最初の写真 (1702) - Rail-pictures.com

私鉄時代に遡るSCB C 4 196は、UIC番号90 85 00 07696-7を持ち、スミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。しかしまずは、その経緯から説明しましょう。限られた機関車の車両数と増加する輸送量に対応するため、スイス中央鉄道（S-C-B）は新しい貨物機関車の導入を決定しました。急カーブが多いため、D軸配置の機関車は不適切と判断され、S-C-Bは1884年にジュネーブの技師アナトール・マレットが開発した「マレット」方式に立ち返りました。設計面では、1890年に製造されたゴッタルド鉄道のEd 2x 3/3 151を基にしており、そのためS-C-Bの機関車設計にも同様の弱点、特に空転しやすいという問題が現れました。蒸気機関車C 4の181号から186号は、1891年にミュンヘンのJ.A.マッフェイ社で製造されました。2年後、S-C-Bはさらに10両のC 4を発注しましたが、これらは出力が強化される一方で空転問題がさらに悪化する改良が加えられていました。1902年にS-C-Bが国有化されると、SBBがこれら16両の機関車を引き継ぎ、「グループ67」として分類しました。このグループ名は一種のクラス指定だったと推測されますが、あまり定着せず、その後S-C-B C4 196はEd 2x 2/2 7696として再分類されました。ハウエンシュタインの新基底トンネル（NBS）が開通すると、Ed 2x 2/2は運用区間を失い、Ed 2x 2/2 7687、7690、7693、7696を除いて引退しました。これら 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 蒸気機関車 / Ed 2x 2/2

 90 1400x941 Px, 21.07.2026

前方には「ムエット」長距離フリルト、その後ろにはフリルト523.1が続き、サン・サフォラン近くで地域列車としてローザンヌに向かっています。 2025年11月15日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / RABe 502

 99 1400x799 Px, 21.07.2026

サン・サフォランでは、異なるタイプの2両のフリルトRABe 523が地域列車としてヴヴェイに向かっています。 2025年11月15日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

 85 1400x884 Px, 21.07.2026

BLS RABe 528 103はイゼッレ・ディ・トラスケラ駅に到着します。画像の右側には、廃止された給水クレーンが見えます。 2025年8月17日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

 106 1400x987 Px, 21.07.2026

リゲルツの少し手前で、2両のドミノRBDe 560編成がビール/ビエンヌ方面へ向かう地域列車として運行しています。 2025年7月11日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）

 94 1400x941 Px, 21.07.2026

ゴッペンシュタインでは、2台のBLS Re 465機関車（Re 465 002および015）が車両シャトルトレインで運行しており、画像の右側ではBLS RABe 528 119がゴッペンシュタインを出発してブリーグに向かっています。 2024年9月12日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 465 (BLS), スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

 106 1200x830 Px, 21.07.2026

ローザンヌの1番線にSBB RABe 511 019が停車しています。 2025年5月1日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511, スイス / 駅 / ローザンヌ

 99 1600x1118 Px, 21.07.2026

SBB Re 460がローザンヌでIR90の出発をブリーグに向けて待っています。 2025年5月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 460, スイス / 駅 / ローザンヌ

 106 917x1200 Px, 21.07.2026

ローザンヌにいる間、背景の1番線ではSBB Re 460がIR 15としてルツェルン行きの出発を待っており、4番線ではSBB TwindexxがIC1としてジュネーブ行きの出発準備ができています。 2025年5月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 460, スイス / 電車 / RABe 502, スイス / 駅 / ローザンヌ

 96 1600x1205 Px, 21.07.2026

アントワープ港から来たDBカーゴ193 328。2018年製のシーメンス・ベクトロンMS、製造番号22403。アントワープ空港の27A線。2026年7月15日 
Mark Min

ドイツ / 企業 / DBG, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

 87 1600x1066 Px, 22.07.2026 

Lineas 186 255-6がアンティワープ港行きの混合貨物列車を牽引しています。オリジナルのLineas塗装をまとった数少ない機関車の一つです。2016年製のボンバルディアTraxx MS、製造番号35312。アンティワープ空港の27A線。2026年7月14日。 
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

 74 1600x1066 Px, 22.07.2026 

アントワープ港から来たInfrabel 7798。右端の白い建物はアントワープ空港のターミナルです。2003年製のSiemens-Vossloh NMBSシリーズ77-78、製造番号1001224。アントワープ空港の27A線。2026年7月14日。 
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 企業 / インフラベル

 88 1600x1066 Px, 22.07.2026 

ラインアス7714号機と7837号機が、アントワープ港へのこの重い鋼鉄ロール貨物列車を複牽引しています。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2000年製、製造番号1000931。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のこのディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。一部はまだNMBSで運用されており、他はインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドは3両、セルタスレールも3両を運用しており、大部分はラインアスで運用されています。アントワープ空港の27A線。2026年7月14日。 
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

 85 1600x1066 Px, 22.07.2026 