1346から1360はNMBSで運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
ルクセンブルクのエシュ＝シュル＝アルゼットからアントワープ港への毎日のアルセロール・ミッタル製鋼シャトルを牽引するLineas 1314号機と1317号機。ボンバルディア・ブルージュ製NMBSシリーズ13、1999年製、製造番号1329。NMBSクラス13：1997年から2001年にかけて、ボンバルディア・ブルージュで80両が製造されました。設計および部品はアルストム・ベルフォール由来。元のNMBS番号は1301から1360、CFL番号は3001から3020。最高速度：200km/h。出力：5200kW。電源供給：3000Vおよび25kV。番号1301から1345はLineasで運用中、番号1346から1360はNMBSで運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ13, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

61 1600x1066 Px, 06.10.2026

アントワープ港を出発するLineas 186 254。2016年製造、製造番号35311のボンバルディア Traxx F140 MS2e。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
アントワープ港を出発するLineas 186 254。2016年製造、製造番号35311のボンバルディア Traxx F140 MS2e。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

44 1600x1066 Px, 06.10.2026

DBカーゴ193 358号機、アントワープ港へ向かう途中。2018年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号22481。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日
DBカーゴ193 358号機、アントワープ港へ向かう途中。2018年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号22481。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日
Mark Min

ドイツ / 企業 / DBG, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

65 1600x1066 Px, 06.10.2026

ユーロスター レッド4304および4345号パリ北駅発アムステルダム中央駅行きは、通常の線路から逸れて主に貨物列車用の線路を走行し、制限速度は90km/hでした。これは最高速度320km/hの列車にとっては遅い速度です。TGV PBKA（またはTGV レゾー クアドリクーラン）：1996年から1997年にかけてアルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数：401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日
ユーロスター レッド4304および4345号パリ北駅発アムステルダム中央駅行きは、通常の線路から逸れて主に貨物列車用の線路を走行し、制限速度は90km/hでした。これは最高速度320km/hの列車にとっては遅い速度です。TGV PBKA（またはTGV レゾー クアドリクーラン）：1996年から1997年にかけてアルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数：401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日
Mark Min

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

53 1600x1066 Px, 06.10.2026

ユーロスター レッド4345および4304号は、パリ北駅からアムステルダム中央駅への通常の線路から逸れて、主に貨物列車用の速度制限90km/hの線路を走行しました。これは最高速度320km/hの列車としては遅い速度です。TGV PBKA（またはTGV Réseau Quadricourant）：1996年から1997年にかけて、アルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日。
ユーロスター レッド4345および4304号は、パリ北駅からアムステルダム中央駅への通常の線路から逸れて、主に貨物列車用の速度制限90km/hの線路を走行しました。これは最高速度320km/hの列車としては遅い速度です。TGV PBKA（またはTGV Réseau Quadricourant）：1996年から1997年にかけて、アルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日。
Mark Min

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

45 1600x1066 Px, 06.10.2026

TSP-TFP 5519 博物館用機関車、アントワープ発のルート上。BNブルージュ製HLD 55、1961年製、製造番号205 019。NMBSクラス55：1961年から1962年にかけて、BNブルージュで42両のディーゼル機関車が製造されました。番号は5501から5542まで。最高速度：120km/h。出力：1435kW。現在、インフラベルで運用されているのはわずか数両のみ。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日。
TSP-TFP 5519 博物館用機関車、アントワープ発のルート上。BNブルージュ製HLD 55、1961年製、製造番号205 019。NMBSクラス55：1961年から1962年にかけて、BNブルージュで42両のディーゼル機関車が製造されました。番号は5501から5542まで。最高速度：120km/h。出力：1435kW。現在、インフラベルで運用されているのはわずか数両のみ。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日。
Mark Min

ベルギー / 保存鉄道と博&# / PFT-TSP, ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ55

58 1600x1066 Px, 06.10.2026

「ニース・ヴィル - ニース・ヴィル」というアナウンスが耳に響く中、十五年以上ぶりにようやくニースに到着しました。リヨン・パール・デュー駅発のSNCF TGV 6805号（写真右）が私たちをニースへと運んでくれましたが、その前にサン・ラファエルで数日間コート・ダジュールの空気を満喫していました。そして嬉しいことに、ニース駅はその昔の輝きを見せてくれました！ 2026年9月17日
「ニース・ヴィル - ニース・ヴィル」というアナウンスが耳に響く中、十五年以上ぶりにようやくニースに到着しました。リヨン・パール・デュー駅発のSNCF TGV 6805号（写真右）が私たちをニースへと運んでくれましたが、その前にサン・ラファエルで数日間コート・ダジュールの空気を満喫していました。そして嬉しいことに、ニース駅はその昔の輝きを見せてくれました！ 2026年9月17日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス

58 1400x939 Px, 05.10.2026

バーン鉄道線路周辺（2024年秋のイベント） - 砂利輸送のために、GFMは1972年にBDe 4/4 141号および142号の2両の気動車を取得しました。これらの気動車は、実際にここでの主題である制御車とともに砂利列車で使用されました。写真はブロネで撮影されました。 2024年9月7日
バーン鉄道線路周辺（2024年秋のイベント） - 砂利輸送のために、GFMは1972年にBDe 4/4 141号および142号の2両の気動車を取得しました。これらの気動車は、実際にここでの主題である制御車とともに砂利列車で使用されました。写真はブロネで撮影されました。 2024年9月7日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

77 1400x939 Px, 05.10.2026

アルストム・コラディア・コンチネンタル1440 677号はゼーブリュックからティティゼーへ向かっており、シュルフゼーに到達しようとしています。 2025年12月27日
アルストム・コラディア・コンチネンタル1440 677号はゼーブリュックからティティゼーへ向かっており、シュルフゼーに到達しようとしています。 2025年12月27日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 1440（アルストム・コ&#

53 1400x966 Px, 05.10.2026

シュルッフゼー湖の名を冠した魅力的な町シュルッフゼーで、UEF 58 311号機がシーブリュック行きの蒸気機関車を牽いて停車駅を出発します。 2025年12月27日
シュルッフゼー湖の名を冠した魅力的な町シュルッフゼーで、UEF 58 311号機がシーブリュック行きの蒸気機関車を牽いて停車駅を出発します。 2025年12月27日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 蒸気機関車 / 58

70 1400x940 Px, 05.10.2026

UEF 58 311はティティゼーからゼーブリュックへの蒸気機関車の旅の途中で、同名の湖のほとりにある魅力的な町シュルヒゼーを出発しています。 2025年12月27日
UEF 58 311はティティゼーからゼーブリュックへの蒸気機関車の旅の途中で、同名の湖のほとりにある魅力的な町シュルヒゼーを出発しています。 2025年12月27日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 蒸気機関車 / 58

56 1400x940 Px, 05.10.2026

SBB Re 460 078「ネンダズ」がブリグ行きのIR 90を牽引してローザンヌを出発する一方で、WRS Re 475 902は石油列車を牽引し、IRのブロック間隔のためにサン＝トリフォンへの先行運行を待たなければなりませんでした。2024年3月7日
SBB Re 460 078「ネンダズ」がブリグ行きのIR 90を牽引してローザンヌを出発する一方で、WRS Re 475 902は石油列車を牽引し、IRのブロック間隔のためにサン＝トリフォンへの先行運行を待たなければなりませんでした。2024年3月7日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460, スイス / 電気機関車 / Re 475, スイス / 民間貨物会社 / WRS

74 1400x898 Px, 05.10.2026

ニースでは、BB 22352がイタリア行きの列車に連結されています。 2009年4月24日
ニースでは、BB 22352がイタリア行きの列車に連結されています。 2009年4月24日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電気機関車 / BB 22200

69 1400x1054 Px, 04.10.2026

SBBカーゴインターナショナルの193 467号機は、シエールからゲッティンゲンへ向かうノヴェリス列車を牽引してヴィルヌーヴ付近を走行中です。 2026年9月2日
SBBカーゴインターナショナルの193 467号機は、シエールからゲッティンゲンへ向かうノヴェリス列車を牽引してヴィルヌーヴ付近を走行中です。 2026年9月2日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ, スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

48 1400x1086 Px, 04.10.2026

ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002号がリヴィエラ・ベル・エポック列車の空車編成を牽引してブロネ駅に到着。この列車はモントルーへ向けて出発し、MOBの125周年記念とつながりを作ることになるが、ヴヴェイ駅はまだ工事中で博物館鉄道の列車が利用できないため、完全に自主的ではない。 2026年9月5日
ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002号がリヴィエラ・ベル・エポック列車の空車編成を牽引してブロネ駅に到着。この列車はモントルーへ向けて出発し、MOBの125周年記念とつながりを作ることになるが、ヴヴェイ駅はまだ工事中で博物館鉄道の列車が利用できないため、完全に自主的ではない。 2026年9月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

82 1400x900 Px, 04.10.2026

ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002 - ブロネー・シャンビー鉄道の今年の秋のイベントのスターであり、特に強力なレールカーが長い間を経て再びMOB線で使用されるため、MOBの125周年記念の成功した「ハイフン」でもあります。荷物用レールカーFZe 6/6 2001および2002（1962年からDZe 6/6）は、1931年にMOBと国際寝台車会社（CIWL）が導入したゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスのために特別に調達されましたが、あまり芳しくない経済状況のため、わずか1シーズンのみの運行にとどまりました。1932年に納入されたこれらのレールカーは、ゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスの先頭で運行されたことはありませんが、今日でも非常に特別な魅力を放ち、ブロネー・シャンビー鉄道で優雅な姿を見せています。特徴的なレールカーはブロネーに停車しており、その後リヴィエラ・ベル・エポック列車をモントルーまで牽引します。2026年9月5日
ベルナーオーバーラントの鉄道冒険 - MOB FZe 6/6 2002 - ブロネー・シャンビー鉄道の今年の秋のイベントのスターであり、特に強力なレールカーが長い間を経て再びMOB線で使用されるため、MOBの125周年記念の成功した「ハイフン」でもあります。荷物用レールカーFZe 6/6 2001および2002（1962年からDZe 6/6）は、1931年にMOBと国際寝台車会社（CIWL）が導入したゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスのために特別に調達されましたが、あまり芳しくない経済状況のため、わずか1シーズンのみの運行にとどまりました。1932年に納入されたこれらのレールカーは、ゴールデンマウンテン・プルマン・エクスプレスの先頭で運行されたことはありませんが、今日でも非常に特別な魅力を放ち、ブロネー・シャンビー鉄道で優雅な姿を見せています。特徴的なレールカーはブロネーに停車しており、その後リヴィエラ・ベル・エポック列車をモントルーまで牽引します。2026年9月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

77 916x1200 Px, 04.10.2026

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