rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Nessuna registrazione necessaria - accedi con account Google, Facebook o X! Ciao ospite, non hai effettuato l'accesso. Accedi | Crea account 
Forum   Contatto   Note legali
inglese tedesco francese italiano spagnolo polacco olandese japanisch svedese 

Prime foto

41821 Foto
Foto Ferroviarie, Foto di Treni, Treni »
Prime
<<  pagina precedente  1734 1735 1736 1737 1738 1739 1740 1741 1742 1743 pagina successiva  >>
Con un obiettivo teleobiettivo lungo, è stata catturata un'immagine dei due treni SBB ETR 610 tra numerosi pali. Le due elettrotreni sono in attesa di essere inviati come EC 64 verso Basilea SBB (via Domo).<br><br>30 settembre 2026
Con un obiettivo teleobiettivo lungo, è stata catturata un'immagine dei due treni SBB ETR 610 tra numerosi pali. Le due elettrotreni sono in attesa di essere inviati come EC 64 verso Basilea SBB (via Domo).

30 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / ETR 610

22 1400x939 Px, 14.10.2026

The Bernese Oberland Railway Adventure - the MOB FZe 6/6 2002 with its Riviera Belle Epoque train 200207E is on its way to Montreux near Planchamp. September 5, 2026
The Bernese Oberland Railway Adventure - the MOB FZe 6/6 2002 with its Riviera Belle Epoque train 200207E is on its way to Montreux near Planchamp. September 5, 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)

43 1400x902 Px, 14.10.2026

Il carrozza NMBS 21015 K1 esposta ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. NMBS tipo K1: In totale sono stati costruiti 503 di questi carrozze da 9 diverse aziende tra il 1933 e il 1935. Fuori servizio: 1988-1989. Velocità massima: 80 a 120 km/h, Peso: 43-48 tonnellate, Lunghezza: 23,32 m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Il carrozza NMBS 21015 K1 esposta ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. NMBS tipo K1: In totale sono stati costruiti 503 di questi carrozze da 9 diverse aziende tra il 1933 e il 1935. Fuori servizio: 1988-1989. Velocità massima: 80 a 120 km/h, Peso: 43-48 tonnellate, Lunghezza: 23,32 m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni), Belgio / Waggons / K1

24 1600x1066 Px, 15.10.2026

Il nuovissimo carrozza di seconda classe a due piani M7 della NMBS ad Antwerpen Centraal in esposizione per i 100 anni della NMBS. Numero: 79018, costruito nel 2026 da Alstom Brugge. Tipo NMBS M7: un totale di 747 unità sono state costruite da Alstom Charleroi e Valenciennes (carrozze motorizzate) e Bombardier poi Alstom Brugge (carrozze non motorizzate) tra il 2015 e il 2026. Velocità massima 200 km/h. Sottotipo AB: prima classe al piano superiore, seconda classe al piano inferiore: 225 n° 73001 a 73225. Sottotipo B: seconda classe: 157 n° 72001 a 72157. Sottotipo BD: seconda classe + biciclette e sedie a rotelle: 127 n° 79001 a 79127. Sottotipo BDx: carrozza pilota seconda classe + biciclette e sedie a rotelle: 65 n° 75001 a 75065. BVx: carrozza pilota seconda classe + biciclette: 61 n° 75066 a 75127. Sottotipo Bmx: carrozza pilota motorizzata 112 n° 76001 a 76112. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Il nuovissimo carrozza di seconda classe a due piani M7 della NMBS ad Antwerpen Centraal in esposizione per i 100 anni della NMBS. Numero: 79018, costruito nel 2026 da Alstom Brugge. Tipo NMBS M7: un totale di 747 unità sono state costruite da Alstom Charleroi e Valenciennes (carrozze motorizzate) e Bombardier poi Alstom Brugge (carrozze non motorizzate) tra il 2015 e il 2026. Velocità massima 200 km/h. Sottotipo AB: prima classe al piano superiore, seconda classe al piano inferiore: 225 n° 73001 a 73225. Sottotipo B: seconda classe: 157 n° 72001 a 72157. Sottotipo BD: seconda classe + biciclette e sedie a rotelle: 127 n° 79001 a 79127. Sottotipo BDx: carrozza pilota seconda classe + biciclette e sedie a rotelle: 65 n° 75001 a 75065. BVx: carrozza pilota seconda classe + biciclette: 61 n° 75066 a 75127. Sottotipo Bmx: carrozza pilota motorizzata 112 n° 76001 a 76112. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Waggons / M7

26 1200x800 Px, 15.10.2026

La carrozza NMBS 33013 L esposta ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. In totale sono state costruite 312 di queste carrozze da 9 diverse aziende tra il 1933 e il 1935. Fuori servizio: 1988. Velocità massima: 120 km/h, Peso: 34 tonnellate, Lunghezza: 19,30 m. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
La carrozza NMBS 33013 L esposta ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. In totale sono state costruite 312 di queste carrozze da 9 diverse aziende tra il 1933 e il 1935. Fuori servizio: 1988. Velocità massima: 120 km/h, Peso: 34 tonnellate, Lunghezza: 19,30 m. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

18 1600x1066 Px, 16.10.2026

Un giorno importante per la SNCF: durante questo fine settimana festivo, un gran numero di passeggeri si sta recando sulle Alpi per le vacanze sportive invernali, mentre altri stanno già tornando a casa. Per questo motivo, sono andato a Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet per osservare il traffico TGV delle vacanze; in una stazione altrimenti servita esclusivamente da treni regionali TER, si potevano vedere parecchi treni TGV. 21 febbraio 2026
Un giorno importante per la SNCF: durante questo fine settimana festivo, un gran numero di passeggeri si sta recando sulle Alpi per le vacanze sportive invernali, mentre altri stanno già tornando a casa. Per questo motivo, sono andato a Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet per osservare il traffico TGV delle vacanze; in una stazione altrimenti servita esclusivamente da treni regionali TER, si potevano vedere parecchi treni TGV. 21 febbraio 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

17 1400x906 Px, 16.10.2026

Una giornata importante per la SNCF: durante questo fine settimana festivo, un gran numero di passeggeri si sta recando sulle Alpi per le vacanze sportive invernali, mentre altri stanno già tornando a casa. Per questo motivo, sono andato a Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet per osservare il traffico dei TGV durante le vacanze; in una stazione altrimenti servita esclusivamente da treni regionali TER, si potevano vedere diversi treni TGV. 21 febbraio 2026
Una giornata importante per la SNCF: durante questo fine settimana festivo, un gran numero di passeggeri si sta recando sulle Alpi per le vacanze sportive invernali, mentre altri stanno già tornando a casa. Per questo motivo, sono andato a Saint-Gervais-des-Bains-Le Fayet per osservare il traffico dei TGV durante le vacanze; in una stazione altrimenti servita esclusivamente da treni regionali TER, si potevano vedere diversi treni TGV. 21 febbraio 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Treni ad alta velocità / TGV Duplex

15 1400x918 Px, 16.10.2026

La ferrovia a cremagliera TMB (Tramway du Mont-Blanc) lunga 12,4 km è in funzione dal 1913 dalla stazione di Saint Gervais les Bains Le Fayet fino al Nid d'Aigle nel massiccio del Monte Bianco, con la prima tratta fino al Col de Voza inaugurata nell'estate del 1908. Una caratteristica curiosa è la 'denominazione' dei veicoli: non hanno identificazione o numero, ma sono chiamati con i nomi delle figlie del direttore, e ogni treno ha un proprio colore. Alla curva a gomito tra Le Fayet e St-Gervais, il MARIE blu con la vettura di controllo dello stesso nome è in viaggio dal Col de Voza verso la stazione ferroviaria di Saint Gervais les Bains Le Fayet. 21 febbraio 2026
La ferrovia a cremagliera TMB (Tramway du Mont-Blanc) lunga 12,4 km è in funzione dal 1913 dalla stazione di Saint Gervais les Bains Le Fayet fino al Nid d'Aigle nel massiccio del Monte Bianco, con la prima tratta fino al Col de Voza inaugurata nell'estate del 1908. Una caratteristica curiosa è la 'denominazione' dei veicoli: non hanno identificazione o numero, ma sono chiamati con i nomi delle figlie del direttore, e ogni treno ha un proprio colore. Alla curva a gomito tra Le Fayet e St-Gervais, il MARIE blu con la vettura di controllo dello stesso nome è in viaggio dal Col de Voza verso la stazione ferroviaria di Saint Gervais les Bains Le Fayet. 21 febbraio 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Schmalspurbahn / Linea della Savoia Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châ

20 1400x928 Px, 16.10.2026

La motrice NMBS 58050 M4 tipo ADx in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. 32 di queste motrici sono state costruite da BN Brugge tra il 1979 e il 1984, numeri: 58034 a 58065. Dispongono di un compartimento bagagli e di un compartimento di prima classe. Fuori servizio da febbraio 2026. La NMBS utilizza ora solo carrozze M5 - M6 e M7. E I10 e I11 sulle linee più lunghe come Oostende a Eupen 262 km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
La motrice NMBS 58050 M4 tipo ADx in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. 32 di queste motrici sono state costruite da BN Brugge tra il 1979 e il 1984, numeri: 58034 a 58065. Dispongono di un compartimento bagagli e di un compartimento di prima classe. Fuori servizio da febbraio 2026. La NMBS utilizza ora solo carrozze M5 - M6 e M7. E I10 e I11 sulle linee più lunghe come Oostende a Eupen 262 km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Waggons / M 4

15 1600x1066 Px, 17.10.2026

Carrozza Reale N°1 in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza Reale N°1: Salone: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 65 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Carrozza Reale N°1 in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza Reale N°1: Salone: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 65 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

19 1600x1066 Px, 17.10.2026

Carrozza Reale N°1 in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza Reale N°1: Salone: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 65 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Carrozza Reale N°1 in esposizione ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza Reale N°1: Salone: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 65 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal. 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

14 1600x1066 Px, 17.10.2026

Carrozza reale N°3 in mostra ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza reale N°3: Letto: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 63 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Carrozza reale N°3 in mostra ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza reale N°3: Letto: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 63 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

17 1600x1066 Px, 17.10.2026

Carrozza reale N°3 in mostra ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza reale N°3: Letto: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 63 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Carrozza reale N°3 in mostra ad Antwerpen Centraal per i 100 anni della NMBS. Carrozza reale N°3: Letto: Costruita dalla Centrale Werkplaats Mechelen nel 1939. Velocità massima: 150 km/h, Peso: 63 tonnellate, Lunghezza: 23,30 m. Utilizzata dal re Leopoldo I e dal re Boudewijn. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgio / Stazioni / Anversa/Antwerpen (tutte le stazioni)

19 1600x1066 Px, 17.10.2026

La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) di Railpool GmbH (Monaco), noleggiata a LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Monaco), sta viaggiando con un treno di trasporto combinato attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia il 16 ottobre 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS è stata costruita nel 2009 da Bombardier Transportation GmbH a Kassel con numero di fabbrica 34468 ed era originariamente destinata come E 186 912 per CBRail (Lussemburgo), ma è stata convertita nel luglio 2010 per i pacchetti nazionali e l’omologazione per Germania, Austria e Italia (D/A/I) e successivamente consegnata a Railpool GmbH come 186 282. La TRAXX F140 MS è una locomotiva multisistema a quattro assi con una potenza di 5.600 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) per operazioni transfrontaliere. La locomotiva traina principalmente treni merci sulle principali rotte europee ed è utilizzabile in tutti i sistemi di alimentazione. Nel trasporto merci raggiunge una velocità massima di 140 km/h. Le locomotive da 85 tonnellate hanno una forza di trazione iniziale di 300 kN.
La 186 282 (91 80 6186 282-0 D-Rpool) di Railpool GmbH (Monaco), noleggiata a LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH (Monaco), sta viaggiando con un treno di trasporto combinato attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia il 16 ottobre 2026. La Bombardier TRAXX F140 MS è stata costruita nel 2009 da Bombardier Transportation GmbH a Kassel con numero di fabbrica 34468 ed era originariamente destinata come E 186 912 per CBRail (Lussemburgo), ma è stata convertita nel luglio 2010 per i pacchetti nazionali e l’omologazione per Germania, Austria e Italia (D/A/I) e successivamente consegnata a Railpool GmbH come 186 282. La TRAXX F140 MS è una locomotiva multisistema a quattro assi con una potenza di 5.600 kW (4.000 kW a 1,5 kV CC) per operazioni transfrontaliere. La locomotiva traina principalmente treni merci sulle principali rotte europee ed è utilizzabile in tutti i sistemi di alimentazione. Nel trasporto merci raggiunge una velocità massima di 140 km/h. Le locomotive da 85 tonnellate hanno una forza di trazione iniziale di 300 kN.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 186, Germania / Aziende / Railpool

16 1500x1000 Px, 17.10.2026

125 anni della MOB – per l'occasione, alla locomotiva Ge 4/4 8002 della MOB è stata applicata una livrea speciale (o meglio, una pellicola adesiva). Personalmente mi piace, ma solleva la questione se una ferrovia moderna non avrebbe dovuto optare per un design promozionale un po' più innovativo.<br>La Ge 4/4 8002 è arrivata a Zweisimmen con il servizio GPX Montreux–Interlaken ed ora viene spostata su un binario di ricovero, poiché il treno sarà preso in carico da una locomotiva BLS Re 465 per il resto del viaggio.<br><br>17 settembre 2026
125 anni della MOB – per l'occasione, alla locomotiva Ge 4/4 8002 della MOB è stata applicata una livrea speciale (o meglio, una pellicola adesiva). Personalmente mi piace, ma solleva la questione se una ferrovia moderna non avrebbe dovuto optare per un design promozionale un po' più innovativo.
La Ge 4/4 8002 è arrivata a Zweisimmen con il servizio "GPX" Montreux–Interlaken ed ora viene spostata su un binario di ricovero, poiché il treno sarà preso in carico da una locomotiva BLS Re 465 per il resto del viaggio.

17 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

14 1400x907 Px, 17.10.2026

125 anni della MOB – Il railcar MOB: l'ABDe 8/8! Naturalmente, doveva far parte delle celebrazioni dell'anniversario. C'è una voce non confermata che questo railcar sarà completamente restaurato per le celebrazioni del 150º anniversario. Attualmente, l'ABDe 8/8 4001 SUISSE —che è stato ricoverato a Lenk per un po' di tempo—è ancora funzionante, ma non è più autorizzato a trasportare passeggeri.<br>Ad un esame più attento (anche se non visibile nella foto), questo bellissimo railcar necessita di una revisione completa nei depositi di Chernex; tuttavia, mancano ancora alcuni anni al 150º anniversario della MOB...
125 anni della MOB – Il railcar MOB: l'ABDe 8/8! Naturalmente, doveva far parte delle celebrazioni dell'anniversario. C'è una voce non confermata che questo railcar sarà completamente restaurato per le celebrazioni del 150º anniversario. Attualmente, l'ABDe 8/8 4001 "SUISSE"—che è stato ricoverato a Lenk per un po' di tempo—è ancora funzionante, ma non è più autorizzato a trasportare passeggeri.
Ad un esame più attento (anche se non visibile nella foto), questo bellissimo railcar necessita di una revisione completa nei depositi di Chernex; tuttavia, mancano ancora alcuni anni al 150º anniversario della MOB...
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

19 1400x940 Px, 17.10.2026

125 anni della MOB—e la realizzazione di un sogno a lungo coltivato: una connessione diretta tra Montreux e Interlaken! A destra nell'immagine c'è il FZe 6/6 2002; ordinato nel 1931 e arrivato nel 1932—proprio nel pieno della Grande Depressione—potrebbe essere arrivato tecnicamente troppo tardi, ma incarna perfettamente la filosofia della MOB: essere diversi dagli altri! 125 anni della MOB: auguro alla MOB tutto il meglio, e che possa dimostrare ancora una volta che un servizio esperto e affidabile—una qualità che è mancata molto negli ultimi anni—è possibile. 17 ottobre 2026
125 anni della MOB—e la realizzazione di un sogno a lungo coltivato: una connessione diretta tra Montreux e Interlaken! A destra nell'immagine c'è il FZe 6/6 2002; ordinato nel 1931 e arrivato nel 1932—proprio nel pieno della Grande Depressione—potrebbe essere arrivato tecnicamente troppo tardi, ma incarna perfettamente la filosofia della MOB: essere diversi dagli altri! 125 anni della MOB: auguro alla MOB tutto il meglio, e che possa dimostrare ancora una volta che un servizio esperto e affidabile—una qualità che è mancata molto negli ultimi anni—è possibile. 17 ottobre 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn), Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)

17 1400x1010 Px, 17.10.2026

Il convoglio elettrico a quattro elementi 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 della S-Bahn di Stoccarda (DB Regio AG - Baden-Württemberg) sta passando attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia il 16 ottobre 2026, probabilmente in un trasferimento verso l'officina.
Il convoglio elettrico a quattro elementi 430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558 della S-Bahn di Stoccarda (DB Regio AG - Baden-Württemberg) sta passando attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia il 16 ottobre 2026, probabilmente in un trasferimento verso l'officina.
Armin Schwarz

Germania / Elettrotreni multipli / 430 (Bombardier, Alstom), Germania / Treni urbani / S-Bahn Stoccarda

2 1500x1000 Px, 18.10.2026

Il 18 settembre 2026 la DB regio 143 250 - restaurata nei suoi colori originali, sebbene con l'emblema DB e non i segni DR - spinge una S-Bahn fuori da Pirna verso Dresda Hbf.
Il 18 settembre 2026 la DB regio 143 250 - restaurata nei suoi colori originali, sebbene con l'emblema DB e non i segni DR - spinge una S-Bahn fuori da Pirna verso Dresda Hbf.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 143

1 1200x800 Px, 18.10.2026

Cargounit 5 370 067 'KAROLINA' traina un convoglio di rimorchi LKW Walter completamente carico attraverso Pirna il 17 settembre 2026. Cargounit è cresciuta in un decennio fino a diventare un importante operatore di leasing in Polonia e dispone di una flotta di materiale rotabile polacco più vecchio, ma anche di Vectron e locomotive elettriche polacche a corrente trifase.
Cargounit 5 370 067 'KAROLINA' traina un convoglio di rimorchi LKW Walter completamente carico attraverso Pirna il 17 settembre 2026. Cargounit è cresciuta in un decennio fino a diventare un importante operatore di leasing in Polonia e dispone di una flotta di materiale rotabile polacco più vecchio, ma anche di Vectron e locomotive elettriche polacche a corrente trifase.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Polonia / società di leasing / Unità di carico

1 1200x800 Px, 18.10.2026

Nel pomeriggio del 23 settembre 2026, la DPB 193 804 traina un treno cisterna verso Krefeld attraverso Krefeld-Oppum. A causa del traffico passeggeri intenso a Oppum, un treno merci in transito è qui una vista piuttosto rara.
Nel pomeriggio del 23 settembre 2026, la DPB 193 804 traina un treno cisterna verso Krefeld attraverso Krefeld-Oppum. A causa del traffico passeggeri intenso a Oppum, un treno merci in transito è qui una vista piuttosto rara.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)

1 1200x800 Px, 18.10.2026

Il 21 settembre 2026 CD Cargo 363 512 traina un treno merci misto da Praha-Liben verso Kolín via Nymburk. Da questo lato della locomotiva, la modernizzazione rispetto a una Classe 363 è chiaramente visibile: le classi originali 162/163 e 362/363 hanno quattro oblò su un lato, che sono scomparsi nella Classe 363.5. L'altro lato presenta ancora una griglia di ventilazione.
Il 21 settembre 2026 CD Cargo 363 512 traina un treno merci misto da Praha-Liben verso Kolín via Nymburk. Da questo lato della locomotiva, la modernizzazione rispetto a una Classe 363 è chiaramente visibile: le classi originali 162/163 e 362/363 hanno quattro "oblò" su un lato, che sono scomparsi nella Classe 363.5. L'altro lato presenta ancora una griglia di ventilazione.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive elettriche / 363, Cechia / Aziende / ČD Cargo

1 1200x791 Px, 18.10.2026

Il 21 settembre 2026 la T478-2006 manovra una carrozza letto a Benešov u Prahy. L'ultima volta che si è tenuta una massiccia manifestazione ferroviaria a Benešov u Prahy è terminata e un treno speciale extra con la ex-DR 142 001, EBS 132 334, la locomotiva a vapore svizzera/francese 241A65 e la 41 1144 è appena partito per Weimat via Praga e Děčín.
Il 21 settembre 2026 la T478-2006 manovra una carrozza letto a Benešov u Prahy. L'ultima volta che si è tenuta una massiccia manifestazione ferroviaria a Benešov u Prahy è terminata e un treno speciale extra con la ex-DR 142 001, EBS 132 334, la locomotiva a vapore svizzera/francese 241A65 e la 41 1144 è appena partito per Weimat via Praga e Děčín.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive diesel / 751 / T 478

1 1200x805 Px, 18.10.2026

Venerdì 18 settembre 2026 Ceske Drahy 362 046 entra a Benešov u Prahy e viene fotografata dal marciapiede della stazione. Non solo le Classi 380 sono sparite, ma anche il tempo della trazione dei treni passeggeri con la Classe 362 sta rapidamente volgendo al termine, a causa dell'afflusso dei Vectron (Classe 193 in leasing e Classi 383 e 384 acquistate) e dei moderni elettrotreni.
Venerdì 18 settembre 2026 Ceske Drahy 362 046 entra a Benešov u Prahy e viene fotografata dal marciapiede della stazione. Non solo le Classi 380 sono sparite, ma anche il tempo della trazione dei treni passeggeri con la Classe 362 sta rapidamente volgendo al termine, a causa dell'afflusso dei Vectron (Classe 193 in leasing e Classi 383 e 384 acquistate) e dei moderni elettrotreni.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive elettriche / 362

1 1200x800 Px, 18.10.2026

<<  pagina precedente  1734 1735 1736 1737 1738 1739 1740 1741 1742 1743 pagina successiva  >>