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Premières photos

41821 Photos
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
Premières
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With a long telephoto lens, a picture of the two SBB ETR 610 trains was captured between numerous masts. The two multiple units are waiting to be dispatched as EC 64 to Basel SBB (via Domo). September 30, 2026
With a long telephoto lens, a picture of the two SBB ETR 610 trains was captured between numerous masts. The two multiple units are waiting to be dispatched as EC 64 to Basel SBB (via Domo). September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / ETR 610

22 1400x939 Px, 14.10.2026

The Bernese Oberland Railway Adventure - the MOB FZe 6/6 2002 with its Riviera Belle Epoque train 200207E is on its way to Montreux near Planchamp. September 5, 2026
The Bernese Oberland Railway Adventure - the MOB FZe 6/6 2002 with its Riviera Belle Epoque train 200207E is on its way to Montreux near Planchamp. September 5, 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

43 1400x902 Px, 14.10.2026

Le wagon NMBS 21015 K1 exposé à Anvers-Central pour les 100 ans de la NMBS. NMBS type K1 : Un total de 503 de ces wagons ont été construits par 9 entreprises différentes entre 1933 et 1935. Hors service : 1988-1989. Vitesse maximale : 80 à 120 km/h, Poids : 43-48 tonnes, Longueur : 23,32 m. Anvers-Central 10-10-2026
Le wagon NMBS 21015 K1 exposé à Anvers-Central pour les 100 ans de la NMBS. NMBS type K1 : Un total de 503 de ces wagons ont été construits par 9 entreprises différentes entre 1933 et 1935. Hors service : 1988-1989. Vitesse maximale : 80 à 120 km/h, Poids : 43-48 tonnes, Longueur : 23,32 m. Anvers-Central 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares), Belgique / Wagons / K1

24 1600x1066 Px, 15.10.2026

Le tout nouveau wagon de seconde classe à deux niveaux M7 de la SNCB à Anvers-Central exposé pour les 100 ans de la SNCB. Numéro : 79018, construit en 2026 par Alstom Bruges. Type SNCB M7 : un total de 747 unités sont construites par Alstom Charleroi et Valenciennes (voitures motorisées) et Bombardier puis Alstom Bruges (voitures non motorisées) entre 2015 et 2026. Vitesse maximale 200 km/h. Sous-type AB : première classe à l’étage supérieur, seconde classe à l’étage inférieur : 225 n° 73001 à 73225. Sous-type B : seconde classe : 157 n° 72001 à 72157. Sous-type BD : seconde classe + vélos et fauteuils roulants : 127 n° 79001 à 79127. Sous-type BDx : voiture pilote seconde classe + vélos et fauteuils roulants : 65 n° 75001 à 75065. BVx : voiture pilote seconde classe + vélos : 61 n° 75066 à 75127. Sous-type Bmx : voiture pilote motorisée 112 n° 76001 à 76112. Anvers-Central. 10-10-2026
Le tout nouveau wagon de seconde classe à deux niveaux M7 de la SNCB à Anvers-Central exposé pour les 100 ans de la SNCB. Numéro : 79018, construit en 2026 par Alstom Bruges. Type SNCB M7 : un total de 747 unités sont construites par Alstom Charleroi et Valenciennes (voitures motorisées) et Bombardier puis Alstom Bruges (voitures non motorisées) entre 2015 et 2026. Vitesse maximale 200 km/h. Sous-type AB : première classe à l’étage supérieur, seconde classe à l’étage inférieur : 225 n° 73001 à 73225. Sous-type B : seconde classe : 157 n° 72001 à 72157. Sous-type BD : seconde classe + vélos et fauteuils roulants : 127 n° 79001 à 79127. Sous-type BDx : voiture pilote seconde classe + vélos et fauteuils roulants : 65 n° 75001 à 75065. BVx : voiture pilote seconde classe + vélos : 61 n° 75066 à 75127. Sous-type Bmx : voiture pilote motorisée 112 n° 76001 à 76112. Anvers-Central. 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Wagons / M7

26 1200x800 Px, 15.10.2026

Le wagon NMBS 33013 L exposé à Anvers-Central pour les 100 ans de la NMBS. Un total de 312 de ces wagons ont été construits par 9 entreprises différentes entre 1933 et 1935. Hors service : 1988. Vitesse maximale : 120 km/h, Poids : 34 tonnes, Longueur : 19,30 m. Anvers-Central. 10-10-2026
Le wagon NMBS 33013 L exposé à Anvers-Central pour les 100 ans de la NMBS. Un total de 312 de ces wagons ont été construits par 9 entreprises différentes entre 1933 et 1935. Hors service : 1988. Vitesse maximale : 120 km/h, Poids : 34 tonnes, Longueur : 19,30 m. Anvers-Central. 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

18 1600x1066 Px, 16.10.2026

Une journée importante pour la SNCF : pendant ce week-end de vacances, un grand nombre de passagers se rendent dans les Alpes pour leurs vacances de sports d'hiver, tandis que d'autres sont déjà en route pour rentrer chez eux. Pour cette raison, je me suis rendu à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet pour observer le trafic des TGV de vacances ; dans une gare habituellement desservie exclusivement par des trains régionaux TER, il y avait un nombre assez important de trains TGV à voir. 21 février 2026
Une journée importante pour la SNCF : pendant ce week-end de vacances, un grand nombre de passagers se rendent dans les Alpes pour leurs vacances de sports d'hiver, tandis que d'autres sont déjà en route pour rentrer chez eux. Pour cette raison, je me suis rendu à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet pour observer le trafic des TGV de vacances ; dans une gare habituellement desservie exclusivement par des trains régionaux TER, il y avait un nombre assez important de trains TGV à voir. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex

17 1400x906 Px, 16.10.2026

Une journée importante pour la SNCF : pendant ce week-end de vacances, un grand nombre de passagers se rendent dans les Alpes pour leurs vacances de sports d'hiver, tandis que d'autres sont déjà en route pour rentrer chez eux. Pour cette raison, je me suis rendu à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet pour observer le trafic des TGV pendant les vacances ; dans une gare habituellement desservie exclusivement par des trains régionaux TER, on pouvait voir un bon nombre de trains TGV. 21 février 2026
Une journée importante pour la SNCF : pendant ce week-end de vacances, un grand nombre de passagers se rendent dans les Alpes pour leurs vacances de sports d'hiver, tandis que d'autres sont déjà en route pour rentrer chez eux. Pour cette raison, je me suis rendu à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet pour observer le trafic des TGV pendant les vacances ; dans une gare habituellement desservie exclusivement par des trains régionaux TER, on pouvait voir un bon nombre de trains TGV. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex

15 1400x918 Px, 16.10.2026

Le chemin de fer à crémaillère TMB (Tramway du Mont-Blanc) long de 12,4 km circule depuis 1913 entre la gare de Saint Gervais les Bains Le Fayet et le Nid d'Aigle dans le massif du Mont Blanc, la première section jusqu'au Col de Voza ayant été inaugurée à l'été 1908. Une particularité curieuse est la « dénomination » des véhicules : ils n'ont ni identification ni numéro, mais portent le nom des filles du directeur, et chaque train a sa propre couleur. Au virage en épingle entre Le Fayet et St-Gervais, le MARIE bleu avec la voiture pilote du même nom est en route du Col de Voza vers la gare de Saint Gervais les Bains Le Fayet. 21 février 2026
Le chemin de fer à crémaillère TMB (Tramway du Mont-Blanc) long de 12,4 km circule depuis 1913 entre la gare de Saint Gervais les Bains Le Fayet et le Nid d'Aigle dans le massif du Mont Blanc, la première section jusqu'au Col de Voza ayant été inaugurée à l'été 1908. Une particularité curieuse est la « dénomination » des véhicules : ils n'ont ni identification ni numéro, mais portent le nom des filles du directeur, et chaque train a sa propre couleur. Au virage en épingle entre Le Fayet et St-Gervais, le MARIE bleu avec la voiture pilote du même nom est en route du Col de Voza vers la gare de Saint Gervais les Bains Le Fayet. 21 février 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard)

20 1400x928 Px, 16.10.2026

La voiture moteur NMBS 58050 M4 type ADx à Antwerpen Centraal exposée pour les 100 ans de la NMBS. 32 de ces voitures moteurs ont été construites par BN Brugge entre 1979 et 1984, numéros : 58034 à 58065. Elles disposent d’un compartiment à bagages et d’un compartiment première classe. Hors service en février 2026. La NMBS utilise désormais uniquement des voitures M5 - M6 et M7. Et les I10 et I11 sur les lignes les plus longues comme Oostende à Eupen, 262 km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
La voiture moteur NMBS 58050 M4 type ADx à Antwerpen Centraal exposée pour les 100 ans de la NMBS. 32 de ces voitures moteurs ont été construites par BN Brugge entre 1979 et 1984, numéros : 58034 à 58065. Elles disposent d’un compartiment à bagages et d’un compartiment première classe. Hors service en février 2026. La NMBS utilise désormais uniquement des voitures M5 - M6 et M7. Et les I10 et I11 sur les lignes les plus longues comme Oostende à Eupen, 262 km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Wagons / M 4

15 1600x1066 Px, 17.10.2026

Voiture Royale N°1 exposée à Anvers-Central pour les 100 ans de la SNCB. Voiture Royale N°1 : Salon : Construite par l'Atelier Central de Malines en 1939. Vitesse maximale : 150 km/h, Poids : 65 tonnes, Longueur : 23,30 m. Utilisée par le roi Léopold Ier et le roi Baudouin. Anvers-Central. 10-10-2026
Voiture Royale N°1 exposée à Anvers-Central pour les 100 ans de la SNCB. Voiture Royale N°1 : Salon : Construite par l'Atelier Central de Malines en 1939. Vitesse maximale : 150 km/h, Poids : 65 tonnes, Longueur : 23,30 m. Utilisée par le roi Léopold Ier et le roi Baudouin. Anvers-Central. 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

19 1600x1066 Px, 17.10.2026

Voiture Royale N°1 exposée à Anvers-Central pour les 100 ans de la SNCB. Voiture Royale N°1 : Salon : Construite par l'Atelier Central de Malines en 1939. Vitesse maximale : 150 km/h, Poids : 65 tonnes, Longueur : 23,30 m. Utilisée par le roi Léopold Ier et le roi Baudouin. Anvers-Central. 10-10-2026
Voiture Royale N°1 exposée à Anvers-Central pour les 100 ans de la SNCB. Voiture Royale N°1 : Salon : Construite par l'Atelier Central de Malines en 1939. Vitesse maximale : 150 km/h, Poids : 65 tonnes, Longueur : 23,30 m. Utilisée par le roi Léopold Ier et le roi Baudouin. Anvers-Central. 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

14 1600x1066 Px, 17.10.2026

Wagon royal n°3 exposé à Anvers-Central pour les 100 ans de la SNCB. Wagon royal n°3 : Couchage : Construit par l'Atelier Central de Malines en 1939. Vitesse maximale : 150 km/h, Poids : 63 tonnes, Longueur : 23,30 m. Utilisé par le roi Léopold Ier et le roi Baudouin. Anvers-Central 10-10-2026
Wagon royal n°3 exposé à Anvers-Central pour les 100 ans de la SNCB. Wagon royal n°3 : Couchage : Construit par l'Atelier Central de Malines en 1939. Vitesse maximale : 150 km/h, Poids : 63 tonnes, Longueur : 23,30 m. Utilisé par le roi Léopold Ier et le roi Baudouin. Anvers-Central 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

17 1600x1066 Px, 17.10.2026

Voiture royale n°3 exposée à Anvers-Central pour les 100 ans de la SNCB. Voiture royale n°3 : Couchage : Construite par l'Atelier Central de Malines en 1939. Vitesse maximale : 150 km/h, Poids : 63 tonnes, Longueur : 23,30 m. Utilisée par le roi Léopold Ier et le roi Baudouin. Anvers-Central 10-10-2026
Voiture royale n°3 exposée à Anvers-Central pour les 100 ans de la SNCB. Voiture royale n°3 : Couchage : Construite par l'Atelier Central de Malines en 1939. Vitesse maximale : 150 km/h, Poids : 63 tonnes, Longueur : 23,30 m. Utilisée par le roi Léopold Ier et le roi Baudouin. Anvers-Central 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

19 1600x1066 Px, 17.10.2026

La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) de Railpool GmbH (Munich), louée à LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Munich), circule avec un train combiné à travers la gare de Kirchen/Sieg en direction de Cologne le 16 octobre 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS a été construite en 2009 par Bombardier Transportation GmbH à Kassel sous le numéro d'usine 34468 et était à l'origine destinée à être E 186 912 pour CBRail (Luxembourg), mais a été convertie en juillet 2010 aux packages pays et à l'homologation pour l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie (D/A/I) puis livrée à Railpool GmbH sous le numéro 186 282. La TRAXX F140 MS est une locomotive multi-systèmes à quatre essieux avec une puissance de 5 600 kW (4 000 kW à 1,5 kV CC) pour les opérations transfrontalières. La locomotive tracte principalement des trains de marchandises sur les principales routes européennes et peut être utilisée dans tous les systèmes d'alimentation. En transport de fret, une vitesse maximale de 140 km/h est atteinte. Les locomotives de 85 tonnes ont une force de traction au démarrage de 300 kN.
La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) de Railpool GmbH (Munich), louée à LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Munich), circule avec un train combiné à travers la gare de Kirchen/Sieg en direction de Cologne le 16 octobre 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS a été construite en 2009 par Bombardier Transportation GmbH à Kassel sous le numéro d'usine 34468 et était à l'origine destinée à être E 186 912 pour CBRail (Luxembourg), mais a été convertie en juillet 2010 aux packages pays et à l'homologation pour l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie (D/A/I) puis livrée à Railpool GmbH sous le numéro 186 282. La TRAXX F140 MS est une locomotive multi-systèmes à quatre essieux avec une puissance de 5 600 kW (4 000 kW à 1,5 kV CC) pour les opérations transfrontalières. La locomotive tracte principalement des trains de marchandises sur les principales routes européennes et peut être utilisée dans tous les systèmes d'alimentation. En transport de fret, une vitesse maximale de 140 km/h est atteinte. Les locomotives de 85 tonnes ont une force de traction au démarrage de 300 kN.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 186, Allemagne / Entreprises / Railpool

16 1500x1000 Px, 17.10.2026

125 ans de la MOB – pour l'occasion, la locomotive Ge 4/4 8002 de la MOB a reçu une livrée spéciale (ou plutôt, un habillage en vinyle). Personnellement, je l'aime bien, mais cela soulève la question de savoir si une compagnie ferroviaire moderne n'aurait pas dû opter pour un design promotionnel un peu plus innovant. La Ge 4/4 8002 est arrivée à Zweisimmen avec son service GPX Montreux–Interlaken et est maintenant déplacée sur une voie de garage, car le train sera repris par une locomotive BLS Re 465 pour le reste du trajet. 17 septembre 2026
125 ans de la MOB – pour l'occasion, la locomotive Ge 4/4 8002 de la MOB a reçu une livrée spéciale (ou plutôt, un habillage en vinyle). Personnellement, je l'aime bien, mais cela soulève la question de savoir si une compagnie ferroviaire moderne n'aurait pas dû opter pour un design promotionnel un peu plus innovant. La Ge 4/4 8002 est arrivée à Zweisimmen avec son service "GPX" Montreux–Interlaken et est maintenant déplacée sur une voie de garage, car le train sera repris par une locomotive BLS Re 465 pour le reste du trajet. 17 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland)

14 1400x907 Px, 17.10.2026

125 ans de la MOB – La voiture automotrice MOB : l’ABDe 8/8 ! Naturellement, elle devait faire partie des célébrations du jubilé. Une rumeur non confirmée prétend que cette voiture automotrice sera entièrement restaurée pour les célébrations du 150e anniversaire. Actuellement, l’ABDe 8/8 4001 « SUISSE » — qui est stationnée à Lenk depuis un certain temps — est encore en état de marche, mais il n’est plus autorisé à transporter des passagers. À y regarder de plus près (bien que cela ne soit pas visible sur la photo), cette magnifique voiture automotrice nécessite une révision majeure aux ateliers de Chernex ; cependant, il reste encore quelques années avant le 150e anniversaire de la MOB...
125 ans de la MOB – La voiture automotrice MOB : l’ABDe 8/8 ! Naturellement, elle devait faire partie des célébrations du jubilé. Une rumeur non confirmée prétend que cette voiture automotrice sera entièrement restaurée pour les célébrations du 150e anniversaire. Actuellement, l’ABDe 8/8 4001 « SUISSE » — qui est stationnée à Lenk depuis un certain temps — est encore en état de marche, mais il n’est plus autorisé à transporter des passagers. À y regarder de plus près (bien que cela ne soit pas visible sur la photo), cette magnifique voiture automotrice nécessite une révision majeure aux ateliers de Chernex ; cependant, il reste encore quelques années avant le 150e anniversaire de la MOB...
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland)

19 1400x940 Px, 17.10.2026

125 ans de la MOB — et la réalisation d’un rêve longtemps caressé : une liaison directe entre Montreux et Interlaken ! À droite sur l’image se trouve la FZe 6/6 2002 ; commandée en 1931 et arrivée en 1932 — en plein cœur de la Grande Dépression — elle est peut-être arrivée techniquement trop tard, mais elle incarne parfaitement la philosophie de la MOB : être différente des autres ! 125 ans de la MOB : je souhaite à la MOB tout le meilleur, et qu’elle démontre à nouveau qu’un service expérimenté et fiable — une qualité qui a cruellement manqué ces dernières années — est possible. 17 octobre 2026
125 ans de la MOB — et la réalisation d’un rêve longtemps caressé : une liaison directe entre Montreux et Interlaken ! À droite sur l’image se trouve la FZe 6/6 2002 ; commandée en 1931 et arrivée en 1932 — en plein cœur de la Grande Dépression — elle est peut-être arrivée techniquement trop tard, mais elle incarne parfaitement la philosophie de la MOB : être différente des autres ! 125 ans de la MOB : je souhaite à la MOB tout le meilleur, et qu’elle démontre à nouveau qu’un service expérimenté et fiable — une qualité qui a cruellement manqué ces dernières années — est possible. 17 octobre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland), Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

17 1400x1010 Px, 17.10.2026

La rame électrique automotrice quadripartite 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 du S-Bahn de Stuttgart (DB Regio AG - Bade-Wurtemberg) traverse la gare de Kirchen/Sieg en direction de Cologne le 16 octobre 2026, probablement lors d'un transfert vers l'atelier.
La rame électrique automotrice quadripartite 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 du S-Bahn de Stuttgart (DB Regio AG - Bade-Wurtemberg) traverse la gare de Kirchen/Sieg en direction de Cologne le 16 octobre 2026, probablement lors d'un transfert vers l'atelier.
Armin Schwarz

Allemagne / Rames automotrices électriques / 430 (Bombardier, Alstom), Allemagne / Trains urbains / S-Bahn Stuttgart

2 1500x1000 Px, 18.10.2026

Le 18 septembre 2026, la DB Regio 143 250 - restaurée dans ses couleurs d'origine, mais avec l'emblème DB et non les signes DR - pousse une S-Bahn hors de Pirna en direction de Dresden Hbf.
Le 18 septembre 2026, la DB Regio 143 250 - restaurée dans ses couleurs d'origine, mais avec l'emblème DB et non les signes DR - pousse une S-Bahn hors de Pirna en direction de Dresden Hbf.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 143

1 1200x800 Px, 18.10.2026

L'unité de fret 5 370 067 'KAROLINA' tracte un train de semi-remorques LKW Walter entièrement chargé à travers Pirna le 17 septembre 2026. En l'espace d'une décennie, Cargounit est devenue un important opérateur de location en Pologne et dispose d'une flotte composée de matériel ferroviaire polonais ancien, mais aussi de Vectrons et de locomotives électriques polonaises à courant triphasé.
L'unité de fret 5 370 067 'KAROLINA' tracte un train de semi-remorques LKW Walter entièrement chargé à travers Pirna le 17 septembre 2026. En l'espace d'une décennie, Cargounit est devenue un important opérateur de location en Pologne et dispose d'une flotte composée de matériel ferroviaire polonais ancien, mais aussi de Vectrons et de locomotives électriques polonaises à courant triphasé.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Pologne / sociétés de leasing / Unité de fret

1 1200x800 Px, 18.10.2026

Dans l'après-midi du 23 septembre 2026, la DPB 193 804 tracte un train-citerne en direction de Krefeld à travers Krefeld-Oppum. En raison du trafic passagers intense à Oppum, un train de marchandises traversant cet endroit est ici un spectacle plutôt rare.
Dans l'après-midi du 23 septembre 2026, la DPB 193 804 tracte un train-citerne en direction de Krefeld à travers Krefeld-Oppum. En raison du trafic passagers intense à Oppum, un train de marchandises traversant cet endroit est ici un spectacle plutôt rare.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

1 1200x800 Px, 18.10.2026

Le 21 septembre 2026, la CD Cargo 363 512 remorque un train de marchandises mixte depuis Praha-Liben en direction de Kolín via Nymburk. De ce côté de la locomotive, la modernisation à partir d'une série 363 est clairement visible : les séries originales 162/163 et 362/363 possèdent quatre « hublots » d'un côté, qui ont disparu sur la série 363.5. L'autre côté présente toujours une grille de ventilation.
Le 21 septembre 2026, la CD Cargo 363 512 remorque un train de marchandises mixte depuis Praha-Liben en direction de Kolín via Nymburk. De ce côté de la locomotive, la modernisation à partir d'une série 363 est clairement visible : les séries originales 162/163 et 362/363 possèdent quatre « hublots » d'un côté, qui ont disparu sur la série 363.5. L'autre côté présente toujours une grille de ventilation.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 363, Tchéquie / Entreprises / ČD Cargo

1 1200x791 Px, 18.10.2026

Le 21 septembre 2026, la locomotive T478-2006 manœuvre un wagon-couchette à Benešov u Prahy. La dernière fois qu'une grande fête ferroviaire a eu lieu à Benešov u Prahy est terminée et un train spécial supplémentaire avec l'ex-DR 142 001, EBS 132 334, la locomotive à vapeur suisse/française 241A65 et la 41 1144 vient de partir pour Weimat via Prague et Děčín.
Le 21 septembre 2026, la locomotive T478-2006 manœuvre un wagon-couchette à Benešov u Prahy. La dernière fois qu'une grande fête ferroviaire a eu lieu à Benešov u Prahy est terminée et un train spécial supplémentaire avec l'ex-DR 142 001, EBS 132 334, la locomotive à vapeur suisse/française 241A65 et la 41 1144 vient de partir pour Weimat via Prague et Děčín.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 751 / T 478

1 1200x805 Px, 18.10.2026

Le vendredi 18 septembre 2026, la Ceske Drahy 362 046 entre à Benesov u Prahy et est photographiée depuis le quai de la gare. Non seulement la série 380 a disparu, mais aussi le temps du traction des trains de voyageurs avec la série 362 touche rapidement à sa fin, en raison de l'arrivée des Vectrons (séries 193 louées et séries 383 et 384 achetées) et des automotrices électriques modernes.
Le vendredi 18 septembre 2026, la Ceske Drahy 362 046 entre à Benesov u Prahy et est photographiée depuis le quai de la gare. Non seulement la série 380 a disparu, mais aussi le temps du traction des trains de voyageurs avec la série 362 touche rapidement à sa fin, en raison de l'arrivée des Vectrons (séries 193 louées et séries 383 et 384 achetées) et des automotrices électriques modernes.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 362

1 1200x800 Px, 18.10.2026

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