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インフラベル／TUC RAILの7818号機がアントワープ港へ向かう途中。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2003年製、製造番号1001244。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
インフラベル／TUC RAILの7818号機がアントワープ港へ向かう途中。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2003年製、製造番号1001244。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 企業 / インフラベル

63 1600x1066 Px, 13.08.2026

ラインアス186 422号機、BASFアントワープからBASFルートヴィヒスハーフェンへの毎日のBASFシャトルを牽引。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2015年製、製造番号35180。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日
ラインアス186 422号機、BASFアントワープからBASFルートヴィヒスハーフェンへの毎日のBASFシャトルを牽引。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2015年製、製造番号35180。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

51 1600x1066 Px, 13.08.2026

DBカーゴ193 357「ダス・イスト・グリュン」がアンティワープ港へのタンク貨物列車を牽引。2018年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号22480。アンティワープ空港の27A線。2026年8月11日
DBカーゴ193 357「ダス・イスト・グリュン」がアンティワープ港へのタンク貨物列車を牽引。2018年製シーメンス・ベクトロンMS、製造番号22480。アンティワープ空港の27A線。2026年8月11日
Mark Min

ドイツ / 企業 / DBG, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

48 1600x1066 Px, 13.08.2026

NMBS 422「ブレイク」と、アントワープ＝ベルヘム駅から来た別の電車。1983年製BNブルージュ製。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：1979年から1985年の間に、BNブルージュによって140両のこのEMU（電動複数ユニット）が製造されました。番号：301から440。編成両数は元々2両、現在は近代化により3両。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度：160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
NMBS 422「ブレイク」と、アントワープ＝ベルヘム駅から来た別の電車。1983年製BNブルージュ製。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：1979年から1985年の間に、BNブルージュによって140両のこのEMU（電動複数ユニット）が製造されました。番号：301から440。編成両数は元々2両、現在は近代化により3両。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度：160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

47 1600x1066 Px, 13.08.2026

BLSカーゴはアントワープ港へ向かう途中です。2024年製のシーメンス・ベクトロンMS、製造番号23240。アントワープ空港の27A線。2026年8月11日
BLSカーゴはアントワープ港へ向かう途中です。2024年製のシーメンス・ベクトロンMS、製造番号23240。アントワープ空港の27A線。2026年8月11日
Mark Min

スイス / 電気機関車 / Re 475, スイス / 民間貨物会社 / BLSカーゴ

52 1600x1066 Px, 13.08.2026

NMBS 4127は、アントウェルペン＝ベルヘム駅から来る他の2両のDMUと共に走行中。2001年製、アルストム・バルセロナ製。NMBSクラスMW41（DMU41）：2000年から2002年の間に、アルストム・バルセロナによって96両のこのDMU（ディーゼル・マルチ・ユニット）が製造されました。車両数：2両。全長：49.60m。座席数：150席。最高速度：120km/h。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
NMBS 4127は、アントウェルペン＝ベルヘム駅から来る他の2両のDMUと共に走行中。2001年製、アルストム・バルセロナ製。NMBSクラスMW41（DMU41）：2000年から2002年の間に、アルストム・バルセロナによって96両のこのDMU（ディーゼル・マルチ・ユニット）が製造されました。車両数：2両。全長：49.60m。座席数：150席。最高速度：120km/h。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル気&# / シリーズ41

41 1600x1066 Px, 13.08.2026

クラスのビュチリ側。SBBクラスAe 3/6Iはビュチリ駆動システムを装備していましたが、機関車の片側のみで、この写真は2026年5月23日にブルッグAGでこの列車が停止している間に撮影された10664号機で、ビュチリシステムがはっきりと見えます。機関車の反対側にはこの大型の駆動伝達システムはありません。
クラスのビュチリ側。SBBクラスAe 3/6Iはビュチリ駆動システムを装備していましたが、機関車の片側のみで、この写真は2026年5月23日にブルッグAGでこの列車が停止している間に撮影された10664号機で、ビュチリシステムがはっきりと見えます。機関車の反対側にはこの大型の駆動伝達システムはありません。
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Ae 3/6 I

46 1200x800 Px, 13.08.2026

クラスの更地。2026年5月23日、元SBB 10963号機がVerein Mikado 1244の工場に停車しており、彼らはこの敷地をSBB Historicの地元支部と共有しています。SBBのAe 3/6I形は1926年以降に製造されたため、このクラスは2026年に100周年を迎えます。
クラスの更地。2026年5月23日、元SBB 10963号機がVerein Mikado 1244の工場に停車しており、彼らはこの敷地をSBB Historicの地元支部と共有しています。SBBのAe 3/6I形は1926年以降に製造されたため、このクラスは2026年に100周年を迎えます。
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Ae 3/6 I

51 1200x800 Px, 13.08.2026

SHMクレーンSik 361は、2026年7月4日にホーンで待機しており、7月の最初の週末に開催されたベロ・フェスティバル期間中に使用されなかった車両の入換えを行った後のことです。
SHMクレーンSik 361は、2026年7月4日にホーンで待機しており、7月の最初の週末に開催されたベロ・フェスティバル期間中に使用されなかった車両の入換えを行った後のことです。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 保存鉄道と博&# / 蒸気トラム ホーン - &#, オランダ / ディーゼル機&# / シク（ヤギ）200/300

69 1200x800 Px, 13.08.2026

トラム機関車SHM-8オイエファールは、1908年にブレダ（オランダ）のバックラー＆リューブによって製造されました。2026年7月4日の灰色の空の下、蒸気特別列車をホーンSHMに入線させています。機関車の後ろ／すぐ前の貨車は、第二次世界大戦直後に本物の客車が非常に不足していたため、緊急措置として旅客輸送用に改造された貨物車でした。
トラム機関車SHM-8オイエファールは、1908年にブレダ（オランダ）のバックラー＆リューブによって製造されました。2026年7月4日の灰色の空の下、蒸気特別列車をホーンSHMに入線させています。機関車の後ろ／すぐ前の貨車は、第二次世界大戦直後に本物の客車が非常に不足していたため、緊急措置として旅客輸送用に改造された貨物車でした。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 蒸気機関車 / さまざまな, オランダ / 保存鉄道と博&# / 蒸気トラム ホーン - &#

54 1200x795 Px, 13.08.2026

1998年、旧東ドイツ製のV22型入換用ディーゼル機関車SHM-35がストームトラム・ホーン＝メーデムブリックにより購入され、「グリーゼル」（不気味なもの）というニックネームを得ました。これは機関車の東ドイツ起源に由来すると言われていますが、入換機のエンジンの信頼性の低さが入換作業員にとって時に絶対的な恐怖となったためでもあります。2006年には抜本的な解決策として、元のエンジンをドイツ製のドイツツエンジンに交換し、それ以来機関車は非常に良好に稼働しています。2026年7月6日、SHM-35は蒸気特別列車の楽しい週末の後、ホーンで入換作業を行っていました。
1998年、旧東ドイツ製のV22型入換用ディーゼル機関車SHM-35がストームトラム・ホーン＝メーデムブリックにより購入され、「グリーゼル」（不気味なもの）というニックネームを得ました。これは機関車の東ドイツ起源に由来すると言われていますが、入換機のエンジンの信頼性の低さが入換作業員にとって時に絶対的な恐怖となったためでもあります。2006年には抜本的な解決策として、元のエンジンをドイツ製のドイツツエンジンに交換し、それ以来機関車は非常に良好に稼働しています。2026年7月6日、SHM-35は蒸気特別列車の楽しい週末の後、ホーンで入換作業を行っていました。
Leonardus Schrijvers

オランダ / ディーゼル機&# / さまざまな

53 1200x800 Px, 13.08.2026

1998年、旧東ドイツ製のV22型入換用ディーゼル機関車SHM-35がストームトラム・ホーン＝メーデムブリックにより購入され、その起源が旧東ドイツであることから「グリーゼル」（不気味なもの）というニックネームが付けられましたが、入換機関車のエンジンの信頼性の低さが入換作業員にとって時に絶対的な恐怖となることもありました。2006年には抜本的な解決策として、元のエンジンをドイツツ製エンジンに交換し、それ以来この機関車は非常に良好に稼働しています。2026年7月6日、SHM-35は蒸気特別列車の楽しい週末の後、ホーンで入換作業を行っていました。
1998年、旧東ドイツ製のV22型入換用ディーゼル機関車SHM-35がストームトラム・ホーン＝メーデムブリックにより購入され、その起源が旧東ドイツであることから「グリーゼル」（不気味なもの）というニックネームが付けられましたが、入換機関車のエンジンの信頼性の低さが入換作業員にとって時に絶対的な恐怖となることもありました。2006年には抜本的な解決策として、元のエンジンをドイツツ製エンジンに交換し、それ以来この機関車は非常に良好に稼働しています。2026年7月6日、SHM-35は蒸気特別列車の楽しい週末の後、ホーンで入換作業を行っていました。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 駅 / ノールトホラント, オランダ / ディーゼル機&# / さまざまな, オランダ / 保存鉄道と博&# / 蒸気トラム ホーン - &#

49 1200x800 Px, 13.08.2026

RTB 193 429は、2026年4月30日にノイヴィートを通過する際に、1つのインターモーダル貨物で52台のセミトラックを置き換えられると主張しています。「52台のセミトラックを置き換える」とは？それは26台の完全なトラックか、104台の四分の一トラックでしょうか。それとも統計のトリックでしょうか…
RTB 193 429は、2026年4月30日にノイヴィートを通過する際に、1つのインターモーダル貨物で52台のセミトラックを置き換えられると主張しています。「52台のセミトラックを置き換える」とは？それは26台の完全なトラックか、104台の四分の一トラックでしょうか。それとも統計のトリックでしょうか…
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / ルルタールバーン੪, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

66 1200x800 Px, 13.08.2026

SBBCI 193 526「MAAS」は、2026年8月7日にベトゥエルート貨物幹線のヴァルブルグを通り、ケルン・アイフェルトアへインターモーダル貨物を牽引しています。
SBBCI 193 526「MAAS」は、2026年8月7日にベトゥエルート貨物幹線のヴァルブルグを通り、ケルン・アイフェルトアへインターモーダル貨物を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

49 1200x800 Px, 13.08.2026

2026年7月4日、列車1900/AMTF 507 ENERGIEは、「Scheldeland in Stoom」イベントの毎時運行されるシャトルトレインの一つとしてプールスに到着します。このイベントは7月の最初の完全な週末に開催され、多くの自社車両だけでなく、時にはこのような海外からのゲスト機関車も活躍します。
2026年7月4日、列車1900/AMTF 507 ENERGIEは、「Scheldeland in Stoom」イベントの毎時運行されるシャトルトレインの一つとしてプールスに到着します。このイベントは7月の最初の完全な週末に開催され、多くの自社車両だけでなく、時にはこのような海外からのゲスト機関車も活躍します。
Leonardus Schrijvers

ルクセンブル&# / 保存鉄道と博&# / 列車1900

49 1200x847 Px, 13.08.2026

2026年7月4日、SDPの6219号機が「Scheldeland in Stoom」イベントの毎時運行されるシャトルトレインの一つとしてプールスに入線します。このイベントは7月の最初の完全な週末に開催され、多くの自社車両が運行されるだけでなく、時には海外からのゲスト機関車も登場します。
2026年7月4日、SDPの6219号機が「Scheldeland in Stoom」イベントの毎時運行されるシャトルトレインの一つとしてプールスに入線します。このイベントは7月の最初の完全な週末に開催され、多くの自社車両が運行されるだけでなく、時には海外からのゲスト機関車も登場します。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ62-63, ベルギー / 保存鉄道と博&# / SCM（スチームセンタ

48 1200x800 Px, 13.08.2026

エッコレール193 557号機は、2026年5月13日の曇りの日にケルン南駅を単独で通過します。この機関車は、TXロジスティクスのカラフルなステッカーを貼って運行していましたが、193 550-554号機および556-559号機と共にリース会社のアルファトレインズに返却されました。
エッコレール193 557号機は、2026年5月13日の曇りの日にケルン南駅を単独で通過します。この機関車は、TXロジスティクスのカラフルなステッカーを貼って運行していましたが、193 550-554号機および556-559号機と共にリース会社のアルファトレインズに返却されました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / アルファトレインӟ, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

66 1200x800 Px, 13.08.2026

色と色：2026年5月8日、LTE Log 193 280「スリーフレーム」（三色のため）が、ティルブルフを南下するカラフルなコンテナ列車を牽引しているところです。ちょうどその背後で、あなたの写真家の後ろから別の列車が出発の準備をしています。
色と色：2026年5月8日、LTE Log 193 280「スリーフレーム」（三色のため）が、ティルブルフを南下するカラフルなコンテナ列車を牽引しているところです。ちょうどその背後で、あなたの写真家の後ろから別の列車が出発の準備をしています。
Leonardus Schrijvers

オーストリア / 企業 / LTE ロジスティクス＆&#

58 1200x800 Px, 13.08.2026

2026年5月8日、多くの貨物列車が通常ベトゥエルート貨物幹線を通るところを、ドルトレヒト、ティルブルフ、フェンロー経由に迂回されました。例えば、RTBの新車2019年製311号のタンク列車が、ティルブルフを通過してフェンローへ向かうのが見られました。
2026年5月8日、多くの貨物列車が通常ベトゥエルート貨物幹線を通るところを、ドルトレヒト、ティルブルフ、フェンロー経由に迂回されました。例えば、RTBの新車2019年製311号のタンク列車が、ティルブルフを通過してフェンローへ向かうのが見られました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / ルルタールバーン੪, ドイツ / ハイブリッド&# / BR 2019（STADLER Euro9000）

47 1200x800 Px, 13.08.2026

RXP 9904は、2026年8月1日にアメルスフォールトで新しいEMUの輸送移動に使用されるいくつかのRADVE連結貨車とともに停車しています。オランダ国鉄NSは1981年にフランス製の58両のネズカセ（壊れた鼻）を発注し、クラス1601-1658となりました。1999年から2000年にかけてNSの機関車編成がセクター化された際、NSカーゴ（後のRaiLioN、さらにDBシェンカーRN、そして再びDBカーゴ）はクラス1601-1622の最初のバッチを受け取り、それらはそのままの番号を維持しました。旅客輸送を担当するNSレイジガーズは1623-1658を受け取り、クラス1700がすでに存在していたため、またNSカーゴの機関車と自社の機関車の識別を分けるために、それらを1800シリーズに番号変更しました。NSおよび後のDBSRN/DBカーゴNLが1600/1800クラスを廃棄した後、民間事業者がいくつかの機関車を迅速に取得し、時には1600/1800の番号を維持し、時には新しい番号（RRF 4401および4402、LOCONベネルクス9901-9910）を付けました。 この機関車はNS 1618として運用を開始し、退役後にRailogixが購入し、SNCFマルチサービスに触発された塗装を施しました。2020年にRailogixは運用を停止し、機関車をアメルスフォールトに保管しました。1年後、LOCONベネルクスが破産し、そのクラス9900は各地に散らばり、多くはRFOの資産となりました。しかし、この9904は違います。LOCONの9904は別の機関車で、RFOに買収された後1831に番号が戻りました
RXP 9904は、2026年8月1日にアメルスフォールトで新しいEMUの輸送移動に使用されるいくつかのRADVE連結貨車とともに停車しています。オランダ国鉄NSは1981年にフランス製の58両のネズカセ（壊れた鼻）を発注し、クラス1601-1658となりました。1999年から2000年にかけてNSの機関車編成がセクター化された際、NSカーゴ（後のRaiLioN、さらにDBシェンカーRN、そして再びDBカーゴ）はクラス1601-1622の最初のバッチを受け取り、それらはそのままの番号を維持しました。旅客輸送を担当するNSレイジガーズは1623-1658を受け取り、クラス1700がすでに存在していたため、またNSカーゴの機関車と自社の機関車の識別を分けるために、それらを1800シリーズに番号変更しました。NSおよび後のDBSRN/DBカーゴNLが1600/1800クラスを廃棄した後、民間事業者がいくつかの機関車を迅速に取得し、時には1600/1800の番号を維持し、時には新しい番号（RRF 4401および4402、LOCONベネルクス9901-9910）を付けました。 この機関車はNS 1618として運用を開始し、退役後にRailogixが購入し、SNCFマルチサービスに触発された塗装を施しました。2020年にRailogixは運用を停止し、機関車をアメルスフォールトに保管しました。1年後、LOCONベネルクスが破産し、そのクラス9900は各地に散らばり、多くはRFOの資産となりました。しかし、この9904は違います。LOCONの9904は別の機関車で、RFOに買収された後1831に番号が戻りました
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 1600/1800

57 1200x798 Px, 13.08.2026

アイデンティティクライシス？SWEG 463 026または126が2026年5月18日にオッフェンブルクで待機中。新しい電車/バッテリー電車（BEMU）やその他のハイブリッド列車が、多くの古い列車、ディーゼル気動車、および機関車牽引列車（DBレギオと共に）に取って代わる予定です。
アイデンティティクライシス？SWEG 463 026または126が2026年5月18日にオッフェンブルクで待機中。新しい電車/バッテリー電車（BEMU）やその他のハイブリッド列車が、多くの古い列車、ディーゼル気動車、および機関車牽引列車（DBレギオと共に）に取って代わる予定です。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / SWEG（南西ドイツ交通&#

49 1200x800 Px, 13.08.2026

UEFの75 1118号機は、2026年5月16日に給水を終えた後、フィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）に停車しています。蒸気機関車が標準運行から姿を消したため、ほとんどの駅では給水ホースなどの蒸気機関車用の整備設備が廃棄されており、現在では蒸気機関車の給水には地元の消防隊が動員されています。しかし、消防隊の勇敢な隊員たちが時に直面しなければならない状況（すべての命を救えなかった遅れなど）を考えると、蒸気機関車の給水作業はむしろ喜ばしい任務であると想像できます。
UEFの75 1118号機は、2026年5月16日に給水を終えた後、フィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）に停車しています。蒸気機関車が標準運行から姿を消したため、ほとんどの駅では給水ホースなどの蒸気機関車用の整備設備が廃棄されており、現在では蒸気機関車の給水には地元の消防隊が動員されています。しかし、消防隊の勇敢な隊員たちが時に直面しなければならない状況（すべての命を救えなかった遅れなど）を考えると、蒸気機関車の給水作業はむしろ喜ばしい任務であると想像できます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 蒸気機関車 / さまざまな

42 1200x800 Px, 13.08.2026

2026年5月16日、DBレギオ146 229号機は、フィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からオッフェンブルク経由でカールスルーエ中央駅行きのRE-2列車を押し出そうとしています。DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUやその他の新型列車が急速に旅客輸送を引き継ぐ中で、シュヴァルツヴァルト線のRE2カールスルーエ<=>コンスタンツ間で毎時運転される機関車牽引列車を見るのは嬉しいことです。そして、多くの広告機関車がそれに加わっています！
2026年5月16日、DBレギオ146 229号機は、フィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からオッフェンブルク経由でカールスルーエ中央駅行きのRE-2列車を押し出そうとしています。DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUやその他の新型列車が急速に旅客輸送を引き継ぐ中で、シュヴァルツヴァルト線のRE2カールスルーエ<=>コンスタンツ間で毎時運転される機関車牽引列車を見るのは嬉しいことです。そして、多くの広告機関車がそれに加わっています！
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 146

50 1200x800 Px, 13.08.2026

DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUなどの新型列車が急速に旅客輸送を引き継ぐ時代にあって、シュヴァルツヴァルト線のRE2カールスルーエ<=>コンスタンツで毎時の機関車牽引を見るのは嬉しいことです。しかも、多くの広告機関車が活躍しています！例えば、146 236号機がヴィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からコンスタンツへのRE2列車を牽引しています。この機関車は、鉄道線路に近接する（しかし決して違法ではない）シュヴァルツヴァルト・ハイキングトレイルの広告を掲げています。
DMU/EMU/BEMU/BMU/DEMUなどの新型列車が急速に旅客輸送を引き継ぐ時代にあって、シュヴァルツヴァルト線のRE2カールスルーエ<=>コンスタンツで毎時の機関車牽引を見るのは嬉しいことです。しかも、多くの広告機関車が活躍しています！例えば、146 236号機がヴィリンゲン（シュヴァルツヴァルト）からコンスタンツへのRE2列車を牽引しています。この機関車は、鉄道線路に近接する（しかし決して違法ではない）シュヴァルツヴァルト・ハイキングトレイルの広告を掲げています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 146

61 1200x807 Px, 13.08.2026

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