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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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Un RABe 512 des CFF part de la gare de Roche VD en tant que R1 de Bex à Grandson. 2 septembre 2026
Un RABe 512 des CFF part de la gare de Roche VD en tant que R1 de Bex à Grandson. 2 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 512

1 1400x835 Px, 03.10.2026

Un RABe 512 des CFF arrive en tant que R1 de Bex à Grandson à la gare de Roche VD. Comme la gare sera bientôt convertie à l'ETCS, les beaux signaux seront bientôt une chose du passé. 2 septembre 2026
Un RABe 512 des CFF arrive en tant que R1 de Bex à Grandson à la gare de Roche VD. Comme la gare sera bientôt convertie à l'ETCS, les beaux signaux seront bientôt une chose du passé. 2 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 512

0 1400x944 Px, 03.10.2026

Le SBB RABe 511 106 est le RE 33 sur le trajet d'Annemasse à St-Maurice et passe sans s'arrêter par la gare magnifiquement rénovée de Roche (VD). 2 septembre 2026
Le SBB RABe 511 106 est le RE 33 sur le trajet d'Annemasse à St-Maurice et passe sans s'arrêter par la gare magnifiquement rénovée de Roche (VD). 2 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 511

2 1400x980 Px, 03.10.2026

Les Lineas 7865 et 7857 en route depuis le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2005 avec le numéro de construction 1001291. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 29-09-2026
Les Lineas 7865 et 7857 en route depuis le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2005 avec le numéro de construction 1001291. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 29-09-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 77-78, Belgique / Entreprises privées / Lineas (depuis 2017)

2 1600x1066 Px, 03.10.2026

La Lineas 7770 avec un court train d'acier vers le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2002 avec le numéro de construction 1000987. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 29-09-2026
La Lineas 7770 avec un court train d'acier vers le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2002 avec le numéro de construction 1000987. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 29-09-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 77-78, Belgique / Entreprises privées / Lineas (depuis 2017)

3 1600x1066 Px, 03.10.2026

Le U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 circule en tant que Train de Grandes lignes 101/151 de Bastia à Calvi et se dirige entre la vieille ville et la plage vers la gare de Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 septembre 2026
Le U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 circule en tant que Train de Grandes lignes 101/151 de Bastia à Calvi et se dirige entre la vieille ville et la plage vers la gare de Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Le Chemin de Fer de la Corse

0 1400x939 Px, 03.10.2026

Le U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 circule en tant que Train de Grandes lignes 101/151 de Bastia à Calvi et se dirige entre la vieille ville et la plage vers la gare de Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 septembre 2026
Le U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 circule en tant que Train de Grandes lignes 101/151 de Bastia à Calvi et se dirige entre la vieille ville et la plage vers la gare de Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Le Chemin de Fer de la Corse

1 1400x916 Px, 03.10.2026

À Ile Rousse, la ligne de Bastia à Calvi longe la vieille ville et la plage, traversée par de nombreux passages à niveau, ce qui permet d'imaginer à peu près la vue du conducteur lors de l'arrivée à Ile de Rousse comme le montre l'image. 23 septembre 2026
À Ile Rousse, la ligne de Bastia à Calvi longe la vieille ville et la plage, traversée par de nombreux passages à niveau, ce qui permet d'imaginer à peu près la vue du conducteur lors de l'arrivée à Ile de Rousse comme le montre l'image. 23 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Le Chemin de Fer de la Corse

1 1400x901 Px, 03.10.2026

La Lineas 186 507 sur la route du port d'Anvers vers l'Italie. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2018 avec le numéro de construction 35558. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 29-09-2026
La Lineas 186 507 sur la route du port d'Anvers vers l'Italie. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2018 avec le numéro de construction 35558. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 29-09-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives électriques / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgique / Entreprises privées / Lineas (depuis 2017)

1 1600x1066 Px, 03.10.2026

L'Infrabel 7802 en route avec un court train de traverses en béton anciennes. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construit en 2003 avec le numéro de construction 1001228. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 29-09-2026
L'Infrabel 7802 en route avec un court train de traverses en béton anciennes. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construit en 2003 avec le numéro de construction 1001228. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez NMBS, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 29-09-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 77-78, Belgique / Entreprises / Infrabel

2 1600x1066 Px, 03.10.2026

Le train balnéaire 303, en provenance de Calvi, est arrivé à Lisula Rossa / Ile Rouse et repartira pour Calvi après un court temps de retournement. 23 septembre 2026
Le train balnéaire 303, en provenance de Calvi, est arrivé à Lisula Rossa / Ile Rouse et repartira pour Calvi après un court temps de retournement. 23 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Le Chemin de Fer de la Corse

0 1400x868 Px, 03.10.2026

Une vue de la gare U Caminu di Ferru di a Corsica à Lisula Rossa / Ile Rousse avec son infrastructure ferroviaire bien entretenue. Ici, se croisent les trains des Grandes Lignes Bastia - Calvi, deux paires de trains, et les trains de baignade (Balagna) six paires de trains (à partir de septembre 2026). Visible sur la photo, le train de baignade, 303, en attente de départ pour Calvi. 23 septembre 2026
Une vue de la gare U Caminu di Ferru di a Corsica à Lisula Rossa / Ile Rousse avec son infrastructure ferroviaire bien entretenue. Ici, se croisent les trains des Grandes Lignes Bastia - Calvi, deux paires de trains, et les "trains de baignade" (Balagna) six paires de trains (à partir de septembre 2026). Visible sur la photo, le train de baignade, 303, en attente de départ pour Calvi. 23 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Le Chemin de Fer de la Corse

0 1400x899 Px, 03.10.2026

La série 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) de Beacon Rail Leasing Ltd (Londres), actuellement louée à Neo Lox GmbH (Bottrop), était stationnée le 3 octobre 2026 dans le triage de Betzdorf/Sieg avec un train de wagons basculants en vrac chargés de ballast (wagons de type Uas (9300) et Fas (6700)). La locomotive a été construite en 2002 par GM-EMD (Electro-Motive Division, une filiale de General Motors) sous le numéro de série 20018360-6 et livrée à Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) sous l’appellation « PB 16 ». Les propriétaires et bailleurs suivants furent, à partir de 2004, CBRail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), à partir de 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), et depuis 2016 elle appartient à Beacon Rail Leasing Ltd à Londres. La locomotive est certifiée pour l’Allemagne et les Pays-Bas. Les locataires comprenaient : 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - « DE 67 » 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - « 6613 » 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - « V 263 » 2010 Captrain Belgium B.V., Anvers - « 6607 » 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - « PB 16 » 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - « DE 67 » et à partir d’août 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG après la fusion de Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) et Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG en RheinCargo. Depuis septembre 2025, elle est louée à Neo Lox GmbH à Bottrop sous le nom « 266 067 ». La locomotive est une EMD JT42CWR (également connue sous le nom de série 66). Ce sont des locomotives diesel-électriques lourdes à six essieux destinées au fret. Elle
La série 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) de Beacon Rail Leasing Ltd (Londres), actuellement louée à Neo Lox GmbH (Bottrop), était stationnée le 3 octobre 2026 dans le triage de Betzdorf/Sieg avec un train de wagons basculants en vrac chargés de ballast (wagons de type Uas (9300) et Fas (6700)). La locomotive a été construite en 2002 par GM-EMD (Electro-Motive Division, une filiale de General Motors) sous le numéro de série 20018360-6 et livrée à Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) sous l’appellation « PB 16 ». Les propriétaires et bailleurs suivants furent, à partir de 2004, CBRail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), à partir de 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), et depuis 2016 elle appartient à Beacon Rail Leasing Ltd à Londres. La locomotive est certifiée pour l’Allemagne et les Pays-Bas. Les locataires comprenaient : 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - « DE 67 » 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - « 6613 » 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - « V 263 » 2010 Captrain Belgium B.V., Anvers - « 6607 » 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - « PB 16 » 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - « DE 67 » et à partir d’août 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG après la fusion de Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) et Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG en RheinCargo. Depuis septembre 2025, elle est louée à Neo Lox GmbH à Bottrop sous le nom « 266 067 ». La locomotive est une EMD JT42CWR (également connue sous le nom de série 66). Ce sont des locomotives diesel-électriques lourdes à six essieux destinées au fret. Elle
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / 266 (Classe 66 - EMD JT42CW)

2 1500x1007 Px, 03.10.2026

Le transdev Région 2N PHD Z55212 est vu à la magnifique gare de Nice-Ville. 17 septembre 2026
Le transdev Région 2N PHD Z55212 est vu à la magnifique gare de Nice-Ville. 17 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Rames automotrices électriques / Z 55500 (Regio 2N PHD)

0 1400x912 Px, 03.10.2026

La 105 007-0 (91 80 6105 007-9 D-DB) est une locomotive électrique multisystème Talgo Travca ou TALGO 230 de DB Fernverkehr AG, destinée à tracter l'ICE L, ici le 24 septembre 2026, à la gare principale de Stendal. La série de locomotives du constructeur espagnol de matériel ferroviaire Patentes Talgo, S.L.U. basé à Las Matas est conçue comme des locomotives multisystèmes et est probablement encore en phase d'essais et de réception. J'ai pu prendre la photo depuis l'intérieur d'un ICE. DONNÉES TECHNIQUES : Constructeur : Patentes Talgo, S.L.U. basé à Las Matas (Espagne) Commandé par DB Fernverkehr AG : 60 Écartement : 1 435 mm (voie normale) Disposition des essieux : Bo`Bo` Longueur (hors tampons) : 19 700 mm Hauteur : 4 200 mm Vitesse maximale : 230 km/h Poids en service : 88 t Vitesse maximale : 230 km/h (200 km/h sous 1,5 kV CC) Puissance continue : 6 400 kW (4 000 kW sous 1,5 kV CC) Effort de traction au démarrage : 300 kN Nombre de moteurs de traction : 4 Système électrique : 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, ainsi que 1,5 kV CC Freins : frein rhéostatique électrodynamique, frein à disque Rayon de courbure minimum : 100 m Type d'attelage : attelage à vis Contrôle du train : PZB90, LZB, ATB et ETCS Baseline 3 Système de commande : concept de télécommande ÖBB
La 105 007-0 (91 80 6105 007-9 D-DB) est une locomotive électrique multisystème Talgo "Travca" ou TALGO 230 de DB Fernverkehr AG, destinée à tracter l'ICE L, ici le 24 septembre 2026, à la gare principale de Stendal. La série de locomotives du constructeur espagnol de matériel ferroviaire Patentes Talgo, S.L.U. basé à Las Matas est conçue comme des locomotives multisystèmes et est probablement encore en phase d'essais et de réception. J'ai pu prendre la photo depuis l'intérieur d'un ICE. DONNÉES TECHNIQUES : Constructeur : Patentes Talgo, S.L.U. basé à Las Matas (Espagne) Commandé par DB Fernverkehr AG : 60 Écartement : 1 435 mm (voie normale) Disposition des essieux : Bo`Bo` Longueur (hors tampons) : 19 700 mm Hauteur : 4 200 mm Vitesse maximale : 230 km/h Poids en service : 88 t Vitesse maximale : 230 km/h (200 km/h sous 1,5 kV CC) Puissance continue : 6 400 kW (4 000 kW sous 1,5 kV CC) Effort de traction au démarrage : 300 kN Nombre de moteurs de traction : 4 Système électrique : 15 kV, 16,7 Hz CA, 25 kV, 50 Hz CA, ainsi que 1,5 kV CC Freins : frein rhéostatique électrodynamique, frein à disque Rayon de courbure minimum : 100 m Type d'attelage : attelage à vis Contrôle du train : PZB90, LZB, ATB et ETCS Baseline 3 Système de commande : concept de télécommande ÖBB
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 105 | TALGO Travca

1 1500x1077 Px, 03.10.2026

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