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Le Infrabel/TUC RAIL 7818 en route vers le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construit en 2003 avec le numéro de construction 1001244. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-08-2026
Le Infrabel/TUC RAIL 7818 en route vers le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construit en 2003 avec le numéro de construction 1001244. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-08-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 77-78, Belgique / Entreprises / Infrabel

63 1600x1066 Px, 13.08.2026

La Lineas 186 422 avec la navette quotidienne BASF de BASF Anvers à BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e construite en 2015 avec le numéro de construction 35180. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-08-2026
La Lineas 186 422 avec la navette quotidienne BASF de BASF Anvers à BASF Ludwigshafen. Bombardier Traxx F140 MS2e construite en 2015 avec le numéro de construction 35180. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-08-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives électriques / Série 28 (Traxx F140MS), Belgique / Entreprises privées / Lineas (depuis 2017)

51 1600x1066 Px, 13.08.2026

La DB Cargo 193 357 Das ist grün avec un train-citerne vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2018 avec le numéro de construction 22480. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 11-08-2026
La DB Cargo 193 357 "Das ist grün" avec un train-citerne vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2018 avec le numéro de construction 22480. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 11-08-2026
Mark Min

Allemagne / Entreprises / DBG, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

48 1600x1066 Px, 13.08.2026

La NMBS 422 Break avec une autre rame automotrice électrique (RAME) venant de la gare d'Anvers-Berchem. Construite par BN Bruges en 1983. NMBS Classe MS80-82 et 83 (MR80 / RAME80) : Entre 1979 et 1985, 140 de ces RAME (Rame Automotrice Électrique) ont été construites par BN Bruges. Numéros : 301 à 440. Nombre de voitures, à l'origine 2, maintenant après modernisation : 3. Longueur (3 voitures) 75,80 m. Nombre de places assises (3 voitures) 248. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-08-2026
La NMBS 422 "Break" avec une autre rame automotrice électrique (RAME) venant de la gare d'Anvers-Berchem. Construite par BN Bruges en 1983. NMBS Classe MS80-82 et 83 (MR80 / RAME80) : Entre 1979 et 1985, 140 de ces RAME (Rame Automotrice Électrique) ont été construites par BN Bruges. Numéros : 301 à 440. Nombre de voitures, à l'origine 2, maintenant après modernisation : 3. Longueur (3 voitures) 75,80 m. Nombre de places assises (3 voitures) 248. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : 3000 V et 1500 V. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-08-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 80 (Break)

47 1600x1066 Px, 13.08.2026

Le BLS Cargo en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2024 avec le numéro de construction 23240. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 11-08-2026
Le BLS Cargo en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2024 avec le numéro de construction 23240. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 11-08-2026
Mark Min

Suisse / Locomotives électriques / Re 475, Suisse / Entreprises de fret privées / BLS Cargo

52 1600x1066 Px, 13.08.2026

La NMBS 4127 avec 2 autres automotrices venant de la gare d'Anvers-Berchem. Construite par Alstom Barcelone en 2001. NMBS Classe MW41(DMU41) : Entre 2000 et 2002, 96 de ces automotrices (Unité Multiple Diesel) ont été construites par Alstom Barcelone. Nombre de voitures : 2. Longueur : 49,60 m. Nombre de places assises : 150. Vitesse maximale : 120 km/h. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-08-2026
La NMBS 4127 avec 2 autres automotrices venant de la gare d'Anvers-Berchem. Construite par Alstom Barcelone en 2001. NMBS Classe MW41(DMU41) : Entre 2000 et 2002, 96 de ces automotrices (Unité Multiple Diesel) ont été construites par Alstom Barcelone. Nombre de voitures : 2. Longueur : 49,60 m. Nombre de places assises : 150. Vitesse maximale : 120 km/h. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 10-08-2026
Mark Min

Belgique / Automotrices diesel / Série 41

41 1600x1066 Px, 13.08.2026

Côté Büchli de la série. La série SBB Ae 3/6I était équipée du système de transmission Büchli, bien que seulement d'un côté de la locomotive, et sur cette photo du 10664, prise le 23 mai 2026 à Brugg AG lors d'un arrêt de ce train, le système Büchli est clairement visible - l'autre côté de la locomotive ne possède pas ce système de transmission de puissance massif.
Côté Büchli de la série. La série SBB Ae 3/6I était équipée du système de transmission Büchli, bien que seulement d'un côté de la locomotive, et sur cette photo du 10664, prise le 23 mai 2026 à Brugg AG lors d'un arrêt de ce train, le système Büchli est clairement visible - l'autre côté de la locomotive ne possède pas ce système de transmission de puissance massif.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ae 3/6 I

46 1200x800 Px, 13.08.2026

Site nu de la série. Le 23 mai 2026, l'ex-SBB 10963 se trouve dans les ateliers de l'association Mikado 1244, qui partage ce site avec la division locale de SBB Historic. Puisque la série SBB Ae 3/6I date de 1926, cette série célèbre son centenaire en 2026.
Site nu de la série. Le 23 mai 2026, l'ex-SBB 10963 se trouve dans les ateliers de l'association Mikado 1244, qui partage ce site avec la division locale de SBB Historic. Puisque la série SBB Ae 3/6I date de 1926, cette série célèbre son centenaire en 2026.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ae 3/6 I

51 1200x800 Px, 13.08.2026

La grue SHM Sik 361 est stationnée à Hoorn le 4 juillet 2026 après avoir manœuvré du matériel qui n'a pas été utilisé en service actif lors du festival Bello le premier week-end de juillet.
La grue SHM Sik 361 est stationnée à Hoorn le 4 juillet 2026 après avoir manœuvré du matériel qui n'a pas été utilisé en service actif lors du festival Bello le premier week-end de juillet.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Pays-Bas / Locomotives diesel / Sik (Chèvre) 200/300

69 1200x800 Px, 13.08.2026

Tram loco SHM-8 Ooievaar, construite en 1908 par Backer&Rueb à Breda (NL), prend un virage avec un train spécial à vapeur vers Hoorn SHM lors d'un gris 4 juillet 2026. Le wagon derrière/juste avant la loco était autrefois un wagon de marchandises adapté pour le trafic passagers en urgence juste après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les véritables voitures de voyageurs étaient très rares et qu'il fallait se débrouiller.
Tram loco SHM-8 Ooievaar, construite en 1908 par Backer&Rueb à Breda (NL), prend un virage avec un train spécial à vapeur vers Hoorn SHM lors d'un gris 4 juillet 2026. Le wagon derrière/juste avant la loco était autrefois un wagon de marchandises adapté pour le trafic passagers en urgence juste après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les véritables voitures de voyageurs étaient très rares et qu'il fallait se débrouiller.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives à vapeur / Divers, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)

54 1200x795 Px, 13.08.2026

En 1998, le Diesel de manœuvre SHM-35 de type V22 de l'ex-RDA a été acheté par le Stoomtram Hoorn-Medemblik et a gagné son surnom Griezel (Effrayant), réputé en raison de l'origine est-allemande de la locomotive, mais aussi parce que l'instabilité du moteur du manœuvre pouvait parfois être un véritable cauchemar pour les équipes de manœuvre. En 2006, une solution radicale a été adoptée en remplaçant le moteur d'origine par un moteur Deutz et depuis, la locomotive fonctionne très bien. Le 6 juillet 2026, la SHM-35 effectuait des manœuvres à Hoorn après un agréable week-end de trains spéciaux à vapeur.
En 1998, le Diesel de manœuvre SHM-35 de type V22 de l'ex-RDA a été acheté par le Stoomtram Hoorn-Medemblik et a gagné son surnom "Griezel" (Effrayant), réputé en raison de l'origine est-allemande de la locomotive, mais aussi parce que l'instabilité du moteur du manœuvre pouvait parfois être un véritable cauchemar pour les équipes de manœuvre. En 2006, une solution radicale a été adoptée en remplaçant le moteur d'origine par un moteur Deutz et depuis, la locomotive fonctionne très bien. Le 6 juillet 2026, la SHM-35 effectuait des manœuvres à Hoorn après un agréable week-end de trains spéciaux à vapeur.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / Divers

53 1200x800 Px, 13.08.2026

En 1998, la locomotive diesel de manœuvre V22 de l'ex-RDA SHM-35 a été achetée par le Stoomtram Hoorn-Medemblik et a gagné son surnom Griezel (Effrayant), réputé en raison de l'origine est-allemande de la loco, mais aussi parce que l'instabilité du moteur de la locomotive de manœuvre pouvait parfois être un véritable cauchemar pour les équipes de manœuvre. En 2006, une solution radicale a été adoptée en remplaçant le moteur d'origine par un moteur Deutz et depuis, la loco fonctionne très bien. Le 6 juillet 2026, la SHM-35 effectuait des manœuvres à Hoorn après un agréable week-end de trains spéciaux à vapeur.
En 1998, la locomotive diesel de manœuvre V22 de l'ex-RDA SHM-35 a été achetée par le Stoomtram Hoorn-Medemblik et a gagné son surnom "Griezel" (Effrayant), réputé en raison de l'origine est-allemande de la loco, mais aussi parce que l'instabilité du moteur de la locomotive de manœuvre pouvait parfois être un véritable cauchemar pour les équipes de manœuvre. En 2006, une solution radicale a été adoptée en remplaçant le moteur d'origine par un moteur Deutz et depuis, la loco fonctionne très bien. Le 6 juillet 2026, la SHM-35 effectuait des manœuvres à Hoorn après un agréable week-end de trains spéciaux à vapeur.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Gares / Noord-Holland, Pays-Bas / Locomotives diesel / Divers, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)

49 1200x800 Px, 13.08.2026

Le RTB 193 429 prétend pouvoir remplacer 52 semi-remorques par un seul fret intermodal en passant par Neuwied le 30 avril 2026. Remplacer 52 semi-remorques ? Est-ce 26 camions complets ; 104 quarts de camions. Ou les astuces des statistiques...
Le RTB 193 429 prétend pouvoir remplacer 52 semi-remorques par un seul fret intermodal en passant par Neuwied le 30 avril 2026. Remplacer "52 semi-remorques" ? Est-ce 26 camions complets ; 104 quarts de camions. Ou les astuces des statistiques...
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / Rurtalbahn GmbH, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

66 1200x800 Px, 13.08.2026

SBBCI 193 526 ''MAAS'' transporte un fret intermodal vers Köln-Eiffeltor à travers Valburg sur l'axe ferroviaire de fret Betuweroute le 7 août 2026.
SBBCI 193 526 ''MAAS'' transporte un fret intermodal vers Köln-Eiffeltor à travers Valburg sur l'axe ferroviaire de fret Betuweroute le 7 août 2026.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Entreprises de fret privées / SBB Cargo

49 1200x800 Px, 13.08.2026

Le 4 juillet 2026, le train 1900/AMTF 507 ENERGIE entre à Puurs avec l'un des trains navettes horaires du spectacle Scheldeland in Stoom . Cet événement a lieu le premier week-end complet de juillet et présente non seulement de nombreux véhicules propres en action, mais aussi des locomotives invitées, parfois venues de l'étranger, comme celle-ci.
Le 4 juillet 2026, le train 1900/AMTF 507 ENERGIE entre à Puurs avec l'un des trains navettes horaires du spectacle "Scheldeland in Stoom". Cet événement a lieu le premier week-end complet de juillet et présente non seulement de nombreux véhicules propres en action, mais aussi des locomotives invitées, parfois venues de l'étranger, comme celle-ci.
Leonardus Schrijvers

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

49 1200x847 Px, 13.08.2026

Le 4 juillet 2026, la SDP 6219 entre à Puurs avec l'un des trains navettes horaires du spectacle Scheldeland in Stoom . Cet événement a lieu le premier week-end complet de juillet et présente non seulement de nombreux véhicules propres en action, mais aussi des locomotives invitées, parfois venues de l'étranger.
Le 4 juillet 2026, la SDP 6219 entre à Puurs avec l'un des trains navettes horaires du spectacle "Scheldeland in Stoom". Cet événement a lieu le premier week-end complet de juillet et présente non seulement de nombreux véhicules propres en action, mais aussi des locomotives invitées, parfois venues de l'étranger.
Leonardus Schrijvers

Belgique / Locomotives diesel / Série 62-63, Belgique / Chemins de fer historiques et musées / SCM (Centre de la Vapeur Maldegem)

48 1200x800 Px, 13.08.2026

Ecco Rail 193 557 circule seul à travers Köln Süd sous un ciel gris le 13 mai 2026. Cette locomotive portait de jolis autocollants colorés de TX Logistics jusqu'à ce qu'elle soit restituée (avec les 193 550-554 et 556-559) au bailleur Alpha Trains.
Ecco Rail 193 557 circule seul à travers Köln Süd sous un ciel gris le 13 mai 2026. Cette locomotive portait de jolis autocollants colorés de TX Logistics jusqu'à ce qu'elle soit restituée (avec les 193 550-554 et 556-559) au bailleur Alpha Trains.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / Alpha Trains, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

66 1200x800 Px, 13.08.2026

Couleurs et couleurs : le 8 mai 2026, le LTE Log 193 280 Trois Flammes (en raison des trois couleurs) tracte un train de conteneurs tout aussi coloré en direction sud à travers Tilburg, tandis que derrière votre photographe, un autre train est prêt à partir.
Couleurs et couleurs : le 8 mai 2026, le LTE Log 193 280 "Trois Flammes" (en raison des trois couleurs) tracte un train de conteneurs tout aussi coloré en direction sud à travers Tilburg, tandis que derrière votre photographe, un autre train est prêt à partir.
Leonardus Schrijvers

Autriche / Entreprises / LTE Logistik & Transport GmbH

58 1200x800 Px, 13.08.2026

Le 8 mai 2026, de nombreux trains de marchandises qui empruntent normalement l'axe fret Betuweroute ont été détournés via Dordrecht, Tilburg et Venlo, comme le nouveau RTB 2019 311 avec un train-citerne, vu passant par Tilburg en direction de Venlo.
Le 8 mai 2026, de nombreux trains de marchandises qui empruntent normalement l'axe fret Betuweroute ont été détournés via Dordrecht, Tilburg et Venlo, comme le nouveau RTB 2019 311 avec un train-citerne, vu passant par Tilburg en direction de Venlo.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / Rurtalbahn GmbH, Allemagne / Locomotives hybrides et bimodes / BR 2019 (STADLER Euro9000)

47 1200x800 Px, 13.08.2026

Le RXP 9904 est stationné avec quelques wagons d'accouplement RADVE utilisés pour les transports de nouveaux trains électriques automoteurs (EMU) à Amersfoort le 1er août 2026. Les Chemins de fer néerlandais NS ont acheté des locomotives françaises en 1981 avec une commande de 58 nez-cassés (Broken Noses) qui sont devenus la série 1601-1658. Lorsque la flotte de locomotives NS a été sectorisée en 1999/2000, NS Cargo (plus tard RaiLioN, puis DB Schenker RN, puis à nouveau DB Cargo) a reçu le premier lot de la série 1601-1622, qui a conservé ces numéros. NS reizigers, responsable du trafic passagers, a reçu les 1623-1658 et les a renumérotés dans la série 1800, puisque la série 1700 leur appartenait déjà, afin de différencier l'identité de leurs propres locomotives de celles de NS Cargo. Après que NS puis DBSRN/DB Cargo NL ont mis hors service leurs 1600/1800, des opérateurs privés ont rapidement récupéré quelques locomotives, conservant parfois les numéros 1600/1800, mais parfois en leur attribuant de nouveaux numéros (RRF 4401 et 4402 et LOCON Benelux 9901-9910). Cette locomotive a commencé sa vie en tant que NS 1618 jusqu'à sa mise hors service, après quoi Railogix a acheté la machine, lui donnant cette livrée inspirée du Multiservice SNCF. En 2020, Railogix a cessé ses opérations et a stocké la locomotive à Amersfoort. Un an plus tard, LOCON Benelux a fait faillite et leurs séries 9900 ont été dispersées, la plupart devenant des actifs de RFO. Mais pas ce 9904, car le 9904 propre à LOCON était une autre machine, revenant à son numéro 1831 après avoir été achetée par RFO. Ainsi, les séries 1600 et 1800 sont identiques, mais le 9904 n’est pas le même... parce que RXP a acheté le 9901 de LOCON, ils ont décidé de numéroter les locomotives suivantes de cette
Le RXP 9904 est stationné avec quelques wagons d'accouplement RADVE utilisés pour les transports de nouveaux trains électriques automoteurs (EMU) à Amersfoort le 1er août 2026. Les Chemins de fer néerlandais NS ont acheté des locomotives françaises en 1981 avec une commande de 58 nez-cassés (Broken Noses) qui sont devenus la série 1601-1658. Lorsque la flotte de locomotives NS a été sectorisée en 1999/2000, NS Cargo (plus tard RaiLioN, puis DB Schenker RN, puis à nouveau DB Cargo) a reçu le premier lot de la série 1601-1622, qui a conservé ces numéros. NS reizigers, responsable du trafic passagers, a reçu les 1623-1658 et les a renumérotés dans la série 1800, puisque la série 1700 leur appartenait déjà, afin de différencier l'identité de leurs propres locomotives de celles de NS Cargo. Après que NS puis DBSRN/DB Cargo NL ont mis hors service leurs 1600/1800, des opérateurs privés ont rapidement récupéré quelques locomotives, conservant parfois les numéros 1600/1800, mais parfois en leur attribuant de nouveaux numéros (RRF 4401 et 4402 et LOCON Benelux 9901-9910). Cette locomotive a commencé sa vie en tant que NS 1618 jusqu'à sa mise hors service, après quoi Railogix a acheté la machine, lui donnant cette livrée inspirée du Multiservice SNCF. En 2020, Railogix a cessé ses opérations et a stocké la locomotive à Amersfoort. Un an plus tard, LOCON Benelux a fait faillite et leurs séries 9900 ont été dispersées, la plupart devenant des actifs de RFO. Mais pas ce 9904, car le 9904 propre à LOCON était une autre machine, revenant à son numéro 1831 après avoir été achetée par RFO. Ainsi, les séries 1600 et 1800 sont identiques, mais le 9904 n’est pas le même... parce que RXP a acheté le 9901 de LOCON, ils ont décidé de numéroter les locomotives suivantes de cette
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1600/1800

57 1200x798 Px, 13.08.2026

Crise d'identité ? Le SWEG 463 026 ou 126 est à l'arrêt à Offenburg le 18 mai 2026. De nouvelles automotrices électriques/automotrices bimodes et d'autres trains hybrides doivent remplacer de nombreux trains plus anciens, autorails diesel et trains tractés (avec DB Regio).
Crise d'identité ? Le SWEG 463 026 ou 126 est à l'arrêt à Offenburg le 18 mai 2026. De nouvelles automotrices électriques/automotrices bimodes et d'autres trains hybrides doivent remplacer de nombreux trains plus anciens, autorails diesel et trains tractés (avec DB Regio).
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / SWEG (Südwestdeutsche Verkehrs AG)

49 1200x800 Px, 13.08.2026

La 75 1118 de l'UEF est stationnée à Villingen (Forêt-Noire) après avoir pris de l'eau fraîche le 16 mai 2026. Comme les locomotives à vapeur ne circulent plus en trafic standard, la plupart des gares ont éliminé leur équipement d'entretien des locomotives à vapeur, comme les tuyaux d'eau, si bien qu'aujourd'hui, pour l'approvisionnement en eau des locomotives à vapeur, les pompiers locaux sont mobilisés. Mais quand on considère les situations auxquelles ces courageux pompiers doivent parfois faire face (comme arriver trop tard pour sauver toutes les vies...), on peut imaginer que remplir le réservoir d'eau d'une locomotive à vapeur est une mission bien plus joyeuse.
La 75 1118 de l'UEF est stationnée à Villingen (Forêt-Noire) après avoir pris de l'eau fraîche le 16 mai 2026. Comme les locomotives à vapeur ne circulent plus en trafic standard, la plupart des gares ont éliminé leur équipement d'entretien des locomotives à vapeur, comme les tuyaux d'eau, si bien qu'aujourd'hui, pour l'approvisionnement en eau des locomotives à vapeur, les pompiers locaux sont mobilisés. Mais quand on considère les situations auxquelles ces courageux pompiers doivent parfois faire face (comme arriver trop tard pour sauver toutes les vies...), on peut imaginer que remplir le réservoir d'eau d'une locomotive à vapeur est une mission bien plus joyeuse.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / Divers

42 1200x800 Px, 13.08.2026

Le 16 mai 2026, la DB Regio 146 229 est sur le point de pousser un service RE-2 vers Karlsruhe Hbf via Offenburg depuis Villingen (Forêt-Noire). À une époque où les automotrices diesel/électriques/hybrides et autres nouvelles rames prennent rapidement le relais du trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur la ligne RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec plusieurs locomotives publicitaires en prime !
Le 16 mai 2026, la DB Regio 146 229 est sur le point de pousser un service RE-2 vers Karlsruhe Hbf via Offenburg depuis Villingen (Forêt-Noire). À une époque où les automotrices diesel/électriques/hybrides et autres nouvelles rames prennent rapidement le relais du trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur la ligne RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec plusieurs locomotives publicitaires en prime !
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146

50 1200x800 Px, 13.08.2026

À une époque où les automotrices diesel/électriques/à batterie/motrices bimodes/automotrices diesel et d'autres nouvelles rames prennent rapidement en charge le trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur la ligne RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec de nombreuses locomotives publicitaires en plus ! Comme la 146 236 tractant un train RE2 au départ de Villingen (Forêt-Noire) vers Constance. La locomotive fait la publicité du sentier de randonnée de la Forêt-Noire qui passe près des voies ferrées (mais jamais illégalement !).
À une époque où les automotrices diesel/électriques/à batterie/motrices bimodes/automotrices diesel et d'autres nouvelles rames prennent rapidement en charge le trafic voyageurs, il est agréable de voir une traction locomotive horaire sur la ligne RE2 Karlsruhe<=>Constance sur la ligne de la Forêt-Noire - et avec de nombreuses locomotives publicitaires en plus ! Comme la 146 236 tractant un train RE2 au départ de Villingen (Forêt-Noire) vers Constance. La locomotive fait la publicité du sentier de randonnée de la Forêt-Noire qui passe près des voies ferrées (mais jamais illégalement !).
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146

61 1200x807 Px, 13.08.2026

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