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SBB RABe 523 023は、ヴェヴェイでR3としてヴァロルブ行きの出発を待っています。私がこの一見平凡な光景を撮影したきっかけは、列車の前面パネルが新たにデザインされ、023の番号が付けられていることでした。 2026年8月3日
SBB RABe 523 023は、ヴェヴェイでR3としてヴァロルブ行きの出発を待っています。私がこの一見平凡な光景を撮影したきっかけは、列車の前面パネルが新たにデザインされ、023の番号が付けられていることでした。 2026年8月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

63 894x1200 Px, 10.08.2026

最新の、現在3番目の塗装バリエーションで、SBB RABDe 500 024「エルネスト・フォン・ストッカルパー」がバーゼルSBBから来たIC51としてローザンヌに到着しました。列車は短い停車の後に折り返し、バーゼルSBBへ戻ります。 2026年8月8日
最新の、現在3番目の塗装バリエーションで、SBB RABDe 500 024「エルネスト・フォン・ストッカルパー」がバーゼルSBBから来たIC51としてローザンヌに到着しました。列車は短い停車の後に折り返し、バーゼルSBBへ戻ります。 2026年8月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN), スイス / 駅 / ローザンヌ

71 1400x903 Px, 10.08.2026

FS Trenitalia ETR 610 012（93 85 5 610 612-9 CH-TI）は、新しいユーロシティ（eC）塗装で、ローザンヌの4番線でEC 47としてミラノ・チェントラーレ行きの出発を待っています。 2026年8月9日
FS Trenitalia ETR 610 012（93 85 5 610 612-9 CH-TI）は、新しいユーロシティ（eC）塗装で、ローザンヌの4番線でEC 47としてミラノ・チェントラーレ行きの出発を待っています。 2026年8月9日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610, スイス / 駅 / ローザンヌ

66 1400x1061 Px, 10.08.2026

現在、E 3/3 853（UIC 90 85 0008 573-3）はスミスヴァルト行きの蒸気機関車列車とともに出発の準備が整っています。 2025年6月14日
現在、E 3/3 853（UIC 90 85 0008 573-3）はスミスヴァルト行きの蒸気機関車列車とともに出発の準備が整っています。 2025年6月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 蒸気機関車 / E 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / エメンタール鉄道

66 1400x952 Px, 11.08.2026

スミスヴァルトでは伝統的なゴットヘルフ市場が開催され、この市場のために「エメンタール鉄道」はスミスヴァルト・グリューネン - ワーゼン・イム・エメンタール間で複数の蒸気機関車を運行しています。写真は、ダンプフ・バーン・ベルン協会のE 3/3 853がエメンタールのワーゼンで入換作業を行っている様子を示しています。この蒸気機関車は1890年にヴィンタートゥールで製造され、工場番号629で、J-S（ジュラ＝シンプロン鉄道）にF3 853として納入されました。SBBでは、運転番号851～853のE 3/3形入換機関車は82グループに割り当てられ、8571～8576の番号が付与されました。1911年にE 3/3 853号機は新しいボイラーを装着し、RVTに売却され、1928年まで使用されました。その後、ゲルラフィンゲンとクルスのフォン・ロール社で「工業用入換機関車」として使用されました。ディーゼル機関車の登場により蒸気機関車が時代遅れになると、デュービ財団によって解体を免れ、DBBに引き渡されました。1983年のオーバーホール後、センゼタール鉄道などで運行されました。2021年の再オーバーホール後、DBBのE 3/3 853号機は主にスミスヴァルト・グリューネンとワーゼン・イム・エメンタール間のエメンタール鉄道路線で使用されています。現在、E 3/3 853はUIC番号90 85 0008 573-7を保持しています。 スミスヴァルト・グリューネン - ワーゼン・イム・エメンタール路線について：この路線は1908年6月
スミスヴァルトでは伝統的なゴットヘルフ市場が開催され、この市場のために「エメンタール鉄道」はスミスヴァルト・グリューネン - ワーゼン・イム・エメンタール間で複数の蒸気機関車を運行しています。写真は、ダンプフ・バーン・ベルン協会のE 3/3 853がエメンタールのワーゼンで入換作業を行っている様子を示しています。この蒸気機関車は1890年にヴィンタートゥールで製造され、工場番号629で、J-S（ジュラ＝シンプロン鉄道）にF3 853として納入されました。SBBでは、運転番号851～853のE 3/3形入換機関車は82グループに割り当てられ、8571～8576の番号が付与されました。1911年にE 3/3 853号機は新しいボイラーを装着し、RVTに売却され、1928年まで使用されました。その後、ゲルラフィンゲンとクルスのフォン・ロール社で「工業用入換機関車」として使用されました。ディーゼル機関車の登場により蒸気機関車が時代遅れになると、デュービ財団によって解体を免れ、DBBに引き渡されました。1983年のオーバーホール後、センゼタール鉄道などで運行されました。2021年の再オーバーホール後、DBBのE 3/3 853号機は主にスミスヴァルト・グリューネンとワーゼン・イム・エメンタール間のエメンタール鉄道路線で使用されています。現在、E 3/3 853はUIC番号90 85 0008 573-7を保持しています。 スミスヴァルト・グリューネン - ワーゼン・イム・エメンタール路線について：この路線は1908年6月
Stefan Wohlfahrt

スイス / 蒸気機関車 / E 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / エメンタール鉄道

61 1400x962 Px, 11.08.2026

伝統的なゴットヘルフ市場はズミスヴァルトで開催され、この市場のために「エメンタール鉄道」はズミスヴァルト・グリューネン – ヴァーゼン・イム・エメンタール線で複数の蒸気機関車を運行しています。写真はダンプフバーン・ベルン協会のE 3/3 853がズミスヴァルト・グリューネンを出発する様子を示しています。この蒸気機関車は1890年にヴィンタートゥールで製造され、工場番号629で、J-S（ジュラ＝シンプロン鉄道）にF3 853として納入されました。SBBでは、運転番号851 – 853のE 3/3シリーズの入換用機関車はグループ82に割り当てられ、番号8571 – 8576を受けました。1911年にE 3/3 853は新しいボイラーを受け、RVTに売却され、1928年まで運用されました。その後、ゲルラフィンゲンとクルスのフォン・ロール社で「産業用入換機関車」として使用されました。ディーゼル機関車の登場により蒸気機関車が時代遅れになると、デュービー財団によって解体を免れ、DBBに引き渡されました。1983年のオーバーホール後、センゼタールバーンなどで運行されました。2021年のさらなるオーバーホール後、DBBのE 3/3 853は主にズミスヴァルト・グリューネンとヴァーゼン・イム・エメンタール間のエメンタールバーン路線で使用されています。現在、E 3/3 853はUIC番号90 85 0008 573-7を保持しています。 背景には、ヒストリック・ミッテル＝トゥルガウ鉄道協会のABDe 4/4 12「ヴァインフェル
伝統的なゴットヘルフ市場はズミスヴァルトで開催され、この市場のために「エメンタール鉄道」はズミスヴァルト・グリューネン – ヴァーゼン・イム・エメンタール線で複数の蒸気機関車を運行しています。写真はダンプフバーン・ベルン協会のE 3/3 853がズミスヴァルト・グリューネンを出発する様子を示しています。この蒸気機関車は1890年にヴィンタートゥールで製造され、工場番号629で、J-S（ジュラ＝シンプロン鉄道）にF3 853として納入されました。SBBでは、運転番号851 – 853のE 3/3シリーズの入換用機関車はグループ82に割り当てられ、番号8571 – 8576を受けました。1911年にE 3/3 853は新しいボイラーを受け、RVTに売却され、1928年まで運用されました。その後、ゲルラフィンゲンとクルスのフォン・ロール社で「産業用入換機関車」として使用されました。ディーゼル機関車の登場により蒸気機関車が時代遅れになると、デュービー財団によって解体を免れ、DBBに引き渡されました。1983年のオーバーホール後、センゼタールバーンなどで運行されました。2021年のさらなるオーバーホール後、DBBのE 3/3 853は主にズミスヴァルト・グリューネンとヴァーゼン・イム・エメンタール間のエメンタールバーン路線で使用されています。現在、E 3/3 853はUIC番号90 85 0008 573-7を保持しています。 背景には、ヒストリック・ミッテル＝トゥルガウ鉄道協会のABDe 4/4 12「ヴァインフェル
Stefan Wohlfahrt

スイス / 蒸気機関車 / E 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / エメンタール鉄道

91 1400x931 Px, 11.08.2026

全長399メートルのBLSのザーネ高架橋は、27本の石造橋脚とトラス橋の区間を備え、その壮大な姿が示されています。現在、BLSのRABe 528がこの橋を渡っています。 2024年10月5日
全長399メートルのBLSのザーネ高架橋は、27本の石造橋脚とトラス橋の区間を備え、その壮大な姿が示されています。現在、BLSのRABe 528がこの橋を渡っています。 2024年10月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ, スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

60 1200x806 Px, 11.08.2026

ベルン - ヌーシャテル線のギュメネン近くにある全長399メートルのザーネ高架橋は、ラウペンのすぐ北に位置するやや丘陵地帯にあり、その大きさからほとんど見逃すことはできません。現在、複線化されたこの高架橋を渡っているのは、2編成のBLS NINA RABe 525列車です。 2024年10月5日
ベルン - ヌーシャテル線のギュメネン近くにある全長399メートルのザーネ高架橋は、ラウペンのすぐ北に位置するやや丘陵地帯にあり、その大きさからほとんど見逃すことはできません。現在、複線化されたこの高架橋を渡っているのは、2編成のBLS NINA RABe 525列車です。 2024年10月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ

55 1200x806 Px, 11.08.2026

DB 650 016はナゴルト駅を出発します。 2024年9月18日
DB 650 016はナゴルト駅を出発します。 2024年9月18日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 650

57 1200x852 Px, 11.08.2026

ラリュンヌ鉄道（Chemin de Fer de La Rhune）の6台のHe 2/2三相電気機関車のうちの1台が、山頂駅ラリュンヌで列車を牽引しています。山頂駅は海抜900メートル強の地点にあり、海からわずか約12キロメートルの距離です。 2024年4月12日
ラリュンヌ鉄道（Chemin de Fer de La Rhune）の6台のHe 2/2三相電気機関車のうちの1台が、山頂駅ラリュンヌで列車を牽引しています。山頂駅は海抜900メートル強の地点にあり、海からわずか約12キロメートルの距離です。 2024年4月12日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / ラリュン鉄道

65 1400x941 Px, 11.08.2026

フランスは高速列車だけでなく、とても快適な列車も提供しています。標高905メートルの山頂駅ラ・リュンヌのすぐ下で、1914年にSLM/BBCによって製造されたChemin de fer de la Rhune He 2/2が、最高速度9 km/hで、その日の最初の列車として「谷」へ向かって下っています。ここで「谷駅」とは標高198メートルの山越えのコル・ド・サン＝イグナスを指します。背景には雄大な大西洋と、シブールおよびサン＝ジャン＝ド＝リュズの二つの町が見渡せます。 2024年4月12日
フランスは高速列車だけでなく、とても快適な列車も提供しています。標高905メートルの山頂駅ラ・リュンヌのすぐ下で、1914年にSLM/BBCによって製造されたChemin de fer de la Rhune He 2/2が、最高速度9 km/hで、その日の最初の列車として「谷」へ向かって下っています。ここで「谷駅」とは標高198メートルの山越えのコル・ド・サン＝イグナスを指します。背景には雄大な大西洋と、シブールおよびサン＝ジャン＝ド＝リュズの二つの町が見渡せます。 2024年4月12日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / ラリュン鉄道

71 1400x940 Px, 11.08.2026

頂上：バスク地方のスペイン国境に隣接するラリュンヌ山頂駅から、シュマン・ド・フェール・ド・ラリュンヌの三相交流機関車「He 2/2」が列車を牽引して出発します。標高は「わずか」905メートル（近くの海面から）ですが、素晴らしい眺めが広がっています。 2024年4月12日
頂上：バスク地方のスペイン国境に隣接するラリュンヌ山頂駅から、シュマン・ド・フェール・ド・ラリュンヌの三相交流機関車「He 2/2」が列車を牽引して出発します。標高は「わずか」905メートル（近くの海面から）ですが、素晴らしい眺めが広がっています。 2024年4月12日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / ラリュン鉄道

62 1400x940 Px, 11.08.2026

SBB FLIRT RABe 523 028は、サン・サフォラン上のトラン・デ・ヴィーニュ線を走行しています。 2024年11月16日
SBB FLIRT RABe 523 028は、サン・サフォラン上のトラン・デ・ヴィーニュ線を走行しています。 2024年11月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / 523

70 1400x940 Px, 11.08.2026

SBBカーゴによりレンタルされた193 067号機は、リヴァ駅を通過してヴェヴェイ方面へ貨物列車を運行しています。 2026年8月12日
SBBカーゴによりレンタルされた193 067号機は、リヴァ駅を通過してヴェヴェイ方面へ貨物列車を運行しています。 2026年8月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

61 1400x928 Px, 12.08.2026

SBBのRe 460がIR 95 1713を押してリヴァ駅を通過し、ブリーグへ向かっています。 2026年8月12日
SBBのRe 460がIR 95 1713を押してリヴァ駅を通過し、ブリーグへ向かっています。 2026年8月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電気機関車 / Re 460

75 1400x897 Px, 12.08.2026

SBBカーゴからレンタルされた193 064号機は、リヴァにて機関車牽引列車としてローザンヌへ向かう途中です。 2026年8月12日
SBBカーゴからレンタルされた193 064号機は、リヴァにて機関車牽引列車としてローザンヌへ向かう途中です。 2026年8月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

69 664x1200 Px, 12.08.2026

SBBのRe 460が（列車の前方にもう一台あり、ここでは見えませんが）IR 95 1712をニヨンへ牽引し、リヴァ駅を通過して停車しません。 2026年8月12日
SBBのRe 460が（列車の前方にもう一台あり、ここでは見えませんが）IR 95 1712をニヨンへ牽引し、リヴァ駅を通過して停車しません。 2026年8月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電気機関車 / Re 460

76 1400x1035 Px, 12.08.2026

SBB Re 6/6 11637 Re 620 037-2「ソンスボー＝ソンブヴァル」は、強い逆光の中、「スパゲッティ」列車を牽引してリヴァ駅を通過しています。この列車はトリノからヴァロルブ経由でフランスへ向かっており、帰路では穀物を運んでいます。この穀物はイタリア語で「生地貨車」に加工されるため、「スパゲッティ列車」と呼ばれています。 2026年8月12日
SBB Re 6/6 11637 Re 620 037-2「ソンスボー＝ソンブヴァル」は、強い逆光の中、「スパゲッティ」列車を牽引してリヴァ駅を通過しています。この列車はトリノからヴァロルブ経由でフランスへ向かっており、帰路では穀物を運んでいます。この穀物はイタリア語で「生地貨車」に加工されるため、「スパゲッティ列車」と呼ばれています。 2026年8月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

70 1400x948 Px, 12.08.2026

SBBのRABe 503（非公式名：ピノキオ、ETR 610の「ねじのような」レプリカ）が、EC 40列車としてミラノ中央駅からローザンヌへ向かい、リヴァス駅を通過しています。 2026年8月12日
SBBのRABe 503（非公式名：ピノキオ、ETR 610の「ねじのような」レプリカ）が、EC 40列車としてミラノ中央駅からローザンヌへ向かい、リヴァス駅を通過しています。 2026年8月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / ETR 610

71 1400x718 Px, 12.08.2026

メドウェイ186 113号機、アンティワープ港から来るMSCコンテナ列車を牽引。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2006年製、製造番号34302。アンティワープ空港の27A線。2026年8月10日。
メドウェイ186 113号機、アンティワープ港から来るMSCコンテナ列車を牽引。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2006年製、製造番号34302。アンティワープ空港の27A線。2026年8月10日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / メドウェイ・ベルӞ

62 1600x1066 Px, 13.08.2026

NMBS 4113および他の2両のDMUがアントワープ＝ベルヘム駅から来ています。2001年にアルストム・バルセロナで製造。NMBSクラスMW41(DMU41)：2000年から2002年の間に、アルストム・バルセロナによって96両のこのDMU（ディーゼル・マルチ・ユニット）が製造されました。車両数：2両。長さ：49.60m。座席数：150席。最高速度：120km/h。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日
NMBS 4113および他の2両のDMUがアントワープ＝ベルヘム駅から来ています。2001年にアルストム・バルセロナで製造。NMBSクラスMW41(DMU41)：2000年から2002年の間に、アルストム・バルセロナによって96両のこのDMU（ディーゼル・マルチ・ユニット）が製造されました。車両数：2両。長さ：49.60m。座席数：150席。最高速度：120km/h。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日
Mark Min

ベルギー / ディーゼル気&# / シリーズ41

54 1600x1066 Px, 13.08.2026

ラインアス186 346号機ともう一両の186号機による複合貨物列車の重連牽引、アントワープ港からドイツへ。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2009年製、製造番号34478。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
ラインアス186 346号機ともう一両の186号機による複合貨物列車の重連牽引、アントワープ港からドイツへ。ボンバルディア製Traxx F140 MS、2009年製、製造番号34478。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

61 1600x1066 Px, 13.08.2026

ラインアス7726号（フロラックと命名）はアントワープ港行きのルート上にあります。シーメンス・フォスロー NMBS シリーズ77-78、2000年製、製造番号1000943。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、サータスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
ラインアス7726号（フロラックと命名）はアントワープ港行きのルート上にあります。シーメンス・フォスロー NMBS シリーズ77-78、2000年製、製造番号1000943。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、サータスレールが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

50 1600x1066 Px, 13.08.2026

DBカーゴ193 354は、アントワープ港からドイツへのタンクトレインを牽引しています。2018年製のシーメンス・ベクトロンMS、製造番号22477。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日
DBカーゴ193 354は、アントワープ港からドイツへのタンクトレインを牽引しています。2018年製のシーメンス・ベクトロンMS、製造番号22477。アントワープ空港の27A線。2026年8月10日
Mark Min

ドイツ / 企業 / DBG, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

51 1600x1066 Px, 13.08.2026

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